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1.您的性别是&*男女2.您的职业是&*学生科技 互联网 计算机人力资源 行政管理文化传媒 影视制作 艺术设计教育行业自由职业者3.您目前所在城市是&*一线城市（北上广深）新一线、二线城市三线城市其他（四、五线以及县乡镇）4.您是否考虑使用共享单车&*会不会5.您是否使用过共享单车&*使用过没有6.您是从什么渠道了解共享单车的相关信息&*网络媒体电视，纸媒广告亲朋好友的推荐其他7.您经常使用哪个牌子的共享单车&*ofo摩拜bluegogo8.您使用共享单车的主要用途是&*&[请选择1-3项]上下班（学）的代步工具购物城市旅游体验其他9.您使用共享单车的理由&*&[请选择1-3项]方便便宜环保好奇锻炼身体其他10.您认为摩拜共享单车相对于ofo共享单车有哪些优点&*&[请选择1-5项]有押金和积分制度，促进人们规范使用APP定位准确，可以轻松查找到附近的单车可以提前15分钟预约，更加方便扫码开锁，更快捷关锁即自动结束行程，更合理单车更好骑，更舒适其他11.您在使用共享单车过程中遇到过哪些问题&*&[多选题]车辆破损车辆被上私锁找车不方便车型高低不合适使用收费过高停车点太远，不方便12.您认为共享单车还应该在哪方面提高实用性&*&[多选题]加车筐加车后座加车铃铛增加更多车型（山地车，公赛等）调节座椅高度其他13.您对偷窃，蓄意破坏共享单车的行为感到&*愤怒，这些人素质很低愤恨，影响到了自己的出行平静，国人素质有待提高没感觉，和我没关系14.您认为推行共享单车的意义在于&*&[多选题]低碳环保改善交通健康生活方式方便碎片行程的出行其他15.您觉得共享单车对生活的影响大吗&*非常大比较大一般不大成都app开发摩拜ofo共享单车对其他行业带来影响？-商务服务
成都app开发摩拜ofo共享单车对其他行业带来影响？
发布时间： 9:34
如果成都共享单车有比较好的发展，并且损毁的问题能够比较好解决的话，最理想的状况是通勤需求全部变为共享单车，原本通勤骑行的人数不变，原本短途出行的人优先选择共享单车，怒雕科技认为路上停车的自行车大量减少，
我可以想到的：
1、假设出行需求的人不变，由于共享单车的使用效率远高于私用自行车，那么路面上的自行车骑行数量不变，但是会有更少的自行车停在路边。 2、共享单车将争夺1-5km范围内的出行交通工具，包括网络用车、和公交车，但是公交车本来就很挤了，少一点也无所谓，公交车公司也不在意，滴滴打车软件等就不知道了，就我个人的使用体验来说，以前从学校打车2km去看电影是不用在用滴滴了。
3、自行车行的高端自行车需求应该不会减少（比如我，依然会买自行车），甚至还会激发自行车爱好者的骑行活动，但是由于共享单车的使用效率高，所以通勤自行车的销量很可能会降低，当然自行车厂商可以卖自行车给共享单车，所以应该也不至于卖不出去。
你说你吃个自助烤肉，不用团购就多花个50块钱，你能有什么面子？你就看个电影，不用团购就多花个20块钱，你能有什么面子？你唱个KTV，不用团购你就多花个50块钱，你能有什么面子？你每周去饭馆吃三四顿饭，每周末看一场电影，用团购能省下小一千块钱，你真…
4、地铁站的摩的司机，他们本来的目标用户就是短途出行的人，并且由于他们蹲点是在地铁站，正是共享单车的聚集地，所以我觉得除了拿行李箱不方便骑着共享单车的人才会用摩的了吧（有时会我觉得他们真是可怜，但是我又十分担心他们会因为没有了顾客而作为报复毁坏共享单车，但是怎么办呢，他们还有别的出路吗？） 5、因为路上停车的人变少了，那么对自行车收费的场地会有什么影响呢？停在公共自行车停车场的人，应该停车的人收费呢，还是取车的人收费呢？
我能想到的有这些，还会对其他行业会有什么影响？
