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农村专项报名入口
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　　关于做好2017年重点高校在陕招收农村和贫困地区学生工作的通知
　　各市、杨凌示范区招生办(考试管理中心)，西安市教育考试中心，各县(区)招生办，各有关普通高校：
　　根据教育部《关于做好2017年重点高校招收农村和贫困地区学生工作的通知》(教学〔2017〕2号)要求，2017年我省继续实施重点高校招收农村和贫困地区学生的国家专项计划、地方专项计划和高校专项计划(以下统称为专项计划)。现结合我省实际，就有关工作通知如下：
　　一、报考条件
　　(一)国家专项计划由中央部门和各省(区、市)所属重点高校承担，全国安排招生计划6.3万名，下达到陕的国家专项计划将在《2017年普通高校在陕分校分专业招生计划汇编》中公布。国家专项计划在我省的实施区域为陕西省区域内56个国家级贫困县(陕西省国家级集中连片特殊困难县(区)及扶贫开发工作重点县(区)，名单见附件1)。报考学生须同时具备下列三项条件：
　　1.已参加2017年陕西省普通高校招生考试报名;
　　2.本人具有我省实施区域当地连续3年以上户籍，其父亲或母亲或法定监护人具有当地户籍;
　　3.本人具有户籍所在县(区)高中连续3年学籍并实际就读。
　　(二)地方专项计划由参加我省本科一批录取的省属高校承担，招生计划原则上比2016年增加10%以上，下达到陕的地方专项计划将在《2017年普通高校在陕分校分专业招生计划汇编》中公布。地方专项计划在我省的实施区域为陕西省区域内所有国家级贫困县和省级贫困县(陕西省省级连片特殊困难县(区)，名单见附件2)，共包括65个县(区)。报考学生须同时具备下列三项条件：
　　1.已参加2017年陕西省普通高校招生考试报名;
　　2.本人及父亲或母亲或法定监护人户籍地在我省实施区域的农村，本人具有当地连续3年以上户籍;
　　3.本人具有户籍所在县(区)高中连续3年学籍并实际就读。
　　(三)高校专项计划由教育部直属高校和其他自主招生试点高校承担，面向全国的招生计划不少于有关高校本科招生规模的2%，在陕招生的高校专项计划由招生学校根据考生申请及测试情况决定。高校专项计划在我省的实施区域为陕西省区域内所有国家级贫困县和省级贫困县，共包括65个县(区)。报考学生须同时具备下列三项条件：
　　1.已参加2017年陕西省普通高校招生考试报名;
　　2.本人及父亲或母亲或法定监护人户籍地在我省实施区域的农村，本人具有当地连续3年以上户籍;
　　3.本人具有户籍所在县(区)高中连续3年学籍并实际就读。
　　二、报考资格审核
　　(一)专项计划的考生报考资格审核工作由相关贫困县(区)招委会负责。开展资审工作要严格执行专项计划报考条件，严禁随意放宽资格标准;要细化资格审核办法和审核程序，层层落实工作责任;要建立教育、公安等多部门联合审核工作机制，确保考生户籍、学籍真实准确;要充分利用高考报名系统、公安户籍系统和中小学生学籍系统，确保考生报名信息、纸质信息和中小学生学籍系统信息内容一致。
　　(二)各市(区)招委会负责研究确定地方专项计划和高校专项计划在本地实施区域的农村范围。划定农村范围时，在依据国家统计局发布的最新城乡区域划分标准的同时，要从当地实际出发，根据本地推进城镇化和户籍改革的实际情况，结合农村土地确权、农村合疗等情况合理确定农村考生身份。各地不得无原则地扩大农村范围。各市(区)招委会研究确定的本市(区)实施区域的农村范围，应在当地公开公示，接受社会监督。
　　(三)专项计划的考生报考资格审核工作务必于5月10日前结束。各有关县(区)招生办负责于截止时限前，在高考报名系统中为本县(区)通过资格审核的考生标注相应标记。6月15日前，各有关市(区)招生办负责组织实施报考资格复核工作完毕，并将审核结果与高考报名系统中考生有关报名信息进行比对，需要矫正的应及时与相关考生联系，在考生本人写出书面申请后，按照有关规定报省招办进行信息变更，以避免录取过程中出现不必要的纠纷。审核结果与原报名信息不符、考生本人又拒绝修改相关信息的，视为自动放弃专项计划资格。
　　三、招生录取办法
