全国免费电话：
地址：济南市交校路5号这些东西竟然是日本人发明的！
我的图书馆
这些东西竟然是日本人发明的！
From：日本物语（ID：RoninGosho）以下这些生活中很常见的物品，你有没有想过发明他们的认识谁，是哪个国家的？几年要介绍的十款用品竟然是日本人发明的你能想到吗？接下来随日站君一起看看他们都是什么吧~1 拖鞋因为是外来词的写法，所以以为是外来的鞋类，其实在日本所谓的“slipper”是日本发明的室内鞋。因为门户开放，明治初期很多西洋人来到日本，而没有习惯到室内要脱鞋的西洋人总直接进入房间成为了问题。为了解决这一问题，手工职业人·得野利三郎在1907年（也有说法是1876年）发明了拖鞋，就是现在拖鞋的原型。当时是直接套在鞋子上的拖鞋。2 人字拖人字拖其实是日本发源的。而且世界上第一双人字拖是在兵库县明石市的橡胶制品厂家·“内外橡胶”诞生。当时主要是面向夏威夷等美国人输出，受到好评，而且一个月卖出10万双以上，成为超人气商品。3 袋装纸巾纸巾诞生于美国纸巾是大正时代开始有的，但是将纸巾放到一个盒子里是从昭和时期开始才有的。昭和40年前半期开始，纸巾作为广告宣传用或者是作为银行和信用金库的小赠品进行分发，由此变得很有人气。4 塑料伞Whiterose公司制作了世界第一把塑料雨伞当时雨伞的质地是木棉。虽然是伞但很容易渗入雨水。为了保护雨伞，在伞上包了一层塑料膜，这种模式在当时是十分新颖的，虽然现在看来略显滑稽，这种塑料的伞膜销量像飞一样，店门前一大早就大排长龙。受到这种保护伞的伞膜的启发，1958年开发了由塑料作成的雨伞，并在世界上第一次发售，这就是世界第1号塑料雨伞。5 安全气囊在安全气囊的世界市场上占有最大份额的是瑞典公司。不过发明安全气囊的是日本人·小堀保三郎。因为觉得上身伏在桌子上，抱着东西会比较安心，所以“汽车在冲撞的瞬间，有个空气膨胀的东西应该比较好”的想法就诞生了。1963年后，在世界14个国家获得专利。自己投入资金进行开发。但是火药使用和日本的消防法有所抵触等原因，开发陷入困境。之后1980年梅赛德斯在S class中有过实用化后，安全气囊得以普及。6&汽车导航兜风时拿着地图是常识，所以谁也没考虑过汽车导航。但是本田不一样。他们觉得飞机能用回转仪来定位，车子难道就不可以嘛。然后1990年，马自达/三菱机电和Pioneer各自开发出了使用GPS（全球定位系统）为车子定位的导航。（虽然现在渐渐被手机地图替代了7 天津饭首先天津饭并不是来自天津。黏黏稠稠的馅和软乎乎的鸡蛋、柔和的口感，人气十足的天津饭是日本发明的中华料理。8 冰咖啡据说是大正时代的日本人想出将咖啡冰镇后再喝这一方法的。当时叫做“冰镇咖啡”。9&笔记本电脑1989年东芝发售的Dynabook J-3100SS是世界第一台笔记本电脑。10 热瑜伽现在是已经融入大众生活的热瑜伽，据说发祥地是日本。1970年左右Bikram Choudhury来到东京，开了瑜伽训练场馆。冬天太过寒冷的训练室和发源地印度的环境不同，因此为了抵抗寒冷，当时Bikram Choudhury的学生们从自己家拿来暖炉，在房间暖和后开始瑜伽课程，这是热瑜伽的原型。
馆藏&256017
TA的推荐TA的最新馆藏you have been blocked日本企业的神话不神了
陈言：日本制造业最大个体户破产
转载▼
6月27日，高田公司（TAKATA）在东京召开了最后一次股东大会，190名股东出席了会议，明年（2018年）2月，宁波均胜电子股份有限公司在美国设立的汽车零部件企业“百利得汽车安全系统公司（KSS）”，将作为高田的买家继续从事汽车安全气囊的生产销售业务，但那时公司已经与这次参会的股东们没有任何关系，日本市场上发行的高田股票将变成一张废纸。
汽车有了安全气囊而挽回多少人的性命，这无从查考，美国舆论只强调高田生产的气囊至少导致11名美国人死亡，汽车上使用的高田气囊需要召回。死亡赔偿、召回等让高田背上了万亿日元债务，公司不得不再6月26日向东京地方法院提交了“启用民事再生法的申请”。
换句话说高田破产了，其破产时负债1万亿日元（约100亿美元），也创出日本制造业企业破产时的最高纪录。
“我们尽最大可能（对事故）做了回应。”
“研发时很多现象没有能够预测到。”
高田重久董事长兼总经理在27日的东京股东大会上反复这样辩解，但股东们已经听不进去，不认为他的解释具有说服力。
到底为何发生了死亡事故，到底公司是如何应对的，如今也依旧五里雾中。
由于高田在汽车安全气囊的开发制造上占据了制造业的最高地位，大部分日本品牌的汽车都用上了该公司的产品，可惜出现死亡事故需要召回时，高田却并没有足够的赔偿能力。
