ofo不收押金靠信用，“杀敌一千，自伤三百”
共享单车不愧为当下中国移动互联网创业最热闹的领域。2天前的3月14日，媒体报道上海正在制定的《共享自行车服务规范》、《共享自行车技术条件 第1部分：自行车》等系列团体标准征求意见稿。不过两天之后，又来一个大新闻，ofo连同蚂蚁金服，宣布在上海只要芝麻信用分在650分以上，无需交纳99元押金，即可享受ofo的骑行服务。此举，堪称是共享单车+大数据政府治理之路上的神来之笔，对于此前车型上智能化相对滞后的ofo更是弯道超车之举。杀敌一千的高招不用付押金，只需要芝麻信用就可以骑单车，这并非ofo首创。事实上不久之前的2月底，蚂蚁金服宣布投资了公共自行车运营商永安行的A轮融资，并引入芝麻信用。不过，永安行在共享单车市场不过是后来者，初步的计划也不过是“在陆家嘴商业圈先期投放5000辆永安行自行车。”显然，在上海满大街都可以看到的ofo联手蚂蚁金服推动用芝麻信用免押金骑车，才真正使得这个模式具有了现象级的意义。即使简单粗暴的从市场竞争角度，这显然也是极为高妙的一笔。只要留意近期的舆论风向，就会注意到整个共享单车行业已经从去年下半年的创新新模式，变成了媒体监督报道的对象，除了大量共享单车占据了街道带了的杂乱问题外，事实上更多人担心的还是押金问题。ofo和摩拜ofo各1000万用户，合计40亿元的押金，安全如何保障？这是近期刷屏的一篇文章提出的担忧。用户量的数据是否准确姑且不谈，虽然ofo此前公布的数据已经累计超过2500万用户。其实这篇文章接着用5倍货币乘数和极高的收益率来推算认为共享单车靠杠杆金融收益盈利不过是不懂金融的外行分析，但无疑押金问题的确是用户们关心的话题——事实上上海《新闻晨报》此前针对上海一家电动共享单车享骑出行退押金难问题的报道，就激发了许多人的关注。有芝麻信用不交押金，这无疑一定程度上可以打消用户的困扰——只要你有足够的芝麻信用，随时可以取回押金，不用再为此困扰。其实，共享单车在上海这样成熟的城市，本就有着可观的现金流和盈利能力，ofo此前曾公布过“已经有了最高40%的净利润,今年很有可能盈利”，所以共享单车根本就不需要靠押金盈利。必须说，这其实是一招“杀敌一千，自伤三百”的高招。如果ofo不需要押金，而摩拜继续还需要押金，用户的心理会倾向于谁？这应该不是一个难以回答的问题。所以如果不出意外，短期内摩拜应该也会在上海市场跟进这样的信用分免押金举措——正如此前ofo推春节免费骑行，摩拜随后以冲100送110回应那样。要知道，ofo的押金，不过99元，而摩拜单车的押金可是299元，这意味免押金一旦成为实施标准，每一个用户退回押金，摩拜的现金流出是ofo的三倍，对ofo而言，无疑是杀敌一千，自伤三百而已，上算的很。扼杀竞争还是帮助竞争？如果ofo和摩拜都免押金了，那就意味着这近乎于“行业标准”了。这一招，连同近期上海的那些自治征求意见稿，某种程度上，共享单车将进入有限竞争的下半场。毫无疑问，小创业者杀入共享单车领域，至少在上海不容易了。一方面，上海此前的《共享自行车服务规范》、《共享自行车技术条件 第1部分：自行车》等系列团体标准征求意见稿中就规定了注册资金不得少于3000万人民币、初次投入市场运营的共享自行车数量一个月内不得少于1万辆，这样的规定显然不欢迎一窝蜂的小创业者。另一方面，如果靠信用积分免押金成为行业标准，那么小玩家期望靠押金现金流来慢慢扩充的打算也会受阻——不过这对于确保用户的押金安全是好事。但是，免押金其实本身也有助于剩余玩家的进一步竞争。共享单车，一定程度上是同质性的产品，即使我是摩拜或者ofo的用户，在身边没有这两类车的时候，其实也并不排除使用第三家品牌的车辆。如果要说唯一抗拒的理由，可能就是不想再多付一家的押金，尤其是自己预期可能就偶尔使用的话。这意味着，在所有单车都需要押金的情况下，押金可能成为阻碍其他品牌单车被用户使用的一个重要障碍——当然，如果靠信用积分不用押金就能使用其他品牌的单车，这会大大降低用户尝鲜的阻力，是好事。