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多项选择题倒闸操作的要求是（）。
A.倒闸操作人员应根据值班调度员的操作指令填写或打印倒闸操作票，操作指令人应清楚明确，受令人应将指令内容向发令人复诵，核对无误，发令人发布指令的全过程和听取指令的报告时，都要录音并作好记录
B.操作票票面应清楚整洁，可以涂改。操作票应填写设备双重名称，即设备名称和编号。操作人和监护人应根据模拟图或接线图核对所填写的操作项目，并分别签名
C.倒闸操作前，应按操作票顺序在模拟图或接线图上预演核对无误后执行。操作前后都应检查核对现场设备名称、编号和断路器（开关）、隔离开关（刀闸）的断、合位置
D.倒闸操作应由两人进行，一人操作，一人监护，并认真执行唱票、复诵制。操作中发生疑问时，不准擅自更改操作票，应向操作发令人询问清楚无误后再进行操作。操作完毕，受令人应立即汇报发令人
E.操作机械传动的断路器（开关）或隔离开关（刀闸）时，应戴绝缘手套。没有机械传动的断路器（开关）、隔离开关（刀闸）和跌落式培断器（保险），应使用合格的绝缘棒进行操作。雨天操作应使用有防雨罩的绝缘棒，并戴绝缘手套。操作柱上断路器（开关）时，应有防止断路器（开关）爆炸伤人的措施
F.有风时，严禁进行倒闸操作工作
G.雷电时，严禁进行倒闸操作工作
H.倒闸操作应由两人进行，一人操作，并认真执行唱票、复诵制
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A.架空线与建筑物的距离不能满足GB206--1987《架空配电线路设计技术规程》要求的地区
B.高层建筑群地区
C.人口密集，繁华街道区
D.绿化地带、林带及乡镇街道
E.污秽严重地区
A.采用器材的型号、规格，线路设备标志应齐全
B.电杆组立的各项误差；拉线的制作和安装
C.有关批准文件
D.导线的弧垂、相间距离、对地距离、交叉跨越距离及对建筑物接近距离
E.电器设备外观应完整无缺损；相位正确、接地装置符合规定
F.沿线的障碍物、应砍伐的树及树枝等杂物应清除完毕
G.相关验收文件
A.依据城市规划，繁华地区、住宅小区和市容环境有特殊要求的地区
B.为了城市美观需要时
C.街道狭窄，架空线路走廊难以解决的地区
D.供电可靠性要求较高的地区
E.电网结构需要采用电缆的地区
F.供电可靠率要求较低的地区
A.10kV绝缘斗臂车1辆
B.10kV绝缘斗臂车2辆
C.绝缘滑车、绝缘传递绳各1副
D.绝缘毯二块
E.绝缘子遮蔽罩、导线遮蔽罩、横担遮蔽罩、绝缘毯、绝缘保险绳等视现场情况决定
F.扳手和其他用具视现场情况决定
G.起重吊车2辆
A.配电变压器的无功补偿装置容量可按变压器额定容量的1/3配置
B.配电变压器的无功补偿装置容量可按变压器最大负载率为75%，负荷自然功率因数为0.95考虑，补偿到变压器最大负荷时其高压侧功率因数不低于0.95
C.按照变压器容量的20%～40%进行配置
D.配电变压器的无功补偿装置容量可按变压器最大负载率为80%，负荷自然功率因数为0.90考虑，补偿到变压器最大负荷时其高压侧功率因数不低于0.90司机明白；B、司机发现区间通过信号故障时与列车调度员的联系；呼叫时机：自动闭塞区段运行中司机发现通过信号故障；被呼叫人（列车调度员）：××次，前方闭塞分区××；呼叫人（列车司机）：××次，前方闭塞分区××次占；C、司机发现区间通过信号故障停车后通知后续列车司；呼叫时机：自动闭塞区段运行中司机发现通过信号故障；呼叫人（列车司机）：后续列车（××次）司机，我是；
司机明白。
B、司机发现区间通过信号故障时与列车调度员的联系用语
呼叫时机：自动闭塞区段运行中司机发现通过信号故障，需与调度员联系时 呼叫人（列车司机）：××台调度员，我是××次，现在××公里加××米停车，××号通过信号机显示红灯（显示不明或灯光熄灭），请确认前方闭塞分区（占用情况）。
被呼叫人（列车调度员）：××次，前方闭塞分区××次占用（前方闭塞分区空闲）。
