【X431PRO功能篇】2010款别克GL8故障码P0300发动机失火和P219A燃油修
实测车型：新款别克GL8，2010款，公里数89000km。故障现象：发动机抖动，怠速不稳，忽高忽低，仪表亮发动机警告灯。
操作过程：
1.&&选择中国通用V48.60以上版本；
2.&&选择上海别克；
3.&&选择GL8；
4.&&选择系统选择；
5.&&选择发动机；
6.&&读取故障码：1.P0300发动机失火2.P29A燃油修正气缸平衡-缸列1，如图1；
7.&&根据故障码，说明燃油修正和失火可能因素都应该考虑。读取长期燃油修正数据流，数据&20%，说明燃油调整达到了极限，如图2.
8.&&长期燃油修正气缸组1明显异常，说明混合气过稀。故障原因：油压，喷油器，积炭，真空管，漏气，空气流量计等。从简到难流程进行检查，发现在发动机前侧有听到漏气声音，发现是一条真空管脱落，脱落原因可能是维修技师检查后没有插回真空管。有不少维修技师咨询过笔者，为什么清洗节气门后怠速高？匹配节气门后还是怠速高，有几例结果原因与本案例相同，如图3；
9.&&真空管复位后，清除故障码，启动车辆，发动机怠速已经降低，但是发动机依然有抖动现象，再次读取故障码，发现P29A燃油修正气缸平衡-缸列1故障码已经不存在，但是P0300发动机失火故障码依然存在，如图4；
10.&重点检查点火系统：点火线圈，火花塞及相关线路，经检查发现靠防火墙侧的缸列（拆此缸列的火花塞需要拆进气歧管）的火花塞异常(被烧蚀)，如图5；
11.&将更换火花塞后，发动机怠速正常稳定，多次试车故障不再出现，长期燃油修正数据回复正常范围，如图6。故障至此排除。
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& 基于催化转化器后的氧传感器的燃油系统修正，过稀-缸组1 (发表于 )
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基于催化转化器后的氧传感器的燃油系统修正，过稀-缸组1 求高手解决，仪表盘故障灯亮了，去用电脑检测，提示:基于催化转化器后的氧传感器的燃油系统修正，过稀缸组-1.??修车的说是换那个后氧传感器就行了。。结果更换了之后，结果没开几十公里，马上又亮了。又去检测，同样的问题，电脑检测还是：基于催化转化器后的氧传感器的燃油系统修正，过稀-缸组1。然后百度了一边没结果，他们说更换三元催化，清洗油路就好了。有遇到这样问题的高手吗？在线等 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...}