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10:47:08 | 来自
刚好五个字
引用 成都零零发
10:47:08 发表于 主楼 的内容：
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11:13:30 | 来自
思铂睿都用双离合 crv这么大销量竟然不用
而且明年大汉也要上了
引用 l4-10-01 11:13:30 发表于 1楼 的内容：
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11:28:39 | 来自
cvt的话奇骏不比它好吗？
引用 yezhoumt
11:28:39 发表于 2楼 的内容：
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11:13:30 发表在
思铂睿都用双离合 crv这么大销量竟然不用 没兴趣了 而且明年大汉也要上了
本田玩儿CVT玩儿不过日产，日产玩儿这么些年依然会有这么些问题，CVT不耐操众所周知，其实本田也有现成的6AT，讴歌那款，有人会说波箱太大塞不下，同是紧凑型SUV的RDX会什么会有?而且还有个V6。说白了一切都是成本问题，我认为本田CVT应该算是过渡用，CVT不是长久之计。软绵绵CVT跟本田较为运动的定位不符合，家用车还是耐用点好。跟斯巴鲁的加强CVT又不一样，背靠丰田爱信，好乘凉。
引用 成都零零发
11:31:27 发表于 3楼 的内容：
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整体来说Cvt比5at要提升很多，技术总在进步，就象很多人都在说xp系统比win7好用一样，其实是你电脑配置低了，对于汽车来说差不多的价钱当然买新不卖旧！
引用 因涉嫌
12:26:20 发表于 4楼 的内容：
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斯巴鲁现在就是CVT变速箱，他的四驱弱吗？
引用 hwb-01 16:45:19 发表于 5楼 的内容：
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16:45:19 发表在
斯巴鲁现在就是CVT变速箱，他的四驱弱吗？
我说的是CRV，本来就是很烂的四驱，四驱的话后轮最多只有百分之三十的扭距，再加上CVT的扭距保护，如果对比评测又有好戏。前后扯上斯巴鲁前后不是一句看清楚。如果本田用的上全时四驱或者讴歌上的SH超级四驱,CRV也不会被喷四驱
引用 成都零零发
19:46:21 发表于 6楼 的内容：
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11:13:30 发表在
思铂睿都用双离合 crv这么大销量竟然不用 没兴趣了 而且明年大汉也要上了
还是成本问题。。。
引用 成都零零发
19:47:03 发表于 7楼 的内容：
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11:28:39 发表在
cvt的话奇骏不比它好吗？
玩儿CVT本田肯定玩儿不过四驱，日产CVT源于捷科特，三菱铃木也用这家的，成熟可靠性我认为高于本田自己研发的。CRV四驱弱于奇骏，同动力总成的雅阁9代市场反响不行，而且无论是最初说的装配油还是发动机漏油，漏油的问题一直都有，对于新动力总成的可靠成都还需要市场检验吧
引用 成都零零发
19:52:27 发表于 8楼 的内容：
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12:26:20 发表在
整体来说Cvt比5at要提升很多，技术总在进步，就象很多人都在说xp系统比win7好用一样，其实是你电脑配置低了，对于汽车来说差不多的价钱当然买新不卖旧！
这个问题仁者见仁智者见智，我认为对于SUV这种车型来说，AT更为适合，对于追求多用途和可靠性来说的SUV更为成熟可靠的AT更适合。毕竟CVT对于扭距承受和耐操方面来说是先天不足。双离合技术对于大众来说几乎是全面贯彻，但是途观车型除了MT之外爱信的6AT全面贯彻，其他带T的都是DSG，SUV用AT更能发挥出SUV的特性，不然老款JEEP指南者那种四驱牛逼但是CVT只能以不超过两千转的转速慢慢爬坡的略微奇葩组合又会上演。而且CRV的四驱在这个级别是最弱的
引用 成都零零发
20:01:16 发表于 9楼 的内容：
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20:01:16 发表在
这个问题仁者见仁智者见智，我认为对于SUV这种车型来说，AT更为适合，对于追求多用途和可靠性来说的SUV更为成熟可靠的AT更适合。毕竟CVT对于扭距承受和耐操方面来说是先天不足。双离合技术对于大众来说几乎是全面贯彻，但是途观车型除了MT之外爱信的6AT全面贯彻，其他带T的都是DSG，SUV用AT更能发挥出SUV的特性，不然老款JEEP指南者那种四驱牛逼但是CVT只能以不超过两千转的转速慢慢爬坡的略微奇葩组合又会上演。而且CRV的四驱在这个级别是最弱的
好像很有道理
引用 铁骑士驾驭
20:55:48 发表于 10楼 的内容：
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06:29:22 | 来自