顶不顶尖不重要，重要的是能真正的根据你的需求去开发APP，app开发的前期其实对于技术的要求不是太高，真正的技术难题在于后期的运营和维护还有进一步的优化。每一个成熟的app都不是一步到位的，需要不断地迭代，所以我觉得要找app开发的外包公司的话，重要的一点在于能真正读懂客户的需求和想做到的功能，你可以看一下 优乎这个产品 怒雕科技价格透明而且他们是把项目分拆进行开发每一步都会让客户参与进来。共享单车：营造一种“把方便留给下一个人”的风气（转）
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共享单车风靡：投资热背后的冷思考央视网消息：您有没有过这样的烦恼：本来想绿色出行，可打车太堵，坐地铁、公交又差一两公里，最后还是一咬牙打车了？时下，一种新型共享单车的出现，为都市人的出行难题提供了一种新的解决方案。　　最近，在上海、北京、广州等地的街头，人们经常能够看到这种样子时尚，又带着点未来感的自行车。它停放在城市的各个角落，您只需要打开手机APP，用手机扫一下车身上的二维码，就可以解锁把车骑走了。还车的时候随便停，只要不影响交通、不停进小区就行。这样的共享单车正在成为很多人短距离出行和解决最后一公里难题的新选择。　　都是公共自行车 共享单车酷在哪　　其实在共享单车推出之前，很多城市都有城市公共自行车，并且收费还低于共享单车，但在不少地方，城市公共自行车的使用效率并不高。这是为什么呢？在一些独立运营的区域，城市公共自行车还不能跨区骑行。而与之相比，共享单车没有停车桩、可以随停随取，也不用到指定地点办卡，通过手机注册就可以使用单车，并且全天“不打烊”，它的出现不仅解决着当下的问题，也在影响着人们未来的出行方案。而这样的选择又会带来什么改变？业内人士算了两笔账，首先跟开汽车相比，每辆自行车能给路面省下9个平方。如果有100万人选择骑车， 900万平方米的路面就被省下来了。第二，如果把自有自行车换成共享单车，又能节省出来一部分土地，以上海为例，目前全市1200万辆自行车占地要1200万平米，如果把200万辆自行车换成20万辆共享单车，就可以省出180万平方米的土地。　　橙黄大战 带来服务升级　　目前，共享单车市场占有率最大的有两款，黄色的OFO单车和橙色的摩拜单车，这两个一个起源于校园，一个发端于城市，但都是针对短距离出行的社会问题。被同学们亲切地称为“小黄车”的共享单车OFO由北大一群骑行爱好者创立，最开始他们的口号是“校园代步神器，随时随地有车骑”。OFO共享单车就是几位创始人想出的两全其美的办法。在创立初期，他们号召北大毕业生和老师将自己的单车共享出来，他们为这些单车涂上了醒目的黄色，加装了机械密码锁，同时推出了手机APP和微信公众号，用户输入车牌号就可以获得密码，来解锁单车。　　随着规模的不断扩大，OFO随后也推出了自己的单车，小黄车和一般自行车没有太大差别，只是多了机械密码锁和共享平台。不少用户反映，小黄车骑着轻便，但缺点是密码锁容易被破解、也不能在线找车。而首先在城市推出的摩拜单车则刚好相反。它配备了智能电子锁、GPS定位系统以及发电装置，支持在线找车，车身也更坚固，但缺点是车身较重。针对各自的问题，橙黄两家都在努力升级换代。不久前，摩拜单车推出了更轻便、有可调节座椅和车篮的新款单车，而OFO也在加紧研究智能锁，新车型也采用了实心胎等更耐用的技术。二者都希望成为更加先进的公共自行车。　　目前OFO已经进入到200多所高校，并且启动了“城市大共享”计划，将通过和自行车厂商合作，和共享市民闲置的自行车，实现“连接自行车，而不生产自行车”的效果。而摩拜单车日前也在进入北上广深四座城市后，也开启了第五座城市成都。　　移动互联 低碳出行成风尚　　其实，近十年来，很多大城市都先后发出过绿色出行的倡导，但是效果并不是特别明显。而今共享单车正在使低碳出行成为一种风尚。