记者调查：护栏夺命频发是意外还是设计缺陷
&&&&发布时间： 07:11:00
　　近日，一组“陕西米脂县一孕妇脖颈卡防护栏后死亡”的照片在微信朋友圈和网络热传，让我们既震惊又痛心。近年来，“护栏夺命”的悲剧一次次重演，那么，街头有没有这样的“夺命护栏”？大家对“护栏夺命”是怎么看的？护栏缝隙有没有具体标准？3月31日，记者进行了走访调查。
我市主要道路大都采用了中间缝隙为7厘米的“京式护栏”。
　　记者调查
　　缝隙7厘米的“京式护栏”最普遍　记者尝试脖子卡护栏，越往下越疼
　　3月31，记者走访了沂蒙路、中丘路、陶然路、沂州路、金雀山路、通达路、蒙山大道、滨河大道等市区主要路段发现，目前，我市护栏主要有两种，最为普遍的便是上演过夺命事件的“京式护栏”。
　　记者实地测量发现，这种“京式护栏”高约1.2米，顶部是一个弧形的“拱门”，两个“拱门”中间缝隙的宽度是7厘米左右，一个成年人的脖子宽度在9至12厘米，也就是说正常情况下，我们成年人的脖子是放不进这个缝隙的，但如果用足够的力气向里挤，也存在一定安全隐患。记者尝试了几次，发现脖颈越向下越紧越疼。
　　在实地调查中，记者发现，除了高度为1.2米的“京式护栏”外，在靠近路口和匝道处，还有部分高度为70厘米的“京式护栏”。
　　此外，在中丘路、沂州路、陶然路等路段还采用了高度为90厘米的PVC护栏，这种PVC护栏底部有的是支架底座，有的是水泥底座，相对比较陈旧。
　　除了护栏，还有一些城市景观护栏，这种护栏大部分是在绿化带周边，高约30厘米，弧形“拱门”之间的距离约12厘米，由于比较矮，遮盖在绿化带下，很难被注意到。
在中丘路、沂州路、陶然路等部分路段采用了高度为90厘米的PVC护栏。
　　市民热议
　　护栏夺命是护栏设计有问题，还是纯属意外？
　　护栏夺命，大家是怎么看的？当日，记者在街头进行了随机采访。有市民认为，护栏夺命这类事件纯属意外，也有市民质疑护栏设计不合理。
　　护栏设计有缺陷　就不能再宽点或窄点？
　　“护栏中间的缝隙可以宽一些，也可以再窄一些，为什么恰好能卡住脖子呢？厂家在设计这种护栏时，是不是忽视了这个安全隐患？国家对护栏的缝隙宽度有没有什么要求和标准呢？”有市民表示，厂家在设计护栏时，应考虑到这种缺陷，并改进。
　　在不防备不谨慎的情况下任何公用设施都会伤人
　　也有市民表示，发生这种悲剧，并不能怪罪到平常几乎接触不到的隔离护栏身上，“隔离护栏大都在道路中间，路上车这么多，谁没事往路中间跑呢？”
　　市民王先生表示，所谓的“京式护栏”，看上去像个伪命题，“在不防备，不谨慎的情况下，在万中无一的巧合下，任何公用设施都可能造成伤害，甚至致命，商场的楼梯(不是电梯)、柜台的折角、停车场的隔离墩、路灯杆、大门口的石狮子、办公室的门窗，它们都有缺陷吗？难不成怕有人低头看手机撞上路灯杆，就得认定它有缺陷，给它包上一层海绵？”
　　护栏生产厂家：护栏缝隙没有国家标准都是按客户要求制作
　　记者在淘宝上搜索“京式护栏”，共有401件宝贝。据潍坊一家生产护栏的企业负责人介绍，他们生产的护栏高度有1.2米、1米和0.7米，至于间隙宽度，该负责人直言没注意，“应该在七八厘米，这个没具体量过。”
　　“宽度、高度还有间隙宽度，这些都可以根据客户要求制作，材质多为钢筋和铁管，徒手很难掰开。”该负责人告诉记者，“国家对交通护栏的制作只对材质、钢筋的直径有要求，对护栏缝隙等具体怎么设计没有要求，至于媒体报道的市民脖颈部卡在交通防护栏里是偶然事件，不能说明都是护栏的问题。”
　　业内人士：避免“护栏伤人”最重要是提高安全意识
