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现在电瓶车换电池是锂电好还是电瓶好？
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貌似锂电贵点但是跑的远，电池衰减慢。寿命比电瓶长两倍。实际是这样么？
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铅酸电瓶经济法
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今后数十年里都是锂电的天下，铅酸电瓶会逐渐退出历史。
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两倍寿命。可是两倍价格你能换成锂电池？
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钠电池，充电3000次，损耗3％，理论上20年妥妥的
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运河人家 发表于
钠电池，充电3000次，损耗3％，理论上20年妥妥的
这东西有卖么。
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超级笨牛 发表于
两倍寿命。可是两倍价格你能换成锂电池？
好吧。继续铅酸
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小鱼儿78 发表于
铅酸电瓶经济法
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以48v20ah为参考，铅酸电瓶不出意外，用坏三组的成本都比一组锂电低。
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ducen8899 发表于
以48v20ah为参考，铅酸电瓶不出意外，用坏三组的成本都比一组锂电低。
好的。老老实实铅酸
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用过锂电,但最后还是还原铅酸,用后就知道,
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48V20AH&&铅酸也就500多& &锂电池要2000+& &你用坏4个铅酸&&电动车估计也要换了！
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自己用二手电芯装的，48V12A，一组的份量等于原一节铅电池的重量，保护板装了之后再拆掉了，48V标准聚合物锂电是用13组，我用了14组增加了4．2V电压，直接原车充电器，不怕过充了，过放电就要自己注意了，30KM必须充电，第一组电池至今已经开了近4千KM了，车尾箱里放了三组电池，苏州观前街跑过一个来回。
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因为二手电池，实际容量只有8AH左右。容量、内阻配对花费了很大的精力。
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以48v20ah为参考，铅酸电瓶不出意外，用坏三组的成本都比一组锂电低。
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自己用二手电芯装的，48V12A，一组的份量等于原一节铅电池的重量，保护板装了之后再拆掉了，48V标准聚合物 ...
30KM必须充电??? 锂电只能跑这么点？
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新电池的话还是要加保护板的，二手电芯因为参数不太均衡，故有充不满、放不尽的现象。
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wuxichun 发表于
今后数十年里都是锂电的天下，铅酸电瓶会逐渐退出历史。
拉倒吧& &只要比铅酸的贵就没人买&&毕竟大众消费& &
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以后锂电池肯定会取代铅酸电池的，只是现阶段价格高难以普及。
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我试过用24v换24v，不用换控制器和电机，充电器要换，电压表还有2格时就要充电，不要用到没电时才充电，否则会过放电，缩短电池寿命。
锂电和铅酸对车上部件没有要求，所以都不用换。但是锂电和铅酸充电的电流电压有区别，充电器必须换。
建议把控制器也换了
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电动滑板车--续航---铅酸电池换锂电问题
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我的电动车是电动滑板车，电机然后链条传动，续航在20km的样子。
现在想把铅酸换锂电，请问续航能增加吗？？？ 大概会增加多少？？？
不考虑充电器保护板的费用，电池怎么弄最好？ 48V12A 还是36V 13A或者有别的好的方案吗？？、
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上锂电加大容量，改到36v20a以上
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3612铅20的话，锂3624应该在50km左右
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滑板车百公里应该1度电以内，12AH应该跑40公里才对
车1:48V1000W电机+18管正弦波控制器开30A电流+前16×3.0后90/90-12+7236锂电，急速（非弱磁）≤44km/h，弱磁为56km/h，50迈功耗≤2.1kwh（at30℃）；2.9kwh(at0℃)，车特点：1.起步特猛，秒杀一切标配车，表现在0-10km的加速；2.载人满限流连续爬坡20分钟电机控不发烫；3.下雨天可以原地打滑烧胎；4.爬10度的坡可以维持20km/h的速度；5.急速松把不刹车可以平路滑行350m
车2:1000W电机+18管4110开40A电流+前后3.50-10+7254锂电，急速（非弱磁）≤49km/h，弱磁为56km/h，50迈功耗≤2.4kwh（at30℃）；3.1kwh(at0℃)
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先说你打算出多钱改
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上锂电加大容量，改到36v20a以上
感谢回复，请问电池是动力锂电的话，要多少节电池串并才可以？
续航的话大概能增加多少啊？
因为是电机链条传动的，电力损失蛮大的
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感谢回复，请问电池是动力锂电的话，要多少节电池串并才可以？
续航的话大概能增加多少啊？
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电动车模样是这个
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滑板车百公里应该1度电以内，12AH应该跑40公里才对
感谢版主回复。
电池是今年五月份的，感觉电量不是那么足了，而且是链条传动，不是电机车轮的那种。损失应该蛮多的，转速有个最高值，貌似在20km/h的样子，我想着能不能把后轮也换了
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先说你打算出多钱改
五百以内即可、有方案么，充电器可以不包括
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阿里旺旺yuzhikang
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换18650锂电池，做到36v30ah没问题，但是500块肯定不够
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表明中国凝聚力，以此表达对祖国的热爱。
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