业内人士和相关专家指出，除了方便、经济等因素，满足青年人的社会心理需求也是其中的重要原因。“在北上广这样的大城市，谁还在骑自行车”是业内人士研究的起点。他们发现，在当下，除了少量的骑行爱好者以外，老年人、企业工人和打工者构成了骑行军的主体。　　科技感单车捕获年轻人　　为了让年轻人重新爱上骑单车，研发人员动足了脑筋，首先从外形上来看，就得足够时尚。他们把轮毂做成橙色、车身也带着未来感。做足了面子，里子也同样重要。采用铝制材料、实心轮胎，让车子耐用，使用智能锁和GPS等技术，使单车摆脱停车锁柱的束缚。　　时尚好玩成为重要推动力　　很多年轻人还把自己的骑行记录、减排成绩单分享到朋友圈里，互相比拼运动成绩，这些基于社交软件的分享也让骑行变得更加有趣。有一些用户还搞起了骑行睡衣趴等趣味活动，为骑行注入更多的时尚元素。有学者研究指出，从可持续发展看分享经济，有经济、环境、社会三方面参与动机。大家认同环保但不是行动出发点，省钱对参与者有正向影响但不是分享经济主要动力。　　投资热背后的冷思考　　瞄准城市出行难题，看似不起眼的自行车正发挥着越来越大的作用。因为市场空间巨大，已经成为最近投资领域的热点。在过去的几个月，OFO、摩拜单车先后迎来了数轮投资。据业内人士估算，像北京上海这样的大城市，每天都有几千万人次的出行，其中三成左右为五公里以下的短距离出行，有着很大的市场需求。继OFO和摩拜单车之后，又有优拜、小鸣、骑呗纷纷推出共享单车，他们有的和传统自行车企业合作，有的结合自身的信用体系进行制度创新，也都先后获得投资。资本的注入会带来规模的扩张，将会使共享单车触手可骑的梦想变成可能，但其中也有一定的隐忧。比如，当造好车和迅速占领市场之间发生冲突时，迫于投资回报的压力，创业者有可能会退而求其次。研究人士指出，任何一个新技术从产生到被市场接受会历经三种用户，即吃螃蟹的人、早期采用者和早期大众，他们对新技术的态度是越来越苛刻的，前两者可以宽容使用中的问题，但早期大众则要求新技术比过去的技术要能解决问题，而且不要有任何新问题出现。共享单车目前还处于第二阶段。　　据了解，目前已有十几家公司进军共享单车市场，在激烈的竞争中，服务会进一步提升，也会带来兼并、重组或者淘汰。可以预期的是，在此过程中可能会产生浪费，专家指出，这也是创新的一种成本，但从可持续发展看，还应该考虑在存量中做文章。
规范“共享单车”出行<object width="700" height="500" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-" codebase="/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,29,0" althtml="">共享单车该如何与城市更好兼容？新华社“中国网事”记者魏婧宇　毛思倩　　２０１６年，移动互联网与创新创业继续激活经济新元素。在二者的交汇地带，共享单车横空出世，成为２０１６年的科技热词、创新创业热门领域。共享单车在带给人们方便与快捷，打通城市交通“最后一公里”的同时，更多问题逐渐浮出水面，如何规范管理，如何杜绝“公车私用”，如何使行业在极速扩张中有序规范？带着这些问题，记者进行了采访调查。　　共享单车带来诸多“不便”应该如何化解？　　【用车案例】上海市民刘杰的公司离最近的地铁站有２０分钟的路程，每天早晨从拥挤的地铁１号线上海体育馆站下车后，实在不愿意再挤一班公交。最近地铁站口出现了很多摩拜单车，扫码、开锁、上车，他用五分钟就可以骑到公司，路上还能买杯豆浆。　　在解决出行的“最后一公里”、创造清洁城市的过程中，自行车有着无可比拟的优势。共享单车乘着共享经济之风，以其随用随骑、网上支付的便捷性，迅速“俘获人心”。但共享单车在为市民出行带来方便的同时，也带来了许多“不方便”。　　