GB596-83 国标船用外螺纹青铜截止止回阀_阀门栏目_机电之家网
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&GB596-83 国标船用外螺纹青铜截止止回阀
产地：本地
最小起订量：1台
GB596-83 国标船用外螺纹青铜截止止回阀
产品价格：1800&人民币
所属行业：船用阀门
发 货 地：上海
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上海海靡阀门有限公司是专业生产青铜阀门的实体性制造生产商.公司坐落于“中国大陆的经济，金融，贸易中心，拥有最大的工商业基地和国际港口，拥有世界大都会之美称”---上海。公司位于上海嘉定工业园区，产品已获得通过了ISO质量管理体系认证，并已获得中国（CCS）,美国（ABS）,德国（GL），英国（LR），法国（BV），挪威（DNV），日本(NK)等船级社认可。公司可根据客户需求按照（ANSI）,（JIS）,（DIN），（GB），（CB）,（CBM），（API）等标准制造生产多种用途阀门。 公司主要产品有青铜阀门、青铜闸阀，青铜截止阀，青铜截止止回阀，青铜球阀，青铜蝶阀，青铜止回阀，青铜减压阀，青铜安全阀，青铜防浪阀，青铜快关阀，青铜通海阀，青铜消防阀等相关船用阀门，美标青铜阀门、德标青铜阀门、日标青铜阀门等产品 公司拥有完整、科学的质量管理体系，集产品研发，设计，生产，装配，质量监控于一体，先进的阀门制造技术，庞大的销售网络和良好的品牌形象，完善的售前，售中及售后服务，使浦首阀门成为国内外青铜阀门制造业中最具实力和潜力的企业之一。 上海浦首阀门有限公司本着“领先工艺，铸就优良品质”的理念。公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。公司可以为客户提供全方位的技术支持和服务，满足各用户在产品设计、制造和项目选型上提供各种要求，并提供完善的解决方案。 欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈！
该公司负责人说，海工装备是一个技术密集型的行业，科技创新是企业立足之本。招商局重工江苏公司从投入生产伊始，就将科技创新放在首位，同步建立了企业研发中心，从国内外引进高层次创新人才，目前研发人员超过500名。研发中心与江苏科技大学、上海交大“联姻”，共同攻克技术难题。如今，企业研发中心升格为省级研发中心，今年的目标是争创国家级研发中心。 “首制大桩靴，就是一个创新成果的展示。”该公司技术负责人说，大桩靴攻克了自升式钻井平台在软土层作业会深陷、作业结束后无法顺利收起桩靴这一技术难题。为了攻克这个技术难关，招商局重工研发人员足足花了一年时间，通过多种实验，最终将桩靴面积扩大一倍，解决了这一技术难题，顺利制造出了国内第一个大桩靴CJ50型自升式钻井平台。公司一直将创新贯穿始终，这两年技术人员在生产过程中攻克了多个关键性技术难题，如桩腿精度控制的高强度合金焊接技术填补国内空白，悬臂梁撑重方法国内首次运用，负载试验方法国内首次使用，桩腿合拢技术国内首次运用等等，加快了平台建造速度。其中400英尺自升式钻井平台国际合作研发及产业化项目列为江苏省科技成果转化项目，获得省级科技扶持经费1200万元。 在招商局重工舾装码头，记者看到一艘艘建造完毕的平台整装待发。该公司负责人说，今年计划5艘平台交付。尽管市场形势严峻，但是他们对未来发展仍充满信心。信心来自很多方面，来自管理，来自对市场的理解和把握，来自科技创新。他们的目标是建成国家级海洋工程示范企业。 海副总经理王海民奉告记者，两家企业规划在说话时的这一年七月1几天前完成系统改换，届某一时期最新的集运也将更名。整合各个方面完成后，涵盖交通线网络、集装箱、营销、系统等打理成本都将表面化减低，“光交通线网络这块，就将节约2亿美圆左右的成本”。
