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原装美国进口音箱 .低音已换全新喇叭边 .使用正常 .2只音箱A B同号 ，声音一致 ，换的喇叭边 也是专业修喇叭换的，音箱有轻微划痕，成色图，高46cm宽...
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灵&敏&度(2.83V，1m)&：&88dB&&&&&&
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额定阻抗(Ω)&：&8&Ω&&&&&
功率范围(W)&：&20-120&W&
灵&敏&度(2.83V/m)&：&88dB&&&&&&
额定阻抗(Ω)&：&8&Ω&&&&&
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功率范围&：&10&～&120W&
灵敏度（2.83V/m）&：&86dB&&&&
额定阻抗&：&8Ω&&&&
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音箱的灵敏度和音质有必然联系吗
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本帖最后由 fjzxx46 于
20:21 编辑
& && &早期的动圈喇叭，是追求高效率，采用的是“短音圈”设计，即音圈长度比导磁板厚度相当或略小（大约是导磁板厚度的0.8－1.1），这样，在纸盆运动幅度较小时，音圈全部在磁隙内，因而电－声转换效率较高。其缺点是：纸盆运动幅度较大时，音圈就有一部分离开有效磁场，这时的电－声效率就也低下来。也就是说，在音量不太大时，效率很高，失真不大；遇到高输入的“爆发音”时，却不能成正比例地发出大声来，这时他的“幅度失真”就较大。不过这些喇叭额定功率多数不大，音圈也就基本上在不大的运动范围内（大约1－2MM运动量），幅度失真也并不大（2%-10%）。
& && &现代喇叭（指低音喇叭）是追求低失真(1%-5%)但效率很低。它们采用“长音圈”设计，音圈长度要比导磁板厚度大很多（大约是导磁板宽度的2－3倍）。运动时，只有部分音圈处在磁场内，大部分不在有效磁场内，因而总的电－声效率较低。不过在很大幅度运动情况下（最大时音圈可以达到4－8MM或更大的的运动量），都可保证音圈有一部分是处于有效磁场内，因而效率不大变，“幅度失真”就较小，并能适应大功率输入。
& & 一般地，早期喇叭（“短音圈”设计）的灵敏度（发声效率）可能达到92－103DB/W.M（大约相当于电－声转换效率2％－4％）。现代喇叭（“长音圈”设计）的灵敏度多数只能达到80－86DB/W.M（电－声转换效率1％以下），只有少量可达90DB/W.M。以灵敏度相差12Db算，意味着要发出同样大的声音，现代喇叭需要的输入功率是传统老喇叭的4倍。有的早期喇叭灵敏度更高，比如号筒喇叭（俗称高音喇叭，这里的“高音”不是指频带，而是指音量大）可以达到125DB/W.M，电－声转换效率有的能达到20％ 。
& & 早期喇叭是用大口径小行程驱动一定量体积空气发声，故而只有很大口径的低音才会好，低频要做到50HZ就要有10－12寸口径。现代喇叭设计理念认为，小口径喇叭可以借助大冲程来等效驱动同样体积空气运动，达到发出低音的目的，故而8寸的就可以设计到50HZ。更有的追求利润最大化的设计（少用材料）：4－5寸喇叭也可以设计到低频至50HZ的，6寸的就设计达到35HZ的，不过这样一来他的行程就要设计的更长，发声效率就更低了，更有3寸喇叭号称全频的，他的低频数据简直就是忽悠人了。
& & 在喇叭设计中，有2个重要参数，其一是（弹簧定心圈＋纸盆折环）的弹性模量（或叫“顺性”），其二是（音圈＋纸盆）的重量, 这两者对喇叭的固有频率和发声频带宽关系重大，有兴趣可以参考有关材料。
<p id="rate_362" onmouseover="showTip(this)" tip="很给力!&经验 + 15 点
" class="mtn mbn">
一个喇叭，既要大音量出力足音质好，还要小音量音质好；两者是有矛盾点的哦。
灵敏度和音质有关联，但是关联度到底有多大？
牵扯到扬声器的设计与成本；
首先说音圈与磁体间隙，间隙越小，灵敏度越高，对弹波，盆及盆架精度要求约高，成本越高。
弹波，盆及盆架定位刚性越高，同时要音圈，弹波，盆越轻薄越好，这两个矛盾体之间需优化选择；
磁体间隙越小，弹波，盆越轻薄，制造废品越高，这换不是全部，扬声器在用户手里使用中的各种变形造成檫圈也要考虑到。
& &所以高灵敏度扬声器制造难度大；
其次，现在都讲究宽频响，多用两分频，三分频，由分频器造成的损耗也不可低估。
再其次，箱体，现代人家居面积小，箱体体积不能做大，大开口箱影响音质，小体积的小开口或密闭箱阻尼过大，影响效率。可以看到，70-80年代的箱体普遍大，而且厂家对箱体尺寸的介绍也大；而现在多回避这一问题。
&&批量，生产达不到一定批量，大厂是不愿意干的，现在最大的扬声器用户是汽车，在汽车震动中使用，间隙一定要大一点。
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我是想了解和音质有啥关系
盆的刚性好，则发声时盆的变形小，则线性越好，音质越好；要盆的刚性越好，则材料越结实，则越重；
越重，则越难推，同时惯性量越大，反过来影响瞬态，音质越差；
平板式音质好于锥盆，可同时又带来音域窄的问题。
一对矛盾体。
如同吃药，吃也不是，不吃也不是。
& &就看谁家对材料，形状，尺寸优化选择了！
以惠威为例：
当年推出聚酯盆，大吹；
