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发动机故障灯-黄灯
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发动机故障灯-黄灯
昨天早晨发动机故障灯亮黄灯。车是08年买的07款，51000公里。前天刚加过油，一直是在中石化这家。买了个ELM，查到故障码：exhaust gas recirculation flow&&p0400。
请教达人，
这是什么意思？该怎么处理？
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咋样提高阅读权限？.
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万能的度娘上查了下，故障码的含义是废气再循环故障，我估计是你的废气管漏了，你可以打开车盖，发动车辆，仔细听听有没有咝咝的漏气声，或者车辆正常怠速是不是偏高，如果是，就可以肯定是废气管漏了，换吧~
尽自己所能帮助他人~
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福满堂食素鲨鱼
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或许是EGR阀故障，或许是其他，比如是临时的排放问题。跑跑看看，若是不自动消失就检查下。
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我的也是08年买的07款，去年9W公里左右时也是亮过发动机故障灯，但时亮时灭，不是一直亮着，然后到4S查故障码说是ERG阀故障要更换，还说可能因为之前我在外面汽修店拆洗过进气歧管导致EGR阀损坏了，其实我也不知道到底有没关系。换完回来后看到有个卡友发过一篇关于所谓的EGR阀故障的文章，说所谓故障其实就是积碳导致阀门开合有问题，据说其实清洗一下积碳还是可以继续使用的，所以估计我是被4S给忽悠了。
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油耗会高吗？有可能氧传感器。
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怠速、油耗没有异常。清掉错误码后再也没有亮灯。可能是EGR阀有点堵。我一般车速很少到100，转速很少高于2500.
谢谢各位！
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EGR故障，阀坏了，这个维修小贵，4S要大几百，但是没什么难度。
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更换节气门感应器，就没事了，不是什么大事。
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edr坏了，你先消故障码看看，还亮的，自己淘个自己换，很简单，记得是的管子别插错就行
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edr坏了，你先消故障码看看，还亮的，自己淘个自己换，很简单，记得是的管子别插错就行 消掉就不亮了。
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丰田皇冠3.0发动机故障灯亮
&&& 一辆发动机型号为2JZ-FE电控燃油喷射发动机的丰田皇冠3.0，。
&&& 车主称：该车在行车过程中发动机故障灯有时点亮，故障灯点亮后，发动机加速迟
钝，如果此时将发动机熄火，重新起动后，故障灯不再点亮，行驶一段时间后发动机故
障灯会再次点亮。
&&& 接车后：初步检查，用正时枪测量点火正时，怠速时在上止点前10&左右摆动。用&短路断火法&（用细铜丝从分电器盖孔中把高压火引出，然后用搭铁的负极线靠近细铜丝，来短路高压火）给各缸断火，发现各缸断火后发动机都有明显的抖动，说明发动机各缸做功良好，没有缺缸现象。测量怠速时的进气管真空度，稳定在21. 5Lbf/in2（正常的发动机进气管真空度为19-21Lbf/in2 )，在进行断火的同时，观察进气压力表的指示，各气缸都有明显的真空压力回升现象，这也从另一个方向上说明发动机各气缸工作良
好。通过以上检查表明，各缸点火、配气方面工作良好，该车加速不良现象不存在于点火、配气这两个方面，应该是在此之外的原因上。
&&& 用解码仪测量，根据分析，发现的输出电压在各工况下总处于稀的状态。怀疑是汽油压力不足，该车的汽油压力测量不太方便，要把暖风水管上的开关拆下来才能安装上汽油压力表测量接头。所以想利用其他方法间接测量一下汽油压力。接上解码器，读取怠速时的喷油脉宽后，再把调压阀的真空管拔下来，并堵住真空源口，使之不漏气，看是不是电脑在调节喷油脉宽，结果不是我想象的那样，喷油脉宽没有明显的变化。解码器中的总是处于稀的状态，所以想看一下是不是在加速时一直保持低电压，这样可以验证是供油不足引起。但经过检查，发现该车并未安装，是一个开环控制的电喷系统，它的混合气浓度调节是靠CO电位器来实现的。因为该车没有安装，所以无反馈功能，当然也就无法灵敏地调节供油量了。这也是开环控制的一个特点。
