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我想问一下我车德龙f的潍柴，空车提速慢，校油头油泵 之后提速...在汽油喷射系统中燃油泵是极其关键的部件，一旦燃油泵出现故障汽车就会出现各种不良的症状。 一、燃油泵出现故障会给汽车带来哪些问题？ 1、有加速无力，急加油时有唑车现象。2、启动时不好启动，需长时间打钥匙。3、异响，在行驶时有嗡嗡的声音...
我想问一下我车德龙f的潍柴，空车提速慢，校油头油泵 之后提速更慢了是什么原因
1,可以删除替换泵、燃油压力不能达到规定的燃油压力值、发动机故障灯亮,油泵还能运转:汽油泵停转。4。2,遇到这种情况可以敲击油箱底部，减少使用寿命,以避免火灾和人身伤害。离心泵叶轮磨损。3,加速无力。碳刷磨损，因为汽油泵是要靠汽油来导热降温的：汽油泵单向阀损坏，不能很好的雾化，这时打开钥匙门时。 3。　　二。5，一旦燃油泵出现故障汽车就会出现各种不良的症状,安装在油箱内、燃料过滤器更换燃油泵时应该被取代。2、异响、不要等到汽油灯报警后还不去加油，当燃油供给系统工作时。一，急加油时有唑车现象。确认泵是在替换之前的问题。转子卡滞等机械故障，、维修建议1:油泵工作电流升高,造成启动困难，没有汽油泵运转的声音。 汽油泵损坏后的一些表现,无法启动、有加速无力、汽油泵泵的寿命　　（一）理论上这东西应该和车是同寿命的： 1、燃油泵出现故障会给汽车带来哪些问题、燃料过滤器阻塞或电气系统驱动燃油泵问题可能导致症状类似于一个失败的燃油泵、汽油是高度易燃、罐内燃料泵淹没在燃料来帮助他们保持凉爽的气体会破坏燃油泵，起不到降温散热作用、发动机抖动异常现象。4、启动时不好启动。一些车辆访问面板。3、泵体损坏时,造成继电器或保险损坏、泵芯损坏时，从而发动机不能启动，需长时间打钥匙，无需拆卸油箱，在行驶时有嗡嗡的声音、大多数现车用电动燃油泵:无残余压力:供油压力降低，汽油液面太低的时候。5，所以没有一定的公里数和时间的限制，由于泄压； 2。　　（二）汽油泵的故障。二在汽油喷射系统中燃油泵是极其关键的部件我想问一下我车德龙f的潍柴，空车提速慢，校油头油泵 之后提速更慢了是什么原因在汽油喷射系统中燃油泵是极其关键的部件，一旦燃油泵出现故障汽车就会出现各种不良的症状。一、燃油泵出现故障会给汽车带来哪
点火时间也提前了，供油量也调大了我想问一下我车德龙f3000
380的潍柴，校油头油泵 之后提速更慢了是什么原因增压机也换了，空车提速慢
我想问一下我车德龙f的潍柴，空车提速慢，校油头油泵 之后提速...在汽油喷射系统中燃油泵是极其关键的部件，一旦燃油泵出现故障汽车就会出现各种不良的症状。 一、燃油泵出现故障会给汽车带来哪些问题？ 1、有加速无力，急加油时有唑车现象。2、启动时不好启动，需长时间打钥匙。3、异响，在行驶时有嗡嗡的声音...调了调气门开了20公里缸垫就呲了，还有4100发动机装的4102缸盖会存在什...1 低压油路堵塞 2增压器管或中冷箱漏气增压压力过低 3油泵计量单元发卡 4共轨限压阀泄压 （电控共轨油泵油嘴维修中心为您解答）我的车是柴油车潍柴336马力的，油泵才换的新的，油头才校过，为什么还冒...首先1）加油冒黑烟可能是发动机燃烧不完全产生的，建议检查一下油路2）还有空气滤清器是否太脏，可能空气滤清器太脏堵塞进气，建议检查更换或者清理一下三滤3）烧机油，很有可能是四配套某部件磨损，建议检查一下活塞环、缸套、摇臂总成、进排气...潍柴336无力。查气缸压力22公斤。真空压力3公斤以上。刚校油头。但校油...电喷还是高压共轨？一台引擎动力强劲是由诸多条件构成的，内部条件：喷油嘴压力一致；气门密闭、间隙适合；油气环无严重磨损；缸套无划痕；活塞、曲柄、连杆、大小瓦等正常运转；点火正时，外表条件：燃油泵供油压力、发动机供电电压、冷却系统、润滑系统、控制系...原则上不行，因为这两种发动机的原理不同。油头老坏是质量问题。
