锂电池NCM三元电池 ncm nca材料怎么降低总碱量

中金公司:锂电池三元正极材料 备战旺季
作者:来源:中国证券网
  要点  近期我们拜访了国内三元正极材料出货量前三的企业,受益于下游电池企业增加库存备战下半年新能源车产销旺季,材料企业的产能负荷保持较好水平,订单与出货情况环比2 季度进一步提升。  我们预计,下半年产业链上的企业等待政策明朗化之后,9月份开始锂电池产业链有望进入产销旺季。  建议  下游电池企业积极备货迎接下半年新能源车产销旺季。目前,三元正极材料企业生产负荷保持较好水平,订单与出货情况好于2季度。国内领先的三元材料企业出货量超过400~600 吨/月。我们预计2016 年三元动力电池与正极材料出货量将分别超过10Gwh 与2 万吨,同比增长120%。  三元材料受益于技术升级与新能源乘用车和特种车的高速增长。  我们预计,未来3 年三元正极材料的复合增速将超过50%,目前NCM523 是主流材料能够满足160~200wh/kg(高电压版),未来高能量密度的622 与811 的占比将逐步提升。  等待新能源汽车政策明朗。我们预计目前主要影响新能源车产销量的政策包括:《新能源车生产企业与产品准入规则》、《推广应用推荐车型目录(第四批)》、《新能源汽车补贴调整办法》、骗补调查公告等均未出台,国家政策的发布晚于市场预期。  风险  新能源汽车与动力电池销量不及预期,原材料价格大幅波动。
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解读三元NCM材料改性处理研究的进展
传统的钴酸锂材料,虽然技术成熟,但是比容量低,钴价格高,导致钴酸锂成本高,限制了钴酸锂在动力电池方面的应用。而三元材料凭借着其在成本和比容量方面的优势,正在电动力电池领域迅速占领市场。例如NCM材料,凭借着其高容量,低成本的优势与磷酸铁锂材料形成了平分秋色的之势。
  作为一种低毒,高效的二次电源,已经成功的运用在了消费电子领域。特别是近年来政府大力推动产业的发展,凭借其在能量密度,可靠性等方面的优势,迅速占领了领域。  传统的钴酸锂材料,虽然技术成熟,但是比容量低,钴价格高,导致钴酸锂成本高,限制了钴酸锂在动力电池方面的应用。今年发展起来的三元材料凭借着其在成本和比容量方面的优势,正在电动力电池领域迅速占领市场。例如NCM材料,凭借着其高容量,低成本的优势如今已经在动力电池市场,与磷酸铁锂材料形成了平分秋色的之势。  但是三元材料,如NCM材料,其循环稳定性不佳,倍率性能不佳,这限制了其进一步发展和应用。为了提高三元材料的性能,学者们也开展了针对性的研究。三元材料稳定性不佳的主要原因是因为Ni和Mn的引入。Ni元素的引入,提高了材料的容量,Ni的含量越高,材料的容量也就越高,例如高镍材料NCM811其比容量可以达到220mAh/g左右,但是Ni的加入也引起了材料的稳定性变差,这主要是因为,材料中的Ni元素价态不稳定,Ni3+容易发生歧化反应,产生Ni2+,Ni2+离子半径与锂离子半径接近,容易进入到锂层发生混排,占据锂离子的点位,阻止锂离子进入,从而造成不可逆的容量损失。另一个造成材料稳定性差的原因是Mn元素,Mn离子在John-Teller效应的左右下,发生畸变,从而进入到电解液,导致材料的结构发生破坏,造成电池的容量衰减。
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  经济复苏不及预期,前期周期品滞涨的小金属钴在供需基本面持续改善的背景下,短期有望走出一波补涨行情,中长期受益下游需求高速增长,钴或将成为下一个“锂”。  核心观点:  1.供需基本面持续改善,预计16年-17年钴将出现供给不足。  2015年全球钴原料的总供应量约为9.8万金属吨,同比2014年增长2.74%,2015年全球钴消费量约在9.2万金属吨左右,同比去年增长6.98%。2015年钴供给过剩仅6%,14年过剩10%,供需基本面持续改善,我们预期2016年我国钴需求增长10%,需求增加约6000余吨,预期到16年下半年或17年初钴将出现供给不足的局面。  