。阀门船用标准的创新、发展不但需要我们努力多了解世界阀门发展的趋势研制出阀门新品种还需要我们对老产品的更新改造多下一番功夫。 飞速发展的造船形势显现出船舶主要配套产品阀门技术发展速度的严重滞后。前述近2000品种规格的阀门如果加上全国各船厂、阀门生产厂自行绘制的专用图、工厂通用图和企业标准我国船用阀门的品种规格要达到3000余种。品种规格多是船用阀门的特点同时也是阻碍船用阀门技术提高的结症所在。庞大的品种、规格对于阀门标准的编制、修订施工图的绘制组织专业化生产控制阀门产品质量提高船用阀门在船舶市场国产化的占有率等都带来一系列困难。如果我们仅把注意力集中在新产品的研制上不进行老标准产品的更新改造就很难适应飞速发展的造船形势。历年来船舶机械标准化技术委员会管系附件分技术委员会组织成员单位对老标准进行了多次修订。但绝大多数的修订仅限于“头痛医头脚痛医脚”没从根本上解决我国船用阀门的品种杂、规格多的问题。 我国目前从事船用阀门生产的专业厂家有50余个。其中300名员工以上的厂家有45个其余绝大多数为3040余人的小型工厂。在市场经济杠杆操纵下产品品种杂基本形不成批量。绝大多数阀门厂处于“惨淡经营”状态。由于原材料价格不断攀升各船厂都在想方设法降低成本阀门的市场又处于“僧多粥少”的局面使阀门产品处于质量要求越来越高销售价格却提不上来。许多阀门厂都在想方设法找降低成本的门路加上生产阀门的设备、工装的落后使得船用阀门的质量很不稳定。笔者就曾亲眼看到某阀门厂将明知道有铸造缺陷的阀门毛胚加工成成品还在某些阀门生产厂见到以低成本材料代替高成本材料的现象。造船工业的现状是我国造船吨位、品种、数量迅速提高船用阀门的质量却令人担忧。船用阀门质量问题影响船厂交船速度的事例不胜枚举。海军方面曾委托合肥通用机械研究所做了一个《船舶通用阀门研究》的调研报告。该报告认为“阀门产品的标准制约了船舶阀门的技术和水平的进步与提高”“目前国内船舶阀门仍然是六十年代的产品结构不同程度地存在跑、冒、滴、漏现象”。尽管其结论有些武断切入点有些牵强但船用阀门质量不稳定这是一个不争的事实。 2 提高船用阀门质量的有力手段是扩大船用阀门零部件通用范围 怎样稳步提高船用阀门质量在20世纪70年代主管部门曾采用按地区分片将众多品种阀门归类由专业定点厂生产各阀门厂抽调经验丰富的检查人员巡回抽检然后用评定阀门的质量等级的方法控制质量。目前这个办法已不可能实施了。质量是企业的生命多数船用阀门厂都知道这个道理。但是产品形不成批量却制约了阀门生产技术的发展。试想在工业产品中哪一个不是因为有了批量才能做到自动化数控化生产的呢笔者认为提高船用阀门质量和经济效益的最佳措施是扩大船用阀门零部件通用范围、压缩船用阀门品种。要扩大船用阀门零部件通用范围、压缩船用阀门品种就要对船用阀门标准动大手术。 举一个例子国内一些造船厂在船舶管路布置时将压力级不大于1.0MPa的法兰包括0.25MPa、0.6MPa、1.0MPa压力级统一采用了1.0MPa压力级的法兰。这样做看起来好像是有些浪费实际上1.0MPa压力级的法兰比0.25MPa、0.6MPa压力级的法兰尺寸虽然大了些、重了些但在整条船上法兰所占的重量比是微乎其微。由此带来的经济效益却是巨大的。从管系设计、设备定货、组织生产、入库保管、管子焊接、安装都带来好处大大提高造船质量和建造速度。由此延伸到阀门我们认为目前有一些船用阀门是可以合并同类项的。举例说明GB/T584-1999《船用法兰铸钢截止阀》这个标准规定了1.0MPa、1.6MPa、2.5MPa、4.0MPa、6.4MPa五个压力级口径系列为DN20DN300再加上分为两种型号同一种口径就可能有56种尺寸。