家族经营的企业特点，也让公司在相关事故的分析及应对上相当滞后，这导致了公司的最后倒产。
这些年大量日企暴露出了各种经营问题，日企制造能力发生了明显的下滑，这给中国企业迅速提升制造能力、占领国际市场提供了很大的一个机会。
“问题不是一天两天了,高田做事太优柔寡断。”日本一家汽车企业的高管说。
高田生产的汽车用安全气囊早在2004年5月已经暴露出了问题。人们发现，汽车撞车时气囊通过火药爆炸的方式打开，在打开过程中，有时会发生金属碎片让驾驶员或者乘车人受伤的情况。至于为何会这样，高田未给出解释。
到了2009年5月，气囊打开时炸开的碎片导致相关人员死亡。美国方面能明确断定气囊炸开时造成人员死亡的事件共11起。有些死亡事故不能全部把原因算到高田生产的气囊上，但气囊爆炸时造成的碎片是死亡的重要原因，这样的事件也有数起。因为气囊而造成的相关死亡事件在美国总共有17起。
同样是高田生产的气囊，在日本也导致过人员受伤的现象，但直接造成的死亡事故似乎并不多，日本也未给出明确的相关死亡事故的具体人数等等。
至于到底是何种原因在气囊爆出来时会造成人员的死亡，高田也做过相关的调查，但后来不了了之。
有些时候，公司认为相关事故可能和炸药在车内保存时间太长有关，过了保质期的炸药，突然爆炸造成了事故，但这样的事故概率在数百万分之一以下，就像任何产品都会有可能造成某些事故一样，公司方面认为这不代表相当数量的产品具有这个危险。
从法律的角度看，高田把产品卖给了汽车组装厂家，一旦发生事故，汽车组装厂家也具有连带责任，如何处理零部件厂商与汽车组装厂商，以及很多时候还与保险商之间的责任划分，相关问题也让高田与汽车厂商、保险商之间不断扯皮。
不承认所有责任都在气囊厂商这里，这一点是高田一直坚持的，到6月27日股东大会追究责任的时候，高田的董事们并未改口。
汽车组装厂商，比如本田在美国的企业，到了2014年已经不能完全无视高田气囊问题，希望尽早解决。根据美国政府的要求，开始在全美国召回使用了高田气囊的汽车。本田同时希望高田能够承担部分责任，但高田认为自己该负的责任不清楚，不愿意回应本田美国公司的要求。
自此，美国舆论开始把批判的焦点转向高田公司。
从2004年到2014年，从最早发生高田气囊导致人员死亡事故已经过去了十年，高田并未重视相关事故带来的影响，一味地推脱，任时间再度过去数年，至2017年公司轰然倒塌。
高田公司创建于1933年，原来以纺织业为主，战后开始生产汽车用安全带等。
1964年，小堀保三郎（年）突发奇想，在汽车与汽车相撞时，通过撞击力让炸药爆炸，然后引发气囊迅速鼓起来，在人与汽车之间造成一个空气隔离带，以减少人员的伤亡。
小崛的发明让日本技术界一片哗然。日本政府一听说在使用汽油的汽车中装上炸药，马上就否定了小崛的新发明，和政府保持高度一致的日本舆论、技术评论家共同出面嘲笑新发明。小崛在日本成了一个异想天开的“疯子”。
但是，国外特别是德国的汽车厂家从他那里得到了灵感，开始在高级车里使用安全气囊。
等欧洲的高级车都开始装气囊后，一个劲嘲笑、否认小崛发明的日本猛然醒悟，知道嘲笑错了，也开始致力于气囊的研发。
只是到了1975年，小崛本人已经在研发费用上山穷水尽，他选择以自杀的方式了结了自己的一生。
正是在这前后，位于滋贺县生产安全带的高田，开始注意到了气囊，并和汽车厂家共同研究相关技术。1987年开始大量生产气囊，并在气囊的生产上逐渐成为世界最大的企业。
“全世界每5个气囊中就有一个是我们生产的。”几年前笔者见到高田的相关人员时，对方非常自豪地说。
那时笔者对气囊还不是很了解，当时回家查了一下高田的公司概况，知道了该公司股票虽然在日本大企业板（东证一部）上市，但实际上公司创始人一家是最大的股东，控制着公司股份的六成以上。“好大的个体户。”当时曾经有这样一种感觉。
因为高田家族绝对控制着企业，所以公司上层的意见就是公司的意志。从能阅览到的公司股东会议简报等看，高田家族对公司的经营有着绝对的权威。高田家族认为事故原因不明，事故责任不在自己一方，那就是金科玉律。
如果在2004年以后的几年时间里，高田公司有那么一点认真负责的精神，或者有一点愿意从长计议的想法，去处理相关问题，情况该会比现在好很多。
世界最大的个体户，一切以总裁个人的意志去做判断，而个人的判断一旦失去理智，最终会导致何种结果，高田公司给人留下的教训实在太多太多。
从日本美国两国要求召回的安全气囊数量看，大致为1亿个，而高田真正召回的数量十分有限。
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。}