&&& 为了排除汽油压力方面的原因，直接测量汽油压力，怠速时2. 8 bar，急加速时可达3. 3 bar，说明汽油压力稍高，但不至于引起加速不良，该车故障现象可能是由于其他因素引起的。
&&& 根据自己的思路（怀疑供油不足），做了如下干扰试验，在用一个手扳动节气门加速的同时，向进气管喷入化油器清洗剂，发现加速迟钝现象好转，该现象证明，加速不良是由供油不足引起的。
&&& 经了解，该车长时间没有清洗过喷油器了，估计是喷油器堵塞引起的，于是，进行了清洗喷油器的保养，不但把喷油器清洗干净，还清洗了进气管的积炭。
&&& 试车，还是加速不好，并且这次故障灯亮了。读取故障码为&55&及&12&，清除后，再次试车，只剩下&55&号故障码，解释为后信号不良。
&&& 参照维修手册的诊断流程，拆开右边的杂物箱，拆下发动机控制单元插头，从电脑插头处用示波器测量B6脚与B14脚的波形，发现当加速时及高速时都有爆燃信号出现。幅度大约可达380mV。既然信号送到了电脑引脚，那为什么还出现故障码呢，是不点火时间不正确，使电脑调整后的点火时刻不能产生爆燃信号，或是爆燃信号因机械原因（如个别螺钉松动）产生干扰信号，引起存储故障码？试着调整点火时间，检查紧固周围的螺钉，试车，还是再次了出现故障码&55&。
&&& 再次查阅电路图，发现该车装有两个，如果是点火时间的问题，会影响到前、后两个，就应该出现两个故障码&53&及&55&，而该车经过反复清除故障码试车，只要，所存上的只有&55&号故障码，为什么会只存一个传感器的故障码呢？虽然看到了爆燃信号，是不是在行车中有可能丢失信号呢？分析，是不是有可能点火信号的辐射干扰，串入了屏蔽不好的的信号线，用示波器观察，没有发现明显的干扰信号。测量高压线，电阻也在正常的范围内。所以排除了这种想法。
&&& 再次查阅维修手册，发现手册中有这样的描述的&&发动机转速在1600r/min以上，5200r/min以下的区间内，控制单元在6个工作循环中没有收到爆燃信号，就会存上相应的故障码&。检测爆燃信号有严格的步骤：
&&& ①发动着车，预热3 min 。
&&& ②打开空调，从怠速转速急加速，直到超过5000r/min三次，如果存在故障，就会存上故障码。
&&& 如果不按以上步骤，可能发现不了故障。按以上的要求，进行试验，发现没有出现故障码。为了模拟故障，在做以上试验时用导线把其中一个的控制单元引脚短路，发现控制单元立刻点亮了故障灯，读取故障码，为&53&号故障码。心中一亮，这种方法试验比行车试验要快很多，以后要多利用。
&&& 再接下来的工作就是在车上找到，该车的安装得十分隐蔽，多亏了资料上标出了传感器的安装位置，终于在进气管下方找出了前传感器，接着，又找到了后传感器，相应的故障原因也清楚了，原来这两个传感器的引线都是折断后重新接的，连接的地方已经生锈，有可能出现接触不良，重新处理好接线后，试车再也不出现故障码了。但还是加速不好，最后，按手册要求调整点火时间（TDC100），调整CO电位器（由原来的0. 24V调整到2.48V），试车加速不良故障解决。
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发动机故障灯亮起
12款速腾冷车启动时转速不稳，过一会发动机故障灯亮起怎么回事
检查的部分有：1、进气部分是不是漏气，气门开合度及密封是否正常。2、检查ECU，也就是俗称的行车电脑，读一下错误代码是什么？&&&很可能的是氧传感器故障，&&&ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号时,减少喷油量,增加怠速控制阀的开度,造成混合气过稀,&&&使转速下降，最终可导致熄火。3、火花塞和喷油嘴，是否有个别火花塞点火能力不足或损坏，喷油嘴堵塞。。4、缸压是否正常，这个一般出现在老旧车型上，各缸压力不均，会造成发动机震动，怠速不稳。5、这个是最有可能的，排气管子冻上了，堵塞了。。6、油品质量太差，掺水了。
是否为发动机排气系统故障，氧传感器损坏？去4S店检测下吧，用电脑检测下，看看怎么回事。
检查的部分有：1、进气部分是不是漏气，气门开合度及密封是否正常。2、检查ECU，也就是俗称的行车电脑，读一下错误代码是什么？&&&很可能的是氧传感器故障，&&&ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号时,减少喷油量,增加怠速控制阀的开度,造成混合气过稀,&&&使转速下降，最终可导致熄火。3、火花塞和喷油嘴，是否有个别火花塞点火能力不足或损坏，喷油嘴堵塞。。4、缸压是否正常，这个一般出现在老旧车型上，各缸压力不均，会造成发动机震动，怠速不稳。5、这个是最有可能的，排气管子冻上了，堵塞了。。6、油品质量太差，掺水了。
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引用原帖由大哥刘于&21:21:58发表是否为发动机排气系统故障，氧传感器损坏？去4S店检测下吧，用电脑检测下，看看怎么回事。学习，支持
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引用原帖由于&21:37:11发表检查的部分有：1、进气部分是不是漏气，气门开合度及密封是否正常。2、检查ECU，也就是俗称的行车电脑，读一下错误代码是什么？&&&很可能的是氧传感器故障，&&&ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号时,减少喷油量,增加怠速控制阀的开度,造成混合气过稀,&&&使转速下降，最终可导致熄火。3、火花塞和喷油嘴，是否有个别火花塞点火能力不足或损坏，喷油嘴堵塞。。4、缸压是否正常，这个一般出现在老旧车型上，各缸压力不均，会造成发动机震动，怠速不稳。5、这个是最有可能的，排气管子冻上了，堵塞了。。6、油品质量太差，掺...无以伦比的精彩回复，专业太专业。学习
