“细节”已经成为社会普遍关注的问题：中央电视台“东方时空”的“时空连线”栏目，以“细节、现场、观点”作为栏目关键词；营销领域的权威刊物《销售与市场》，则以“过程、方法、细节”作为封面用语……根据下面材料，归纳“细节”的含义。（2分）材料一：台湾有一位博士，在意大利某名牌鞋店买鞋。最合脚的尺码已经卖完了，就选了一双小一号的，但有一点紧。他想，反正鞋子穿穿会松的，于是要掏钱买。可售货员拒绝卖给他，理由是:“顾客试穿时表情不对劲，我不能将顾客买了会后悔的鞋子卖出去。”优质的服务，使这家名牌店声誉大增。材料二：美国福特公司的一台工业电机发生故障，各方人士检查了三个月，竟然束手无策，于是请来了德国专家斯坦门茨。他经过研究和计算，用粉笔在电机上划了一条线，说：“打开电机，把划线处线圈减去16圈。”照此做了，电机恢复正常。材料三：日，“泰坦尼克”号游轮启航后，船员突然发现船上唯一的望远镜锁在坚固的工具箱里，而钥匙却不在船上。船员们未加重视，他们认为没有望远镜不会对航行产生多大影响。然而，黑夜来临后，当船员突然发现前方出现一个庞然大物时，巨大的游轮想转向已经来不及了，一头撞向了冰山，造成1522人丧生。 - 跟谁学
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关注我们官方微信关于跟谁学服务支持帮助中心一艘从美国波士顿出发的邮轮在百慕大海域搁浅，船上载有多达2675人
　　汇金网5月20日讯―　　一艘从波士顿出发的邮轮在百慕大海域搁浅，船上载有多达2675人。
（责任编辑：HN666）
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专家称意触礁游轮发电机或曾爆炸 操舵系统失灵
&&&&当地时间1月13日晚，一艘名为“科斯塔-肯考迪娅”号的游轮在意大利季略岛附近触礁搁浅，造成至少6人死亡多人受伤。当地官员称，因为在营救最后部分被困乘客遭遇困难，伤亡人数可能进一步上升。&&
　　中新网1月16日电 综合报道，意大利救援人员15日又从触礁的“科斯塔•康科迪亚”号大型游轮中发现2具尸体，此次事故中遇难的总人数已上升到5人。
　　发电机或曾爆炸 操舵系统失灵
　　意大利当局已取走“科斯塔•康科迪亚”上的黑匣子，调查事故起因。对于有乘客表示事发前曾听到爆炸声和发生疑似停电的现象，专家指出，游轮柴油发电机组可能曾经爆炸，导致船只失去动力，造成引擎以至操舵系统出现问题，令游轮驶离正常航线触礁翻侧。
　　国际航运杂志《IHS Fairplay Solution》主编认为，动力系统故障很可能是“科斯塔•康科迪亚”出事主因。他指出，虽然船只操作系统均有备份，但也可能同时失灵，令船员无法控制船速和转向，“在浅水海域，一旦无法操舵，就意味随时触礁。”
　　目前肇事原因最大疑问在于船长是否下令游轮驶近吉利奥岛，报道指，一般而言船只应该在岛的西面航行，像“科斯塔•康科迪亚”这种大型船只于岛的东面航行更是“不寻常”。
　　也有专家指出，现代船员过度依赖计算机化系统，对紧急事故的应变训练不足，可能也是事故原因之一。“现代船只配备完整导航系统，领航员甚至不需学用六分仪。高科技导航系统让我们可依赖它们，但系统也会出故障。”　
　　“泰坦尼克”遇难百年 游轮业蒙上阴影
　　此次“科斯塔•康科迪亚”海难刚好发生于“泰坦尼克”号沉没100周年前夕，令人再次反思游轮业的安全。人们不禁发问，事故怎么会发生？游轮出航究竟有多危险？但无论原因是什么，此次事故显示，游轮海难在一个世纪后的今天仍会发生。尽管游轮常客不可能因“科斯塔•康科迪亚”搁浅而推迟出航，但却可能令从未乘坐游轮的人暂时放弃这念头。对游轮业而言，这一市场至关重要，一旦流失，业界将损失惨重。