　　(一)国家专项计划单设录取批次，采用平行志愿模式并单独填报。录取批次设置为单设本科A段，设6个院校志愿，排列顺序为A、B、C、D、E、F，每所院校6个专业志愿，同时设有专业调剂表态栏。录取安排在本科提前批结束后、单设本科B段开始之前，实行平行志愿投档录取办法，投档时不模拟，直接按院校招生计划1∶1进行投档。录取分数原则上不低于招生学校在陕录取批次的最低控制分数线，分数线上生源不足时，采取征集志愿方式补充录取。经征集志愿仍然未完成的计划适当降分征集志愿录取。
　　(二)地方专项计划安排在国家专项计划之后，设置为单设本科B段，4个平行的院校志愿，排列顺序为A、B、C、D，每所院校6个专业志愿，同时设有专业调剂表态栏。录取安排在本科提前批及单设本科A段结束后、本科一批开始之前，采取平行志愿投档录取办法，投档时不模拟，直接按院校招生计划1∶1进行投档。录取分数原则上不低于本科一批最低录取控制分数线。分数线上生源不足时，采取征集志愿方式补充录取。经征集志愿仍然未完成的计划适当降分征集志愿录取。
　　(三)高校专项计划招生办法由有关高校确定并在招生章程(简章)中明确，录取分数原则上不低于有关高校在陕录取批次的最低录取控制分数线。4月底前，有关高校公布招生章程(简章)，考生完成报名申请。5月15日前，省招办根据教育部提供给我省的考生报名申请信息(已被高职分类考试招生以及其他提前单独招生录取的考生除外)，依据各县(区)招生办最终通过的资格审核合格考生相应标记，汇总我省符合资格考生信息并依有关要求进行报送。5月底前，有关高校完成考生申请材料审核。高考成绩公布后，获得入选资格的考生在自主招生类B段填报志愿(设1个院校志愿，6个专业志愿)，单独投档录取，录取结果在陕西招生考试信息网公示。
　　四、有关工作要求
　　(一)加大信息公开公示力度。各有关市、县(区)招生办、高校、中学要认真执行招生信息十公开要求，认真做好招生信息公开公示，严防资格造假和违规录取。各有关市、县(区)招生办和中学要及时将通过专项计划报考资格审核的考生姓名、性别、学籍学校、实际就读情况、本人及父亲或母亲或法定监护人户籍地信息分别在考生所在中学和当地进行公示。专项计划录取结束后，录取考生名单将在陕西招生考试信息网上进行公示。对被举报资格造假的考生，由有关市、县(区)招生办负责核查。对于查实违规的，即使已被录取也将取消其录取资格，由此导致的一切遗留问题由考生本人负责。
　　(二)严查各类违规违纪行为。各有关市、县(区)招生办和高校要严肃工作纪律，加强监督检查，要完善举报机制，畅通举报方式，及时妥善处置各类信访问题，做到件件有结果。对伪造、变造、篡改、假冒户籍学籍等信息或以其他方式骗取专项计划报考资格的考生，以及在招生过程中存在违规行为的人员，要依据《教育法》、《国家教育考试违规处理办法》(教育部令第33号)和《普通高等学校招生违规行为处理暂行办法》(教育部令第36号)严肃处理。涉嫌犯罪的，移送司法机关追究法律责任。对有关学校、单位和公职人员违法违规违纪的，还将对负有领导责任的人员，依照有关规定严肃追责问责。
　　(三)提升服务水平。各有关市、县(区)招生办和高校要加强与有关部门的沟通协调，强化部门协作，扩大信息共享，优化报名办法，为考生提供更加简便、有效的报考服务。要高度重视对考生的宣传工作，充分利用主流媒体和新媒体，加大宣传解读的力度。各有关县(区)招生办务必将教育部及我省相关规定通知到辖区内所有中学，督促中学开展多种形式的政策宣传解读，积极主动为考生解疑释惑，让每一位考生和社会充分知晓党和政府对贫困地区学生的关心，充分知晓专项计划的报考条件、录取办法、就业政策等内容。鼓励符合条件的优秀学生踊跃报考。
　　请各县(区)招生办速将本通知转发至属地各有关中学。
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农村专项报名入口相关推荐报考专项专业有什么限制
全部答案（共1个回答）
设置 任何专业都可以考 审查也是只查年龄 和 学历 或者户籍
1、农村专项计划志愿是指符合报名条件并参加普通高考的农村学生，在高考填报志愿时，可填报本省实施面向贫困地区招收农村学生专项计划的相关一本院校和相关专业。
专项计划的实施，增加贫困地区学生接受高等教育的机会，促进教育公平;引导贫困地区基础教育健康发展，提高教育水平;鼓励学生毕业后回贫困地区就业创业和服务，为贫困地区...