　　一位业内人士告诉记者，目前，市区正在逐步普及“京式护栏”，慢慢淘汰旧式的PVC护栏，“‘京式护栏’高度大多在1.2米，行人很难翻越，可有效防止横穿马路。”
　　同时，该业内人士表示，在护栏安装中，他们也充分考虑了安全因素，“1.2米高的‘京式护栏’都是在机动车道中间，正常情况下，没有行人靠近，而在道路两侧的隔离栏，大部分都在1米以下。这种护栏卡颈致死的事件还是比较罕见的。”
　　针对道路上的护栏缝隙，该业内人士直言国家并没有具体标准，但认为也应尽快出台相关标准，并做技术上的相关规范要求。
　　“虽然护栏夺命是偶发事件，但还是要引起重视。”该业内人士提醒广大市民，“京式护栏”就是为了防止乱翻护栏现象的出现，因此，市民一定要遵守交通规则，远离隔离护栏，“虽然发生了护栏卡脖颈死亡的事件，但最重要的还是要提高自己的安全意识。”
　　◎护栏伤人事件
　　一样的悲剧却一次次重演
　　记者梳理发现，近年来，类似护栏伤人甚至夺命的事件时有发生。
　　●2010年11月，江苏省南通市人民中路一超市门口，一名老奶奶被发现脖子卡在护栏里身亡。
　　●2013年10月，北京中关村南站旁，一名年轻女子因身体不适，头顶住护栏，脖子顺势卡在护栏中间至少半小时。市民报警后，女子被民警送医抢救无效后身亡。
　　●2015年4月，北京丰台区卢沟新桥附近一站台旁，一名两岁小女孩将头伸进护栏空隙被卡住，消防人员救出女孩。
　　●2015年8月，北京一名60多岁的男子，头部卡在广安门内公交站东侧的护栏里身亡。
　　面对夺命护栏我们能做什么？我们自己可以更小心
　　小孩玩耍被卡多次发生，所以看好小孩。同时，遵守规则，不要翻越栏杆。更重要的是，如果身体不适，尽可能避免往栏杆上靠，甚至要远离，以避免二次伤害。
　　遇到被卡事件及时援手
　　遇到有人被卡的情况，我们首先要做的就是及时拨打119、120。急救人到来之前，先不要试图去强行晃动拉扯栏杆，避免加重伤者伤势。在条件允许情况下，可试图多人协同将伤者从被卡路径慢慢退出来。但医生提醒，强行把人从护栏里拉出是很危险的，因为人的颈部有许多神经，强行拉拽很有可能造成身体瘫痪。具体受伤的部位和程度都应该请专业医生到现场查看，看是否需要将护栏破除，救出伤者。
　　我们应呼吁护栏设计做出改变
　　在2013年，媒体采访护栏生产企业时，企业认为，卡人事件属于偶然事件，他们不会因为这件事去重新设计产品。“这些产品一般是市政和交通部门订购，弄一个别的样式，他们也不会要。”但公共安全容不得忽视，有关方面必须增强相关设施的标准管理。就像马路井盖下增装防坠网，地铁装安全门等。
&&& 记者 董立军
来源：沂蒙晚报&&编辑：张娜娜
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临沂家居网微信北园大街10公里“夺命护栏”开始补漏
交接不清已9年无主，百余处缺损致事故频发 预计下周可修复
　　天桥区筹资6万，临时指定区园林局修补护栏缺口。 天桥交警供图交警查看缺损护栏 警方供图□本报记者 陈延鹏　　当你驾车在北园大街行驶时，突然从中间绿化带走出个人来，会不会吓一大跳？北园高架路下10公里长的隔离护栏数年间已现百余处缺损，因事故频发获名“夺命护栏”。记者近日获悉，因建成后交接责任不清，这些护栏至今也没找到“主儿”。为消除安全隐患，天桥区政府筹措6万元资金，临时安排区园林局自13日起进行维修，预计下周完成修复。10公里护栏缺损达110处，预计24日完成修复　　17日上午，记者来到北园大街与历山路交叉口。