在这点上，不能不说要感谢芝麻信用这样的产品，使得共享单车免押金成为可能——当然，在这场共享单车随时开打的免押金大战中，蚂蚁金服的芝麻信用反倒是最大的受益者。大数据治理命脉打通看到ofo联合蚂蚁金服的芝麻信用的免押金的新闻，我的第一感觉是“弯道超车”啊。是的，2天之前，我以《》为题提及过ofo单车此前连GPS锁这样的基本配件都没有，一味走资本驱动的“暴兵流”。然而，如今看来ofo在技术上的风格是不动则已，一动惊人。不但宣布近期大面积换装智能锁，而且同时一下子前沿的用到了这几年才普及的信用积分技术，来解决租赁行业长期无法规避的押金问题。当然，如果仅仅从竞争角度去看到此次ofo联合蚂蚁金服的免押金之举，其实是简单了。之前我曾经说过，ofo这样一味铺车的路数，给城市治理带来了巨大的困扰，是不会受到地方政府所喜欢的——要避免专车的悲剧，ofo就要寻觅和城市管理者共赢的道路。显然，ofo这次的蚂蚁信用免押金，提供了这样一种路径的可能。大数据，这个概念提了有几年了。要明白政府对于大数据的态度，一定要细读日公布的《国务院办公厅关于运用大数据加强对市场主体服务和监管的若干意见》，其中有这么一段纲领性的描述：加强大数据运用对维护国家统一、提升国家治理能力、提高经济社会运行效率的重大意义。充分运用大数据的先进理念、技术和资源，是提升国家竞争力的战略选择，是提高政府服务和监管能力的必然要求，有利于政府充分获取和运用信息，更加准确地了解市场主体需求，提高服务和监管的针对性、有效性。是的，大数据是被提升到提升政府治理能力的高度的。以共享单车为例，从业者和政府如果能采用大数据去精确的了解每个区域的共享单车的数量和运营状况，显然是大有好处的。但是，仅仅是如此，其实不过是大数据统计，治理二字，还是弱了一点。要知道，眼下的共享单车乱象，不仅仅是单车企业一窝蜂造成的，大量使用者的不文明违规行为也是重要的原因。对于这类问题，当然可以如此次上海几个团体标准征求意见稿中要求的那样，“主动或委托第三方对共享单车停放区域的车辆秩序和环境整洁进行管理”，但是这样的管理模式无疑是滞后低效而且原始的。在这样的前提下，ofo联合全国性的芝麻信用，就是新路径新方式了——如果发现不文明用车的行为，就可能影响芝麻信用进而丧失免押金用车的资格，这种立竿见影的惩罚，比起乱停车后派人治理，要先进多了。这更具有现代政府治理的风范，也配得起大数据+政府治理的提法。如果联系近期上海屡屡提及的为共享单车设立电子围墙的提议，电子围墙搭配芝麻信用分的扣分处罚，无疑更为相得益彰，ofo+芝麻信用，可以成为政府治理的“赋能力量”。对于这类玩法，我相信各级政府作为城市管理者，是喜闻乐见甚至会拥抱的——就这点而言，ofo在用好大数据解决共享单车之困上，反而是弯道超车了。当然，具体效果几何，等到上海大面积出现智能锁ofo，出现大量不交押金的骑行者时，或许可以见分晓。
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共享单车+大数据政府治理之路越走越宽广
支持，不收押金真好
真是轻便又亲民的举措。
一个人可能会偷一量车，但是不可能偷100量当偷车的人饱和了，就没有偷车的人了，破坏车的也一样难不成还能把一辈子的时间奉献给破坏车的事业中去？
：恩，别钻牛角尖就行了，我觉得我的例子对于他的来说相当合适了。你觉得不合适只是因为量级的原因，然而这种事情和量级没任何关系，因为小偷永远不会饱和啊。。。同样，你家被偷干净了，你会让家空着么？你照样会继续买你的必需品，你门如果开着让小偷来偷，他们也会继续偷你的东西。所以，这种事情根本不存在所谓的饱和。一个人偷够了，还有下一个人。当然，也没谁真的会指望这个世界一个小偷都没有
