波音和空客客机的区别_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
波音和空客客机的区别
上传于|0|0|文档简介
&&现在中国的民用航空运输的主力机型是波音和空客的飞机,那么如何区分它们呢？相信很多朋友都不是很清楚它们之间的区别,本文就波音和空客客机的特点进行了一些对比,希望大家通过本文可以对它们有一个更为深刻的认识的,由于水平和知识面都有眼,故文中难免有错误或疏漏之处,请谅解
阅读已结束，如果下载本文需要使用0下载券
想免费下载更多文档？
定制HR最喜欢的简历
下载文档到电脑，查找使用更方便
还剩4页未读，继续阅读
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢波音公司不同型号飞机有什么特征？
13:39:17 本文行家：
08奥运专机
美国的波音（Boeing）系列：
波音737-300，简称B733：& 　　波音737系列最老一代的机型为737-100和737-200，由于机龄太老，中国民航已经没有这两种机型，其他国家也少见。在此就不作外观上的介绍；上世纪八十年代有了737-300这一代机型，这一代共有737-300、737-400、737-500三种型号。其中733是基本型，734是加长型，735是缩短型。上世纪九十年代末有了新一代的737，即通常所说的NG系列（Next-Generation），共有737-600、737-700、737-800、737-900四种型号。其中737-700（简称73G）是基本型，736是缩短型，738和739是加长型，其中739是737各型号中最长的。& 　　主要外形特征：& 　　1、驾驶舱边上的窗形状，下沿并不水平，而且最边上的窗是个不规则的四边形，试与空中客车系列的“五边形”窗相比较，你就会发现其实这里的差别还是比较大的。& 　　2、机身短而细，尺寸与空中客车A320系列属于同一级别，但机鼻子雷达罩比A320系列的要尖。& 　　3、主起落架为一排轮子。& 　　4&舱门为三个。& 　　5、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。& 　　6、垂直尾翼有个明显的曲折，除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点，与其他机型圆弧形的过渡有明显区别。& 　　7、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）不同时闪，这是733、734、735的共同特点。新一代的737上下防撞灯是同时闪的，还有A320、B757等机型都是同时闪的。& 　　8、翼尖的频闪灯一次闪一下，这是波音飞机的共同特点（但有的麦道似乎不是），空中客车飞机的频闪灯一次闪两下。& 　　9、发动机部分，尾喷最后是一个圆锥体，由于这一代的737都只能唯一选装CFM56-3C的发动机，所以这是733、734、735的共同特点。另外，从正面看，发动机进气口并不是圆形，而是有点像馒头一样的形状。除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点。&
波音737-400，简称B734：& 　　主要外形特征：& 　　1、舱门为四个。& 　　2、与B733外形特征1、2、3、6、7、8、9相同。& 　　也就是说，B733和B734的区别只有长度和随之而变化的舱门数量。&
波音737-500，简称B735：& 　　主要外形特征：& 　　1、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。& 　　2、与B733外形特征1、2、3、4、6、7、8、9相同。& 　　也就是说，B733和B735的区别只有长度和随之而变化的窗口分布。
　　波音737-700，简称B73G：& 　　这就不像737-300简称733，737-700不简称737。这样容易造成误解，究竟是指整个737系列还是指737-700？所以她就简称B73G，G代表NG系列（Next-Generation）。由于737-700是737NG系列的基本型，所以称737-700为73G，我也就首先从外观上介绍737-700。& 　　主要外形特征：& 　　1、主起落架为一排轮子，而且轮子直径比老一代737略大。& 　　2、垂直尾翼比老一代737要高，肉眼观察，垂尾高度甚至差不多有半个机身那么长。& 　　3、大翼比老一代737要长，面积要大。& 　　4、客舱第三个窗口的位置下面有反光的小铁片一块，而老一代737则没有。& 　　5、唯一可选装的发动机为CFM56-7，发动机尾喷最后部分较细。并不像老一代737的CFM56-3C发动机最后部分那样，呈圆锥形。而从正面看，发动机形状还是略扁，发动机底较平。但和老一代737相比，则较为像圆形。从样的设计据说是由于737比较矮，为避免发动机太低，容易把地面上的东西吸进去。所以把发动机进气口和外壳压扁一些，内部中间风扇转动的部分当然是圆的了。& 　　6、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）同时闪，这点和老一代737不同。& 　　7、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。& 　　8、舱门为三个。& 　　9、与B733外形特征1、2、6、8相同。&
　　波音737-600，简称B736：& 　　主要外形特征：& 　　1、对比起短小的机身，垂直尾翼很高，肉眼观察简直就比半个机身还要长。而实际上，机身最短的736，她的垂直尾翼反而要比73G、738、739都要高一英寸。& 　　2、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。& 　　3、与73G外形特征1、3、4、5、6、8、9相同，它是73G的缩短版。& 　　也就是说从肉眼上判断，736和73G的主要区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布。当然，还有机身和垂直尾翼的比例关系，特别特别高的尾翼比数窗口更为直观。736没有带小翼版的，国内只有国航西南公司有六架736，而全世界范围内736数量也不多。&
