大神请指教,红色两黑线是正极还是负极接正极,蓝色是接负极吗

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耳机单元的正负极重要吗?接反了对耳机单元的音质有影响否
换耳机单元线的时候把耳机单元的焊点接反了
耳机单元上有个红点标记的应该是正极
两个耳机各有两根线&&颜色互不相同
焊接的时候没注意这个问题
现在问题就是有一边接反了
不知对耳机有影响没
网上查了一下 有说有影响的 有说没影响的
问一下高手哈
我自己听的时候是没听出什么影响来的
相位反了声音当然会有变化··
运动的方向反了吧,呵呵。
我的两个单元线材的颜色如下
左单元:蓝色 绿色
右单元:红色 金属色
那要怎么接呢&&单元上的正极已知的
我从来没见过一根线同时出现蓝绿红的:monkey:0016:
是啊 网上也没查到
现在可以确定右边单元是红色接正极,金属色接负极
左边单元不知正负极怎么接了 蓝色和绿色
问题解决了
把方法说一下,大家可以参考一下
用万能表一支笔搭耳机单元端,一支笔搭耳机前插口顶端,如果线是相通的话就是正极咯
通的时候万能表会提示的
然后把正极线焊接到单元正极端,另一边就焊接到负极即可
接线正确之后,我试听了一下,没听出与接反时候的差别
有人说音箱正负极接错之后会有很大影响,声场变小
耳机单元接错的话是无影响的
大家可以讨论一下咯
touyin 发表于
问题解决了
把方法说一下,大家可以参考一下
用万能表一支笔搭耳机单元端,一支笔搭耳机前插口顶端,如果 ...
相位接反确实多数人听不出来·····
相位接反了一下就听出来了,声音怪怪的,声场,定位全错了
如果是一个单元相位是对的,而另一个是反的,很容易就听出来差别,如果两个单元相位都接反了,那么声音将变得有气无力,虚虚的。
电脑上的音频管理软件里边试音环节 可以测试是否左右单元接错,这个正负极还真不知道怎么搞, 设计了正负极那必然有它的道理
高手………………
从内至外分别是地线(负级),右(正),左(正)
sunnyfo 发表于
如果是一个单元相位是对的,而另一个是反的,很容易就听出来差别,如果两个单元相位都接反了,那么声音将变 ...
太感谢了,要的就是您这句话!!!
接反了声音变形,很难听,亲身经历
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All Rights Reserved.炎热的夏天蓄电池也会有没电的现象搭电时候要注意哪些
蓄电池正极上面有一个“+”的符号,另一端就是负极,负极一般没有保护套,很容易区分。车用蓄电池电压多为12V,正常寿命为3-5年。
搭电线都是红黑两条线,红色接正极,黑色接负极。如要购买搭电线,一定要买铜制的,众所周知铜的导电性能仅次于银,因此搭电线瞬间需要承受几百安培的电流,没有好的材质是无法做到的。更重要的是从安全角度来说,大大减少使用者触电的可能性。先掀开被施救车的蓄电池正极保护套,把红线一端夹紧蓄电池正极位置,然后把红线的另一端接到施救车的正极,正极连正极此时值得注意的是,红线的接线头千万不要碰到蓄电池负极和车身金属等部位,防止短路,造成两车蓄电池烧毁。确定被施救车的蓄电池负极的位置,把黑色线的一端接上负极,然后把黑线另外一端接到施救车的蓄电池负极或车身上或机脚金属部分,因为车辆上的蓄电池负极同样也是接到车身上,俗称搭铁。注意的是要确保是否夹紧,启动时电流较大,未夹紧时会有发生意外的可能。车内,启动发动机,让发动机怠速工作一会儿,为被施救车的蓄电池进行充电。值得注意的是车辆在启动瞬间,切忌接触搭电线和蓄电池。确保被施救车所有用电设备都处于关闭状态,然后启动车辆,因为用电设备都会拖动发动机启动,使得启动车辆需要更大的电流。若还是打不着火,则把有电的车转速拉高一些,再次正常着车。此外,被施救车正常着车后,先让两车同时怠速一会儿,给蓄电池充下电。断开搭电线,先断开被施救车的负极搭电线,再断开施救车的负极搭电线,再断开被施救车正极搭电线,最后断开施救车的正极搭电线。为什么万能表的黑表笔接电池的正极?而红表笔接电池的负极?有请各位导师指点!多谢!
这是对指针表。红表笔测高电位,此时电流流入表里的表头,当然测电阻时也是电流流入,电池的负极是流入并通过表头(表头有方向)。
其他答案(共1个回答)
时的等效图就明白了,只有黑笔接表内电池的正极,表头才会有正确的电流流过,才会有正常的读数。
万用表如果是指针表,在直流电流档和直流电压档,要求电流从红表笔流入,从黑表笔流出,另外,红表笔就插在万用表带“+”的孔中,黑表笔插在带“—”的孔中,接错了容易把...
关闭电门,先拆负极、再拆正极;安装时先装正极、再装负极。
  电瓶没电搭接时,先搭接正极、再搭接负极;启动后,先松负极、再松正极搭线。
  数字表功能多,准确度高,特别是测量电压时,由于内阻大大高于指针表,测量误差小,测量电阻时,尤其是高阻与低阻时,指针表根本就无法完成.数字表还可以排除非线...
指针式万用表一般电流挡量程都是mA级别的,以MF47为例,量程为:0.05mA(50μA)档位,万用表基准挡。
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