在一条船上GB/T584是选用面最广的一种阀门但一种型号、口径的阀门在一条船上最多也只有几十组。另外我们还有与GB/T584-1999相近的阀门标准如CB/T 《法兰铸钢海水截止阀》、CB853-1976《P30法兰铸钢截止阀》等它们的形状、尺寸完全相同仅个别材料有改变。最近大连新船重工有限责任公司编制了一个企业标准《法兰不锈钢截止阀》其压力级为1.0MPa、1.6MPa、2.5MPa口径系列为DN15DN150。如按以往的做法需要绘制60种规格的截止阀360余张施工图。在设计时考虑到这三种压力级的同口径阀门零件尺寸相差不大完全可以用2.5MPa截止阀的零件取代其它压力级阀门的零件。由于三种压力级同口径阀门的法兰尺寸不相同仅对阀体的法兰和标志做一下修改。这样以来60种规格的截止阀仅绘制了100余张施工图。在设计法兰不锈钢截止阀的同时对阀杆与阀盘的结构做一下革新使法兰不锈钢截止阀仅撤掉一个销子就变成法兰不锈钢截止止回阀了。这样画10种规格的阀门可以用于120种不同要求的阀门无形中就提高了同种阀门零件的加工批量。阀门生产厂则因为产品零件批量大而舍得投资搞精密铸造和数控机床加工。这个做法用于我国阀门船用标准的压缩品种工作应该是可行的。试拟阀门船用标准中法兰阀系列压缩品种范围和方法 法兰阀系列包括GB/T584-1999《船用法兰铸钢截止阀》GB/T585-1999《船用法兰铸钢截止止回阀》GB/T586-1999《船用法兰铸钢止回阀》GB/T587-1993《船用法兰青铜截止阀》GB/T588-1993《船用法兰青铜截止止回阀》GB/T589-1993《船用法兰青铜止回阀》GB/T590-1993《船用法兰铸铁截止阀》GB/T591-1993《船用法兰铸铁截止止回阀》GB/T592-1993《船用法兰铸铁止回阀》CB853-76《P30法兰铸钢截止阀》CB854-76《P30法兰铸钢截止止回阀》CB/3196-95《法兰铸钢海水截止阀》CB/3197-95《法兰铸钢海水截止止回阀》 这些阀门是各类舰船选用最多、适用管路系统最广的阀门。详见表1 表1 各种法兰阀的异同点 标准号 标准名称 适用介质 异同点 GB/T584-1999 船用法兰铸钢截止阀 淡水、滑油、燃油、蒸汽 适用介质基本一致结构基本一致尺寸基本一致规格基本一致。 GB/T585-1999 船用法兰铸钢截止止回阀 GB/T586-1999 船用法兰铸钢止回阀 GB/T587-1993 船用法兰青铜截止阀 海水、淡水、滑油、燃油、蒸汽 材料不一致。 GB/T588-1993 船用法兰青铜截止止回阀 GB/T589-1993 船用法兰青铜止回阀 GB/T590-1993 船用法兰铸铁截止阀 海水、淡水、滑油、燃油、蒸汽 GB/T591-1993 船用法兰铸铁截止止回阀 GB/T592-1993 船用法兰铸铁止回阀 CB853-76 P30法兰铸钢截止阀 海水、淡水、滑油、燃油 CB854-76 P30法兰铸钢截止止回阀 CB/3196-95 法兰铸钢海水截止阀 海水、淡水 CB/3197-95 法兰铸钢海水截止止回阀 从表1中我们不难看出本来可以并在一起的标准被人为分成了几个。本来可以用二十几个规格解决问题的标准被人为增加到几百个规格。如果把以上13个标准的不同之处归纳在一起综合成铜、铁、钢三个系列。如果再对零件进行合理地归并扩大通用化范围对扩大阀门产品的批量提高对阀门产品质量的控制是不是很有利如果组织人力把所有船舶管路阀门船用标准进行综合分析合并同类项其经济效益和社会效益将是巨大的。 3 提高我国阀门船用标准水平的设想 我国阀门船用标准是在20世纪50年代由前苏联标准基础上发展起来的。50多年来虽然编制了不少新标准但是有很多老标准经多次修订仍没有质的飞跃。有的标准由于各种原因使质量还有所下降。