好比卖假烟得来评判真烟了 13得四屈能做到50分配
引用 杭州男人2
06:29:22 发表于 11楼 的内容：
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如果确实配CVT的话还是买现款吧！买个车组要是耐用，如果开长途中途变速器故障了就麻烦了
引用 q4-10-02 06:59:53 发表于 12楼 的内容：
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07:20:28 | 来自
20:01:16 发表在
这个问题仁者见仁智者见智，我认为对于SUV这种车型来说，AT更为适合，对于追求多用途和可靠性来说的SUV更为成熟可靠的AT更适合。毕竟CVT对于扭距承受和耐操方面来说是先天不足。双离合技术对于大众来说几乎是全面贯彻，但是途观车型除了MT之外爱信的6AT全面贯彻，其他带T的都是DSG，SUV用AT更能发挥出SUV的特性，不然老款JEEP指南者那种四驱牛逼但是CVT只能以不超过两千转的转速慢慢爬坡的略微奇葩组合又会上演。而且CRV的四驱在这个级别是最弱的吗的，你哪个山凹凹出来的？还后轮只有百分30。
引用 wglwxf
07:20:28 发表于 13楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 nash-02 07:50:45 发表于 14楼 的内容：
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08:21:31 | 来自
20:01:16 发表在
这个问题仁者见仁智者见智，我认为对于SUV这种车型来说，AT更为适合，对于追求多用途和可靠性来说的SUV更为成熟可靠的AT更适合。毕竟CVT对于扭距承受和耐操方面来说是先天不足。双离合技术对于大众来说几乎是全面贯彻，但是途观车型除了MT之外爱信的6AT全面贯彻，其他带T的都是DSG，SUV用AT更能发挥出SUV的特性，不然老款JEEP指南者那种四驱牛逼但是CVT只能以不超过两千转的转速慢慢爬坡的略微奇葩组合又会上演。而且CRV的四驱在这个级别是最弱的驱由液压换成了电控～后面可以分配50％ 本田低调怕像大众车速腾哪样换个悬挂那么大的动静，所以换了4驱很多人都不知道 不过四区之余我意义不大 所以关我鸟事
引用 探机子z
08:21:31 发表于 15楼 的内容：
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09:14:12 | 来自
07:50:45 发表在 该楼已被删除!进步就该换思铂睿的变速箱……看看九代雅阁的销量……
引用 臭东西走去
09:14:12 发表于 16楼 的内容：
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09:52:41 | 来自
08:21:31 发表在 驱由液压换成了电控～后面可以分配50％ 本田低调怕像大众车速腾哪样换个悬挂那么大的动静，所以换了4驱很多人都不知道 不过四区之余我意义不大 所以关我鸟事呵呵！说的对，确实很多人都不知道其实到了13年的时候CRV四驱确实升级了只不过很低调没宣传，所以我们只能对那些没去深度了解的人呵呵了！
只要自己喜欢就好！
引用 lz4-10-02 09:52:41 发表于 17楼 的内容：
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09:55:18 | 来自
11:31:27 发表在
本田玩儿CVT玩儿不过日产，日产玩儿这么些年依然会有这么些问题，CVT不耐操众所周知，其实本田也有现成的6AT，讴歌那款，有人会说波箱太大塞不下，同是紧凑型SUV的RDX会什么会有?而且还有个V6。说白了一切都是成本问题，我认为本田CVT应该算是过渡用，CVT不是长久之计。软绵绵CVT跟本田较为运动的定位不符合，家用车还是耐用点好。跟斯巴鲁的加强CVT又不一样，背靠丰田爱信，好乘凉。楼主你有空的话去4S店看看吧，只有日产车子修变速箱的多没有几台本田车子修变速箱的！其实您更应该在哈佛里混！
只要自己喜欢就好！
引用 lz4-10-02 09:55:18 发表于 18楼 的内容：
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CRV定位多功能城市SUV，毕竟山路跑的少吧，CTV平顺，AT耐操，各有利弊！
引用 为了消遣
10:05:25 发表于 19楼 的内容：
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20:01:16 发表在
这个问题仁者见仁智者见智，我认为对于SUV这种车型来说，AT更为适合，对于追求多用途和可靠性来说的SUV更为成熟可靠的AT更适合。毕竟CVT对于扭距承受和耐操方面来说是先天不足。双离合技术对于大众来说几乎是全面贯彻，但是途观车型除了MT之外爱信的6AT全面贯彻，其他带T的都是DSG，SUV用AT更能发挥出SUV的特性，不然老款JEEP指南者那种四驱牛逼但是CVT只能以不超过两千转的转速慢慢爬坡的略微奇葩组合又会上演。而且CRV的四驱在这个级别是最弱的
引用 马可夫斯基
10:29:22 发表于 20楼 的内容：
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