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乘用车及总质量不大于3500kg的货车，在台式检验制动力时，空载制动力总和与整车重量的百分比是（)。
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提问人：匿名网友
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乘用车及总质量不大于3500kg的货车，在台式检验制动力时，空载制动力总和与整车重量的百分比是()。A.>60%B.≥60%C.>50%D.≥50%请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！
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1总质量大于( )kg的货车和挂车应提供防止人员卷入的侧面防护，其技术条件应符合 GB 11567.1 的规定。A.800B.1500C.2500D.35002三轮汽车其后轴制动力与轴荷的百分比为( )时整车制动力合格 。A.≥60%B.≥55%C.≥50%D.>50%3专门用于运送易燃和易爆物品的道路运输危险货物车辆，排气管应装在车身( )，机动车尾部应安装接地装臵。A.中部B.前部C.后部D.中后部4在台试检验汽车制动力时其后轴制动力大于等于后轴轴荷的60%时，同时测得的左右轮制动力差的比值为( )时为合格。A.≤8%B.<8%C.≤24%D.<24%
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单项选择题路试检测总质量≤3500kg的低速货车制动距离时，制动初速度为30km/h，满载状态下的制动距离应≤（）m。
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工信部发布新规，从日起，总质量3500kg以下的车销售时都必须粘贴汽车燃料消耗量标识，工信部网站推出 “轻型汽车燃料消耗量通告”。
名词解读：实际油耗标识
&&&&工信部《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，总质量在3500kg以下的乘用车和轻型商用车必须粘贴《汽车燃料消耗量标识》。
&&&&汽车生产企业或进口汽车经销商要在汽车产品上市销售前将不同油耗车型的《汽车燃料消耗量标识》样本报工信部备案。工信部定期向社会和消费者公布汽车的燃料消耗量信息。
2.您如何看待明年强制实施车身新车油耗标识？
就像明码标价，虽然不能起决定因素，还是会影响购车心理的
刺激汽车厂家提高轿车节能技术
谁来进行客观油耗评定？不会又出来个“牙防组”吧
没必要，很难保证车辆实际油耗的真实性
工信部近6000油耗数据如何测定？
工信部一再强调，工信部公布的数据系实际油耗数据，是经工信部指定检测机构、并按照统一的检测方法检测得出的。可是这一说法从公布的那天起就遭到了质疑。一边是中央电视台的权威调查，一边是工信部的欲盖弥彰，车主的怀疑，你更相信哪个？
&&&&1月17日下午，中央电视台新闻频道对油耗标识调查进行国家轿车质量监督检验中心戴春蓓表示，国家工况法油耗得出的数值和以前等速油耗的数值有很大差距。这种方法的出的油耗数值更加接近消费者的实际使用情况，数据更加真实。
&&&&中汽研汽车工程研究院副总工程师高海洋向记者透露说，目前的油耗检测仍由汽车企业主动申报，经工信部指定的检测机构检测，并确认新车的燃料消耗量数据然后进行公示。而另外一种检测方法，即大批量生产车辆的一致性检测还未进行。
工信部油耗与厂商油耗一致？
十款车型油耗对比
排量（ml）
额定功率（kw）
变速器类型
市区工况（L/100km）
市郊工况（L/100km）
综合工况（L/100km）
厂方公布油耗（L/100km）
马自达6睿翼
迈腾2.0T自动
FV7207TDQG
TV7250S4SPD
DHW7244CUASB
雅阁2.4EXL
思威（CR-V）
DHW6458B（CR-V2.4）
高尔夫1.6自动
FV7164FATG
SGM7180ATA
DHW7180B（CIVIC1.8）
TV6460GLX-i
制表：凤凰网汽车
网友观点PK：如何看待强制粘贴实际油耗标识
&&&&·销售员往往会夸大汽车的节油性，然而他们所提供的油耗值却往往不值得信任，所以消费者大多都从老车主朋友那里了解汽车的真实油耗。
真实油耗检测难确保权威
&&&&·油耗的真实水平如果通过送检等方式获得。跟道路状况、驾驶员的驾驶技术和习惯有很大的关系，怎样才能用一个客观的数值来准确地标出每款车的油耗？
&&&&国家应成立统一的油耗质量认证的权威机构，并采取逐年抽检审查一次的做法，对于虚报谎报的车商及车型列入黑名单给予公布曝光，并取消其能耗检测认证资格。