例如GB/T 584-1999《船用法兰铸钢截止阀》1965年标准规定阀体和阀盘的密封面堆焊2Cr13并经过调质处理。1976年后就改为阀体的密封面堆焊1Cr18Ni9Ti不做热处理。其结果是大大降低阀门的使用寿命。实际使用中就曾发现阀体密封面被蒸汽拉出一条沟。更有一些阀门船用标准在被某些阀门厂修订后塞进了阀门厂自认为正确的内容。例如青铜阀杆被改为2Cr13材料等等。为此我们设想了提高阀门船用标准水平的途径供有关方面分析 首先把现有阀门船用标准按法兰阀、螺纹阀、旋塞及球阀、安全阀、减压阀及调节阀、闸阀、蝶阀、杂类阀进行分类。按适用介质、工作温度、公称压力确定有无可以合并同类项阀门。列出需要修订的课题 按轻重缓急列出修订计划按企业的实际技术能力择优确定主编单位 由主编单位确定主编人编写论证报告交管系分技委把关修改后报上级机关审批 编写修订草案走访用户制定改进措施最后才能编写标准修订稿。 对阀门船用标准升级换代式的修订要本着“一慢、二看、三通过”的原则。因为这是一项比较庞大的工程必须要考虑周全才能动作。关键是第一步要充分论证集思广益然后才能提出合理的修订课题。调研也是必不可少的调研工作应包括国内外资料的收集分析陆用、石油化工、航天部门阀门厂和设计单位的走访学习征求船厂及船东包括军代表的意见等。基础打的牢固新设计才有目标。 修订阀门船用标准过程要考虑到以下几点 a、考虑新材料的选用。以往我们遇到海水介质时首先想到的是选用铜材料。但是铜材料虽然具有耐腐蚀的优点却也有强度低、不耐高温、易发生电化学腐蚀的缺点。最主要的是铜材料的成本很高。如果我们选用超低碳不锈钢例如00Cr17Ni14Mo2不但耐海水、酸、碱的腐蚀而且耐高温、强度高。它的成本仅为铜材料的80。目前有不少船厂已在用不锈钢阀门代替铜阀门。 b、提高零件的形位公差要求。阀门的“三漏”问题在很大程度上取决于阀门零件的形位公差。绝大多数阀门零件在机械加工过程中需要二次装卡。因此加工设备的精度、工装的可靠性决定了阀门零件的形状公差和位置公差的准确性。以往我们在阀门标准中仅笼统注明阀门接口的形位公差却忽视了阀门零件的形位公差。因此阀门标准在修订时应根据重要性程度规定阀门零件的形位公差从而“逼迫”阀门生产厂在加工设备的精度、工装的可靠性上下大功夫。 c、从结构设计上解决阀门的外漏问题。阀门的外漏是十分令人厌恶的。它不仅污染环境而且易造成安全事故。近年来解决阀门的外漏问题已提到管系分技委的议事议程。陆续在阀门标准中提出了“倒密封”的要求。但是仅提出要求而没从结构设计上解决阀门的“倒密封”是不完全的。修订阀门标准时要改变原标准的结构形式为解决阀门的外漏问题创造必要条件。 d、在阀门船用标准中摈弃1Cr18Ni9Ti材料。1Cr18Ni9Ti是奥氏体不锈钢的一种以往是我国船用产品中应用最广的一种不锈钢材料。选用1Cr18Ni9Ti是因为材料中含有钛元素钛元素与奥氏体不锈钢中的碳化合成碳化钛以防止奥氏体不锈钢的晶间腐蚀。然而奥氏体不锈钢在6000C才强烈析出碳化铬发生晶间腐蚀现象。船舶管系很少遇到6000C工况另外由于焊接过程中温度达到10000C以上时碳化钛已全部析出形成有棱角的硬颗粒已体现不出其抗晶间腐蚀的优点。按照1Cr18Ni9Ti的特点使用1Cr18Ni9Ti必须先进行固溶处理再进行稳定化处理和去应力处理。据了解到目前为止国内没有一家船用阀门厂对1Cr18Ni9Ti做过上述处理。标准规定船用阀门在阀体密封面堆焊1Cr18Ni9Ti实际上阀门厂在阀体密封面堆焊的是1Cr18Ni9材料没有含钛的焊条。目前我国冶金业与国际接轨国际造船业常用的316L、304等不锈钢国内完全可以生产。建议在标准修订时摈弃1Cr18Ni9Ti材料改用新不锈钢材料。至于阀门的密封面材料则应根据适用介质、压力、温度等重新进行考虑。 