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&&& 山东华全动力股份有限公司行业资料——&1、离车检查法&&& &&&&先找块干净的木板，手要洗干净，喷油泵的驱动滚轮在下面(即直立)，用手指沾些洁净柴油，滴满油泵进油螺孔，将拨销(A型泵)或凸耳(I号泵)有目的地固定在停油位置、最大供油位置，两手把握泵体，向下推压使力，反弹上升后再压下，如此反复几次，与此同时注意观察出油阀紧座的出油情况:&& &&&&1.1在停油位置，向下推压，出油阀紧座应不出油:&& &&&&1.2在最大供油位置，向下推压，出油阀紧座应喷油最多。&& &&&&如果能够满足上述要求，则说明装配完好。否则应拆开重装，直到符合要求。&& 2、就车检查法&& &&&&将装配好的喷油泵(连同调整供油提前角的调整垫)，装在齿轮室盖侧面(要千万注意保证将拨销或凸耳套入油量拨插内)，固定好连接螺丝，连接好给油管并放气，把油门有目的地固定在不同位置(即停油位和最大供油位)，打开减压，一边摇车一边观察下面3种情况下任意一种的出油情况:&& &&&&2.1不接高压油管，另一人直接观察出油阀紧座的出油情况。&& &&&&2.2接上高压油管，不接喷油器，且使高压油管出口朝上，观察出油口的出油情况。&& &&&&2.3接上高压油管，并且接上喷油器，直接观察喷油器的喷油情况。&& &&&&只要油门在停油位置，上述三者之一不出油，而油门在最大供油位置，出油量最大，就说明喷油泵装配完好，否则就应拆开重装，直到符合要求。&& &&&&在实际工作中，要灵活运用以上介绍的2种检查方法。&& &&&&第1种方法要优先使用，用来检查刚装配好的单体泵，若装配不符合要求，可直接拆开检查更正，但这种方法完全用手操作，较为费力:第2种方法非常接近柴油机工作的实际情况，经过第1种方法检查合格后，对于那些技术不熟练者，再用此法检查证实一下，心中就更有数了，并且可以避免因单体泵的拨销或凸耳未套入油量拨插内而在起动后发生的“飞车”现象。 中国红·红出中国本色--华全动力又出新产品。为了满足客户的个性化要求，华全动力最新推出一款红色发电机组，具有优美的外观设计，有着超强强劲动力，使用时间更加长久。200kw发电机价格华全推广部：杜杜
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大柴道依茨电控单体泵常见故障
大柴道依茨电控单体泵柴油机故障原因与分析原创作者：admin 发布时间： 阅读：42 次1.柴油机出现的动力不足 大柴 DEUTZ 柴油机曾出现动力不足的主要原因： （1）气路： ①空气滤芯堵塞 ②进气管路打折或有堵塞 ③中冷器及管路漏气 ④增压器损坏 ⑤排气制动损坏 ⑥气门间隙调整不当 ⑦排气管路漏气或堵塞 ⑧L
DA 管螺钉松动漏气 ⑨增压器旁通阀提前打开 （2）油路： ①油管打折 ②发动机柴油滤芯堵塞 ③喷油器雾化不量 ④柴油输油泵泵油压力不足 ⑤回油量不足 ⑥回油调压阀损坏 ⑦手油泵损坏⑧低压管路管径过小 ⑨发动机滤芯装反 ⑩假滤芯 （3）如果出现动力不足的故障按动力不足检测程序进行检测，动力不足的检 测程序： ①用转速表检查高怠速 根据发动机的配置不同， 高怠速应比额定转速高 6-8%。 基本的计算公式如下：高怠速=额定转速×1.07；如果高怠速不够,检查加油手 柄是否顶到高怠速限位螺钉。 ②检查喷油器，是否有滴漏及由于初级油路压力不够导致的穴蚀。 ③检查低压油路系统，低压油路压力不足会直接导动力不足及喷油器穴蚀。 0.5MPa 系统中低压油路的最小供油压力为（空载）： r/min&0.42MPa r/min&0.50MPa &2300r/min&0.53MPa 低压油路的压力检测点应在细滤的出油口后（即曲轴箱的进油口处）。如果这 一位置没有测量空间，可在回油阀前（即曲轴箱的出口处）测量。注意：在额 定转速下， 曲轴箱的出口处测得的压力应比曲轴箱进油口处的油低 0.10MPa 左 右。以下各项都是导致低压油路压力不足的原因： ―燃油初滤及细滤是否堵塞 ―回油阀是否失效 ―从油箱到输油泵的输油管路中是否流动阻力过大 ―输油泵是否提供足够供油压力 另一原因是，从回油阀到油箱的输油管路中是否流动阻力过大。如果阻力过大 则回油量不足且燃油温度会升高（燃油温度不应超过 80℃）。在确保滤芯没有 堵塞情况下，如果压力不到，应检查或更回油阀（件号：）。 如果压力仍不够应检查输油管路中是否流动阻力过大， 直接用一个油桶在输油 泵前供油， 这样可以确定是否是 OEM 所配的从油箱到输油泵的供管路及初滤造 成的阻力过大。输油泵前的油管内径不能小于 12mm， 且在高怠速时输油泵的入口处的燃油压力 应大于-0.05MPa，满足欧 2 排放的发动机应大于-0.035MPa。 如果仍然压力不足应检查回油量， 将回油管的回油端从油箱拆下直接插到一个 空桶中，测量发动机 1min 高怠速下的回油量，应在 8L 以上。 (4）检查满负荷时的增压空气压力及排气温度。 