&&&&油耗数据的公布是为了给消费者在买车时有更多的参考数值，可是事实上这个数据对于消费者来说并没有说服力。许先生认为油耗排行并没有给其买车带来任何指导意义。
&&&&发展新能源是今后的方向，但是在现阶段也要提高发动机的燃油效率，因此参考油耗制定鼓励政策是非常必要的，新标准和鼓励政策会对企业技术水平有更高的要求。
油耗标识施行进行时
2009年8月，中国工业和信息化部公布《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》(下简称《规定》)。《规定》要求，从日起，汽车生产商和进口商要按照统一的检测方法，测定并申报汽车燃料消耗量，新生产和进口汽车销售时必须在车辆显著位置贴燃料消耗量标识。
汽车厂家：已有厂商提前贴出能耗标识
&&&&上海通用旗下的各款产品已经先于国家要求的时间公布了真实油耗，提前粘贴油耗标识是产品有信心。
&&&&长安铃木也在12月1日起对旗下产品进行真实油耗粘贴工作。“我们不但在新产品上标识真实油耗，从12月20日起我们还将陆续在经销商库存产品上标识真实油耗。”长安铃木汽车公关传播系系长李辉说。
经销商：这是利于买卖双方双赢的举措
&&&&以前我们给客户讲车的油耗的时候，客户总是半信半疑。现在用户更放心，我们的车都是用非常醒目的黄色标识。
&&&&新的油耗标识通过市区、郊区、综合来区分不同路况的油耗，更权威更透明，让消费者更放心，客观上这也有利于经销商销售。新能耗标识肯定能增加客户的信任感，以前都是销售顾问嘴上说给消费者听。
消费者：知情权得到更大满足
&&&&这次过来突然看见了，觉得心里蛮踏实的。这样我买车之前就能更了解自己车的油耗，增加了我的知情权。
&&&&汽车油耗新标识实施以后，最大的受益者就是即将购车的消费者。都把这真实油耗贴出来，那样可比较的空间就更大了。以前买车，都只能听销售顾问说汽车油耗，现在新的油耗标识一看就知道。
油耗标识能否扯掉理论油耗“遮羞布”？
许多业内人士分析认为，豪华车销量上升，一方面是因为市场需求旺盛；另一方面，是因为许多豪华车品牌均推出了有力的车型，释放了消费者的购车热情，带动了销量。在几大豪华品牌中，唯一下滑的是雷克萨斯。业内人士分析认为，雷克萨斯的下滑，主要是受到大排量消费税的冲击。雷克萨斯在中国推出的都是大排量产品。去年大排量消费税上调后，雷克萨斯的车价涨幅最大，很多消费者接受不了。但雷克萨斯的经销商说，随着新车型的推出以及优惠幅度的增加，销量已经有所回升。
现状：多数新车油耗存在“舞弊”
&&&&由于没有统一油耗监督机构，大多数汽车厂家在公布自己生产销售的新车油耗水平时，“舞弊”现象非常严重。
&&&&油耗一直是消费者在选择汽车产品时一项非常重要的决策指标。多年来，几乎每一款汽车产品，厂家都会针对其能耗大做宣传。但是，一直没有一个可信的第三方来提供车辆油耗的准确数据。
态度：厂商认同新车贴油耗标识
&&&&商家赞同在新车上贴上油耗标识，并认为这样更有利于消费者明明白白消费。广大消费者对油耗真是一头雾水。
&&&&卖车时经常需要回答消费者关于车辆油耗的提问，可是由于销售人员只了解厂家的理论油耗，在回答时常常被怀疑油耗的真实性。因此一般都是买了车在实际用车过程中，才能得出比较客观的油耗数据。
顾虑：油耗检测方式缺乏权威性
&&&&汽车油耗测算非常复杂，外界因素影响很多，即使实际使用中有不小的偏差，厂家也很容易就找到理由搪塞消费者。
&&&&油耗跟道路状况、驾驶员水平关系很大，如何能用一个数值来客观准确标定每款车的油耗水准？如果这个问题找不到解决的好办法，大家不信服的话，所谓的《规定》恐怕又将是废纸一张。
《汽车燃料消耗量标识》标注样板
解读《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》
6月22日，工信部发布《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》（以下简称“《规定》”）意见稿,公开征集社会各界意见，拟于日起实行。据了解，该规定要求所有在中国销售生产的乘用车与轻卡，都必需经过统一的汽车燃料消耗量测试，同时在车身清楚标明实际能耗，以供消费者参考。
&&&&按照GB《轻型汽车燃料消耗量标识》要求，对其新生产或进口销售的、能够燃用汽油或柴油燃料的、最大设计总质量不超过3.5吨的乘用车和轻型商用车辆的燃料消耗量进行标示。
&&&&国内车企或进口车商需到工信部指定检测机构进行燃料消耗量检测。《汽车燃料消耗量标识》标注分为企业标识、燃料消耗量、启用日期、备案号等大项及按GB要求标注的其他内容。
&&&&要求汽车企业或进口经销商应将其新生产的或进口的不同油耗车型的《汽车燃料消耗量标识》，在汽车产品上市销售前上报工信部备案。工信部定期向社会和消费者公布汽车的燃料消耗量信息。
&&&&工信部将加强汽车产品节能管理和监督职能，对发现或有举报并经指定机构确认查实未按规定报送《汽车燃料消耗量标识》备案，或未按规定进行标示、标示内容与公布数据不符的，予以处理。
专题制作：汽车频道资讯组}