可以的，毕竟老家人脉有
规划不一定会做
那些地方都是有贫困转向定向的所以不能报
#哈尔滨华特酒店#请问是不是分AB两栋，我想订华特经典，B栋经典(圆形浴缸)是不是面积小一点
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国民义勇：笔名东海
时间：日& & 来源：中国法制新闻网& & 作者：赖秀生
　　为认真贯彻落实公安部《关于加强交通协管员队伍建设的指导意见》和《江西省公安机关交通协管员管理暂行规定》，解决一直以来困扰交通管理工作发展的难题。瑞金交警大队以省委常委、赣州市委书记潘逸阳虎年大年初一视察中心城区交通管理工作、赣州市市长王平调研交通管理工作、赣州市成立交通管理委员会及3月11日全市公安交警系统贯彻落实省委常委、市委书记潘逸阳在视察中心城区交通管理工作时的讲话精神推进会为契机，把大队近年来的工作开展情况、存在的问题、工作规划形成书面材料积极向市委、政府及人大、政法委主要领导汇报，引起了领导对交通管理工作的进一步重视和支持。
　　今年以来，赣州市委常委、瑞金市委书记陈晓春；市委副书记、市长傅春荣；市委常委、常务副市长林长茂；市委常委、统战部部长陈萍；市委常委、政法委书记高明旭等领导亲临交通管理工作一线调研、检查、指导工作，并通过现场办公会，为交通管理工作解决了许多实际困难和问题。
　　近日，瑞金市政府召开了市长办公会，政府领导及财政、编委、人力资源和社会保障局等部门共计40余人参加了会议，就交管大队关于要求增加交通协管员名额和解决交通协管员经费的请示进行了专题研究。与会领导对交通管理工作十分关心和支持，对交通管理工作也提出了许多意见和建议。针对目前交通管理工作警力紧缺的局面，同意交管大队交通协管员名额由15名（2002年批准15名，财政负责每人每月175元）增加到70名，并纳入财政保障，每人每月900元工资。
貌凶神威恶鬼怯，气宇轩昂小人忧。
怒目圆睁观三界，伸张正义在其中。
凛然一气浑圆体，真火三昧虎眉轩。
三界不平谁人管，唯有钟馗不等闲。
劝君莫为亏心事，因果循环自有天。
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国民义勇：笔名东海
公安部文件：《关于加强交通协管员队伍建设的指导意见》
公交管[2008]88号
公安部文件：《关于加强交通协管员队伍建设的指导意见》
各省、自治区、直辖市公安厅、局，新疆生产建设兵团公安局：
& && && & 近年来，随着道路里程、交通流量和机动车数量的快速增长，公安交通管理工作任务日益繁重。各地公安机关为缓解警力不足的困难，在地方党委、政府的关心支持下，从社会上招考聘用交通协管员，协助交通民警工作。目前，交通协管员已成为道路交通管理工作的一支重要辅助力量。但是，一些地方交通协管员经费未纳入财政预算保障，个别交通协管员违规执法问题时有发生。为进一步规范公安机关执勤执法活动，加强交通协管员队伍建设，更好地发挥交通协管员队伍的辅助作用，现提出以下指导意见：
& && && & 一、积极争取党委、政府的支持。受警力严重不足的制约，目前不少地方特别是农村地区、县乡公路和“村村通”公路仍然处于无人管理的状态。各地公安机关要积极争取地方党委、政府的重视和支持，在财政给予经费保障的前提下，适当增加交通协管员数量，以适应交通管理工作需要。农村地区一般可按照每个行政村至少1人的标准配备交通协管员。新增的交通协管员，主要用于协助交通民警加强农村地区及县乡公路、“村村通”公路的交通管理工作。
& && && & 二、严格交通协管员的招聘录用。招聘交通协管员，要经县级以上人民政府批准，面向社会公开招考，择优聘用。招聘对象应当具备以下基本条件：身体健康；思想品德良好，无违法犯罪记录；初中毕业以上文化程度，年龄在18周岁至50周岁之间；具有一定的交通管理法律法规和基础业务知识；原则上会讲普通话。聘用交通协管员，要按照劳动法等有关规定和程序，与聘用对象签订聘用合同。