e、更好发挥管系附件分技术委员会作用。船舶机械标准化技术委员会管系附件分技术委员会是我国船舶工业成立最早、工作延续性最好的组织之一。自1974年组成后尽管上级机关和委员发生多次变动管系附件分技术委员会的工作一直没有停止过。30多年来委员和通讯委员虽然在天南地北互相之间的工作来往从没间断过。在资金困难的情况下许多通讯委员慷慨解囊资助管系附件分技术委员会的有关会议经费。在紧急任务下来时委员和通讯委员利用业余时间努力完成。大家热爱这项工作愿意为中国的造船事业尽力。目前原船舶工业总公司分成南北两个公司标准化主管部门也分为两个。这使船舶管系附件标准化工作出了好几个领导机关北方标准化研究中心、南方综合院、水面舰艇标技委、潜艇标技委、管系附件分技委。如果他们都去抓船用阀门标准工作势必会越抓越乱。建议由管系附件分技术委员会统抓船用阀门标准工作拳头攥起来后打出去才有力。 中国要成为世界第一造船大国阀门作为船舶的重要配件也应该迅速跟上前进步伐。笔者对阀门船用标准的探讨仅是一孔之见目的在于引起有关人士的注意。在新形势下船舶管系附件设计人员和标准化人员要奋发努力争取上级机关对船用阀门标准化工作的更大支持用辛勤汗水赢得船用阀门质量水平的腾飞。船用截止阀 截止阀（stop valve,Globe Valve）的启闭件是塞形的阀瓣，密封面呈平面或锥面，阀瓣沿流体的中心线作直线运动。阀杆的运动形式，（通用名称：暗杆），也有升降旋转杆式，（通用名称：明杆）截止阀只适用于全开和全关，不允许作调节和节流。 截止阀属于强制密封式阀门，所以在阀门关闭时，必须向阀瓣施加压力，以强制密封面不泄漏。当介质由阀瓣下方进入 阀门时，操作力所需要克服的阻力，是阀杆和填料的摩擦力与由介质的压力所产生的推力，关阀门的力比开阀门的力大，所以阀杆的直径要大，否则会发生阀杆顶弯的故障。近年来，从自密封的阀门出现后，截止阀的介质流向就改由阀瓣上方进入阀腔，这时在介质压力作用下，关阀门的力小，而开阀门的力大，阀杆的直径可以相应地减少。同时，在介质作用下，这种形式的阀门也较严密。我国阀门“三化给”曾规定，截止阀的流向，一律采用自上而下。本阀要水平安装 截止阀开启时，阀瓣的开启高度，为公称直径的25%～30%时，流量已达到最大，表示阀门已达全开位置。所以截止阀的全开位置，应由阀瓣的行程来决定。 截止阀的工作原理截止阀，也叫截门，是使用最广泛的一种阀门，它之所以广受欢迎，是由于开闭过程中密封面之间摩擦力小，比较耐用，开启高度不大，制造容易，维修方便，不仅适用于中 低压，而且适用于高压。 截止阀的闭合原理是，依靠阀杠压力，使阀瓣密封面与阀座密封面紧密贴合，阻止介质流通。 截止阀只许介质单向流动，安装时有方向性。截止阀的结构 长度大于闸阀，同时流体阻力大，长期运行时，密封可靠性 不强。 截止阀的分类 1.根据截止阀的通道方向，分为： 1）直通式截止阀 2）直流式截止阀：在直流式或Y形截止阀中，阀体的流道与主流道成一斜线，这样流动状态的破坏程度比常规截止阀要小，因而通过阀门的压力损失也相应的小了。 3）角式截止阀：在角式截止阀中，流体只需改变一次方向，以致于通过此阀门的压力降比常规结构的截止阀小。 4）柱塞式截止阀：这种形式的截止阀是常规截止阀的变型。在该阀门中，阀瓣和阀座通常是基于柱塞原理设计的。阀瓣磨光成柱塞与阀杆相连接，密封是由套在柱塞上的两个弹性密封圈实现的。两个弹性密封圈用一个套环隔开，并通过由阀盖螺母施加在阀盖上的载荷把柱塞周围的密封圈压牢。弹性密封圈能够更换，可以采用各种各样的材料制成，该阀门主要用于“开”或者“关”，但是备有特制形式的柱塞或特殊的套环，也可以用于调节流量。 2.根据截止阀阀杆上螺纹的位置可分： 1）上螺纹阀杆截止阀：截止阀阀杆的螺纹在阀体的外面。