：你好，从你的留言我能感觉出你是一个有正义感的人，所以想多和你探讨一下。犯罪当然也是有逻辑的，不然侦探和警察们通过什么破案呢？总不会是直觉吧。我没有说要“供应犯罪”，我也没说不要管，我只是单独评论了你的评语指出例子的不合理之处。因为我觉得，就算一个人想说的观点是对的，也不能乱举例子，否则没有办法说服别人尤其是中间人（个人学传播的，比较在意传播效果的问题）。（你可以看一下，这条评论下面那么多回复，但是没有多一个赞，说明我们这群回复的人没有一个是冲着赞同楼主评论来的，这点很关键，希望你不要把提出和你不同意见的人都打到对立面去）我观点是，犯罪（或者轻一点，占小便宜）这件事情，是永远杜绝不了的，乌托邦不存在，这是人性和社会群体的逻辑。要管，但是不能天真的抱着“杜绝”的心态和期望，再多说就深了。最后一次重申，就事论事，就逻辑轮逻辑，每一件社会事件都有很复杂的背景，不要非黑即白走极端。没有新的内容就不回复了，感谢。
:是这样的，车的成本大约80，就算能原价卖随时有人收一个月100量才能月薪8000不比快递员轻松风险大汇报小，所以偷完了消脏可能几乎不可能。我觉得ofo的公司也这么想的。
：赞，楼上的几个人真是病得不轻，你偷东西还有理了？公共资源也是我们这些纳税人贡献出来的，就该被你们这一小部分人偷和侵占？
: 真是神逻辑，偷车的人数也许会饱和，但是偷车的人不会饱呀，车哪怕当废铁卖了也能换成钱，偷的越多，钱越多，买饭买衣买车买房……一辈子无忧了
：小偷这种犯罪行为，你还跟我纠结所谓的逻辑？你以为你说的有逻辑，但你说的“公共资源和侵占公共资源的小人的比例肯定是远远大于1的数”只是个事实，并不能成为放着让人来偷的逻辑。而且你说的这话，三观还正么。你意思是公共资源可以供应给整个城市的小偷，于是咱们就不需要管理小偷的犯罪行为？私人财产被偷不行，公共财产被偷是可以供应的？偷东西的犯罪行为是可以分公共财产和私有财产的？这个逻辑是从哪本中华人民共和国宪法里面看到的啊，求原文引用？
：这个例子逻辑有问题呢，公共资源和侵占公共资源的小人的比例肯定是远远大于1的数。但就算是富豪家里的大额资产，也不见得能供应整个城市的小偷呀。仓廪足而知礼节，坏人有，但是不会是大多数。
：于是你家今晚开始大门敞开，等着别人来把东西搬空，然后你家没东西可偷，自然不会再来小偷，是这个意思把？
:小沙粒说的对。想当年公园免费开放的时候，也是人山人海，现在大部分公园都是免费的，谁见天天进去占便宜的。仓廪足而知礼节，这话没毛病。
: 偷车市场永远不会饱和，正如人的欲望没止境一样
ofo！叫起来琅琅上口，太方便市民了！
太好了！大大的方便了我们用户尝鲜
太好了，我喜欢用小黄车
人们都很喜欢用ofo共享单车
上下班骑车不用交押金,这多方便呀
ofo不收押金靠信用,真是与时俱进啊
ofo+芝麻信用，这是千千万万个用户的福音。
Mobike 的最大问题是车太难骑
: lite漂亮且好骑
：和小黄车比还是欠点儿意思，尤其是过坎的时候，减震性太差，不小心轧到盲道都容易滑一下。
: Lite很好骑啊
咱随便出去吃个饭都花几百块，交个300押金随时用车怎么的就难以接受了？你借陌生人人东西不要押点什么吗，这点出息。公司倒了你搬俩车回家呗
管件采购商城
:问题是拿着几十亿跑路怎么办。所以不是钱的问题，是信用的问题。
:前半句同意，后半句不妥。
吐个槽，ofo能找贵点的水军不？太明显了好尴尬。
大咩咩咩羊
:看着好逗 太尴尬了XD
大咩咩咩羊
:看着好逗 太尴尬了XD
换个词不叫押金，叫会员卡，预付款，限次卡…
Sofies world
:回复 @老毛北京 ：又说大实话!
Sofies world
：又说大实话!
我更在意的是我需要自行车的时候，正好眼前就有一辆，扫码即走。这点押金无所谓！
没有了押金，用户心里更放心一些，毕竟万一公司那天突然没了，押金怎么推，信用分650不在乎99元押金？750的信用分也在乎啊！
:@凌升远 哈哈770的也在乎
