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检修美亚越野车行驶时出现水温高现象
一辆装配了电控柴油发动机美亚越野车，在行驶过程中经常出现水温高现象。对风扇、水箱进行了检查，仍未能排除故障。后怀疑气缸垫冲破，更换气缸垫后，仍没有解决问题。
该车还有烧机油的现象，为了彻底地解决问题，征得车主同意，决定对发动机进行总成大修。按照大修要求，更换了四配套、连杆轴承、主轴承，清洗了油道和水道。装复后起动，发动机却，这就奇怪了，修理之前很容易起动，修理后怎么不能起动了呢？
首先检查油路，发现低压油路有空气，排除空气后，仍不能起动。后又检查高压油路，发现高压有点低。对高压油泵进行了校验，在校验的过程中，发现高压油泵有点脏，进行了清洗，然后进行校验，装复后仍然发动不着车。
难道是电控系统出现了问题？由于该厂很少修电控柴油车，所以也没有专门的仪器进行检修，电器故障又不能盲目修理，最后只有求救于维修站。维修站人员带来专用解码仪对该车进行了故障码读取，出现了故障代码 0325：和信号不一致。难道是前面的正时皮带装错了？检查前面正时安装情况，没有发现异常。既然皮带安装正确，那为什么会造成 2 个信号不一致呢？我们感觉很纳闷，难道是飞轮的安装不正确？按照常规，飞轮一般只有一种安装位置，错了装不上啊。但除了飞轮安装错误，没有地方可以导致这种故障的出现。没有办法的情况下，我们将发动机吊下，检查飞轮的安装情况。拆了飞轮，我们惊讶地发现飞轮没有定位销，也不是不等距螺孔，怎么安装都能装上。经过仔细观察，在飞轮上有一个英文字母&T&，应该为&TOP&的缩写，意思应该为朝上标志，我们找到一缸上止点，然后将飞轮标志朝上安装。装复试车，故障现象消失。
本案例因人为因素而起，中间外加工花费 400 多元，耗时半个多月。通过这个故障我们应该吸取教训，在修理过程中一定要仔细观察，有装配要求的零件一定要观察标记，没有标记的要重新做记号，以免引起装配错误。对于电控系统的故障，一定要用专门的仪器进行检查，找出故障点，有的放矢的进行修理，切莫盲目动手，造成人力物力浪费。
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你可能喜欢提问者：匿名 　|　回答：1　|　浏览：1575
您好,欢迎光临 。如果只是原地怠速时方向盘抖动,重点检查一下发动机支架、转向机的装配情况,或是可以重新装配一次。如果在行驶中出现共振,那么需要检查的部件比较多,发动机支架、车轮、减震器、下肢臂、发动机托架以及车辆的定位等,这些都会导致行驶中出现抖动的现象,建议您首先检查车辆装配情况。
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1个回答 05:28
1个回答 09:43
1个回答 01:15
1个回答 09:05
1个回答 00:59
前阵子车撞树上了,发动机移位,修理后共振的厉害?
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越野车绞盘加装
　　4449次阅读
绞盘是越野车自我保护及牵引的装置，可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行车辆自救，并可能在其他条件下，进行清障、拖拉物品、安装设施等作业。
1、& 绞盘的种类
常见的绞盘按绞盘原动力的不同主要有机械绞盘、电动绞盘、液压绞盘和车轮绞盘四种，其特点如下所示。
（1）机械绞盘：动力源，以分动箱输出动力为动力源。优点，能持续提供较大的拉力，单次使用时间长（不存在发热问题），可以提供多方向拉力(前、后、甚至左右)，是军用车辆或严肃的高性能越野最佳选择；缺点，必须使用发动机动力，即在发动机因进水等原因无法工作时无法使用；分动器失去绞盘方向驱动力时也无法使用。