　　下水礼不吉利 遭遇“黑色星期五”
　　“科斯塔•康科迪亚”触礁翻侧，原来这艘豪华游轮6年多前下水时，曾发生过一件不吉利的事，有意大利媒体昨日更以《出生不好，死得更惨》为题报道。报道指，“科斯塔•康科迪亚”日举行下水礼，依照传统在船身敲香槟时，酒瓶竟然没破。这事被航海人士视为不祥的征兆，果然其在下水3年后，曾于西西里港口撞至船身受损；而再3年后的今天，更因触礁造成至少5人死亡。巧合的是，事发当天正是西方认为不吉利的13号“黑色星期五”。
【编辑:戚易斌】
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直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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专家称意触礁游轮发电机或曾爆炸&操舵系统失灵
　　当地时间1月13日晚，一艘名为“科斯塔-肯考迪娅”号的游轮在意大利季略岛附近触礁搁浅，造成至少6人死亡多人受伤。当地官员称，因为在营救最后部分被困乘客遭遇困难，伤亡人数可能进一步上升。
　　中新网1月16日电综合报道，意大利救援人员15日又从触礁的“科斯塔康科迪亚”号大型游轮中发现2具尸体，此次事故中遇难的总人数已上升到5人。
　　发电机或曾爆炸操舵系统失灵
　　意大利当局已取走“科斯塔康科迪亚”上的黑匣子，调查事故起因。对于有乘客表示事发前曾听到爆炸声和发生疑似停电的现象，专家指出，游轮柴油发电机组可能曾经爆炸，导致船只失去动力，造成引擎以至操舵系统出现问题，令游轮驶离正常航线触礁翻侧。
　　国际航运杂志《IHS Fairplay Solution》主编认为，动力系统故障很可能是“科斯塔康科迪亚”出事主因。他指出，虽然船只操作系统均有备份，但也可能同时失灵，令船员无法控制船速和转向，“在浅水海域，一旦无法操舵，就意味随时触礁。”
　　目前肇事原因最大疑问在于船长是否下令游轮驶近吉利奥岛，报道指，一般而言船只应该在岛的西面航行，像“科斯塔康科迪亚”这种大型船只于岛的东面航行更是“不寻常”。
　　也有专家指出，现代船员过度依赖计算机化系统，对紧急事故的应变训练不足，可能也是事故原因之一。“现代船只配备完整导航系统，领航员甚至不需学用六分仪。高科技导航系统让我们可依赖它们，但系统也会出故障。”
　　“泰坦尼克”遇难百年游轮业蒙上阴影
　　此次“科斯塔康科迪亚”海难刚好发生于“泰坦尼克”号沉没100周年前夕，令人再次反思游轮业的安全。人们不禁发问，事故怎么会发生？游轮出航究竟有多危险？但无论原因是什么，此次事故显示，游轮海难在一个世纪后的今天仍会发生。尽管游轮常客不可能因“科斯塔康科迪亚”搁浅而推迟出航，但却可能令从未乘坐游轮的人暂时放弃这念头。对游轮业而言，这一市场至关重要，一旦流失，业界将损失惨重。
　　下水礼不吉利遭遇“黑色星期五”
　　“科斯塔康科迪亚”触礁翻侧，原来这艘豪华游轮6年多前下水时，曾发生过一件不吉利的事，有意大利媒体昨日更以《出生不好，死得更惨》为题报道。报道指，“科斯塔康科迪亚”日举行下水礼，依照传统在船身敲香槟时，酒瓶竟然没破。这事被航海人士视为不祥的征兆，果然其在下水3年后，曾于西西里港口撞至船身受损；而再3年后的今天，更因触礁造成至少5人死亡。巧合的是，事发当天正是西方认为不吉利的13号“黑色星期五”。
　　(来源:中国新闻网)
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