& && && & 三、规范交通协管员工作职责。交通协管员在交通民警指导下，可以承担以下工作：维护道路交通秩序，劝阻交通安全违法行为；维护交通事故现场秩序，保护事故现场，抢救受伤人员；进行交通安全宣传教育；及时报告道路上的交通、治安情况和其他重要情况；接受群众求助。省级公安机关可以结合本地区实际情况，对交通协管员的工作职责作出具体规定。
& && && & 四、加强交通协管员教育管理。各地公安机关要根据“谁用人、谁管理、谁负责”的原则，加强交通协管员的教育和管理。新招聘的交通协管员，要经过集中培训并经考试合格后持证上岗。培训内容包括道路交通安全法律法规、职责任务、工作纪律、业务基础知识、职业道德和执勤礼仪等方面。交通协管员岗前培训一般不少于20天。已经在岗的交通协管员，也应当每年进行不少于5天的集中培训。同时，要切实加强交通协管员的日常教育、监督和管理。交通协管员上路执勤必须在交通民警带领下进行，统一着装，随身携带“交通管理协勤证”。交通协管员服装和“交通管理协勤证”的式样，由省级或地（市）级公安机关统一规范，并与人民警察的服装、证件有明显区别。交通协管员有违法犯罪、严重违纪行为或违反规章制度屡教不改的，要予以辞退。
& && && & 五、落实交通协管员经费保障。各地要合理确定交通协管员的工资福利和医疗保险，并由地方财政予以保障。交通协管员的工资不低于当地最低工资标准。要严格执行《公安部关于进一步做好公安机关治安员队伍专项清理工作有关问题的通知》（公通字[2005]27号）规定，凡是无地方政府财政保障的，一律不得自筹经费招聘或留用交通协管员。严禁将交通协管员的经费支出与交通违法罚款挂钩，严禁向交通协管员下达或变相下达罚款（收费）指标。
& && && & 六、维护交通协管员的合法权益。对阻挠交通协管员正常工作，侮辱、谩骂甚至殴打交通协管员的，要及时进行批评和制止；不听劝阻、情节严重的，要及时移送公安机关依法处理。同时，要关心爱护交通协管员，努力为他们创造有利的工作条件，调动和发挥他们的工作积极性。对于交通协管员中事迹突出的先进典型，要给予表彰奖励。
& && && && && && && && &
& && && && && && && && &&&公安部
& && && && && && &&&二〇〇八年四月三十日
貌凶神威恶鬼怯，气宇轩昂小人忧。
怒目圆睁观三界，伸张正义在其中。
凛然一气浑圆体，真火三昧虎眉轩。
三界不平谁人管，唯有钟馗不等闲。
劝君莫为亏心事，因果循环自有天。
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国民义勇：笔名东海
“4·10”全国公安交通管理工作会议：公安机关聘用的交通协管员要逐步纳入财政预算
时间：日& & 来源：山西法制报
深入学习实践科学发展观不断开创公安交通管理工作新局面——刘金国副部长在全国公安交通管理工作会议上的讲话（摘要）
至11日，全国公安交通管理工作会议在北京召开，会议总结了党的十六大以来公安交通管理工作取得的成绩，分析了当前和今后一个时期公安交通管理工作面临的形势，就进一步加强和改进公安交通管理工作进行了部署。国务委员、公安部党委书记、部长孟建柱，公安部党委委员、副部长刘金国出席会议并分别作了重要讲话。本刊今起陆续摘登会议精神，供大家学习领会。
■党的十六大以来全国公安交通管理工作取得七个方面成绩
党的十六大以来，全国公安机关特别是交通管理部门在党中央、国务院、公安部党委和地方党委、政府的正确领导下，深入贯彻落实科学发展观，扎实推进交通管理工作，全面提升执法、管理、服务水平，全力以赴防事故、保安全、保畅通，全国道路交通事故起数、死亡人数、万车死亡率连续六年下降，一次死亡10人以上特大道路交通事故起数降至1990年以来的最低点，万车死亡率由2003年的10．8下降到2008年的4．3，城市道路交通拥堵现象得到有效缓解，为经济社会发展和人民生产生活创造了良好的道路交通环境。公安交通管理工作取得七个方面成绩： 一是着力推动道路交通安全工作社会化，中国特色的道路交通安全工作格局初步形成；二是着力健全完善道路交通法律体系，执法规范化建设进一步深入；三是着力实施畅通工程，城市交通管理水平得到提升；四是着力推进信息化建设，交通管理科学化水平进一步提高；五是着力推出便民利民措施，服务群众的职能进一步规范和加强；六是着力开展宣传教育工作，群众交通安全意识进一步增强；七是着力推进交警队伍正规化建设，基层交通管理工作明显加强。