其优点是阀杆不受介质侵蚀，便于润滑，此种结构采用比较普遍。 2）下螺纹阀杆截止阀：截止阀阀杆的螺纹在阀体内。这种结构阀杆螺纹与介质直接接触，易受侵蚀，并无法润滑。此种结构用于小口径和温度不高的地方。 国内生产截止阀的厂家比较多，连接尺寸也大多不统一。主要分以下几个大类： 1）以JB／T《截止阀结构长度》为主的通用类。目前国内大多数 安全阀生产厂家均按本标准设计生产。如上海莱乐阀门有限公司、浙江罗浮锅炉附件厂、杭州截止阀厂、上海良众阀门有限公司、上海截止阀厂、开封高压截止阀厂、海安截止阀厂等。但本标准也不尽完美，规格不全，单闸板截止阀最大公称通径为DN1200，双闸板截止阀最大公称通径 DN1500。根据厂所生产的截止阀规格及掌握的资料来看，目前角式截止阀公称通径最小为DN15，Z型直通式截止阀公称通径达到DN2000。经考证，各厂家连接尺寸也不尽统一，如 DN150Z型直通式截止阀，上海良众阀门厂、上海截止阀厂及上海雅泽阀门厂各不相同。为了有一个统一的标准，用户在选用及安装时同一规格能够互换，建议中国通用机械研究所对JB／T《截止阀结构长度》进行修订。建议设计院及用户按标准选用，截止阀生产厂家按标准设计制造。 截止阀具有以下优点： 1、结构简单，制造和维修比较方便。 2、工作行程小，启闭时间短。 3、密封性好，密封面间磨擦力小，寿命较长。 截止阀的缺点如下： 1、流体阻力大，开启和关闭时所需力较大。 2、不适用于带颗粒、粘度较大、易结焦的介质。 3、调节性能较差。 截止阀的种类按阀杆螺纹的位置分有外螺纹式、内螺纹式。按介质的流向分，有直通式、直流式和角式。截止阀按密封形式分，有填料密封截止阀和波纹管密封截止阀。 截止阀的结构形式： 截止阀阀体的结构形式有直通式、直流式和直角式。直通式是最常见的结构，但其流体的阻力最大。直流式流体阻力较小，多用于含固体颗粒或粘度大的流体。直角式阀体多采用锻造，适用于较小通经、较高压力的的截止阀。 截止阀的安装与维护应注意以下事项： 1、手轮、手柄操作的截止阀可安装在管道的任何位置上。 2、手轮、手柄及伟动机构，不允许作起吊用。 3、介质的流向应与阀体所示箭头方向一致。 截止阀的主要标准： 1、GB/T 《通用阀门 铁质截止阀与 升降式止回阀》 2、GB/T 《通用阀门 法兰连接钢制截止阀与升降止回阀》 3、JB/T53174-94《截止阀 产品质量分等》 4、JB/T53165-92《高压平衡截止阀》 5、GB/T 587-2008《船用法兰青铜截止阀》 6、GB/T 590-2008《船用法兰铸铁截止阀》 7、GB/T 《铁制和铜制螺纹连接阀门》 8、GB《内螺纹连接闸阀、截止阀、球阀、止回阀 基本尺寸 铁制截止阀》
1.       船用中心型对夹式电动蝶阀（YD） 2.       船用中心型对夹式气动蝶阀（E） 3.       船用中心型对夹式手柄蝶阀 （A） 4.       船用中心型对夹式手轮蝶阀 （B） 5.       船用中心型对夹式涡轮蜗杆蝶阀（C） 6.       船用中心型法兰式电动蝶阀（FYD） 7.       船用中心型法兰式气动蝶阀（FE） 8.       船用中心型法兰式手柄蝶阀（FA） 9.       船用中心型法兰式手轮蝶阀（FB） 10.   船用中心型法兰式涡轮蜗杆蝶阀（FC） 11.   船用双偏心对夹式电动蝶阀（2YD） 12.   船用双偏心对夹式气动蝶阀（2E） 13.   船用双偏心对夹式手轮蝶阀（2B） 14.   船用双偏心对夹式涡轮蜗杆蝶阀（2A） 15.   船用双偏心法兰式电动蝶阀（2FD） 16.   船用双偏心法兰式气动蝶阀（2FE） 17.   船用双偏心法兰式手轮蝶阀（2FB） 18.   船用双偏心法兰式涡轮蜗杆蝶阀（2FA） 19.   蝶型止回阀
