检查井y1 06ms201 3图集124页-3,页125*2.35是什么意思

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06MS201-3,页21混凝土检查井的工程量怎么算?
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雨水检查井高流槽作用
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篇一:雨水检查井技术交底 监理技术交底
篇二:雨水检查井质量控制要点 雨水检查井质量控制要点 一.基本要求 (一)材料 1.用于砌筑结构的特型砌块应边角整齐、表面平整、尺寸准确;强度等级符合设计要求,其外观质量应符合《》要求; 2.用于砌筑的砂浆应用水泥砂浆,其强度等级应符合设计要求,且不应低于M10,水泥应采用砌筑水泥,并符合《砌筑水泥》GB//T
3183标准; 3.浇筑C10垫层混凝土配合比要符合设计要求,并符合《混凝土强度检验评定标准》GB/T、混凝土结构工程施工质量验收规范GB、混凝土泵送施工技术规程JGJ/T 10―2011。 (二)一般规定 1、井坑应与管沟同时开挖,开挖时井座主管线应与管沟中管道在同一轴线。井坑边坡与管沟边坡一致。井坑开挖时,不得扰动基土超挖;如基土受到扰动,则应按现行的《给排水管道工程施工及验收规范》GB的有关规定,根据基土土质采取补救措施。有沉泥室雨水检查井井坑,局部开挖沉泥室深度比检查井深500mm。井坑开挖的几何尺寸应根据设计要求进行。 2、地下水位较高的地区或雨季施工,应有排水,降低水位措施。 3、井墙砌筑前测量人员在基础混凝土上放出井位大样,确认其中线高程、基坑应符合规定; 2、砌筑前预留支管须随砌筑随安装,管口深入检查井3cm,预留支管的管径、方向、高程须符合设计要求,管与井壁衔接处须严密不漏水,预留支管管口用低强度砂浆封口抹平,用截断的短管作为预留支管时其断管破茬不得朝向井内。 3.管顶拱旋按照标准图砌筑,一般当管径≥1000mm时,拱旋高度为250mm,当管径&1000mm时,拱旋高度为150mm。检查井的流槽应在井壁砌筑到管顶以下即行砌筑,表面须用砂浆压实抹光。 4.井室内的踏步、脚窝应随砌随安(留),其尺寸须符合设计及规范要求,踏步和脚窝在砌筑砂浆未达到规定强度时不得踩踏。检查井收口时须控制缩进尺寸,四面收口时每层缩进不得超过30mm,三面收口时每层缩进不得超过50mm。 5.检查井井室、井筒内壁用原浆勾缝,井室有抹面要求时内壁抹面分两层压实抹光,外壁用砂浆搓缝严实。有盖板的井室盖板下须砌筑一层丁砖。井室砌筑完成后须及时安装井盖,安装时砖面用水冲刷干净,铺砂浆按设计标高找平。 1、回填应在排水管线(含管道和检查井)验收合格后进行,并与管道沟槽的回填同时进行。 2、回填前可用砂土袋、钢钎、木支撑将井座、井筒固定,并应排除基坑、沟槽内积水。 3、回填材料:从管底基础面至管顶以上0.5m范围内的沟槽回填材料可用碎石屑、粒径小于40mm的砂硕、高(中)钙粉煤灰,中粗砂或沟槽开挖出的良质土。 4、回填土不得采用淤泥,垃圾和冻土等,并不得夹带石块,砖及其他带有棱角的硬块物体。 5、在当地最大冻土深度大于等于1.0m时,在冰冻层范围内,应在井筒周围不少于100m范围内回填中粗砂。 6、回填应采用人工分层对称回填,其密实度与管道回填一致,并不得使井筒产生位移和倾斜,严禁机械回填。 (1) 检查井的流槽应在井壁砌到管底时即开始砌筑 当采用砖石砌筑时 ,表面应用水泥砂浆分层压实抹光 。 (2) 井室内的踏步和脚窝应随砌随安(留) ,其尺寸 符合设计规定 ,砌筑砂浆未达到规定强度前不得踩踏 。 (3) 各种预留支管应随砌随安 ,管口应伸入井内 30 ,其管径 、方向和标高均应符合设计要求 ,管与井 壁衔接处应严密不得漏水 。 如用截断的短管时 ,其断管破茬不得朝向井内 。 (4) 砖砌圆形检查井时 ,应随时检测直径尺寸 ,当需要收口时 ,如为四面收进 ,则每次收进 应不超过 30 ;如为三面收进 ,则每次收进最大不超过 50 。 (5) 检查井接入较大直径圆管时 ,管顶应砌砖券加固 ,当管径大于或等于 1000 时 ,拱 券高应为 250 ;管径小于 1000 时 ,拱券高应为 125 。 (6) 检查井的井室 、井筒内壁应用原浆勾缝 。 如有抹面要求时 ,内壁抹面应分层压实 ,外 壁应用砂浆搓缝严实 。 并且盖座下的井室最上一层砖须是丁砖 。(7) 检查井应边砌边回填土 ,每层高不宜超过 300 ,必要时可采用灰土或填砂处理 。 7 .1 .1 .5检查井允许偏差 砌筑检查井时 ,不得有通缝 ,砂浆要饱满 ,灰缝平整 ,抹面压光 ,不得有空鼓 、裂缝等现象 。 井内流槽应平顺 ,踏步安装应牢固准确 ,井内不得有建筑垃圾等杂物 。 井盖要完整无损 ,安装 平稳 ,位置正确 。 检查井施工的允许偏差如表 7畅2 所示 。 表 畅检查井允许偏差 检验频率 序号 项 目 允许偏差( ) 检验方法 范围 点数 长、宽 ± 20 每座 2 用尺量,长、宽各计一点 1 井深尺寸 直径 ± 20 每座 2 用尺量 非路面 ± 20 每座 1 用水准仪测量 2 井盖高程 路面 与道路的规定一致 每座 1 用水准仪测量 ≤ 1000 ± 10 每座 1 用水准仪测量 3 井底高程 > 1000 ± 15 每座 1 用水准仪测量 注 :表中 为管径 。篇三:雨水检查井浇筑施工 检查井施工 本工程污雨水检查分为圆形混凝土检查井、矩形混凝土检查井。圆形混凝土检查井采用预制装配式混凝土检查井,井室按06MS201-3规定施工;矩形混凝土检查井和阶梯式混凝土检查井采用现浇;矩形直线混凝土和阶梯式混凝土检查井检查井室按06MS201-3规定施工。 1、检查井井盖:井盖采用防沉降、防盗、防噪音三防井盖,井盖上均有“雨”、“污”标志,井盖直径规格为Ф700mm。位于机动车车道上的雨污水检查井采用D400型球墨铸铁井盖(承重荷载≥400kN),位于非机动机车道上雨污水检查井采用C250球墨铸铁井盖(承重荷载≥250kN)。检查井座做法及要求详见《检查井盖》GB/T。 检查井位于道路下时,井盖应与道路齐平;位于绿化带时井盖应高于地面0.1m。井盖(座)质量应达到采用标准图说明要求,并符合《给水排水管道工程施工施工及验收规范》。雨污水检查井爬梯采用塑钢爬梯。 2、污、雨水预留支管检查井井径均为1.00m,中心位于道路红线外绿化带内距绿化带外边线1m,雨水支管管径为d600,坡度为5‰,污水支管管径为d300,坡度为5‰。 3、现浇检查井的施工工艺: 浇筑井室底板砼浇筑砼拆模砌筑流水槽安装砼井盖板安装井盖板 (1)基底的验收和处理:目的主要是确保基底的高程和承载力。首先根据设计图纸要求采用机械开挖检查井处基坑(随沟槽开挖一起进行),基坑周边采用自然放坡,坡度与管道沟槽开挖坡度相同,基坑底部的宽度要同时满足支模板和操作的需要。