■ 党的十六大以来探索和积累了六条宝贵经验
第一，必须积极争取党委、政府的领导。交通管理工作是一项复杂的系统工程，涉及方方面面，必须在党委、政府的统一领导下，充分调动各方力量，整合各方资源，标本兼治，综合施策。
第二，必须坚持以人为本。交通管理的一切工作都是为了群众，必须始终把群众利益放在首位，努力保障道路交通安全畅通，不断推出便民服务措施，最大限度地减少人民生命财产损失，最大限度地方便群众。交通管理的一切工作都要依靠群众，必须千方百计提高群众交通安全意识和文明出行意识，最大限度地发动群众广泛参与。
第三，必须坚持科学管理。交通管理是一门科学，必须充分借鉴国内外先进经验，统筹考虑人、车、路、环境等诸多因素，统筹考虑经济社会发展状况，准确把握规律特点，运用科学的理念、方法和先进科学技术，促进交通管理工作的科学发展。
第四，必须坚持依法管理。在国家民主法制建设进程加快、群众法制意识和维权意识提高的形势下，必须不断完善道路交通管理法律法规体系，为交通管理工作提供强有力的执法依据和保障；必须坚持严格执法，依法查处各类交通违法行为，以严格管理实现良好秩序；必须不断创新执法理念、改进执法方式，理性、平和、文明、规范执法，实现法律效果与社会效果的有机统一。
第五，必须坚持科技强警。科学技术是第一生产力。提升交通管理工作现代化水平，必须坚定不移地走科技强警之路，向科技要素质、要警力、要战斗力，以信息化推动勤务机制创新，带动基础工作，提升实战能力。
第六，必须坚持基层至上。交通管理工作和队伍建设的重点在基层，难点在基层。必须始终把基层基础工作和队伍建设放在突出位置，把警力、经费、装备向基层倾斜，做强基层，打牢基础。
■ 当前交通管理工作面临的机遇和挑战
当前，我们正站在一个新的历史起点上，正面临着难得的发展机遇。各级党委、政府贯彻落实科学发展观的自觉性不断增强，对人民群众生命财产安全越来越重视，公安交通管理工作具备了良好的政治基础；改革开放以来经济建设取得了长足进步，对交通安全的投入越来越大，公安交通管理工作具备了雄厚的物质基础；社会各界对交通管理的理解、支持程度不断提高，交通管理工作具备了广泛的社会基础。多年实践中积累的丰富经验，形成的顺畅高效工作机制，也为今后公安交通管理事业的长远发展打下了坚实的工作基础。
一是事故预防工作面临新挑战。从当前我国人、车、路的因素看，在机动车大量增加的同时，低安全性机动车所占比例偏高；在通车里程大幅增加的同时，低等级道路所占比例偏大，安全设施缺乏；在群众出行大量增加的同时，交通安全意识淡薄的状况还没有根本扭转。可以说，当前引发交通事故的隐患还大量存在。我国仍处于道路交通事故的高发期，预防交通事故面临巨大挑战，任务十分繁重。
二是城市交通畅通面临新挑战。当前，城镇化进程不断加快，城市进入新一轮开发建设高潮。人口越来越向城市集中，汽车越来越多地进入普通百姓家庭。我国已经成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车消费市场，开始进入汽车社会。与此同时，城市交通供给与需求的矛盾进一步加剧，一些大中城市交通拥堵、停车难问题日益突出，群众对出行难反映强烈。一些城市交通管理总体水平还不高，个别城市还停留在粗放式管理阶段。
三是执法工作面临新挑战。当前，执法环境发生了很大的变化，群众的法制意识和维权意识不断增强，社会各界对执法工作的关注程度越来越高，监督力度越来越大。从我们自身看，部分民警执法为民思想不牢固，执法语言不文明，执法能力水平不高，执法方式方法简单，重处罚、轻教育的现象在一些地方还不同程度存在。这就要求我们必须把规范执法、不断提高执法能力作为一项重要而紧迫的任务抓紧抓好，既要严格执法，又要做到理性、平和、文明、规范；既要依法管理，又要考虑法律效果与社会效果的统一。