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引用原帖由于&21:37:11发表检查的部分有：1、进气部分是不是漏气，气门开合度及密封是否正常。2、检查ECU，也就是俗称的行车电脑，读一下错误代码是什么？&&&很可能的是氧传感器故障，&&&ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号时,减少喷油量,增加怠速控制阀的开度,造成混合气过稀,&&&使转速下降，最终可导致熄火。3、火花塞和喷油嘴，是否有个别火花塞点火能力不足或损坏，喷油嘴堵塞。。4、缸压是否正常，这个一般出现在老旧车型上，各缸压力不均，会造成发动机震动，怠速不稳。5、这个是最有可能的，排气管子冻上了，堵塞了。。6、油品质量太差，掺...学习了。
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引用原帖由于&21:37:11发表检查的部分有：1、进气部分是不是漏气，气门开合度及密封是否正常。2、检查ECU，也就是俗称的行车电脑，读一下错误代码是什么？&&&很可能的是氧传感器故障，&&&ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号时,减少喷油量,增加怠速控制阀的开度,造成混合气过稀,&&&使转速下降，最终可导致熄火。3、火花塞和喷油嘴，是否有个别火花塞点火能力不足或损坏，喷油嘴堵塞。。4、缸压是否正常，这个一般出现在老旧车型上，各缸压力不均，会造成发动机震动，怠速不稳。5、这个是最有可能的，排气管子冻上了，堵塞了。。6、油品质量太差，掺...精彩回帖！
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个人怀疑是缸压问题
首先需要检测车辆的具体故障，然后再着手进行解决
引用原帖由于&21:37:11发表检查的部分有：1、进气部分是不是漏气，气门开合度及密封是否正常。2、检查ECU，也就是俗称的行车电脑，读一下错误代码是什么？&&&很可能的是氧传感器故障，&&&ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号时,减少喷油量,增加怠速控制阀的开度,造成混合气过稀,&&&使转速下降，最终可导致熄火。3、火花塞和喷油嘴，是否有个别火花塞点火能力不足或损坏，喷油嘴堵塞。。4、缸压是否正常，这个一般出现在老旧车型上，各缸压力不均，会造成发动机震动，怠速不稳。5、这个是最有可能的，排气管子冻上了，堵塞了。。6、油品质量太差，掺...专家能请教下问题吗。谢了啊。&我的车现在跑了2200了吧。1500左右出现踩油门没反应的情况，就是短暂迟钝。现在不光经常踩油没反应，而且踩油门，转速不是慢慢上去的，而是转速表一下跳老高，再跳下来，就和在冰上开车似的，转速表瞎跳。而且提速干脆不行。不会是DSG问题吧。我是1.4自动的，现在这车根本不想带T的动力啊。谁开我车都说动力太差了。
个人怀疑是发动机积碳造成的
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最好到4S店做一个详细的检查
引用原帖由锦林速腾于&15:08:05发表专家能请教下问题吗。谢了啊。&我的车现在跑了2200了吧。1500左右出现踩油门没反应的情况，就是短暂迟钝。现在不光经常踩油没反应，而且踩油门，转速不是慢慢上去的，而是转速表一下跳老高，再跳下来，就和在冰上开车似的，转速表瞎跳。而且提速干脆不行。不会是DSG问题吧。我是1.4自动的，现在这车根本不想带T的动力啊。谁开我车都说动力太差了。自动档车大油门会降档增加动力，降档后转速表会跳很高。1500转，涡轮虽然是一直介入，但产生不了足够的压力来增大进气量，发动机这时候就是个1.4排量的车，我是手档车，处在这个转速提速都费劲，但转速一过1700的时候，动力明显感觉不同了。另外就是季节，寒冷天气车的性能都打折扣。上面的都是废话，DSG毛病一般两大类，一个是抖动，一个是失速。说一下失速的症状，看你是不是这样吧。行驶中偶发加油不走车转速表上升但车速下降但这个绝对不是经常性的。我对DSG不太了解，开过单位带DSG的迈腾和速腾，那可真是破坏性试验。加速真迅猛，感觉很抗造的样子。就是油门起步的时候明显感觉有延迟。那时候是在夏天的时候，现在这季节也有力不从心的感觉。&
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引用原帖由采姑娘的蘑菇于&21:13:12发表12款速腾冷车启动时转速不稳，过一会发动机故障灯亮起怎么回事OBD报警&一般情况为发动机问题&也就是尾气排放不达标&4楼正解我多加一条&&检查火花塞及点火线圈到ssss插上电脑&直接可以检测&缺缸也会导致obd报警&&回答完毕&望采纳&加分&
将折腾进行到底~！
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