“有些人骑完车就随手停在路边，挤占人行道，甚至堵在商铺的门口。有的小巷子本身就窄，再横七竖八停几辆单车，都没法过人了。”深圳市民林师文说道。有些街区没有划分非机动车道，单车与机动车并行，“旋风单车”成为交通安全隐患。　　【专家支招】专家认为，出现单车乱停乱放、违规抢道的现象，是由于共享单车与城市的兼容性不足，城市慢行交通系统不完备。现在许多大中城市追求出行效率，扩宽机动车道，建设城市快车道，推广快速公交系统，相对忽视了自行车出行的慢行配套设施。短期激增的共享单车与相对落后的城市慢行交通系统之间形成矛盾，出现了单车与行人、与机动车争抢路权的情况，既削弱了共享单车的便捷性，又增加了出行的危险性。　　使共享单车更好地融入城市，在每一寸“城市的毛细血管”中自由安全地穿行，需要为其提供规范的慢行条件。同济大学公共管理系主任诸大建指出，政府应该使整个城市规划和空间更有利于自行车，把汽车友好城市转化成为公共交通、自行车友好城市。深圳大学中国交通经济研究所所长韩彪认为，深圳等部分大城市自行车道并不完善，很多地方没有骑行条件，但是共享单车定位于最末端的３公里，在微循环里完善骑行条件相对容易。　　单车共享引发不文明现象应该怎么管？　　【用车案例】还有一些有关共享单车的案例引起网友热议：广州男子将共享单车扔进珠江并拍视频上传网络，上海市民在网络买了一辆二手自行车却是喷漆伪装过的共享单车，有的市民将共享单车锁上自己的锁以求“公车私用”，有的市民为了免费使用而破坏单车锁或者二维码……随着共享单车的普及，种种不文明现象也相继出现。　　【记者调查】据媒体报道，针对共享单车的“暴行”屡屡上演，摩拜单车在上海的损毁率超过了１０％，ｏｆｏ单车在杭州的损毁率近５％。网友“张远”指出：单车共享项目提高了停车的方便性（随停随锁），然而并没有提高找车的方便性。大量投放市场的单车形成巨大的公共资源，大家都想“公车私用”，使公共资源尽可能多地为自己提供便利，此时如果缺乏监管，必然是不守规定的投机者得利。　　共享单车企业采取了许多措施遏制蓄意破坏或者公车私用的行为，比如ＧＰＳ定位、使用智能锁芯、推广信用评定体系、增加单车重量。然而效果寥寥，反而给共享单车企业增加了不小的经济负担。据了解，配置了智能锁的摩拜单车造价约为３０００元，其中核心零件智能锁的维修费达２０００元。若以每日３次、每次不超过半小时计算，一辆摩拜单车的日收入为３元，想要收回成本，至少需要２年零９个月。为防不文明用车行为增加的单车配置，反而成为了不小的经济负担。　　【专家支招】多位共享单车企业的内部人士认为，用车秩序、诚信机制的建立，需要全社会的参与。政府需要依法对违反法律法规的企业或个人进行处罚；企业需要建立用户个人信用管理制度，引导用户形成良好的用车习惯；单车使用者应当遵守相关法律法规，做到文明骑行、规范停放。　　为避免共享单车引发的诸多不文明行为，建立单车使用秩序、强化诚信机制成为必要之举。深圳市交警局尝试与共享单车企业建立信用信息通报机制，设立“深圳交警自行车用户诚信平台”，将自行车用户的文明信息纳入到平台管理中。　　共享单车行业“扩张综合征”应该怎么治？　　【记者调查】橙色的摩拜、黄色的ｏｆｏ、蓝色的小鸣、绿色的快兔……“缤纷”的共享单车行业迎来群雄鼎立的“战国时代”。　　根据艾媒咨询发布的《２０１６年中国单车租赁市场分析报告》，２０１６年中国单车租赁市场规模将达０．５４亿元，用户规模将达４２５．１６万人，预计２０１９年中国单车租赁市场规模将上升至１．６３亿元，用户规模将达１０２６．１５万人。在未来几年，众多共享单车企业会持续入局，刺激共享单车向越来越多的城市延伸。　　在野蛮生长的同时，也伴随着一些“扩张综合征”，比如用户需求增加、用户体验变差。记者调查发现，目前深圳有４家共享单车企业，已投放车辆约１２万辆，提供出行方便的同时却并没有提升用户体验。