清底时采用人工进行,清完基底后,对高程进行复核,同时请勘察单位、监理、设计、业主单位对基底的承载力和土质进行验核,承载力采用钎探技术,验收基底的承载力,承载力要大于120Kpa。若不满足规范要求,按不良地基处理法处理,直至承载力合格。 (2)井底垫层浇筑:测量人员测放出井室的准确位置,然后支垫层模板,浇筑垫层混凝土,垫层混凝土的厚度为10cm,强度等级为C10。 (3)绑扎井室主体钢筋:在相关各干支管线以及支管的高程均已确定的情况下,即可进行井室钢筋的绑扎工作,应在绑扎井身钢筋网时连同管口位置一起确定,在浇注混凝土前将管身按要求插入钢筋网内就现状帮扎。若各管线已完成,应直接就现状绑扎。伸入井室的管端应平整完好。井室钢筋帮扎好后,再绑扎踏步,并及时检查踏步的上下,左右间距及外露尺寸,位置准确无误后浇注混凝土。 钢筋在场外加工,现场绑扎成型;钢筋的接头采用绑扎接头;钢筋的加工绑扎按有关钢筋混凝土施工技术规程进行。为了加强井室的整体性,根据设计图纸要求,整个井室的钢筋网一次性绑扎完毕:井底和井墙的受力钢筋作为整根钢筋进行加工,首先给每一根钢筋进行编号,然后根据图纸设计计算出每一根钢筋的长度,在加工厂切断弯曲成设计形状,在井室基坑现场按照放样对照编号进行绑扎成型。在管道进入井室入口处对竖向钢筋作切断处理,设置一环筋,竖向钢筋与环筋绑扎成一体。 (4)支底板模板,浇筑底板砼:采用钢模板,内刷脱模剂,浇注C25
S4砼,顶部沿井墙位置拉毛处理,井底厚度按图集06MS201执行。 (5)支井身模板(见下图),浇筑井身:使用普通钢模板结合定型模板。 模板使用前必须进行仔细的检查,钢模板要求型号一致,不得使用弯曲、变形的模板。模板在使用前内侧均匀涂抹一层脱模剂。内模板支撑采用对顶支撑,井室外侧,为保证支撑稳固,将槽帮铲平夯实,然后垫木板块,再用顶丝与模板对顶支撑。模板的支撑必须保证牢固可靠,模板及支撑体系要一边安装一边进行校准及调整,边线、高程、垂直度误差满足质量标准方可进行下道工序。模板反面使用U型卡卡紧,不得漏卡。在预埋管的位置以竹胶板取代钢模板(井室内壁全部使用钢模),竹胶板的开口尺寸与管外径吻合,外面涂以模板油,固定好。在浇注砼之前要对各预埋件(主要是铸铁踏步)检查确认,混凝土采用C25 、S4的抗渗砼,在混凝土浇筑过程中不得出现位移变形等现象。混凝土采用溜槽浇注,插入式振捣器振捣;混凝土浇筑后,覆盖草帘撒水养护。 (6)模板拆除24小时前需报监理工程师批准,侧模板,在抗压强度达到2.5MPa时,方可拆除,以保证其表面及棱角不致因拆模而受到损坏。 (7)砌筑井内流水槽:采用MU10的页岩砖和M7.5的砂浆进行砌筑。流水槽的槽帮高度控制:根据设计图纸,污水井流水槽帮高度与管道顶部齐平;雨水井流水槽帮高度为管道竖向直径的一半。流水槽内表面用1:2.5的防水砂浆进行抹面,槽内表面要圆滑顺畅,三通以上检查井的流水槽相交部位要相互圆滑过度。 (8)在井墙的强度达到75%以上时方可吊装砼井盖。 4、预制检查井的施工工艺 工艺流程如下: 施工准备→基坑开挖→地基处理、垫层施工→井室拼装、连接管道→盖板吊装→流槽施工→井口处理→闭水试验→回填→井盖安装→验收。 (1)施工操作要点 a.高程复核 测量放线用全站仪进行检查井位和水准仪进行高程复核。 b.检查井底基础施工 进行基底处理,按规范进行高程、平整度、地基承载力等项目的检查。地基承载力特征值符合设计要求(≥120kPa)。垫层注意控制高程和平面位置。 c.井室拼装、盖板吊装 装配式预制检查井吊装使用16T汽车吊,各调节拼块之间,垂直方向的接缝为企口连接,由1:2防水水泥砂浆或聚氨酯搀和水泥砂浆密封。安装时注意井室垂直,注意井室预留口轴线与管道轴线相符合。盖板安装注意平整,高程控制低于路基顶标高。