后来推防弹布，又大吹，
再后来推碳纤维，再大吹；
摸着石头过河。
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那就是说,灵敏度低的不一定好喽
音质好坏，看线性，刚才讲了，盆越结实，刚性越好，线性段越宽，同时瞬态越差，灵敏度越高瞬态越好。
在这个矛盾中看厂家的优化；还看使用者合理选择。
唯一与上面无关的是音圈与磁体的间隙。
在这个问题上走极端，抓片面就没法搞了。
刚才说了，如同吃药。
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本帖最后由 fjzxx46 于
20:56 编辑
低灵敏度音质就一定好吗
这个不懂得。
音质，受频响曲线的峰谷波动情况影响更大，这个与灵敏度大约关系不大吧，我猜测的。
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单看一个指标根本都没有意义的，所以这个标题本身就是有问题的。例如，阻抗的大小和音质有必然联系吗？这类问题本身就是一个问题中的问题。
早期的动圈喇叭，是追求高效率，采用的是“短音圈”设计，即音圈长度比导磁板厚度相当或略小（大约是 ...
很系统，道理清晰，受教了！
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请教喇叭功率与车机功率的匹配…………………………………
想买两对NBN喇叭来换正要拍看到两对喇叭功率同知如何选择也知原车CD能推起麻烦知道车友解读参数谢谢…
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关键参数是：CH-615（6.5寸套装汽车喇叭）新款尺寸：直径160mm频响范围：45Hz-20KHz持续输出功率：45W峰值功率：180W阻抗： 4 &#937;彩盒包装尺寸：19×20×20.5cm& & & &另一个参数：CH-608(6.5寸摇滚喇叭)频响范围：60Hz-20KHz持续输出功率：50W峰值功率：200W阻抗： 4 &#937;
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23:01:39 发表在
cd机应该推不起，原车喇叭才30w。就算有声音，功放也发热过高。
天啊，原车喇叭那点P声，叫人怎么活啊。CD机又没差不多尺寸的大功率可以换
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23:03:35 发表于 3楼 的内容：
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23:10:24 发表在 有很多人换7850芯片的，你可以找一下。车机原本的设计应该是标准设计，如果单纯加一个功率放大器的话，估计不太靠谱吧。
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23:11:43 发表于 5楼 的内容：
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来人解答啊
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23:48:19 发表于 6楼 的内容：
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08:33:51 发表在 能推的 喇叭一般10w就足够响了好的，那我放心买了，多谢
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09:03:03 发表于 10楼 的内容：
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07:48:15 发表在
个人认为，你要不是想摇滚的话，够用了，原车cd输出是30w左右，可实际上没谁会用到30w，30w*4，你车里是待不了人的。一般的车载cd30w基本就差不离了，对于12v的电源电压而言，当然带升压的另算。我在家里用途胜的cd推两个120w的舞台音箱呢，我还得把音量调到较小才行我流行歌曲听得多，但要求不高，不会开到炸街的程度。
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09:06:39 发表于 11楼 的内容：
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09:38:20 发表在
重要指标是阻抗4欧，这个符合但灵敏度86db太低了，得功放才能推得动好多面包车也是装这种喇叭，没加功放的。
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09:41:38 发表于 13楼 的内容：
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10:26:39 发表在 换TDA7850可以，前提是买到真货，喇叭不要山寨的标着几百瓦功率，五颜六色的那种。我要买的这个是国产的NBN，反正我是木耳，对音质要求不高。
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10:29:15 发表于 17楼 的内容：
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10:18:36 发表在 功率不重要，主要看灵敏度和电阻，用主机直推，最好是灵敏度90以上的，电阻要4欧的这个灵敏度高的喇叭好像难找吧。