呼叫人（列车司机）：××次，前方闭塞分区××次占用（前方闭塞分区空闲），司机明白。
C、司机发现区间通过信号故障停车后通知后续列车司机时的联系用语
呼叫时机：自动闭塞区段运行中司机发现通过信号故障，需通知后续列车司机时。
呼叫人（列车司机）：后续列车（××次）司机，我是××次，因××号通过信号机显示红灯（显示不明或灯光熄灭），现在××公里加××米停车，注意运行。 被呼叫人（后续列车司机）：××次，因××号通过信号机显示红灯（显示不明或灯光熄灭），现在××公里加××米停车，注意运行，后续（××次）司机明白。
D、续行列车发现区间通过信号机显示红灯（显示不明或灯光熄灭），与前行列车联系用语
呼叫时机：自动闭塞区段运行中司机发现通过信号故障时。
呼叫人（续行列车司机）：前行列车（××次），我是××次，现在××公里加××米停车，××号通过信号机显示红灯（显示不明或灯光熄灭），请回答你的位Z。
被呼叫人（前行列车司机）：××次，××次，已通过××号信号机，现在运行（停车）××公里加××米处。
呼叫人（续行列车司机）：××次，已通过××号信号机，现在运行（停车）××公里加××米处，
续行列车司机明白。
17、运行途中遇机车信号机故障，影响监控装Z不能正常使用，需进入机车信号故障模式运行时的车机联控用语
A、需进入机车信号故障模式运行时
呼叫时机：运行途中遇机车信号机故障，需进入机车信号故障模式运行时。 呼叫人（列车司机）：××站××次因机车信号机故障影响监控装Z正常使用，准备进入机车信号故障模式运行，请转报调度员按重点列车掌握。
被呼叫人（车站值班员或助理）：XX次，因机车信号机故障影响监控装Z正常使用，准备进入机车信号故障模式运行，转报调度员按重点列车掌握，××站明
呼叫时机：调度员下达允许监控装Z故障关机的命令后，值班员向司机通报时。 呼叫人（车站值班员或助理）：调度员同意转入机车信号故障模式运行，命令××号
被呼叫人（列车司机）：调度员同意××次转入机车信号故障模式运行，命令××号，司机明白。
B、机车信号正常后，需恢复监控装Z监控运行时
呼叫时机：机车信号正常后，需恢复监控装Z监控运行时。
呼叫人（列车司机）：××站，请转报调度员，××次机车信号恢复正常，监控装Z进入正常监控状态运行。
被呼叫人（车站值班员或助理）：XX次，机车信号恢复正常，监控装Z进入正常监控状态运行，××站明白。
注：列车调度员下达命令后，车站值班员用列车无线调度电话将调度命令转达给司机。
18、机车信号恢复正常后，需恢复监控装Z监控运行的车机联控用语
呼叫时机：机车信号恢复正常后，需恢复监控装Z监控运行时。 呼叫人（列车司机）：××站，请转报调度员，××次机车信号恢复正常，监控装Z进入正常监控状态运行。
被呼叫人（车站值班员）：XX次机车信号恢复正常，进入正常监控状态运行，转报调度员，××站明白。
19、运行途中，遇机车监控装Z故障，需关闭监控装Z，按20以下速度运行时的车机联控程序及用语
呼叫时机：运行途中机车监控装Z故障，需按20km/h以下速度运行到前方站，更换机车时。
呼叫人（列车司机）：××站请转报调度员，××次机车控装Z故障，请报告调度员，请求关机命令，并按20k/h以下速度运行。
被呼叫人（车站值班员）：XX次机车控装Z故障，报告调度员，请求关机命令，并按20k/h以下速度运行，××站明白。
呼叫时机：调度员下达允许的关机命令后，值班员向司机通报时。
呼叫人（车站值班员）：XX次调度员同意关机运行，命令XX号。
被呼叫人（列车司机）：调度员同意关机运行，命令XX号，司机明白。
20、车站值班员在得知接触网故障无电的信息后，需用无线列调呼叫电力机车乘务员降弓、就地停车时的车机联控程序及用语
呼叫时机：车站值班员在得知接触网故障无电的信息后，需用无线列调呼叫电力机车乘务员降弓、就地停车时
呼叫人（车站值班员）：XX次司机，因接触网故障停电，请降弓、停车。 被呼叫人（列车司机）：接触网故障停电，降弓、停车，XX次司机明白。 注：有调度命令时，可向列车司机直接传达调度命令。