2.需求端:钴是钴酸锂与当前三元正极材料必要元素。  2015年中国市场钴消费量为5.04万吨,同比增长29.7%。国内钴的下游消费领域电池消费占比80%,是钴酸锂与当前三元正极材料必要元素,核心增长点逐步从3C向新能源汽车方向转变。  3.供给端:钴精矿供给在经济弱周期中具备局限性,2016年可能还会减产。  据安泰科统计,2015年海外厂商金属钴产量约在2.79万吨,同减7.14%,金属钴产量减少趋势仍将会延续至16年。预期16年全球金属钴没有新增产能,产量将减少至2.6万吨左右。同时钴精矿90%以上是铜镍伴生,钴精矿占比仅为6%;在目前大宗商品疲软情况下,铜的新增产能有限。  4.估价处于历史底部,行业亏损严重,价值有望合理回归钴价2013年停止大幅,近三年下降幅度大幅收窄,预示着历史高库存已经得到明显改善。2015年MB钴均价为12.51美元/磅,较上年度跌幅为8.8%。今年以来估价继续下跌趋势,一季度MB钴(高级)均价10.84美元/磅,MB钴(低级)10.72美元/磅。行业亏损严重,()15年归母净利润亏损2.46亿;()显示净利润下滑23.56%。  自2015年9月份至2016年2月末,国储共进行了3次金属钴战略性收储,收储总量达到5000吨。收储价格范围在20.2-21万元/吨。月陆续交货,有望短期内对钴价形成有力支撑,促使钴价回归合理水平。  6.推荐标的:看好弹性最大的华友钴业。  15年公司钴产品销量总计超过23000吨,规模稳居国内钴龙头地位,较上年同期增长约43.8%。公司2015Q3处于盈亏平衡附近,若钴价涨幅100%,则公司2.3万吨的钴产能和存货形成净利可能达到约18亿,则估值约为PE6.3X,合理估值预期PE20X。  6.风险提示:电池领域对钴的需求不及预期;供给收缩不及预期  三元电池将引爆“钴”需求  1.“钴”主要应用于新能源与高端材料  钴是具有光泽的钢灰色金属,化学元素符号为Co,原子量58.93,熔点1493℃,比较硬而脆,具有磁性(加热到1150℃时磁性消失),在硬度、抗拉强度、机械加工性能、热力学性能、电化学行为方面与铁和镍相似。钴的化合物为二价和三价,在常温下不和水作用,在潮湿的空气中也很稳定,这一点不同于镍,镍容易受潮吸水,不太稳定。钴的物理、化学性质决定了它是生产电池材料、高温合金、硬质合金、磁性材料和色釉料的重要原料。钴在自然界分布广泛,但含量较低,其在地壳中的平均含量为0.001%(质量),没有单独的钴矿物,大多伴生于镍、铜等硫化物矿床中,海洋中钴含量较为丰富,总量约为23 亿吨,是世界稀缺的“战略金属”。钴不但是重要的民用物资,也是重要的战略物资,例如在国防工业和航空航天工业发展中有重要应用。  归纳起来,目前钴下游需求主要包括新能源、高端材料、化学品以及同位素应用等四大领域。  (1)新能源:主要用于生产锂离子电池正极材料,包括钴酸锂、三元系(镍钴锰NCM、镍钴铝NCA)等。  (2)高端材料:主要用于生产高温合金、硬质合金以及磁性材料等,其中高温合金广泛应用于喷气发动机、火箭、燃气轮机的耐热、耐磨部件,因在钢中添加钴可以增强耐磨强度和高温性能;硬质合金主要用于制造高硬切削刀具和钻头,因钴与钨构成的硬质合金强度比工具钢高几倍;在永久磁铁中加入钴可以提高磁饱和度和磁场强度,同时可显著提高永久磁铁的居里温度。  (3)化学品:主要应用于催化剂、油漆干燥剂、轮胎粘结剂、饲料添加剂、医药中间体等。  (4)同位素应用:钴60 目前已被广泛应用于辐照育种、辐照灭菌、无损探伤以及肿瘤的放射性治疗。特别说明,秦山三期建成前,我国钴-60 主要依靠进口,目前秦山三期具有年产钴-60 约600 万居里的生产能力,满足国内约80% 的钴-60需求,截止到2015年6月底,其成功制成2700 万居里成品源投放到国内市场。  钴产品的多元化应用领域  根据金川集团发布的统计,2014 年全球钴下游应用领域中,电池、高温合金和硬质合金位列前三,分别占46%、18%和12%,如图1 所示。