TiAl金属间化合物与NiCr20TiAl摩擦焊接性分析
TiAl金属间化合物(以下简称TiAl)因具有一般金属间化合物键和共价键共存的键合特点,不仅弹性模量、蠕变抗力、刚性、高温性能和断裂韧性较高,而且与镍基高温合金相比,质量还可减轻40%犤1犦。因而特别适宜于发动机高温隔热、高温运动部件的制造。在发动机增压器涡轮转子系统的结构设计中,多以TiAl制造涡轮,而转轴为42CrMo,两者的摩擦焊接性较差,而42CrMo与NiCr20TiAl的摩擦焊接性较好。因而,研究TiAl与NiCr20TiAl焊接性问题,不仅可为TiAl与结构钢连接时的中间合金的选择提供依据,而且有望建立TiAl实用化的应用基础。1试验材料与方法焊接性试验所用的材料是直径23mm的TiAl和NiCr20TiAl。TiAl为铸态,焊前经1473K/24h均匀化退火;NiCr20TiAl为锻造状态,焊前经1050℃/8h固溶,850℃/16h时效犤2犦。实验所用焊机为C250型连续驱动摩擦焊机,主轴转速1475r/min...&
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1引言随着电站行业低排放、高效率要求的提高和汽轮机技术的进步,超临界等高参数汽轮机机组对材料的要求也越来越高,如阀门套中的密封环、阀碟阀杆等重要零件,使用温度高达600~700℃。NiCr20TiAl合金是以镍-铬为基体,添加铝、钛形成γ′相弥散强化的高温合金,使用温度700~800℃。但NiCr20TiAl作为汽轮机阀门部套零件用材料,在国内尚属首次,在技术引进时也没有现成的工艺可参考,按照以往生产高温合金锻件的经验编制锻造工艺,导致锻件报废的几率比较大,比如在密封环锻件试制过程中,发现锻件的冲击性能不满足技术要,导致锻件报废。通过分析NiCr20TiAl的材料及锻造工艺特性,并进行一系列的工艺试验,对锻造工艺进行优化,批量生产的阀杆阀碟锻件检验结果表明,经过优化的锻造工艺明显能提高NiCr20TiAl锻件质量,并能适应车间的批量生产要求,从而实现阀杆阀碟的国产化制造。2 NiCr20TiAl的材料特性经热处理后,NiCr20...&
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1引言气门是燃烧室的组成部分,气门在繁重的条件下工作,不仅受到燃气高温、高压的作用,而且承受由于弹簧力和惯性力引起的很大的动裁荷。在废气的冲刷下排气门头部温度可达1000℃左右,杆部约为250℃左右。因有冷空气的吹拂,进气门头部温度约为400~450℃。排气门在高温下工作,材料的机械性能下降,易于引起气门头弯曲变形。密封锥面不仅承受撞击,而且在气门初开启时,受到高速废气流的冲刷和废气中硫化物的腐蚀。因此,气门密封锥面和气门座密封锥面磨损较大,还由于烧蚀和麻坑造成密封不良。本文对150缸径大功率柴油机,原有配气机构的结构型式下,对进、排气门在高温工作情况下,几种不同材料气门的使用状况的试验对比来说明NiCr20TiAl材料在气门材料中的应用。2气门材料特性2.1 NiCr20TiAl力学性能和硬度NiCr20TiAl力学性能和硬度见表1。表1 NiCr20TiAl力学性能和硬度抗拉强度σbN/mm2屈服点σsN/mm2伸长率δ5断...&
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1引言高温合金被公认为金属材料中最难加工的材料之一。其基体为奥氏体,加工时易产生加工硬化;切屑排屑困难;导热系数低,切削振动严重;含有硬性碳化物磨粒。NiCr20TiAl材料是以镍—铬为基体,添加铝、钛形成γ相弥散强化的变形高温合金,除铝含量略高外,其他与GH4033相近,使用温度700℃-800℃,在650℃-850℃具有良好的抗蠕变性能和抗氧化性能,是高温、高压、高速及腐蚀性工作环境下部件的理想选择,主要供应热轧棒材、冷拉棒材、热轧板材、冷轧板材、带材以及环形件等,用于制造发动机转子叶片、导向叶片支座、螺栓、叶片锁板等零件[1]。随着高温合金的广泛应用,很多学者开始研究其组织性能和加工特性。荀志锋和王殿龙[2]对K24铸造镍基高温合金进行钻削,刀具易产生磨料磨损和粘结磨损而失效。彭海[3]对钛合金和高温合金这种难加工材料的小直径深孔钻进行了研究,发现硬度大、切削力大,加工硬化严重,切削温度高,刀具磨损严重。Bin Zou、M...&
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武汉NiCr20TiAl管材NiCr20TiAl√国标是什么材质
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