: 哈哈770的也在乎
我芝麻信用700分以上也在乎这押金的好吗？
:@丨虎头虎脑丨 我也是………2333333
: 我也是………2333333
两点∶第一，没看过具体数据，但感觉上海单车用户的增长空间已经不大，ofo这招管不管用有待观察；第二，信用分都650应该不会在乎这点押金费用，此外芝麻信用本身对用户的影响力有多少还要打个折扣。 看摩拜接下来怎么接招吧。
:@冷云川123 信用分高低跟钱多少没有关系。打来打去还是在打移动支付的账
: 信用分高低跟钱多少没有关系。打来打去还是在打移动支付的账
支持，不收押金靠信誉，多赢！
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财经部副主任共享单车可以免押金骑了！芝麻信用大于650，暂时只支持上海今天，ofo和支付宝联合宣布，即日起，上海地区芝麻信用高于650的用户可免交99元押金直接骑车了。ofo上海用户通过手机App成功注册后，会自动进入“押金缴纳”的界面，下方会自动出现“芝麻信用650分免押金”和“交押金”两个选项。点击免押金，会让用户进入支付宝进行芝麻信用授权，验证完成之后，就可以免押金使用ofo小黄车。用户也可直接进入支付宝打开“芝麻信用”，点击开启“信用生活”中的ofo共享单车，完成信用授权即可免押金用车。为了防止用户使用其他高信用用户的芝麻信用用车，必须要用户ofo注册手机号码与支付宝账户的手机号码一致，才能成功完成免押金的信用授权。为什么首选上海？ofo官方发言人张巳丁透露：我们选择上海是基于对这城市需求的综合评估。在北上广深这四个一线城市中，上海在经济、规范方面的标签属性最突出。具体到城市人群的信用水准上，上海也是非常高的城市。把试点业务选择在标杆性城市，有助于我们充分打磨这项业务。不过，芝麻信用授权免押金目前是先行在上海开通，以上海作为试点，为其他城市打造范本、摸索经验，以后将会推广到全国，全面采取“信用解锁”模式。一方面避免用户对押金使用和去向的顾虑；另一方面，ofo希望通过引入信用机制，来更好地引导用户规范使用，解决破坏和损毁问题。就是说，以后用户如果刻意私藏、破坏或者盗窃共享单车，可能也会影响自己的信用。看来这真是一个信用时代，你的信用分是否符合免押金条件呢？赶紧打开支付宝看看吧。芝麻信用授权免押金目前是先行在上海开通，以上海作为试点，为其他城市打造范本、摸索经验15人已赞分享订阅Copyright&2014雷科技0&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)页&&1&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)楼&&
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OFO是不是不用交押金？
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OFO是不是不用交押金？
膜拜要299押金
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不但要交，还要多交，199
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不但要交，还要多交，199 现在单车种类那么多，都交押金？
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爱车：暂无
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交押金 我不用
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支付宝扫码不知道可以免不，app要交，老的99，新的涨成199