井室拼装 井室与盖板拼装 d.管道与检查井衔接 检查井与管道连接一般采用管顶平接,用1:2防水水泥砂浆或聚氨酯搀和水泥砂浆嵌缝封堵。 具体做法为:在管道伸进井室前,在管道下部120度范围内座防水砂浆,挤压管道使防水砂浆与管道连接密实,以砂浆外溢为宜。将管道两侧和上部分别以防水砂浆填满,插捣防水砂浆,直至完全饱满,最后抹出三角状防水砂浆,宽度保持在5-6cm。 e.流槽浇筑 流槽采用C15素混凝土现场浇筑或采用M10水泥砂浆砌MU10粉煤灰砖,流槽表面采用20mm厚1:2防水砂浆分层抹面,抹面应压实,平整顺直。施工前应先将检查井井基、井墙洗刷干净。 f.闭水试验 试验前,管道及检查井外观质量已验收合格,进行闭水试验。 g.沟槽及井室回填 砂浆强度达到70%后,方可进行检查井井周回填,回填压实度满足有关要求(如图)。井周采用中粗砂、石粉或粒径不大于3cm的碎石分层回填,回填时夯实两边填料,每层回填不超过20cm,动作不能过猛,以免挤坏管道接口,而且应尽量沿管对称填筑,该部分的密实度应达到设计及规范要求 。 井周回填要求 g.井口处理 井口采用反做法。回填井室到路基标高后,进行基层施工,这时需用2厘米厚钢板覆盖井孔,钢板与路基持平。待沥青下面层碾压成型后,刨除如设计图的倒梯形圆环状基层料,然后安装井筒及调节环,浇筑加强井圈至沥青下面层底,浇筑后表面拉毛。 h.井盖安装 检查井安装就位后,保证高程差控制在1cm以内,要及时安装井圈,盖好井盖。 5、检查井允许偏差应符合下表:
5、雨水口施工 雨水口采用偏沟式双篦及多篦雨水口,雨水口按设计尺寸接入检查井,雨水口连接管均为D300、D400的钢筋砼排水管,坡度为0.01,雨水篦子采用满足国家质量要求的高分子复合材料,产品满足国家标准《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-20)。雨水口井深H≥1.2m(红线宽度B≤25m时),井深H≥1.4m(红线宽度B&25m)。雨水篦、座荷载等级与道路设计荷载等级一致。雨水口位置安装正确。进水井篦面必须低于周围路面2厘米,与设计路面均匀顺接,以利进水。若因道路纵坡调整等原因致使道路最低点发生变化,雨水口必须随之调整至新的最低点或者在最低点增设雨水口。 (1)准备:收水井施工放线宜在顶面基层完成后进行。 按设计要求放出侧石边线,钉好井位桩榷及收水井高程,注意井蓖与道路方向顺直吻合。 (2)按位置及高程人工开槽,井周每侧应大于30cm,以利施工。计算和控制槽深、槽宽并清平、夯实,注意槽底不应超挖,如有超挖不得用土回填。可用粒料回填或用加厚基础的。 (3)基础:收水井的基础为C15混凝土厚10cm。宽度应比砖砌墙身宽5厘米,砌筑前应将砼表面凿毛。 (4)井墙砌筑:在基础底板上铺砂浆一层(座浆),可砌筑井墙,按图纸做井底并用水泥砂浆抹出坡向支管的泛水。砌砖应作到井蓖平直,边角整齐,符合图纸尺寸且砖面对齐吻合方可砌筑,上下错缝内外搭接,砌砖砂浆(M10)要饱满,常温砌墙用砖块必须洒水浸湿。井身墙体砌筑到一定高度随砌随采用1:2水泥砂浆抹面。 6、闭水试验 1、准备工作及原则 (1)、准备标准注水容器、带球阀镀锌钢管和试验段管做好堵头。 (2)、污水管道必须分段闭水试验合格。带井闭水水头高度为2m (管顶以上2m)。 