其中,电池是最大的应用领域,3C 电子产品例如智能手机电池目前大多使用钴酸锂电池,2007 年以来需求一直保持着高速增长,另外,随着新能源汽车市场的爆发,三元电池正在快速渗透,未来需求高增长可期;高端合金材料是目前第二大应用领域,高温合金、硬质合金和磁性材料占比合计达到35%;同位素应用领域目前对钴需求量较低,但未来增长潜力较大。三大领域当中,电池领域对钴需求将会成为未来几年的主要需求增长点。  2014 年国内钴下游应有领域中电池占比约为74%,另据中国有色金属工业协会钴业分会的报道,2015年国内钴产量在电池领域的应用已经超过77%。除此外,因高温合金、硬质合金对工艺要求较高,国内生产需求较少,钴应用占比分别仅有3%和7%。我们认为,电池已经是国内钴产量的重要应用方向,具有绝对领导地位,受新能源汽车市场带动,未来比例有望逐步提高。  2014 年全球钴下游应用结构         2014 年国内钴下游应用结构  2. 三元电池或将成为未来发展趋势  就目前电池行业的发展趋势而言,锂离子电池是继铅酸电池后较为成熟的技术路线,虽然存在其他物理电池(如超级电容器、飞轮储能等)、化学电池(如液流电池、燃料电池等),但未来五年大规模使用前景仍不如锂离子电池。锂离子电池各组成部分中,正极材料对电池性能的影响最大,目前主要为钴酸锂(LiCoO2)、磷酸铁锂(LiFePO4)、锰酸锂(LiMn2O4)、三元复合材料(NCM 或NCA),其中钴酸锂主要用于3C 电子领域,磷酸铁锂和三元主要用于动力领域,我们重点对比了各种正极材料的性能指标。各类锂电正极材料性能指标比较  NCM 即镍钴锰酸锂三元材料,通过调配镍、钴、锰的比例,得到不同的电极特性,NCM 是目前较主流的三元材料,也被认为是未来的发展趋势。NCA 即镍钴铝酸锂三元材料,这种电池容量较高,但稳定性较差,同时掺杂了一些铝,以稳定其结构,目前特斯拉所用的是高镍NCA 材料,元素比例为8:1.5:0.5。  NCM 材料结构示意图               国产纯电动乘用车用动力电池类型分布  随着新能源汽车产业的发展,动力电池对“比能量”的要求越来越高,三元正在逐步取代磷酸铁锂。从国内的应用市场来看,2015 年以前,动力电池正极材料多数采用磷酸铁锂,随后三元使用占比逐渐提升,比能量方面,三元具有较高比能量,如能量密度最高可达190Wh/kg,高于磷酸铁锂130 Wh/kg 的平均水平,因比能量与电池续航能力成正比,故NCM 三元体系电池多应用于纯电动汽车,磷酸特锂体系电池多应用于插电式混合动力汽车。根据盖世汽车发布的公开资料,2015 年11 月国产纯电动乘用车所使用的动力电池中,76%使用了三元材料。从国外的应用市场来看,日本主要使用NCM(111/532)及NCA 体系,技术处于领先水平,特别是特斯拉所需的NCA 电芯均来自松下;而韩国现在主要使用NCM(111/532)体系,并正在尝试NCM(811)体系。  3. 电池正极材料成分测算  三元NCM 正极材料化学式为Li(NixCoyMnz)O2,其中x+y+z=1,不同体系(如111、532、622、811)所需的金属量各不相同;三元NCA 正极材料化学式为Li(NixCoyAlz)O2,x:y:z=8:1.5:0.5;钴酸锂正极材料化学式为LiCoO2,简称为LCO。我们以NCM111 和LCO 为例测算各成分原料的含量。正极材料的各成分原料测算(以NCM111 和钴酸锂为例)    通过上述计算,我们得到理论上每吨NCM111、532、622、811 及NCA、LCO 正极材料消耗的锂钴当量及原料成本占比,其中碳酸锂、硫酸钴、四氧化三钴分别按17 万元/吨、3.6 万元/吨、13.05 万元/吨计算。正极材料锂钴成本对比    考虑到在工艺过程中会有原料的损耗,我们计算出1kWh 电池容量的各种电池体系的原料消耗量,,每kWh 的NCM111、532、622、811 以及NCA 电池所需钴金属当量分别为0.45kg、0.25kg、0.25kg、0.11kg、0.16kg,每kWh 的钴酸锂所需钴金属当量为1.31kg。