春波碧草，晓寒深处，相对浴红衣。
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以前只交99，现在升级了押金也升级了，要199
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支付宝扫码一样的要交押金，只不过不用装APP
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可以芝麻信用哇
光荣随鹰背而飞翔
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膜拜要299押金 据说OFO 对几百所大学的老师学生免押金。
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回复成功，收到1个大米！
10&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼ofo携手芝麻信用打造“信用骑行”：650分可免押金
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央广网3月16日消息今天，共享单车平台ofo与蚂蚁金服旗下的芝麻信用达成战略合作：凡在上海地区的ofo用户，只要芝麻信用分在650及以上，即可免去99元的用车押金，直接使用单车服务。ofo联合创始人张巳丁在发布会现场表示，“上海作为信用水准很高的城市，ofo免押金的福利能惠及更多用户，可让他们有更高效、更绿色、更健康的出行新选择。”ofo与芝麻信用战略合作启动仪式现场（左：张巳丁 右：胡滔）上海用户芝麻信用650分及以上可免ofo押金芝麻信用官方数据显示，在上海地区，主体芝麻信用用户的信用分数均在650分及以上。“免押金”福利今日在ofo App端正式上线，ofo上海用户通过手机端成功注册后，会自动进入“押金缴纳”的界面，下方会自动出现“芝麻信用650分免押金”和“交押金”两个选项，目前此服务先行在上海开通。芝麻信用分在650分及以上的用户，可点击“芝麻信用免押金”的按钮。用户在支付宝开启芝麻信用的授权，成功验证用户芝麻信用分、身份认证等信息后，系统会自动完成ofo免押金的信用授权，用户即可随时随地使用ofo小黄车。需注意的是，用户注册ofo账户的手机号码，必须要与支付宝账户的手机号码保持一致，才能成功完成免押金的信用授权。此外，用户也可直接在支付宝App享受信用授权免押金服务。支付宝用户只需打开“芝麻信用”，点击开启“信用生活”中的ofo共享单车，完成信用授权即可免押金用车。走向“信用解锁”新时代助力建设诚信社会“ofo一直有意推动整个共享单车行业采用信用授权免押金的模式，即凭借个人信用就可以获得共享单车使用权。ofo 将引领行业走向信用解锁的新时代，并塑造信用骑行的新行业文明。”张巳丁表示。芝麻信用总经理胡滔在活动上说：“免押金，将简化用户的用车流程，为用户提供更好的服务体验和便利，持续良好的守约也有助于信用的正向累积，助力诚信社会的建设。”据了解，此前ofo对学生、老师群体采取“免押金”的运营模式，得到一致好评。如今，ofo的信用授权免押金会进一步撬动2500万上海市民的出行需求，让共享单车在上海更快、更广泛地普及开来，使更多用户能享受共享信用的新出行生活。ofo共享单车目前已经积累了4亿人次的出行大数据，为构建“信用骑行的新行业文明”奠定了坚实的数据基础。行业专家分析称，随着ofo信用授权免押金服务的推出，ofo在引领共享单车行业完成技术升级、产品体验升级后，或将再次引领行业运营服务升级，引发行业变革。
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