从交管工作自身来看，随着机动车保有量、驾驶人数量和公路通车里程迅猛增长，警力不足的矛盾日显突出，经费保障问题始终未能很好解决。2008年，全国公路总里程、机动车和驾驶人总量分别比1987年（交通管理体制改革时）增长2．75倍、15倍和14．1倍，交警警力仅增长1．4倍，严重滞后于人、车、路的增长。特别是随着国家交通基础建设投资力度逐步加大，高速公路和农村道路建设速度空前，交通管理警力、装备、经费需求猛增，缺口将越来越大。
■ 本届政府任期内，交通管理工作的主要奋斗目标
当前和今后一个时期，交通管理工作要以科学发展观为指导，紧紧围绕安全、畅通、和谐、稳定的总目标，坚持以人为本，坚持执法为民，坚持科学管理，坚持一警多能，大力加强执法规范化建设、信息化建设、和谐警民关系建设，大力加强事故预防，全力保障交通畅通，努力服务人民群众，不断开创交通管理工作新局面。
——道路交通安全有序畅通，严重交通违法行为导致的事故逐步下降，道路交通事故死亡人数减少，特大事故有效遏制，万车死亡率接近中等发达国家水平。
——“金盾工程”二期确定的交通管理信息系统建设任务全面完成，系统功能更加完善，系统应用和安全保障体系更加健全，交通管理主要工作实现信息化。
——民警执法为民思想牢固树立，执法水平明显提高，执法态度、执法形象明显改善，执法公信力明显增强。
——基层基础工作全面加强，队伍正规化水平全面提升，警力和经费保障机制逐步完善。
■ 加强 “三项建设”，推动交通管理工作又好又快发展
——以规范执法为主线，进一步提高整体执法水平。加强执法规范化建设，要求理性、平和、文明、规范执法，与严格执法的要求是一致的，是为了更好的严格、公正执法，目的都是为了树立法律的权威，提高执法的公信力，维护群众的根本利益。各地要从加强执法制度建设、加强执法主体建设、改进执法方式等方面入手，规范执法，提高执法水平。要坚持教育与处罚相结合，扩大教育面，减少罚款处罚量，坚决杜绝给交警下达罚款指标。对轻微违法行为，要以教育、警告为主，让群众切身感受到交警执法不是为了罚款，而是在保证公共安全和社会秩序，在执法中实现普法。2009年，要着力解决民警执法形象不好、执法用语不规范、不按程序执法等问题，使有效投诉和信访明显下降。今年，全国交通违法处罚量要减少10％，教育的比例要增加10％，罚款的总量要减少10％。
——以深化应用为核心，进一步推进交通管理信息化建设。各地要围绕“金盾工程”二期建设，以深化信息应用为核心，向信息化要素质、要警力、要战斗力，推动交通管理工作走内涵式发展之路，逐步实现由体能型向智能型的转变。
——以落实和创新服务措施为着力点，积极构建和谐警民关系。公安交通管理部门一定要转变观念，把服务意识贯穿到执法、管理的每个环节，体现到每个岗位，努力实现由管理型向服务型的转变，争当群众满意的交警，创建群众满意的交警队。
机动车和驾驶人管理方面，要科学合理布建车管分所，设立社区交通管理服务站，完善“流动车管所”工作制度，建设老百姓家门口的车管所、社区里的交警队；加强县级车管所建设，今年上半年，将驾驶证、行驶证补换领和驾驶证审验业务，由地市车管所全部下放到县级车管所，把除危险化学品运输车、校车、中型以上客车以外的国产汽车登记业务，下放给有条件的县级车管所；推动在大城市建立互联网服务平台，实现网上申请、网上预约、网上选号；推行汽车销售商代办注册登记，实行车辆带牌销售。在汽车摩托车下乡工作中，要延伸服务窗口，方便农民快捷办理牌证，严格机动车查验，把好事办好。
执法执勤方面，探索新的执法告知途径，不断扩大告知服务范围，运用多种形式发布交通信息，为群众出行提供服务。完善交通违法业务处理系统，推动省（区、市）内异地缴纳交通违法罚款。