1kWh 电池容量对应原料消耗量测算   据数据显示,历史上钴价有过剧烈波动,2006 年因受智能手机需求爆发,MB 钴价从12 美元/磅开始逐步,至2008 年3 月达到近50 美元/磅的高点,随后受金融危机影响出现快速下跌,一直到目前钴价仍然在低位震荡, 2016 年5 月6 日最新报价为11.05 美元/磅,相较2015 年12 月10.30 美元/磅的最低谷价有小幅提升。  若三元电池需求爆发,历史有望再度重演,从供需上看2016年下半年钴价有望开始上行。   关注:上游:华友钴业、  三元材料:格林美、当升科技、众和股份  华友钴业:  公司以钴采、选、冶业务为主,拥有钴冶炼产能约1.6万吨,2015年钴产品产量达1.23万吨钴金属量,在国内钴市场中市场占有率稳定在20%以上,是国内最大的钴供应商。  2015年公司钴产品营收23亿元,占主营56%。毛利率13.68%。假设钴涨价50%,公司钴产品净利将达到10亿元,弹性非常大。  格林美:  公司钴金属量达到1.5万吨,甚至不逊于华友钴业。公司业务:(1)废旧电池回收钴镍等传统回收业务;(2)电子废弃物和汽车拆解;(3)新能源汽车产业链;  公司2015年三元材料收入15亿元,占主营30%,毛利率19%。  2016 年4 月27 日公司公告与东风襄阳旅行车有限公司(以下简称“东风襄旅”)及三星环新(西安)动力电池有限公司(以下简称“三星环新”)签订了新能源汽车绿色供应链战略合作协议书。三方将以湖北省为基地,共同建立新能源汽车供应价值链联盟,打造“材料、电池、新能源整车制造、供应链金融及动力电池回收”全产业链闭路循环系统,即:动力电池材料(格林美)——动力电池(三星环新)——新能源整车(东风襄旅)——供应链金融租赁(格林美)——村村通、城乡通与物流通——新能源汽车运行维护——报废汽车与动力电池回收利用(格林美)。以“新能源+村村通、城乡通与物流通+循环再利用”绿色供给侧闭环模式展开合作,创新新能源汽车绿色供应链的信誉链模式与价值链模式。                                                                                                                                                                                                                            
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文章来源:金融界&&更新时间:
&&&&2017国际电池会议于美国时间3月20-23日举行,会议期间特斯拉电芯供应链及商业发展首席负责人KurtKelty以及三元层状材料电芯研究合作伙伴JeffDahn,将分享新型&2170&锂电池的镍钴铝(NCA)三元材料改进等技术细节,届时新一代锂电池的神秘面纱将揭开。据悉,&2170&锂电池用于特斯拉汽车Model3上,可能将全面替代传统的&18650&。&&&&特斯拉CEO马斯克此前表示,这将是全世界最高密度且最便宜的锂离子电池。采用2170电池后,由于同等能量下,所需电池的数量可减少约1/3,整车能量密度将得到提升,而未来有望通过大规模量产使得动力电池成本降低9成。业内认为,2170电池全面替换掉18650电池或许会掀起一场电池研发技术的更新浪潮。随着Model3今年9月前大规模生产,相关NCA三元锂电材料产业链公司将迎来需求爆发。&&&&相关受益股:&&&&众和股份:拥有NCA核心技术,已送样至三洋、东芝等国际大厂进行认证,有可能间接供货特斯拉。&&&&杉杉股份:生产包括LCO、NCM、NCA等锂电池正极材料。
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