21、接触网供电恢复时，车站值班员需用无线列调呼叫电力机车乘务员升弓时的车机联控程序及用语
呼叫时机：接触网供电恢复时，车站值班员需用无线列调呼叫电力机车乘务员升弓时。
呼叫人（车站值班员）：XX次司机，接触网恢复供电，可升弓、继续续运行。 被呼叫人（列车司机）：接触网恢复供电，可升弓、继续续运行，XX次司机明白。
22、遇接触网停电倒闸时车站值班员通知列车司机时的车机联控程序及用语 呼叫时机：遇接触网停电倒闸时车站值班员通知列车司机时 呼叫人（车站值班员）：XX次司机，调度命令XX号，XX上网点至 XX分相点间 X点X 分至X点X分接触网倒闸作业，注意运行。XX站值班员XX。 被呼叫人（列车司机）：调度命令XX号，XX上网点至 XX分相点间 X点X 分至X点X分接触网倒闸作业，注意运行，XX司机 XX明白。
23、列车站内停车再开或列车始发时，需向司机递交凭证时的车机联控程序及用语
呼叫时机：列车站内停车再开或列车始发时，向司机递交凭证后。
呼叫人（车站值班员）：XX次XX站使用（XX）发车（反方向行车），进路好了。 被呼叫人（列车司机）：XX次XX站使用（XX）发车（反方向行车），进路好了，司机明白。
24、车站取消进路时的车机联控程序及用语
呼叫时机：车站值班员需取消发车进路时
呼叫人（车站值班员）：XX站需取消XX次X道发车进路。 被呼叫人（列车司机）：如列车尚未起动，司机不准起动列车并回答：XX站需取消XX次X道发车进路，司机明白。（如列车已起动，司机回答： XX次已起动）。 被呼叫人（助理员或运转车长）：助理值班员、运转车长听到司机复诵后依次回答：助理（车长）明白。
注：车站值班员听到列车已起动的回答后，根据可能的后果指示司机停车或继续运行。
三、调车联控用语
1、列车进站前或客车底出库前车站通知司机摘车前防溜时的车机联控程序及用语
呼叫时机：列车进站前或客车底出库前车站通知司机摘车前防溜时。 呼叫人（车站值班员）：XX次司机，列车（车底）进站后，车站采取防溜措施后方可摘开机车。
被呼叫人（列车司机）：XX次司机明白。
2、列车到站或客车底出库送至到发线，司机实施列车管最大减压量后，通知摘解人员可以摘管时联控程序及用语
呼叫时机：列车到站或客车底出库送至到发线，司机实施列车管最大减压量后。 呼叫人（列车司机）：XX次列车（车底）已到最大减压量XX千帕可以摘管。 被呼叫人（负责摘解人员）：XX次列车（车底）已到最大减压量XX千帕可以摘管。
3、调车时调车作业人员摘开软管前车机联控程序及用语 呼叫时机：调车作业人员摘开制动软管前。
呼叫人（调车作业人员）：XX次司机，后部车辆已制动。 被呼叫人（列车司机）：已到最大减压量XX千帕可以摘管。
复诵人（调车作业人员）：已到最大减压量XX千帕可以摘管，明白。
4、本务机车（包括重联机车、补机）在中间站转线、挂头，车站口头通知司机经路时的车机联控程序及用语
呼叫时机：本务机车（包括重联机车、补机）在中间站转线、挂头，车站口头通知司机经路时
呼叫人（车站值班员）：XX次（XX号机车），X道（或X道挂头、停留）调车进路好了。
被呼叫人（列车司机）：XX次（XX号机车），X道（或X道挂头、停留）调车进路好了，司机明白。
5、在正线、到发线调车作业时车机联控程序及用语
A、单机或牵引运行时
呼叫时机：同一调车进路能一次排列时。
呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX次（X调或XX号机车），X（道）调车进路好了。
被呼叫人（列车司机）：XX次（X调或XX号机车），X（道）调车进路好了，司机明白。
呼叫时机：同一调车进路分段排列时。
呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX次（X调或XX号机车），X（道）调车进路好了，注意在X信号机前停车。
被呼叫人（列车司机）：XX次（X调或XX号机车），X（道）调车进路好了，注意在X信号机前停车，司机明白。