“每种单车都有自己的ＡＰＰ、都有自己的支付方式，手机上要同时装好几个ＡＰＰ，交叉使用很不方便。而且各企业的车型不一样，有的轻有的重，骑行体验因车而异。”林师文告诉记者。　　【专家支招】共享单车未来还可能面临运营维护方面的问题。韩彪指出：“目前投放的均是新车，运维问题还不明显。随着使用增加，车况变差后，是要维护还是放弃将会成为投资方考虑的问题。可能建设运营团队和维护车辆的成本，比一辆车自身的成本更高。在这种情况下，可能导致投资方放弃车辆，大量车辆被丢弃，对交通会造成妨碍，变成严重的问题。”　　野蛮生长的时代，也是制定规则的时代。共享单车行业在急速扩张时遇到种种问题，需要制定规则维护行业的健康发展。深圳在２０１６年１２月２７日发布《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见（征求意见稿）》，明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，成为我国首个共享单车规范条例；上海即将出台《上海市公共自行车发展指导意见》规范公共自行车的管理。随着共享单车的普及，各地的规范条件也开始“配套上路”。　　共享单车行业要想继续“缤纷”，离不开规则的保驾护航，也需要政府“配件”、市场“导航”、企业“加油”、用户守规。
从摩拜单车看社会风气&&&& 近来，摩拜单车爆红北京和上海地区，与公共自行车相比，其随时随地还车的运营模式受到市民喜爱。使用时，下载APP，注册缴纳299元押金就可以约车。膜拜单车的模式解决了上班族们最后一公里的尴尬，一时间，摩拜单车出现在了上海的大街小巷，成为了年轻人口中的“网红”。然后，随着一个月不到的时间，各种乱象出现：二维码被破坏、车辆停进小区内或隐蔽地区、安装私锁等等，不断在考验了这个城市的社会风气，城市人的文明素质。&&&& 摩拜单车引发了一系列的社会反响，获得了社会的关注。有些人认为，摩拜单车给市民带来了便利，应当推行；也有人认为，膜拜单车体现了城市的文明素质，市民的精神文明仍需要进一步提高；还有一些人认为，膜拜单车违法乱停车是政府对从严执法的否定，应该予以查处。&&&&& 笔者认为，摩拜单车现象不仅仅是考验了市民、更考验企业和政府管理人的智慧。应该从要提升个人文明素质、规范企业规章制度、柔性化执法的角度去提升社会风气。&&&&& 从个人角度看，应该以身作则，从自己做起，提升个人文明素质。笔者曾在地下车库倒车入库时，被一女子抢先拐头入库，她还振振有词说：“以前我也是这样被人家插队的”，由此可见，人云亦云，提升素质还是要每个人自身做起。&&&& 从企业角度看，应履行企业应有的义务，规范用车规章制度。摩拜与众不同的是：带有价值观和生活理念的输出。但是在规章制度上还不是很完善，可以通过奖惩措施，对用户用车进一步规范化。比如对多次规范用车的用户进行积分奖励，对长期乱停放的用户，增加用车费用等。通过企业规章制度，改善用车环境，为营造一个良好的社会风气做保证。&&&& 从政府角度看，需要柔性执法。摩拜单车的运行，的确给市民带来了出行的便利，一定程度上也减少了黑摩的使用。政府应该从为民服务的角度出发，进行柔性执法，规范企业行为。同时政府应加强对个人的精神文明建设，只有市民的精神文明素质上去了，城市的社会风气才能好起来。&&&& 摩拜单车现象仅仅是社会风气的一个缩影，从摩拜单车的运营情况中考验了城市的方方面面，包括个人、企业和政府。为了营造良好的社会风气，各方都应齐心协力、整合资源，让城市变得更美好！
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执子之手，与子成说
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