（2）电动绞盘：动力源，依靠车辆自身的电力系统驱动。优点，可以在车辆熄火的情况下基本正常使用（这是它最大优点，也是其他绞盘无法比拟的），尤其对于水多的地区有很大优势，安装简单可以实现多位置安装及迅速移位，是越野车最常用的一种绞盘；缺点，不能维持长时间的使用（车辆自身电力系统局限性、自身易发热等原因），大部分电动绞盘能提供的驱动力较小，只能向一个方向施加力量（安装于车前只能向前拉，安装于后部只能向后拉）。
（3）液压绞盘：动力源，使用车辆的动力/助力转向系统为其动力源，使用助力转向泵提供源动力。优点，安装方便，由于其外部固定部分基本实现了通用化，甚至在野外即可实现互换，驱动力界于电动和机械绞盘之间，发生高温机会极其少见；缺点，和机械绞盘一样，必须使用发动机驱动力，即必须保持发动机转动，且一旦动力转向系统出现故障，则无法使用（在部分越野情况下，动力转向系统容易受到外界破坏）。
（4）车轮绞盘：动力源，由车轮轴提供驱动力，原理是使用大部分越野车轮的6颗固定螺栓中的4颗以固定绞盘。优点，这是一种比较新的绞盘系统，安装和拆卸极其简便（和换轮胎是一个步骤），重量极轻（比任何一种其他绞盘都轻，不会被前悬带来致命的额外重量），价格便宜，可提供前后双方向拉力；缺点，由于其力量点是轮轴，所以位置太低，造成部分条件下无法使用，而且也必须使用发动机动力。
2、绞盘的结构与工作原理
1）绞盘的结构
以越野车上最常用的电动绞盘为例，它主要有电动机、、钢缆、绞盘鼓轮、导缆器、传动机构、制动系统、离合器、控制匣和控制器组成。电动机由车辆的蓄电池带动，它将动力传递给机械传动装置，再带动绞盘鼓轮转动缠绕缆线；钢缆最初的设计承载能力决定了它的直径& 大小和长度，钢缆缠绕在绞盘鼓轮上并穿过导缆器，其末端打成环状以连接锚钩；绞盘鼓轮是一个缠绕钢缆的圆柱形装置，它由电动机驱动，绞盘圆筒可在遥控器的控制下改变转动方
向；当使用绞盘有一，定角度时，导缆器将引导钢缆绕上绞盘鼓轮，它将减少钢缆回收时可能对绞盘支架或保险杠产生的危险，往往固定安装在绞盘架或保险杠外；传动机构由三组行星齿轮构成，它将电动机产生的能量转换为强大的牵引力，传动系统的设计使得绞盘变得轻便、紧凑；制动系统的作用是当电动机停止工作且钢缆有负重时自动锁紧鼓轮，防止钢缆松脱滑落，并将汽车拽在原地；离合器可以用手操作，改变鼓轮与传动系统的脱离或锁止状态，从而改变鼓轮空转或与传动系统锁死的状态；控制匣将汽车蓄电池的电力通过电磁线圈转化为动能，使操作者能够改变绞盘鼓轮的旋转方向，有的绞盘把控制匣固化于绞盘结构内，有的则可独立一体，按需要安装在适当位置，电动绞盘在高负荷下运转，因此控制匣使用了高负荷控制系统以应付强大的电流；控制器插在绞盘控制匣上，自由控制绞盘鼓轮的旋转方向。它可以使操作者在操作绞盘时远离钢缆，避免危险。
（2）电动绞盘的工作原理
电动绞盘是从汽车蓄电池获得动力来驱动电动机的，而后电动机带动鼓轮转动，鼓轮又带动主动轴，主动轴再带动行星齿轮，进而产生强大的扭力。随后，扭力被传回到鼓轮，鼓轮便带动绞盘。电动机和减速器之间有一个离合器，能通过一个把手来开关。制动单元在鼓轮内，当绞索绷紧时，鼓轮就自动锁住。
绞盘电动机的功率很小，最多只有3~ 4kW，这么小功率的电动机何以能拖动一辆沉重的陷入泥坑的汽车呢？秘密就在绞盘上的减速器在起作用。即便电动机只能发出较小的力，但通过减速器却能将其转变为强大的力。大部分绞盘都是使用行星齿轮做减速器的，它的优点是体积较小而产生的减速比相对较大，而且齿轮的接触点较多，使用寿命较长。绞盘通常都安装在较狭小的空间内，因此越小越轻就越好。行星齿轮既能达到这一要求，同时又能产生较大的减速比。