截止阀相关知识
截止阀是指关闭件（阀瓣）沿阀座中心线移动的阀门。根据阀瓣的这种移动形式，阀座通口的变化是与阀瓣行程成正比例关系。由于该类阀门的阀杆开启或关闭行程相对较短，而且具有非常可靠的切断功能，又由于阀座通口的变化与阀瓣的行程成正比例关系，非常适合于对流量的调节。因此，这种类型的阀门非常适合作为切断或调节以及节流使用。 其选用原则是： 1、高温、高压介质的管路或装置上宜选用截止阀。如火电厂、核电站，石油化工系统的高温、高压管路上。 2、管路上对流阻要求不严的管路上。即对压力损失考虑不大的地方。 3、小型阀门可选用 针阀、仪表阀、取样阀、压力计阀等。 4、有流量调节或压力调节，但对调节精度要求不高，而且管路直径又比较小，如公称通经≤50mm 的管路上，宜选用。 5、合成工业生产中的小化肥和大化肥宜选用公称压力PN160 公称压力16MPa 或PN320 公称压力32MPa 的高压角式 截止阀或高压角式 节流阀。 6、氧化铝拜耳法生产中的脱硅车间、易结焦的管路上，易选用阀体分开式、阀座可去处的、硬质合金密封副的直流式截止阀或直流式节流阀。 7、城市建设中的供水、供热工程上，公称通经较小的管路，可选用截止、 平衡阀或 柱塞阀，如公称通经小于150mm的管路上。 最明显的优点是： 在开启和关闭过程中，由于阀瓣于阀体密封面间的摩擦力比闸阀小，因而耐磨。 开启高度一般仅为阀座通道直径的1/4，因此比闸阀小的多。 通常在阀体和阀瓣上只有一个密封面，因而制造工艺性比较好，便于维修。 公称压力或压力级：PN1.0-16.0MPa、ANSI CLASS 150-900、JIS10-20K 公称通径或口径：DN10～500、NPS 1/2 ～36" 连接方式：法兰、对焊、螺纹等适用温度：-196℃～700℃ 驱动方式：、气动、电动、液动、气液联动、阀体材料：WCB、ZG1Cr18Ni9Ti、ZG1Cr18Ni12Mo2Ti、CF8(304)、CF3(304L)、CF8M(316)、CF3M(316L)、Ti。选用不同的材质，可分别适用于水、蒸汽、油品、硝酸、醋酸、氧化性介质、尿素等多种介质。 1 、原理 依靠阀杆压力，阀瓣密封面与阀座密封面紧密贴合，阻止介质流通。 2 、选用 1）、截止阀适用于小口径管道需调节流量、压力且精度要求不高时或经常关闭截断水流的单向流动管段上。 2）、由于截止阀阻力较大，相对适用于对流阻要求不严的管路上。 3）、不适用于粘度较大或含有颗粒易沉淀的介质。 3 、特点 调节性能好、结构简单、维修简便、体积小、但启闭力矩大、水流阻力大、密封性能一般。 4 、分类 一般截止阀可分为上螺纹阀杆截止阀、下螺纹阀杆截止阀、直边式截止阀、角式截止阀、三通截止阀、直流式截止阀、柱塞式截止阀、针形截止阀等。 5 、施工、安装要点 1）、安装位置、高度、进出口方向必须符合设计要求，连接应牢固紧密。 2）、安装在保温管道上的各类手动阀门，手柄均不得向下。 3）、阀门安装前必须进行外观检查，阀门的铭牌应符合现行国家标准《通用阀门标志》GB 12220的规定。对于工作压力大于1.0 MPa 及在主干管上起到切断作用的阀门，安装前应进行强度和严密性能试验，合格后方准使用。强度试验的试验压力为公称压力的1.5倍，持续时间不少于5min，阀门壳体、填料应无渗漏为合格。严密性试验的试验压力为公称压力的1.1倍；试验压力在试验持续的时间应符合GB 50243标准要求，以阀瓣密封面无渗漏为合格。 4）、手轮、手柄及传动机构，不允许作起吊用。 5）、介质的流向应与阀体所示箭头方向一致。