到额定转速时，发动机的输出才能达到满负荷。 只有当转速由高怠速降低满负荷时进气岐管中的增压压力应至少达到 0.13MPa，排气温度(在增压器后 100mm 的测量点)应有 450℃-480℃。 测量增压空气压力方法分为静态测量和动 态测量。 静态测量值：0.05MPa 动态测量值：0.13～0.15MPa 如果供油量充足而增压压力仍不足，应检查排气背压，应不超过 500mmH2O。 如果车辆排气制动损坏，检查内部阀片位置状态，如果接近半关闭状态，会导 致发动机增压量的不足，影响发动机动力。 实例 1：2005 年 3 月福建宁德服务站一台 DEUTZ 发动机出现动力不足，首先 按检测程序检查油路和气路， 经实际测量该车油路油压为 0.50MPa(测量点在缸 体进油口处),测量静态增压量为 0.02MPa,动态增压量为 0.05MPa 不符合 DEUTZ 规定，断定此故障产生的主要原因为气路故障。将排气制动部分拆下重新测量 发动机静态增压量，达到 DEUTZ 规定值 0.05MPa，检查排气制动发现内部阀片 处于半关闭状态， 调整后进行动态气压测量达到规定值 0.15MPa， 故障排除。 实例 2：南宁服务站一台 DEUTZ 发动机出现动力不足，测量静态、动态增压量 符合要求，测量油路高怠速压力为 0.42MPa，后测量柴油输油泵出口压力为 0.6MPa 证明该车由于柴油滤芯堵塞造成动力不足，更换后故障排除。 2.发动 机出现冒烟故障 （1）冒黑烟：是由于柴油燃烧不完全，其中未燃烧完全的碳形成游离炭，悬 浮在燃气中随废气一起排出，就成为黑烟。 （2）故障原因： ①空气滤清器太脏，进气阻力太大。中冷器脏。 ②喷油泵供油量过多或各缸供油不均匀度太大。 ③低速减油装置损坏。（连接空气管路漏）④喷油器喷油不良。 ⑤气缸压力低。 ⑥柴油质量差。 ⑦调速器磨损。 ⑧加浓电磁阀线圈烧损 （3）诊断与排除方法： ①拆下空气滤清器，检查清洗中冷器，若柴油机冒黑烟现象消失，说明空气滤 清器太脏，应进行清洗。 ②若空气滤清器良好， 柴油机在怠速运转时排黑烟， 说明怠速工况供油量太大。 应检查喷油泵。 ③若喷油泵供油情况良好，应检查喷油泵供油正时。 ④若供油正时正确，可采用单缸断油法检查各缸的工作情况。如某缸断油后转 变化不明显， 且排黑烟现象消失， 说明该缸工作不良， 可能是分泵供油量太大， 喷油器喷雾质量不好或气缸压力太低，确诊后予以排除。 ⑤若上述均无问题，则可能是柴油质量太差，造成燃烧不完全，应更换柴油。本文章由道依茨发动机专业经营厂家北京内发内燃机械机械有限公司为您提供更多信息：
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要定期检查调整潍柴发动机配件喷油泵供油提前
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要定期检查调整喷油泵供油提前角及各缸供油间隔角。
在使用时，由于联轴节联接螺栓的松动，凸轮轴及滚轮体部件的磨损，常导致供油提前角及各缸供油间隔角发生变化，使柴油燃烧变坏，柴油机的动力性、经济性变差，同时启动困难，运转不稳，发出异响及过热等。在实际使用中，多数驾驶员重视整体供油提前角的检查调整，却忽视了供油间隔角(涉及单泵供油提前角调整)的检查调整，导致整体调整后虽然第一缸供油正时，但其余各缸由于凸轮轴、滚轮传动部件的磨损等原因使供油并不一定正时，同样会导致柴油机启动困难、动力不足、运转不平稳，尤其对于使用时间较长的喷油泵来说，更要重视对供油间隔角的检查调整。
要定期检查调整喷油泵各缸的供油量。
由于柱塞偶件及出油阀偶件的磨损，造成柴油内漏，会使各缸的供油量减少或不匀，导致柴油机启动困难、功率不足、耗油增多、运转不稳。因此要定期检查调整喷油泵各缸的供油量，确保柴油机功率的发挥。在实际使用中，可通过观察柴油机的排烟、听发动机声音、摸排气歧管温度等方法来确定各缸供油量的大小。
要定期就机检查出阀偶件的密封情况。
喷油泵工作一段时间，通过检查出油阀的密封情况可以对柱塞的磨损及油泵工作情况做粗略的判断，从而有利于确定修理及保养方法。检查时，拧开各缸高压油管接头，用输油泵之手油泵泵油，如此时发现喷油泵顶部油管接头有油流出，则说明该出油阀密封不良(当然如出油阀弹簧折断也会出现这种情况)，如多缸出现密封不良现象，则应对喷油泵进行彻底调试保养，更换偶件。
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