绞盘的拖拉力量与绞盘拉出的长度有直接关系，在绞盘刚拉时的力量最大，其后绞盘每转一圈，拉力便减小一些。绞索拉的越长拉力越弱。
在实际运用中，有些辅助物品是安全顺利使用绞盘时必不可少的，如手套能安全保护手部。此外，如果要把绞盘固定在一棵树上，还需要一条带子、一个U形吊耳以及一个紧线滑轮。带子是用来固定支点的。其理想长度为1.5~2.Om;U形吊耳能将钩子与带子及绞盘连接起来，所以最好多准备几种尺寸的吊耳；用双线或三线，改变拖拉方向时，则需要一个紧线滑轮。操纵绞盘简而言之可分3个步骤：安装、固定支点和拖拉。
3、绞盘的选购
绞盘型号中的阿拉伯数字表示最大拉力，如RUNVA的GEW 9000指的是其最大拉力为9000磅（1磅约合0.45kg）。选购绞盘的原则一般是以车辆自重的1.5倍拉力为宜。如切诺基的自重是1600kg，那么绞盘的拉力应不低于（)×1.5-5333磅，建议使用8000磅及以上绞盘。为什么呢？因为绞盘型号上标称的是最大拉力，但实际使用中这是个极限。如果车辆长时间在发动机的极限下使用，必然会影响寿命。同样在极限状态下，绞盘会发生钢缆拉断、电动机烧毁的事故，严重的更会造成旁观者受害，车辆也可能因此而失控。绞盘可能在工作中承受的拉力是随机并不可预测的，因此尽可能安装大拉力的绞盘将是越野爱好者无止境的追求。比如被救车所处的位置、角度及支撑物、载荷等必需要考虑。
2)看电动机
同样是电动绞盘，其动力部分（即电动机）也有两种，即永磁电动机和串磁电动机。前者有动作快、功率大、适合长时间卷拉和造价高等特点，而后者则是电流小、古典、结构简单和造价低的传统形式。早期的RAMSEY绞盘曾使用永磁电动机。现在车辆的蓄电能力都大，所以目前主流的越野车绞盘的大功率电动机多使用串磁电动机。判断一个绞盘用得是永磁电动机还是串磁电动机，只要看一眼控制盒输出到电动机部分的线路条数就可以明白，两条线的是永磁电动机，而三条线的就是串磁电动机。
国际上比较有名的绞盘品牌有RAMSEY、WARN、SUPERWINCH。美国的RAMSEY早在二战时就开始制造绞盘了，但越野车绞盘只是它专业绞盘设备的二小部分oWARN也是美国品牌，创建于1948年，当时用它的半轴离合器使“二战”剩余下来的吉普车能够轻松地在路上行驶，后来WARN才把绞盘加入其专业附件中，其产品主要作为ARB品牌越野车附件销售。SUPERWINCH的历史只有30年，是一家小而全的绞盘盘厂。
在国内，金润品牌占据了绝大部份市场，更作为马来西亚国际赛事的赞助商而占据国际市场专业人士的品碑。实际上，RUNVA绞盘和集团公司的“JULONG”五金和“TIGER”绞盘一样，占据了日本、德国、美国、加拿大、东南亚等国际热点市场，公司IS09002质量保证体系认证，多款绞盘具有专利权属，产品均通过CE认证。其他如T-MAX、东风、联达、天顺等厂家跟进，分享东南亚、俄罗斯及中东市场，并针对国内市场少量供货。
在国内，进口绞盘的零售价基本上是1元/磅，也就是说要给大切诺基配一部绞盘，就得花9500元，大约占车价的1/40，基本上还可以接受。然而那些铁杆车迷要给2020配绞盘可就显得比例失调了：一部二手BJ2020格不到万元，这意味着进口绞盘的价格几乎相当于他的车钱。
国内品牌绞盘在价格上就具有明显的优势。比如RUNVA在保证性能同比的情况下，价格只有进品绞盘的1/3，最新改进型串磁电动机GEW或NEW系列绞盘价格也只有进口绞盘的一半。更多绞盘的实际优惠销售价已经上网，明码实价低价销售。
另外一个必须考虑的因素就是绞盘的维护和维修，使用国产绞盘时，这部分成本可以有效地控制得很低，进口绞盘由于配件获得渠道极少，造价很高、周期也长，毫无优势可言。