根据施工图纸及规范要求,污雨水管道均要求做闭水试验。 2、闭水试验 (1)、加水浸管 管道两端堵头做好,养护4d以上达到一定强度后,再向闭水段的检查井内注水。闭水试验的水位,应为试验段上游管内面以上2m,如井高不足2m时,将水灌至上游井口高度,经检查管子堵头、管道、井身无漏水和严重渗水现象,再浸泡24小时后进行闭水试验。 (2)、试验 将水灌至规定的水位,开始记录,对渗水量的测定,不少于30分钟。根据井内面的下降值计算渗透量,渗水量不超过规定的允许渗水量为合格。 实测渗水量应按下式计算: W q=T?L 式中q――实测渗水量[L/(min.m)]; W――补水量(L);
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一、编制依据及编制原则1、编制依据1.1.环宇招标提供的施工招标文件和投标邀请书。1.2.与本工程有关的国家及行业现行施工标准、施工规范以及省市相关部门发布的各项技术验收标准以及相关规定等。
1.3.现场勘测 资料。1.4.本企业管理水平、技术装备以及类似工程的施工经验。1.5.当地政府对环境保护等方面的具体规定和要求、当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。
2、编制原则2.1.根据工程实际情况,因地制宜地制定切实可行的施工方案,合理安排施工顺序,确保工期,质量指标的圆满实现。2.2.合理布置施工现场平面,尽量减少工程消耗,降低成本。2.3.积极采用、推广新工艺、新技术和新材料,增加产品的科技含量。
2.4.采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工,进行有序、均衡、连续的施工。二、工程概况1、概况1.1项目名称:蓬莱市城区雨污水分流改造工程1.2建设单位:蓬莱市市政养护管理处1.3建设地点:蓬莱市中心1.4建设规模:改造工程道路总长度为.5交通条件:蓬莱市中心,交通便利。
2、现场自然条件2.1本地区为沿海气候,一年四季分明,本地区因受海洋气候的影响,1具有温度适中,空气湿润等特点。
通常为春季多风少雨、较为干燥,常有倒春寒等冻害发生;夏季较为炎热,雨水较多,时常受台风的影响;秋季多风、气候宜人;冬季较为寒冷,北风和西风较多,雨雪较多。
2.2具体气象指数:①年平均气温:12.2℃②年日照:年日照时数2852.2小时③年平均相对湿度:在8-10月份为65-85%,降水量从8月中旬开始减少④年降水量:608.2mm(多集中于7、8两个月)⑤地震烈度:7度3、工程量3.1第一标段:北关路改造道路总长度.2第二标段:海港路改造工程656.327米,宽15米,沙浦路改造工程660.635米,宽15米,西关路改造工程米,宽9米,蓬莱阁西路工程340米,宽7米。
4、道路设计说明4.1第一标段:蓬莱市北关路改造工程,为城市道路II级主干路,位于蓬莱市城区,西起黄海路,东至海市路,总长米,宽度26米,路线最大纵坡为2.564%,最小纵坡为0.141%。
结构为7米人行道-26米车行道-7米人行道,车行道坡度1.5%。
路面结构设计:车行道:上面层:5cm细粒式混凝土(AC-13F),黏层:乳化沥青,下面层:7cm中粒式沥青混凝土(AC-20C),透层沥青:乳化沥青,基层:15cm稳定碎石I,15cm水泥稳定碎石II,底基层:15cm水泥稳定砂砾,总厚度:57cm。人行道不改造,更换路缘石、路基施工时开挖部分人2行道后,人行道恢复样式同现状人行道。4.2第二标段:海港路、沙浦路、西关路、蓬莱阁西路雨污水分流改造工程,总长度米。(1)、海港路:为城市道路II级次干路,西起港南路路边,东至现状转盘环路路边,与田横南路相交。