在路口西侧，几名工人正在紧张地对北园高架路桥下的隔离网缺口进行修补。修补之处，工人们还放上“为了您的安全，请不要翻越护网”的提示牌。　　在此之前，由于找不到责任单位。该处安全隐患虽被排查到，但一直无人问津。天桥交警大队北园中队教导员孙强介绍，北园高架路通车后，有行人为图方便对中央隔离网进行破坏穿行，仅天桥交警大队二中队不足3公里的管辖范围内，就有75处人为破坏的缺口。因为北园高架路路墩遮挡，过往车辆很难发现穿过缺口的行人，极易引发交通事故。“去年9月到现在，北园大街BRT车道内就发生20余起伤人的交通事故，主要原因是行人穿铁丝网缺口造成的。”孙强说。　　日前，在没找到管辖单位的情况下，天桥区政府筹资6万余元，先行对缺损护网进行维护。天桥区园林局副局长刘建学表示：“经过测算，北园高架天桥段全长约10公里，缺损隔离网110处。已于8月13日进行缺损护网修护，预计24日完成修复工作。”交接清单没写清楚，护栏9年没维护　　据了解，北园大街中央花坛铁丝网从2007年建成至今长达9年多的时间内，其管理维护一直处于缺位状态。记者从相关部门获悉，北园高架路交付使用后济南城市建设投资集团将高架路移交给天桥区政府，而天桥区区公用事业局、市政工程局和园林局均表示桥下铁丝网非本单位管辖范围。交接环节的疏忽，引发了如今的权责不清。　　“通过这个安全隐患，暴露出施工单位施工竣工后，交接清单没写清楚，被接收单位对配套设施的定义没有理解清楚。”天桥交警大队副大队长陈胜表示，交警呼吁广大市民珍惜这道生命的防护网。如果市民发现人为破坏铁丝网的行为，请及时拨打报警电话122进行举报。　　记者注意到，工人在修补的同时不断有新的缺口出现，修补的速度甚至赶不上破坏的速度。工程建设部门在重点地段安装防护网，应该说考虑到行车和行人安全问题。　　行人图“方便”去撕开缺口，这种破坏公共设施的行为，本身就不文明。当再图“方便”穿越，更是缺乏安全意识的表现，须知在不是规定的道口穿越，稍不注意，就可能会发生付出生命代价的安全事故。相关链接 市区道路护栏常见有四类　　隔离护栏不仅是道路基础设施，更是生命的防护线。道路上的护栏都有哪些？主要有谁监管维护呢？　　记者了解到，市区道路护栏大致分为中央分隔带护栏、机非隔离护栏、人行道隔离护栏、公共汽车专用道隔离护栏四类。其中中央分隔带护栏设置于城市道路中央分隔带内的护栏最为常见，是警示和强制对向机动车分道行驶的设施。按其在道路中的空间高度，可分为中央分隔带高护栏和中央分隔带矮护栏。中央分隔带护栏设置在城市主次干道上，主要由交管部门负责维护；国道省道上的护栏则由公路部门负责安装维护。 （记者陈延鹏）小心夺命家具 家居细节别忽略
　&来源：pchouse　&作者：许素云　&
　　【&】前阵子&夺命家具&的新闻喧嚣尘上，设计和安装存在缺陷的家具会对孩子的安全造成威胁，而一些家居细节如果考虑不周的话，同样会将孩子置于危险境地。 　　危险角落　　没有护栏的楼梯是家里最危险的地方。喜欢到处爬动的宝宝，或者精力旺盛的小孩子，在楼梯口很容易会滚落。建议在楼梯口处安装儿童护栏，避免小孩发生意外。护栏同样适用于厨房、阳台、浴室等容易发生意外的地方；　　小孩子好奇心很强，喜欢探索一些未知的角落，紧闭的柜子成了他们的重点探索目标。开合式的柜门很容易夹伤手指，被翻出来的东西收拾起来也很费劲。最省心的方法就是给柜子加装儿童锁，防止小孩打开柜子；　　开合的门窗、桌椅的边缘是容易夹到孩子，或者磕碰撞伤。在门窗和桌椅边缘处贴上塑胶条或者海绵条，很大程度上可以减少儿童夹伤、撞伤的几率。
责任编辑：xusuyun
