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大家说1.2t新卡罗拉和1.6l自动福克斯选哪个，都是2017款，懂得给说说
回复 6楼：这伙说的对，皮实！
果断福克斯，正常行驶80万公里不用动发动机！
说，黄鹤那王八蛋跑哪去了？
可是这两个型号都是光踩油门车不动的，买个大点的吧
1.2t的摩托罗拉？啥手机
必须福克斯，那操控杠杠得
选福克斯，小日本车别买
福克斯，厚实
萝卜青菜，各有所爱
L的吧，涡轮容易坏。
涡轮增压不好保养
你要先搞清T
再汽车型号里代表是什么
后才能发表评论
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最受欢迎的爆笑笑话买了1.2T卡罗拉，别人都说这车不错，车主却觉得不怎么样
买了1.2T卡罗拉，别人都说这车不错，车主却觉得不怎么样
小二论车事
车主是一名普通小白领，辛辛苦苦工作了几年，也存了一点积蓄，所以想买辆车犒劳一下自己。再三选择下，买了1.2T卡罗拉，但是车主觉得这卡罗拉的配置不咋样。从卡罗拉的正面看，觉得外观蛮好看的，而且整个车子看起来比较的饱满。另外，车头大灯设计的还是比较好看的。车子的侧面比较修长，线条也比较柔和，其它的亮点没有，还是比较中规中矩的。原先想买黑色的，但老婆喜欢白色，最终就买了白色的卡罗拉。车主买的这款车型，配的是15寸的轮毂，看上去小了点，不过，小轮毂的车子，也有优点，就是胎噪会小一点。车子的车头灯是卤素大灯，先前以为这种车头灯是不怎么亮的，后来一看还可以，就不想换疝气大灯了。车主买的是1.2T的，也就是涡轮增压的发动机，和自然吸气的发动机看起来是很不一样的。大家可以对比一下。这款车子的内饰一般，尤其是这个方向盘，手感不好。不过，这个价位的车子也就这样了，车主也没什么好说的。这款卡罗拉的座椅是织布的，感觉没什么档次，而且新车的味道很重，里面放了很多的炭包也起不了啥作用，估计需要很长一段时间才能完全挥发掉。后排座椅舒适度不怎么高，但后排的空间还算可以，反正不开长途，坐在后排也不会觉得不舒服。
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小二论车事
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简介: 爱车者，撰写汽车资讯，分享汽车趣闻。
作者最新文章　　又一款涡轮产品，丰田也坐不住了，2.0T之后，这款1.2T“超小”发动机将慢慢推广，虽然这次的还是保留了1.6L自吸车型，但重心明显了这台涡轮机。别着急，这台被我评价为“真不错”的发动机会蔓延到丰田的众多车型上。
　　现在推出这个版本时机恰恰好，完成了中期改款，也刚刚换代，眼看势弱，这台1.2T发动机会是一剂强心针，推动的销量继续拔高。
　　外观上，1.2T版本的并没有调整，横幅式进气格栅与大灯融为一体的设计已然耐看。即便是雾灯区以及下进气格栅等细节位置也未做任何改变。尾部同是，字母标识则增加了D-4T——“D”代表、“4”代表四缸、“T”代表。由于未采用喷射技术，所以没有“S”。尾部排气管则采用隐藏式设计。
　　内饰同样维持原样！仿制缝线和软性材质是这一代内饰比较“亲民”的处理，而整体设计思路依然是以实用为主。1.2T车型将标配自动启停、车身稳定系统、牵引力控制系统以及上坡辅助系统等。
　　型号为8NR-FTS的1.2L发动机，其最大输出为116Ps，峰值185N·m，相比1.6L发动机降低了6马力，而则提高了31牛·米。当然，“双循环”技术也出现了在这台发动机上，所以官方公布1.2T车型综合百公里仅为5.4L/100km。与之匹配的依然是那台可模拟8速的变速箱。
　　在驾驶方面，这台1.2T发动机在维持着以往丰田车型的轻快感之下，还在低扭上做出了比较大的改观。尤其是与1.6L自然吸气发动机的比较之下。3000rpm之内的积极而无明显阶梯感，对于这么小的机型来说，比较难得。
　　由于过小，起步的转速攀升阶段很容易出现乏力感，标致开发的3缸1.2T发动机这个问题就比较突出，但却几乎完全解决掉了这个问题。涡轮的介入时间很早，虽未达最大，但力量很积极，加速也的确不会让人着急。
　　而这台变速箱在中低负荷情况下的表现，则很像一台机型，动力传递更结实，对油门的反应也很到位，只不过极限加速时，还是能暴露出天生的弱势。即便如此，这套动力系统的调教依然给人留下“积极+有劲”的印象。
　　体感最大会在0rpm左右来临，185N·m完全不会有凶猛的感觉，即使刚刚夸它“有劲儿”，也只是基于1.2L的评价。而超过60、70Km/h后，动力也会打个小小的折扣，毕竟有限！
　　前后扭力梁式结构必然不变，电子助力轻松舒适，指向性算不上模糊，而底盘的虑震效果也维持着原来的样子，积极不躁动，比较大的减速带面前会稍显硬朗。令人不太满意的第二排弹跳和问题并无改观。
　　1.2T车型全系标配的自动启停系统比较值得一说，虽然不是新鲜配置，但这是为数不多的可以让人“接受”的启停系统，启动瞬间几乎无振动，接下来的起步动作完全不受影响，日常驾驶不会再令司机“愤怒”地关掉。