改造总长度为656.327米,宽度15米。根据甲方要求沿线人行道保留现状。道路纵断面高程基本与现状路面标高吻合,道路设计最大纵坡为3.102%,最小纵坡为0.371%车行道宽度15米,横坡1.5%,采用双向坡。
路面结构设计:车行道:上面层:4cm细粒式沥青混凝土(AC-13F),黏层:乳化沥青,下面层:6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C),透层沥青:乳化沥青,基层:15cm水泥稳定碎石,15cm水泥稳定砂砾掺碎石,15cm水泥稳定砂砾,总厚度:55cm。车行道范围外管槽开挖后路面恢复结构同上。
人行道:面层:6cmC20细石混凝土嵌砌小石块,基层:15cm水泥稳定砂砾,更换路缘石、路基施工及0+215—0+646段路南侧污水管线施工时开挖部分人行道后,人行道需要恢复,恢复的人行道样式同现状人行道。交叉口:道路两侧支路保留现状宽度,设计路与支路间采用锁边石分隔。海港路与现状市政道路交叉路口处采用新旧沥青路面搭接处理做法。
(2)、沙浦路:为城市道路II级次干路,西起港南路,东至转盘环路,改造总长度为660.635米,宽度15米。根据甲方要求,全线车行道为新建工程,人行道不改造。沙浦路两侧现状建筑较多,纵断设计大部分参照道路现状标高。
最大填高0.07米,最大挖深0.04米。道路设计最大纵坡为4.95%,最小纵坡为0.426%。车行道宽度15米,横坡1.5%。
路面结构设计:车行道:上面层:4cm细粒式沥青混凝土(AC-13F),黏层:乳化沥青,下面层:6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C),透层沥青:乳化沥青,基层:15cm水泥稳定碎石I,15cm水泥稳定碎石II,底基层:15cm水泥稳定砂砾,总厚度:355cm。车行道范围外管槽开挖后路面恢复结构同上。人行道:本次设计人行道不改造,更换路缘石、路基施工时开挖部分人行道后,人行道需要恢复,恢复的人行道样式同现状人行道。
(3)、西关路:为城市道路II级次干路,北起现状转盘环路外侧始于桩号1+601.036,与钟楼西路相交,桩号0+226—0+248段上跨画河。改造总长度为米,宽度9米。
全线车行道为改造工程,根据甲方要求,画河桥保持现状不予改造,0+075—0+660段东侧步行街保留现状,沿线人行道保留现状。道路纵断面标高基本与现状路面标高吻合,道路设计最大纵坡为2.513%,最小纵坡为0.1%。车行道宽度9米,横坡1.5%,采用双向坡。
路面结构设计:车行道:上面层:4cm细粒式沥青混凝土(AC-13F),黏层:乳化沥青,下面层:6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C),透层沥青:乳化沥青,基层:15cm水泥稳定碎石,15cm水泥稳定砂砾掺碎石,15cm水泥稳定砂砾,总厚度:55cm。车行道范围外管槽开挖后路面恢复结构同上。0+226--0+248段画河桥路面结构:4cm细粒式沥青混凝土(AC-13F)+6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)+C40混凝土找道路横坡+20cmC40混凝土+原拱背。