事故处理方面，深化事故快速处理机制，推进道路交通事故保险理赔中心建设；集中开展交通肇事逃逸案件侦破工作，2009年致人死亡的交通肇事逃逸案件侦破率要达到80％以上；会同司法行政部门，推动建立交通事故损害赔偿人民调解员制度，推行在交警大队设立交通事故损害赔偿人民调解室，2009年要率先在36个大城市建成并施行；有条件的地区，商请人民法院设立交通事故法庭；加强与卫生、消防等部门的协作联动，建立道路交通事故救援“绿色通道”，提高事故救援水平。
■ 加强事故预防工作，保障道路交通安全
一要进一步深化“平安畅通县区”创建活动。要认真总结创建“平安畅通县区”活动经验，积极争取将创建“平安畅通县区”活动纳入各级“平安创建”活动，纳入各地经济和社会发展总体规划，建立健全绩效考评和奖励机制，推动创建活动深入开展。2010年，要力争全国80％以上的县区建成“平安畅通县区”。
二要进一步加强高速公路交通管理。要按照“因地制宜、统分结合”的要求，理顺高速公路管理体制。高速公路警力原则上根据高速公路交通流量，按照每公里0．5至1．2人配备。其中，日均流量小于1万辆的，不低于每公里0．5人；日均流量大于5万辆的，每公里不少于1人。会同交通运输部门，进一步完善高速公路的管理设施，加强交通监控设施建设，加大执法装备的投入和保障。要落实《高速公路交通应急管理程序规定》，完善应急管理机制，提高预警和应急处置能力。
三要夯实农村交通管理工作基础。控制和减少事故总量，重点在农村。要建立健全农村交通管理工作机制，推动农村交通管理工作纳入县、乡两级政府安全生产和社会治安综合治理考核。要合理调整警力布局，争取2至4个乡镇设立一个交警中队。要推动设立农村公路安全隐患整治政府专项资金，加大农村道路安全隐患的排查治理力度。统筹城乡公共交通发展，解决农村群众出行难、出行贵、出行不安全问题。对各地关心的农村摩托车、三轮汽车上牌减免税费问题，各地要不等不靠，争取先纳入管理，再逐步规范。
四要加强安全隐患源头治理。各地要把隐患排查治理作为一项重要工作，推动道路交通安全基础设施投入纳入政府财政预算，按照“减少存量、不增新量”的总体要求，逐步消除道路安全隐患。要协调交通运输部门将“安保工程”向农村公路延伸，逐步解决急弯、陡坡、临水、临崖路段的标志、标线和防护设施缺失问题。要会同有关部门加强对运输企业的安全监管，完善运输企业内部安全管理制度，落实企业交通安全主体责任。要积极会同有关部门大力推进安装和使用行驶记录仪工作。要进一步提高驾驶人考试难度，严格考试员资质要求。要商有关部门，进一步完善校车安全标准，提升校车安全性能。
五要加强交通安全宣传教育。各地要认真总结三年来实施宣教工程的经验，哪些措施有效就强化什么措施，哪里还有漏洞就强化什么工作。要大力推进交管宣传的现代化，用足用好网络、报刊、杂志、广播、电视、短信等现代媒体，全方位、多渠道开展宣传教育，不断提高覆盖面和影响力。要加强宣传阵地建设，有条件的地方，要建设一批交通安全宣传教育基地。要加强对运输企业驾驶人、中小学生和农村群众等重点群体的宣传教育，提高宣传的针对性和实效性。各地要以交通安全教育纳入了中小学教学大纲为契机，进一步推动交通安全教育进学校，实现教育的规范化、经常化。针对安全带使用率不高的情况，从今年起，要集中三年时间，广泛开展驾乘机动车使用安全带的宣传提示教育，力争到2012年安全带使用率达到80％以上，今年要达到40％以上。要加强宣传队伍建设。各地要加强组织领导，落实人员、编制、经费、装备，没有专门机构的要组建专门机构。
■ 加强城市交通管理工作，缓解城市交通拥堵
——发挥综合协调机制作用。建立完善政府牵头的城市交通综合协调机制，明确各相关部门的管理职责，健全监督考核机制，加大协调力度，实行分级、分类管理。要建立交通影响分析制度，将城市大型建设项目交通影响评价制度纳入城市规划建设管理体系，在项目立项阶段进行交通审查和把关。
——加强规划制定、完善和落实。要树立规划先行的意识，积极参与城市交通规划以及步行、自行车、停车系统等交通专项规划的制订、修编和论证工作，主动向政府提出意见建议。要积极参与道路规划、建设、施工方案的审查，参与道路竣工验收。