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10:30:38 发表于 18楼 的内容：
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10:18:36 发表在 功率不重要，主要看灵敏度和电阻，用主机直推，最好是灵敏度90以上的，电阻要4欧的嘿嘿～我木耳啊，要求不高的。
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10:31:20 发表于 19楼 的内容：
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10:31:55 发表在
不如正品银笛好，反正看上去奇怪的喇叭不买，我买的拆车的BOSH雷克萨斯喇叭，因上面就有三个安装耳，另外打三个孔就行，不用装垫圈。雷克萨斯的原车喇叭的外观好像跟我们原车喇叭的样子差不多是不是？不过这个要找正品的应该不多吧，假的估计一大堆。
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11:59:52 发表于 22楼 的内容：
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10:57:57 发表在
请自己搜索加强学习好一点的汽车音响喇叭灵敏度是91-92db不知道怎么找啊，你有介绍的没？
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12:00:41 发表于 23楼 的内容：
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12:07:39 发表在
差不多，前门可以安上，后门没试，宽度、高度都没有问题，就是安装耳位置有区别，找拆车的买，说是拆车，看模样就没有用过，磁铁都是擦伤，盆面倒还可以。
你的喇叭插头是无损直接插接的吗？
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19:13:50 发表于 25楼 的内容：
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19:16:10 发表在
当然不是，原车喇叭上的插座剪下来，焊上两条线连到换的喇叭蓝色插座里去，焊牢套上热缩管，再把电线包上专用布胶带就行了，或者可以淘两个插头换掉原车插头就更好了。哦～了解。谢谢
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19:16:43 发表于 27楼 的内容：
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11:33:53 发表在
俺记得所谓匹配主要是指阻抗，功率嘛，不小于功放就行。好象还有个灵敏度指标，最好别明显小于原喇叭的。这个参数太复杂了，不过一般买4欧阻抗，灵敏度在90，那个功率大概是40W，应该就可以。
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11:49:23 发表于 31楼 的内容：
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11:02:13 发表在
喇叭也就是扬声器的功率与车载机头的功率没有任何关系，能否推动关键是看扬声器的灵敏度，灵敏度必须高于90dB，灵敏度低，需要加装功放。嗯嗯～已经购买NBN喇叭了，我们这边许多面包车之类的都装这种喇叭，听听流行歌曲还是不错的，本人木耳，要求很低。记得百度里看过一个回答喇叭问题的朋友说的一句话，非常有道理：车里不是听歌的地方！这句话我理解为开车不适合听歌，特别是听人声，太过容易沉醉其中，导致预判能力下降。不知你们是怎么理解的。呵呵～
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11:54:45 发表于 32楼 的内容：
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12:04:04 发表在 估计是山寨没事，山寨有时能出好货哦
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16:12:43 发表于 35楼 的内容：
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16:08:10 发表在
听最适合自己的声音对，每个人的听觉要求都不同，就像买车一样，适合自己的就是最好的。
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16:13:22 发表于 36楼 的内容：
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12:07:39 发表在
差不多，前门可以安上，后门没试，宽度、高度都没有问题，就是安装耳位置有区别，找拆车的买，说是拆车，看模样就没有用过，磁铁都是擦伤，盆面倒还可以。
请问你的喇叭买了多少钱？能否给个链接？
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23:21:15 发表于 37楼 的内容：
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