　　总结：除了发动机，这辆完全没有差别，但就是这套全新的动力系统，让我觉得这是一台更值得购买的家用车，虽然，高速公路上超车时你会觉得这就是一台1.6L自然吸气发动机，但城市路况下，这套动力系统的积极性和连贯性都足以保持着轻快的驾驶节奏，这是1.6L发动机很难给予的，非常棒！
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责任编辑：曹筱坤
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卡罗拉1.2T用车感受，车主：缺点很多，只是辆买菜车
安金爱汽车
车已经开了四个月了，总结一下小卡的优缺点，给犹豫不决的朋友一点参考。优点：1、丰田车同级别的必须省油，现在开了5700公里，由于本人比较怕热，上车必须空调，现在油表显示油耗6.9个，实测也差不多，一箱油最好跑过680公里左右，本人加95号的，不是土豪，但是一箱油差不多少钱，少抽盒烟呗，直观感受95的油比92的油发动机震动小不少。2、空间宽敞，小卡的后排地板是平的，坐三个大人没有压力，轴距2700够用。3、减震较软，过坑洼道路很舒服，但是连续的坑洼道路感觉会左右摇晃。4、动力家庭使用足矣，个人感觉不比纠结1.6的与1.2T的孰优孰劣，都一个德行，1.2的超车时比较给力，毕竟低扭185比1.6的强好多。谈谈缺点，缺点很多，但是这个价位的车就是个买菜车，同价位的都一个样，只谈个人感受，不喜勿喷：1、车漆比较薄，真的很薄，走省道被大货压的碎石打后保险杠了，一片漆直接掉了，另外，对于珍珠白喝普通白的选择，个人一点建议，喜欢那个选哪个，不必太纠结补漆色差问题，上个月补过一次漆（本人车漆珍珠白），路边补的，完全看不出色差，200元搞定，补漆不要迷信4S店，好手真的都在外面，基本上一个区域的漆都是一个人统一调，路边店只是购买喷漆，高手在民间啊。2、底盘给人感觉也比较薄，就是没有大众所谓的咚咚声，高级感，这个是大众的强项，不是日系的强项。3、内饰做工问题，异响，异响，异响！这个问题没得解决，最开始用车时，左窗异响共振，去4S店检查了，检查的SB就是听不出来，后来听出来了，解决不了，回家后磨合一段时间左窗不响了，右边响，我怀疑是副驾驶脚下护板响，时响时不响，也不当回事了。4、低速10公里左右顿挫感严重，通病，磨合一段就好了，技巧问题，我是尽量快速避开这个区间，比如跟车的时候要含着油，感觉会好很多，低速减速的时候含着刹车。5、金属声遇到过一次，刚提车不久，低速的时候有金属声，后来换的95号油，之后没出现过，不知道是油品不合格敲缸，还是变速箱异响，或者是低速磨合的原因。
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安金爱汽车
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作者最新文章查看： 回复：11
卡罗拉1.2T的发动力靠谱不啊？好像是才出来的带T的发动机呢[待解决]
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
还有带T的保养是不是麻烦些&&贵一些啊
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买1.6就对了。卡罗拉50年的发展历史，一直顺着潮流发展，始终不往完美方向发展。不是说新出的就好的。目前17款1.6卡罗拉可以说是很稳定的收官之作(17款1.6丰田已经很好了，没有发展空间)。比较16，14款，17基本没什么问题，买车就是途省心。1.6的，1.6的17款都完善了，丰田收官之作，没有发展空间，买车就途省心，管他是不是最先进。卡罗拉发展50年都是紧跟潮流，而不是追求完美。所以，选部省心的好
丰田是研究涡轮增压的鼻祖而且此1.2t较标致等厂的小排量来说最主要差异在于它是4缸的而且是液冷燃烧比（专业术语不知道是这么说不）36仅次于地球梦这很牛逼你去试驾就懂了1500涡轮就介入动力按自吸算的话在1.6-1.8L之间你明白了
还是觉得1.2的性价比高点
傻子小排量涡轮就是政策出来的产物，小日本之前也是因为政策用涡轮后来时代变迁发现涡轮没自然吸气好才慢慢淘汰，现在又被拉出来用小排量涡轮，到夏天你就知道涡轮你没2.0t你觉得好？这个垃圾都采纳答案？呵呵呵
发动机没毛病。多人抱怨的是变速箱
还是1.6自然吸气的好，本来就是家用车，你用来速度与激情么？我的省油技术分分钟比工信部还要低！我的空间有技术贴，欢迎大家去看
&发表于&丰田是研究涡轮增压的鼻祖而且此1.2t较标致等厂的小排量来说最主要差异在于它是4缸的而且是液冷燃烧比（专业术语不知道是这么说不）36仅次于地球梦这很牛逼你...
1.6的安全配置不行，
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