波音737-800，简称B738：& 　　主要外形特征：& 　　1、机身相对73G来说要长。& 　　2、舱门为四个。& 　　3、第一、二门之间的窗口分布为13+1+3形式或者14+1+3形式。& 　　4、尾翼较734要高。& 　　5、与73G外形特征1、3、4、5、6、9相同，它是73G的加长版。& 　　此外还有带小翼的738，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通738相同。
波音737-900，简称B739：& 　　主要外形特征：　　1、第一、二门之间的窗口分布为16+1+3形式，当然深圳航是封了第一个窗口的。如果没封，那就是17+1+3形式。& 　　2、与B738外形特征1、2、4、5相同。& 　　也就是说，738和739的主要外形区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布，739是737NG系列机身最长的一款。& 　　另外，739ER（延程型）有带小翼的。&
747-100，简称B741：& 　　主要外形特征：& 　　747体形特别大，四发动机，它的外形太特别了，头部是双层的，跟其他飞机的样子完全不一样。我也不知道与其他飞机从何比较，估计大家也一眼就能看出来。& 　　而741、742、743、744的机身长度均相同。&
747-200，简称B742：& 　　主要外形特征：& 　　742的外形特征和741一模一样，机身长度也一样，如果哪位发现有什么不同，麻烦请告知。& 　　而742上层的舱门，不同的公司有不同等布置，有些只有一侧有上层舱门，有些是两边都有，这不是判断摘是否742的标准。& 　　至于发动机，741、742、743、744均有三种发动机可选装。& 　　目前国内没有741，而742只有国航有。&
波音747-300，简称B743：& 　　主要外形特征：& 　　B743的上层比B742加长了，舱门位于上层中部。这也是743、744与741、742从外观上的主要区别。
波音747-400，简称B744：& 　　主要外形特征：& 　　B744上层与B743一样，是加长了的，而且它也是述及的四款747当中唯一加了小翼的一款，小翼的形状大致为梯形。& 　　另外744的机翼宽度比前三款要宽，垂直尾翼高度也稍为要高一点。&
波音747-400货机，简称B744F：& 　　主要外形特征：& 　　一般机型客机和货机的外形大致相同，但744比较特别。744与744F外形有较大差别，注意744F上层长度并没有744长，而仅与742相当。从外形上744F反而与742及742F差不多，而最主要的区别是744F是有小翼的。& 　　而744F是翻开机头装货的，若是744客机改货机，则上层当然是加长了的（因为本来它是客机），装货也不在机头装，而是打开机身侧门装。& 　　另外还有客货混装型的744。外形与普通744客机相同。只是客舱窗口数量较少。&
波音757-200，简称B752：& 　　主要外形特征：& 　　1、机身瘦长，离地较高，给人一种高脚的感觉，特别是前起落架，很长。& 　　2、主起落架为两排轮子。& 　　3、舱门为四个。& 　　4、机尾部分，上部轮廓线不水平，垂直尾翼与机身连接处圆弧半径较小，这两点与空客的飞机有较明显区别。& 　　5、与733外形特征1、8相同。&
波音757-300，简称B753：& 　　主要外形特征：& 　　1、机身非常细长，号称最长的单通道飞机，机身离地较高。& 　　2、舱门为六个（也有5舱门版的，但至少比752的四舱门要多）。& 　　3、与752外形特征2、4、5相同。&
波音767-200，简称B762：& 　　主要外形特征：& 　　1&机身粗而短，肚子较圆，离地不高。& 　　2&舱门为三个，也有四舱门版的。& 　　3&驾驶舱窗上部的弧线较短，这是与777的重要区别。& 　　4&与B752外形特征2、4、5相同。&
波音767-300，简称B763：& 　　主要外形特征：& 　　1、机身较粗，比762长，肚子较圆，离地不高。& 　　2、舱门为四个，而且四门分布较均匀。& 　　3、第一、二门之间有13个窗口。& 　　4、与762外形特征3、4相同。&
波音767-400，简称B764：& 　　主要外形特征：& 　　1、机身粗而较长，肚子较圆，离地不高。& 　　2、第一、二门之间有18个窗口。& 　　3、与763外形特征2、4相同。&
　波音777-200，简称B772：& 　　主要外形特征：& 　　1、机身粗而长。& 　　2、舱门为四个。& 　　3、主起落架为三排轮子。& 　　4、机尾呈长条形，从另一面看像一把刀。& 　　5、驾驶舱窗上面的弧线较长（试与767的这个部分相比较），也就是说驾驶舱窗对比起粗大的机身，显得较小。& 　　6、与752外形特征4、5相同。&
波音777-300，简称B773：& 　　主要外形特征：& 　　1、舱门为五个。& 　　2、与772外形特征1、3、4、5、6相同。& 　　也就是说，772和773的主要外形区别就是长度和随之而变化的舱门数量。&
参考资料：
百科的文章（含所附图片）系由网友上传，如果涉嫌侵权，请与客服联系，我们将按照法律之相关规定及时进行处理。如需转载，请注明来源于。
我是空中乘务专业的一名大学生，虽然并没有想法今后要成为一名空姐，但是我希望把我所学到的东西都分享给大家，尤其是那些有着蓝天梦的姑娘们。我将尽力做好这个站点，献给所有在路上的人---有梦就要勇敢去追，因为我们正年轻！
微博：/kongchengbaike不一样的CS100飞机:挑战空客波音霸主地位_网易新闻
作为全球第一家运营商,当地时间7月6日瑞士航空在苏黎世展示了其首架CS100飞机，并为其取名为“Canton of Zurich”。C系列飞机是庞巴迪的一次勇敢尝试,意在挑战空客波音对窄体飞机市场的垄断，其飞机也有一些与众不同的地方。
不一样的CS100飞机:挑战空客波音霸主地位}