——科学精细组织交通。要坚持科学组织，精细管理，运用交通工程技术，加强交叉口渠化设计，优化路网结构，加大公交优先通行信号系统建设。今年要对标志标线进行一次普查，摸清情况，有针对性地增加、完善。要针对城市开展大规模基础建设的新情况，加强施工交通组织管理，最大限度降低施工对道路交通的影响。要全面排查道路交通堵点、秩序乱点，协调相关部门集中治理。
——加强科技手段应用。要进一步加强城市交通指挥中心建设，完善指挥中心的系统功能，提高指挥、调度、控制、诱导能力，实现对一线民警的扁平化指挥，提高对交通拥堵、交通事故快速接警、快速处理能力。要推动路面勤务指挥向网络化、动态化发展，把有限的警力科学投放到路面。要充分利用信息系统，提高对假牌、套牌等机动车涉牌涉证违法行为的发现、处置能力。
——开展交通政策调研。要深入分析引起城市交通拥堵的供需性、结构性和管理性矛盾，围绕城市发展特点，立足长远解决交通拥堵问题。要开展交通需求管理和突出问题研究，立足城市可持续发展，研究缓解交通拥堵的综合措施。
■ 加强交警队伍建设，夯实工作根基
（一）加强领导班子建设。要选调政治坚定、熟悉业务、精通法律、廉洁高效的优秀干部，充实到领导岗位。要突出抓好交警大队领导班子建设，配强直接带一线队伍的一班人。要大力加强领导干部能力建设和反腐倡廉建设，切实提高“四个能力”，严格落实“五条禁令”和公安机关领导干部“五个严禁”。
（二）建立经费保障机制。要确保交警的人员经费、公用经费、业务装备经费和基础设施建设经费纳入财政预算全额保障。要随着经济社会的发展和道路交通管理任务的增加，逐步提高经费总量，明确执法装备、科技建设、营房建设、交通安全宣传教育等专项经费所占比例，并保持适度增长。要继续坚持一级财政管理体制，严格规费管理使用，统一由省级公安机关交通管理部门统筹安排，纳入省级财政预算，作为交通管理的专项经费，专款专用，不得挪用。
（三）加强交警中队建设。要加强交警中队规范化建设，统一外观标识，统一主要业务工作制度和队伍管理工作规章制度，统一基础台账、民警簿册和执法档案，建立规范的内务管理秩序。要配齐配强指导员，加强队伍管理。
（四）积极解决警力问题。一是公安部将积极争取中央编委支持，力争为交警增加专项编制。二是要不折不扣地落实好已经分配给交警的编制。三是各省（区、市）公安机关要结合本地经济社会发展水平和交通管理工作需要，会同机构编制、人事、财政等部门，根据公路里程和交通流量，综合考虑人口、道路里程、机动车和驾驶人数量等方面情况，研究确定警力配置标准，积极向省级人民政府提出增加交警编制的意见建议，争取将交警编制纳入省级人民政府增编计划。四是各地公安机关要充分考虑交管工作的特点，会同人事部门，科学合理设置招录交警的资格条件，避免因要求过高无法招录到合适的人才。
（五）突出从严治警。针对群众反映强烈的突出问题，严禁罚款不开票据，严禁违反规定办理机动车和驾驶人牌证，严禁接受交通事故当事人吃请送礼。凡发生上述行为的，依据有关规定给予行政处分，情节严重的，予以辞退。
（六）落实从优待警各项措施。各地要切实提高一线民警的福利待遇，尽可能保证民警的休假和休息时间，建立民警健康预警机制，解决民警医疗保险问题，维护民警心理健康，依法保护民警合法权益。要在严格落实现行被装和装备标准的基础上，修改制定符合交警工作特点的被装和装备标准。
（七）加强交通协管员队伍管理。2009年，全国要对交通协管员队伍开展一次清理整顿。按照公安部《关于加强交通协管员队伍建设的指导意见》要求，进一步明确交通协管员的工作职责，严格工作纪律；统一核发《交通管理协勤证》，统一交通协管员服装；完善规章制度和工作规范，加强日常管理和教育培训。要规范交通协管员的招聘录用。公安机关聘用的交通协管员要逐步纳入财政预算保障。对符合招警条件，政治可靠、业务熟练、工作优秀、成绩突出的交通协管员，在招用人民警察时可以优先录用。
貌凶神威恶鬼怯，气宇轩昂小人忧。
怒目圆睁观三界，伸张正义在其中。
凛然一气浑圆体，真火三昧虎眉轩。
三界不平谁人管，唯有钟馗不等闲。
劝君莫为亏心事，因果循环自有天。
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