C40混凝土中铺设纵横向10cmx10cm的ф8钢筋网,钢筋保护层最小厚度为2cm,待C40混凝土达到设计强度后方可进行沥青混凝土面层铺装,画河桥面积为200㎡。
人行道:面层:6cm人行道板,垫层:3cmM7.5水泥,基层:15cm水泥稳定砂砾,总厚度:24cm。更换路缘石及基层施工时局部人行道需要恢复,根据甲方要求取消1+220低点后,1+120-1+200段两侧人行道需要改造,恢复的人行道样式同现状人行道,施工时需对西侧围墙基础进行防护。
0+226-0+248段西侧画河桥人行道宽3米,人行道进行贴面,花岗岩颜色及材质同东侧人行道花岗岩贴面。交叉口:道路两侧支路保留现状宽度,设计路与支路间采用锁边石分隔。西关路与现状4市政道路交叉路口处采用新旧沥青路面搭接处理做法。(4)、蓬莱阁西路:位于蓬莱阁西城墙入口停车场道路,改造工程道路总长度为340米,宽7米。
5、排水设计说明5.1第一标段:蓬莱市北关路排水工程,现状排水体制为雨污合流制,黄海路--海景苑段,沿道路南北两侧立沿石下有DN400雨污合流管,海景苑以东,河流管渠位于南侧慢车道下,向东接入小皂河内。雨水设计:黄海路及以西雨水向西汇入登州路雨水系统内。
黄海路以东,由于海市路北段地势较低,容易积水,近期,规划部分雨水接入海市西路西侧现状1.5x1.2暗渠内向北入海,部分向东进入小皂河,减轻海市西路排水负荷。
远期,海市西路进行道路排水改造后,黄海路--海市西路间雨水,经海市西路雨水系统直接入海。0+000--0+500段,设计沿道路南北两侧布置DN400-600的雨水管,将沿线雨水收集后,汇集至海市西路后,部分向北进入海市西路雨水系统,部分向东进入小皂河。
0+500--1+149段,沿道路南北两侧布置DN600-1000的雨水管,将沿线雨水收集后,汇入小皂河内。污水设计:0+000-1+146.段,沿路北设置DN400-500污水管,向东接入小皂河污水系统。
为便于南北两侧污水接入,本次设计在适当位置预留DN400污水接入管。5.1.1管线平面布置道路北侧:雨水管道位于慢车道下,距立沿石2.0米处,污水管道距立沿石3.5米。
道路南侧:黄海路--海市西路段,雨水管道位于车行道下,距立沿石6.0米处,海市西路--海市路段,雨水管道位于慢车道下,距立沿石2.0米处。5.1.2施工说明5采用钢筋砼乙型接口II级管,管材规格符合GB/T标准。
雨污水管均采用180°砂石基础,做法参见国标06MS201-1页11,采用橡胶圈接口,参见国标06MS201-1页23,橡胶圈由厂家配套供应,性能参数参见国标06MS201-1页40,插口插入方向与水流方向一致。
DN400-600雨水管道检查井参见国标06MS201-3页11,ф1000圆形砖砌雨水检查井,盖板配筋参见国标06MS201-3页22;N800-1000雨水管道采用国标06MS201-3页16,ф1500圆形砖砌雨水检查井,盖板配筋参见国标06MS201-3页29;Y-16、17、36,Y'-15、16/35采用国标06MS201-3页35,矩形90°砖砌雨水检查井,盖板配筋参见国标06MS201-3页41。
污水检查井采用国标06MS201-3页20,ф1000圆形砖砌污水检查井;盖板配筋参见国标06MS201-3页22。检查井施工时满足国标06MS201-3
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