4、绞盘的安装
同级别的绞盘其安装尺寸是一样的，托盘等附件可以通用。绞盘的安装形式一般有外置式、隐藏式和快装式三种。
外置式是将绞盘直接安装在保险杠外部。像吉普牧马人和BJ2020这样的品牌越野车，由于前保险杠突出车身，所以有较自由的安装空间，只要把托盘固定在保险杠上，就可以在托盘上直接固定绞盘了。该安装方式让绞盘暴露，汽车看起来充满阳刚之气。
隐藏式是将绞盘安装在保险杠内侧。像大切诺基这样的豪华SUV，需要协调的外形。越野车的附件厂为它设计了专用保险杠，绞盘可以安装在里面。由于专用保险杠的外形也很漂亮，所以这种隐藏式的安装更增加了SUV的雄浑气势。帕拉丁车型也一样，必须利用原杠已有的绞盘安装平台来安装内置隐藏式绞盘，以保持其原车风格。
便携式绞盘中配备有快装机构，可在车上实施快速安装。北京的蜂鸟越野车俱乐部曾组织了一一次艰难的团队越野活动——集体跨越西藏阿里无人区，在西藏北部这片年轻的地貌，道路可以随时消失，油料供应不能保证。车队必须尽可能多地携带燃料和生存必需品。如果每辆车都携带一部50kg重的绞盘，就意味着每辆车的续驶里程将至少缩短300km。在海拔6000m以上的深山里，这是致命的危险。为了实施必要的自救和互救，车队只带了2只绞盘。如何让这两只绞盘完成7辆车的救援？车队每辆车的前后保险杠都安装了一个方形接口，这是国际上越野车通用的口径。只要把绞盘插到这个接口上。就能够完成救援，这就是快装式绞盘的应用。而这个通用接口的另外一个用途是插接拖车。
5、绞盘的使用
1）绞盘的操作步骤
用绞盘进行拖拉的具体步骤为：
(1)检查鼓轮。开始之前，一定要保证钢缆整齐地绕在鼓轮上。
(2)如果钢缆脱出，应防止它来回甩动。如果钢缆绷断了，来回甩动的钢缆可能非常危险。为避免这种危险的发生，应在绷紧的钢缆上放一块垫子。
(3)开始拖拉，如果用钢缆拉自己的汽车，而你又要在车上开车的话，最好有一个人在车外帮助你。这样，驾驶者可以根据车外指挥者的指令，在车上操纵绞盘。
(4)如果钢缆绞在一起了，一定要把它拉开。钢缆绕上鼓轮时很容易交叉或是在一侧变得不平整。因此，要密切注意它的状态。
(5)当车能够自由行走时，拖拉就完成了。一旦回到平地上，要检查车辆和钢缆的状况。如果能够不靠外力开动车子，使用绞盘拖拉的过程就结束了。
(6)把钢缆卷好。拉紧钢缆，小心地送回去。如果钢缆在鼓轮上交叉或扭曲，先要完全解开，然后再重卷。
(7)最后放好钩子。当钢缆只剩下最后一点时，把钩子绑在绞盘侧面。然后把剩下的一点钢缆卷起来，把钩压住。
(8)拆下遥控器。
2）绞盘的使用安全
(1)每一次使用绞盘前，以及使用绞盘附件时，都应检查绞盘是否安装牢固，部件是否可靠。以及各部份所处的工作状态（如离合位置）。
(2)在适宜的工作环境中使用电动绞盘，避免在潮湿环境或者冒雨使用绞盘，使用绞盘时应远离易燃易爆的气体或者液体。
(3)在绞盘工作的任何时候，让儿童远离；并作必要的现场清理和现场管理。
(4)在绞盘标定拉力范围内使用绞盘，不要超负荷。根据其他影响因素（包括但不限于被救车辆所处的坡度和地面磨擦程度）正确测算绞盘工作负荷。
(5)使用绞盘时注意着装、手套、长发及饰物可能带来的潜在安全威胁。同时，如果在酒后、疲倦、嗜睡等身体不适情况下，禁止操作绞盘。
(6)勤于观察和倾听，以判断绞盘工作状态及潜在故障。
(7)绞盘使用后应尽快清洁、上油；较长时间不使用时，应将绞盘放置在干燥、清洁的地方保存，松开离合，并避免让儿童接触玩耍。
(8)绞盘配件及绞盘工具需要更换时，请采用专业的配套产品，禁止使用普通工、民用产品替代。&
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