B、推进运行时
呼叫时机：同一调车进路能一次排列时。
呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：X调（或XX调车组），X（道）调车进路好了。
被呼叫人（领车人员）：X（道）调车进路好了，X调（调车组）明白。 呼叫时机：同一调车进路分段排列时。
呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：X调（或XX调车组），X（道）调车进路好了，注意在X信号机前停车。
被呼叫人（领车人员）：X（道）调车进路好了，注意在X信号机前停车，X调（调车组）明白。
6、机车出、入库时的车机联控程序及用语
A、直接出库挂头（或作业）时
呼叫时机：机车出库前，开放有关调号后。
呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX号机车（X调），出库去XX道挂头（作业、停留）调车进路好了（注意在XX调号前先停车）。 被呼叫人（司机）：XX号机车（X调），出库去XX道挂头（作业、停留）调车进
路好了（注意在XX调号前先停车），司机明白。
B、机车出库需转线挂头（作业、停留）时 呼叫时机：机车出库需转线挂头（作业、停留）时，有关调号开放后。 呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX号机车（X调），出库经X（场）X道去X场X道挂头（作业、停留）调车进路好了，注意在XX调号前停车和返岔子信号。
被呼叫人（司机）：XX号机车（X调），出库经X（场）X道去X场X道挂头（作业、停留）调车进路好了，注意在XX调号前停车和返岔子信号，司机明白。
C、机车出库需转线去机待线（或其它线路）上停留时
呼叫时机：机车出库需转线去机待线（或其它线路）上停留，有关调号开放后。 呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX次（XX号机车），出库经X（场）X道去机待线[或X（场）X线]停留，调车进路好了，（注意在XX调号前停车和返岔子信号）。
被呼叫人（司机）：XX号机车），出库经X（场）X道去机待线[或X（场）X线]停留，调车进路好了，（注意在XX调号前停车和返岔子信号）。
D、机车在站内直接入库时
呼叫时机：机车入库前，开放有关调号后。
呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX次（XX号机车、X调），入库调车进路好了（注意在XX调号前先停车）。
被呼叫人（司机）：XX次（XX号机车、X调），入库调车进路好了（注意在XX调号前先停车），司机明白。
E、机车摘头或调车机车需转线入库时
呼叫时机：机车摘头或调车机车需转线入库，开放有关调号后。 呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX次（XX号机车、X调），摘头（作业）后经X（场）X道入库，调车进路好了，注意在XX调号前停车和返岔子信号。 被呼叫人（司机）：XX次（XX号机车、X调），摘头（作业）后经X（场）X道入库，调车进路好了，注意在XX调号前停车和返岔子信号，司机明白。
F、遇机车走行线或转线去机机待线（或其它线路），机待线（或其它线路）上已有停留的机车，通知司机时
呼叫时机：机车在站内摘头转线去机待线（或其它线路），机待线（或其它线路）上已停留有机车、车辆时
呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX次（XX号机车、X调），经X（场）X道去X（场）X道挂头（停留），调车进路好了，注意X（场）X道已有机车停留。 被呼叫人（司机）：XX次（XX号机车、X调），经X（场）X道去X（场）X道挂头（停留），调车进路好了，注意X（场）X道已有机车停留，司机明白。 G、机车在站内摘头转线去机待线（或其它线）停留时