公司产品设计与管理采用CAD/CAM/CAPP/PDM系统和立体仓库自动化物流系统。国家船用阀门检测中心设在我公司，主要产品为公称通径3～1600mm，公称压力0.03～25Mpa，各种材质并符合国家标准、船舶标准的蝶阀、空气管头、滤器、截止阀、截止止回阀、止回阀、闸阀、旋塞、安全阀、减压阀、防浪阀、球阀、牺牲阳极等，具备为整条船提供配套阀门的能力。 蝶阀产品为引进日本中北制作所的制造技术，经过消化吸收和自主开发，品种规格已达2万多种。遥控蝶阀可以与日本、挪威、美国、丹麦、德国、意大利、新加坡等世界名牌遥控系统相匹配。 热加工生产基地－大连达发铸造有限公司占地11万平方米，主要生产设备有4吨冲天炉、 0.1～10吨中频感应电炉、5吨AOD炉、0.15吨凝壳炉、熔模铸造设备、进口直读光谱仪、原子分析仪、材料试验机等，能生产各种牌号的普通碳素钢、合金钢、不锈钢、灰口铸铁、球墨铸铁、铜合金、铝合金、钛合金铸件和精密铸件。 公司注重质量体系建设，通过了ISO民品质量体系认证、API、CE认证。铸件生产取得了CCS(中国)、LR（英国）、DNV(挪威)、BV（法国）、ABS(美国)、GL（德国）、RINA(意大利)、NK(日本)等国际船级社的认可。蝶阀系列产品荣获国家银质奖，金属密封蝶阀、耐腐蚀蝶阀、止回蝶阀获国家重点新产品称号，铸钢通海阀、西德闸阀、螺闭式防浪阀、铸铁、铸钢、铸铜法兰阀获部优产品称号。 蝶阀结构简单、体积小、重量轻，只由少数几个零件组成。而且只需旋转90°即可快速启闭，操作简单，同时该阀门具有良好的流体控制特性。蝶阀处于完全开启位置时，蝶板厚度是介质流经阀体时唯一的阻力，因此通过该阀门所产生的压力降很小，故具有较好的流量控制特性。蝶阀有弹密封和金属的密封两种密封型式。弹性密封阀门，密封圈可以镶嵌在阀体上或附在蝶板周边。 采用金属密封的阀门一般比弹性密封的阀门寿命长，但很难做到完全密封。金属密封能适应较高的工作温度，弹性密封则具有受温度限制的缺陷。 如果要求蝶阀作为流量控制使用，主要的是正确选择阀门的尺寸和类型。蝶阀的结构原理尤其适合制作大口径阀门。蝶阀不仅在石油、煤气、化工、水处理等一般工业上得到广泛应用，而且还应用于热电站的冷却水系统。 常用的蝶阀有对夹式蝶阀和法兰式蝶阀两种。对夹式蝶阀是用双头螺栓将阀门连接在两管道法兰之间，法兰式蝶阀是阀门上带有法兰，用螺栓将阀门上两端法兰连接在管道法兰上。
消防器材是人类与火灾作斗争的重要武器，随着科学技术的飞速发展，多种学科的相互渗透，给消防器材的更新发展带来了生机与活力。消防器材涉及的面广、种类多。从火灾自动控测报警系统、灭火器、固定灭火系统、泵、车及供水器材、个人装备和救生设备、通信调度指挥系统，直到灭火剂、阻燃器材，可以说它包括了与国计民生相关的冶金、机械、传动、轻工、电子、计算机、化工、材料等多种科学领域。随着消防器材在火灾预防、灭火救援等消防工作领域的广泛应用，全社会预防和抗御火灾及其它灾害的整体水平显著提高，消防科技已成为推进我国消防事业发展的重要动力和保障。在中国持续向好的宏观经济以及房地产市场利好环境的带动下，中国的消防器材制造行业面临着前所未有的发展机遇。据《年中国消防器材制造行业深度调研与投资预测分析报告》[1]统计数据显示，我国消防产品市场近几年正处于迅猛发展的态势，年消防器材制造行业销售收入增幅均在14%以上，年均增长率达到24%以上。随着中国经济持续快速发展，综合国力逐步增强和城市化建设的加快，以及各级政府对消防工作的高度重视，国家对城市消防设施的投入逐年加大，各级政府每年用于购买消防装备及物资的费用逐年增长。同时，未来几年内前瞻网预计消防器材产业仍将继续呈现快速增长趋势，年增长率或将达到15%至20%。保守预计，2012年消防产品的市场规模将达到850亿元。在当前政府和公众均开始对消防工作高度重视的推动下，消防器材产业未来还将保持较快的增长速度。
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