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分析夺命护栏的缺陷所在，呼吁改进避免再次伤害。
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几年来岛城多次出现车行道隔离护栏导致驾驶员伤亡事故和行人穿越破损的护栏导致伤亡事故，车行道隔离护栏被称为“夺命护栏”，伤亡事故不断持续发生，很多人也曾发帖质疑、呼吁取消夺命护栏，但是作为交警部门并没有引起足够的重视，在此我们要从夺命护栏的缺陷开始分析，追根溯源的了解“夺命护栏的根源所在。夺命护栏设计上存在严重的缺陷，每段护栏组成由横杆两根，竖杆14根，横竖杆的连接是承插方式，横杆异型方管上开口，由竖杆插入横杆，为了安装、维修方便而采取承插的连接方式，而没有采取焊接的方式，每段护栏只有横杆上下四个螺栓和支撑基础立柱连接，支撑基础只有两根钢筋制作的大钢钉，用手锤砸入沥青路面下，稍受外力护栏即可受到损坏。损坏的原因之一是车辆撞击，车辆一旦撞击护栏，由于护栏连接是承插方式横杆一旦受外力就会变形，中间的竖杆就会脱离出来，竖杆的端面在重力和速度条件下伤及车辆和驾驶员。损坏的原因之二是人为损坏；很多公交车站处的护栏都出现护栏损坏现象，某些人为了方便，在公交车站附近的护栏底部横杆中间用脚使劲往下踩，护栏横杆的长度大约3米左右，横杆的材质较薄，在脚踩的力量下横杆变形，竖杆脱离横杆造成脱落，横杆逐步减少，行人纷纷穿行，伤人事故不断上演。通过以上两个原因的分析，主要原因是护栏横竖杆连接处没有焊接导致，一旦受到外力，横竖杆就会脱离，而导致伤人毁车事故。在此呼吁交警部门，不要单纯为了安装、维修方便，要考虑安全性能，对护栏的横竖杆进行焊接（氩弧焊），提高护栏的强度，避免横竖杆脱离引起伤亡事故，但愿悲剧不再上演，但逝去去的生命得到安息。部分照片引用于网友“夺命护栏”请理解。
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若不是撞击护栏，护栏岂会伤人。
欢迎你再多发一次贴呼吁，我们就有理由申报换一种新栏杆。厂家早已经预料到了，预备好了，最新是第八十一代产品，巨款一到马上上发货，免费拆掉第八十代产品
楼主胡说八道
楼主分析得相当好，很专业。但现在看来，不换，势必继续杀人害命；换，则又给那些贪官污吏提供了新的贪腐机会。进退两难！
这种帖子应该置顶！
如果护栏的横竖杆焊结实了，就是把护栏撞成麻花状，也不会出现横竖杆端面伤人毁车的状况，希望交警部门对现存的护栏进行焊接就可以避免，不必要更换新的护栏，节省资金，保证安全。
路边的大树，电线杆，也撞死过不少人，建议通通砍掉
以下是引用点燃一根烟的帖子：若不是撞击护栏，护栏岂会伤人。
排除隐患，避免伤害。
｜｜引用｜
墨菲法则明确指出“只要有隐患，事故就一定会发生，只不过早晚、大小、轻重而已。
为逝去的生命祈福，为未来受到伤害的人们呼吁，消除人祸，保证安全。
多年来众多网友一直反映“夺命护栏”的问题，一直没解决，政府部门就是草菅人命。
政务热线已经转到交警部门，期待尽快解决。避免再次发生驾驶员伤亡事故。
排除隐患，避免伤害。？
危险护栏频频伤人，但就是不改，难道非要直插自己脑袋了再去改？没机会了！
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[责任编辑：万庆丽]
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