呼叫时机：机车摘头或调车机车需转线入库，开放有关调号后。
呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX次（XX号机车），摘头后[经X（场）X道]去机待线[X（场）X线]停留，调车进路好了，（注意在XX调号前停车和返岔子信号）。
被呼叫人（司机）：XX次（XX号机车），摘头后[经X（场）X道]去机待线[X（场）X线]停留，调车进路好了，（注意在XX调号前停车和返岔子信号），司机明白。 H、停车（返岔子）等号时，车站开放有关信号后 呼叫时机：机车在站内摘头转线去机待线停留时的车机联控用语
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　[; L; d7 g9 L$ I+ s& : z) q, C 二、非正常行车下机车联控用语 7 y! 非正常行车下机车联控用语 1.被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线时的车机... 　车机联控用语标准一、机车出库“问路式”用语: 机车司机:机务段外勤,内燃(电力)机车型号 XX 机车请求 XX 道出库进路 外勤:内燃(电力)机车型号 XX 机车 XX ... 　机车联控用语标准 1、接车作业 、 呼叫时机:自动闭塞区段,列车接近第一通过信号机或规定的呼叫点;半自动闭塞区段, 列车在规定的呼叫点。司机:XX 站 XX 次... 　二、电力机车牵引的列车在原联控用语前冠“电力”。电力(内燃)(动车组列车, 电力机车牵引的列车在原联控用语前冠“电力” 动检车,动车组自走行回送时“客车”... 　注:1.如为电力机车担当调车作业,须在联控用语“X 调 [次、号]”前增加“电车”。 2.有两个以上车场的车站,须在联控用语“X 道”前增加“X 场”。 3... 　第十七条. 第十七条.参加调车联控的所有人员必须正确使用调车联控标准用语。 第十八条.进入国铁线路作业的合资铁路、地方铁路及厂矿企业自备机车、轨道车,必须... 　机车乘务员车机联控程序和用语指导 车机联控程序和用语: (一)问路行车的联控用语:自动闭塞区段,列车运行至一接近闭塞分区时;半自动闭塞区段,列车临近呼 叫标... 　3.2.3 推进(穿越正线)调车 呼叫时机 联控 用语 调车人员在指挥机车动车前,请求(穿越正线)进路时。 调车人员 车站值班员(信号员) 呼叫人 ××站,××次... 　车站值班员(信号员) 呼叫时机 3.2.3 推进(穿越正线)调车 呼叫时机 作业人 调车人员在指挥 机车动车前,请求(穿越正线) 进路时。 呼叫人 联控 用语 调车...您所在位置： &
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应知应会——安全知识——人身安全——题库01第一章接触网人身安全管理规则第一部分一般规定一．单选题1、从事接触网作业的有关人员，必须实行（）制度。A：安全等级　B：技术等级　C：技能等级　D：职务等级2、从事接触网运行和检修工作的有关现职人员（）进行一次安全等级考。A：每三个月　B：每半年　C：每年　D：每两年3、雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）（）在接触网上进行作业。A：允许　B：可以　C：禁止　D：停电作业4、遇有雨、雪、雾或风力在（）及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。A：5级　B：3级　C：4级　D：6级5、在接触网上进行作业时，除按规定开据工作票外，还必须有值班供电（）批准的作业命令。A：调度员B：车间主任　C：工长　D：工作领导人6、在进行接触网作业时，作业组全体成员须按规定穿戴工作服、（）。作业组有关人员应携带通讯工具并确保联系畅通。A：绝缘靴　B：绝缘手套　C：安全带　D：安全帽7、接触网的步行巡视不少于两人，其中一人的安全等级不低于（）。