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手机用户(****9755)：
飞机降落时是前轮先着地还是后轮先着地呢
飞机降落时是前轮先着地还是后轮先着地呢
手机用户(****7376)
比较好的是三个都着地。不好的呢是后轮着地。
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手机用户(****5882)
有可能三个全着地，也有可能后轮着地
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手机用户(****5312)
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手机用户(****5312)
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手机用户(****6848)
因为后轮是主起落架
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手机用户(****0243)
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手机用户(****8659)
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手机用户(****6514)
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手机用户(****2514)
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手机用户(****79f1)
后轮和前轮都有
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手机用户(****79f1)
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手机用户(****6614)
当然是后轮呢
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手机用户(****2158)
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手机用户(****6880)
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手机用户(****018A)
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正常飞行先轮变?前轮
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手机用户(****2157)
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施王杰(****1168)
大部分是后轮
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应该是后轮先着地
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小白512(****7491)
不能简单的说前后 是承担大部分重量的主起落架先落地 飞机并不都是正三点式起落架
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20:33:55&&&&　　图：搭乘英国Flybe航空公司的航班从英德文郡首府埃克塞特飞往英纽卡斯尔的旅客们亲眼目睹了惊人一幕，他们飞机右侧的一个轮胎不见了
　　飞机起飞后，机上乘客们通过窗户看到的往往是逐渐变小的地面或一望无际的蓝天，然而搭乘英国Flybe航空公司航班、从英德文郡首府埃克塞特飞往纽卡斯尔的旅客们却看见了令人毛骨悚然的一幕：他们飞机的一个轮胎就在他们眼皮底下脱落了！
　　据英国《每日邮报》11月11日的消息，机组人员在收到一位乘客的报警后决定返航并迫降德文郡机场，并向地面的航空管制中心发出紧急求救信号。经商议决定，飞机在降落时不能采用正常姿态，需先让左翼下沉，左轮先着地，随后在缓缓降低右翼高度，使右轮轻轻着陆。出于降落安全考虑，飞行员不得不载着满舱焦虑的乘客在机场上空不停盘旋一个多小时，为的是消耗机上油量，有的乘客在此期间给自己的亲友发了“告别”的短信。
　　值得庆幸的是，飞机最终安全着落，机上39名乘客和4名机组人员无一受伤。英国航空事故调查局事后表示，脱落的是飞机右侧两个轮胎中的一个，机上有数位乘客亲眼目睹了飞机轮胎脱落的过程。据目击者描述，当时飞机的起落架处“有一大块突出的金属”，轮胎处曾“冒出火花”。
　　通知机组人员的那位乘客名叫马丁·布朗，他回忆称：“我向窗外看去，正好看到我们飞机的一个轮子掉了下去。我当时告诉我身旁的同伴说，‘我不想让你觉得恐慌，但是我想我们飞机的一个轮子刚刚就在我眼前脱落了’。”
　　调查局的官员们表示，此航班在起飞前的机械检查时没有被发现任何问题，事故原因尚不清楚。（，
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飞机降落时前轮先着地还是后轮先着地?为什么?用物理知识回答
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第一问：客机和战斗机都一样,主起落架在后面,起飞时前轮先离地,着陆时后轮先落地.不管哪种飞机,主起落架都是承受大的冲击力的,主要的减震措施都在上面,所以所有飞机都是起飞时主起落架后离地,着陆时先落地 第二问：升力需要,起飞降落阶段都是飞机速度最慢的时候,为了在有限速度产生足够大的升力,设计师一方面提高机翼形状（襟翼）另一方面设计“仰头”起飞,增加机翼“攻角”进一步提高升力.（你可以做小实验,用手拿一张白纸用不同的角度水平滑动,肯定是与水平面角度大的感觉升力大）.降落时同样的道理,降落时速度还要低于起飞速度,所以仰头更有必要!2、显然减小了很多冲击力,如果前轮着地就是一头扎到地上了,根据机械能守恒,速度很快,冲击力很大,基本上飞机就飞了
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扫描下载二维码飞机落地的瞬间，轮胎都经历了什么！
先看一组数据：
而这只是简单的列举了几个，像空中客车的A380了。它可载150吨的货物（当然也包括乘客）持续飞行10400公里。其最大起飞重量可达560吨。再想象轮胎实际与地接触面积，就可了解飞机在落地的瞬间轮胎都经历了什么！
(飞机轮胎落地视频)
有木有注意到
为何轮子接触地面一瞬间都会冒烟
几乎所有的飞机在降落的时候 ，轮胎下面都会出现像白烟， 这个是因为飞机的
轮子和汽车的是不一样的 ，汽车的轮子自己就可以转动， 发动机通过传动轴
给汽车轮子了动力， 但是飞机的轮子自己是不会转的， 只能被动的转 ，所以
在落地的时候必然是先是摩擦然后才会因为摩擦而跟着转动 ，所以被磨出了白烟
要是在快落地的时候轮子可以自己转动的话， 那就不至于出现白烟了（类似汽
车的ABS刹车原理）但是比起给飞机的轮子加装动力， 多磨损下轮胎来说成本
就要低得多了， 所以没有飞机为了不磨损轮胎（你所谓的冒白烟）而去为轮子
加装动力系统！
轮胎究竟能承受多大压力？
以波音777飞机为例：波音777飞机在准备国际航班飞行的时候飞机总重大约300多吨，而这些重量主要由两翼的主起落架承受。777飞机的一侧主起落架有6个轮子。换言之，12个轮子承受了近300吨的重量，平均每个轮子承受了25吨的重量。其次在飞机起飞和着陆的时候，轮胎还要承受很强的垂直方向的冲击载荷和水平方向的减速时的摩擦载荷。飞机的起飞速度在300-350公里每小时，着陆速度在200公里每小时以上，可见轮胎要承受的压力之大。
轮胎可以连续用多久呢？
如果按航班次数来算的话，一个轮胎大概可以使用250个航班。连续使用250个航班之后，轮胎就需要拿去保养。例如对磨损的胎面进行翻新，这种翻新一般可以重复5-6次，也就是说一个轮胎大概可以用1500个航班。
除了要承受的重量和载荷之外，它还需要克服温度的急剧变化。在高空中，温度大约零下50-60度，而减速刹车时的温度大约为150度。
飞机是如何换轮胎的
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