A：二级　B：三级　C：四级　D：五级8、在有轨道电路的区段作业时，（）使长大金属物体（长度大于或等于轨距）将线路两根钢轨短接。A：可以　B：不得　C：允许　D：可能9、夜间进行接触网作业时，必须有足够的（）。A：照明灯具　B：绝缘用具　C：所有工具　D：所有材料二．多选题：1、遇有（）或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。若必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设接地线，并在加强监护的情况下方准作业。A：雨　B：雪　C：雾　D：较热天气三．判断题：1、在接触网上进行作业时，除按规定开据工作票外，还必须有值班供电调度员批准的作业命令。（）2、除遇有危及人身或设备安全的紧急情况，供电调度发布的倒闸命令可以没有命令编号和批准时间外，接触网所有的作业命令，均不须有命令编号和批准时间。（）3、.任何情况下巡视，对接触网都必须以有电对待，巡视人员不得攀登支柱并时刻注意避让列车。（）4、新研制及经过重大改进的作业工具应由站段及以上部门鉴定通过，批准后方准使用。（）5、夜间进行接触网作业时，必须有足够的照明灯具。（）四．完形填空：1、接触网的步行巡视工作要求：1.巡视不少于（1）人，其中一人的安全等级不低于（2）级；2.巡视人员应戴安全帽，穿防护服，携带望远镜和通讯工具，（3）巡视还要有照明用具。3.任何情况下巡视，对接触网都必须以（4）对待，巡视人员不得攀登支柱并时刻注意避让列车。4.在160km/h—200km/h区段巡视时，应事先告知(5)，并在车站设置驻站联络员进行行车防护。在200km/h以上区段，一般不进行步行巡视，必须进行巡视时，各铁路局制定具体办法。在160km/h—200km/h区段长大桥梁、隧道巡视时，比照200km/h以上区段巡视办理。（1）A：1B：2C：3D：4正确答案:（2）A：1B：2C：3D：4正确答案:（3）A：雨中B：昼间C：雨后D：夜间正确答案:（4）A：带电B：无电C：有电D：高压正确答案:（5）A：供电调度B:工长C：工作领导人D：主任正确答案:第二部分作业制度一．单选题1、接触网检修作业分（）。A：一种　B：两种　C：三种　D：四种2、远离作业——在距接触网带电部分（）以外的附近设备上进行的作业。A：1m　B：3m　C：4mD：5m3、工作票填写1式（），1份由发票人保管，1份交给工作领导人。A：2份　B：3份　C：1份　D：4份4、根据作业性质的不同，工作票分为（）。A：一种　B：两种　C：三种D：四种5、第一、三种工作票有效期不得超过（）。A：1个工作日　B：2个工作日　C：3个工作日　D：4个工作日6、第二种工作票有效期不得超过（）。A：1个工作日　B：2个工作日　C：3个工作日　D：4个工作日7、所有工作票保存时间不少于（）。A：12个月　B：6个月　C：3个月D：1个月8、工作票签发人和工作领导人安全等级不低于（）。同一张工作票的签发人和工作领导人必须由两人分别担当。A：一级　B：二级　C：三级　D：四级9、发票人一般应在工作的（）将工作票交给工作领导人，使之有足够的时间熟悉工作票中的内容并做好准备工作。A：前一天　B：前二天　C：前三天　D：前四天10、每次作业一名工作领导人同时只能接受（）工作票。一张工作票只能发给一名工作领导人。A：四张　B：三张　C：两张　D：一张11、工作票中规定的作业组成员一般不应更换。若必须更换时，应由发票人签认；若发票人不在可由（）签认。工作领导人更换时，必须由发票人签认。A：车间主任　B：工长C：安全员　D：工作领导人12、作业前，（）应组织作业组成员列队点名，宣讲工作票并进行分工。分工时要将本次作业任务和安全措施逐项分解落实到人，然后方准作业。A：发票人　B：
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