您好！请&&或&
&&& 机油一直是很多汽车用户熟知的一个词汇，那到底机油是干什么用的呢？机油那些标号代表什么意思？怎么用机油会最划算？什么车用什么机油最合适？
机油的作用：
　　是汽车的心脏，内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是说润滑油的六大作用是什么？
　　1、润滑减磨：和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
　　2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却。
　　3、清洗清洁：好的机油能够将零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。
　　4、密封防漏：机油可以在环与之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
& 　5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
　　6、减震缓冲：当气缸口压力急剧上升，突然加剧、屑、连杆和轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
机油的分类：
&&& 目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全合成及半合成。全合成机油是最高等级的。
　　二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。
机油的标号：
&&& 润滑油的黏度多使用SAE等标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
『左:适合极热地区的60系列机油& /& 右:适合极冷地区的0W系列机油』
机油的分级：
&&& "S"开头系列代表汽油用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。"C"开头系列代表柴油用油,规格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。
&&& 从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油多是SF以上的。
&&& 前面看完了机油的基本知识，大家肯定有很多疑问，我们下面开始答疑解惑：
&&& 问题1：是不是什么车都适用顶级的全合成机油？
&&& 刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、......
&&& 几万的经济型车，因为加工精度相对比较低，汽缸和环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到，的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种内就不会出现这种问题。
&&& 所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车。
&&& 问题2：增压如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油
&&& 如果普通车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：
&&& 器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。
&&& 问题就出在这里，仍然以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。
&&& 全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。
&&& 问题3：为什么德系车一般都是公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油？
&&& 这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型（车价小于30万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高档日系车（车价大于30万的）一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在公里左右。
&&& 车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。
&&& 问题4：为什么高端车都多少会有点烧机油？
&&& 高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。
&&& 高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。
&&& 问题5：光换机油，不换行不行？
&&& 机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走内部的脏东西，这些脏东西都是被所过滤掉的，如果换了机油不换，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换，这是死规矩。
&&& 问题6：机油换下来都是黑色的？
&&& 机油在内部主要润滑各个部件，尤其是对和汽缸壁的润滑最重要，这里面，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入内部第一天使用开始就已经变色了。不过，正常使用的机油应该是深棕色的，如果真是彻底纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。
&&& 问题7：不同品牌机油能不能混用？
&&& 每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，严重不推荐混用。
&&& 问题8：全国各地车主，使用机油有啥讲究？
&&& 东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，机油甚至回事0W系列的。&&& 华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油；&&& 海南这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的；
&&& 机油的使用是很有意思的，不过大家也别觉得太复杂，实在心里没底，就踏踏实实用4S店或者品牌专修厂提供的原厂机油，保证你的没任何问题。
&&& 如果您需要对提供特别的保护或者对进行改装，那建议您还是立刻换更高的机油，心里踏实，原厂机油是给原厂特性匹配的，不适合改装后的。全合成型&&& 基础油的合成部分为PAO或者复杂的酯醚类(ester)的。
&&& 最简单说就是：里只含有PAO或酯类合成物(ester), 这种润滑油被称为全合成(fully synthetic或100%synthetic)，才是真正的化学合成。
&&& 顶级全合成的酯类油的优势：
　　在一般情况下，油会在两接触面间形成一层连续的油膜。这层油膜起着液态润滑的作用--防止金属与金属间直接接触，从而减少摩擦。 润滑油能否提供液态润滑，取决于能否在两个金属表面上形成不断裂的油膜。当这层油膜在重负的情况下断裂，便会造成阻力和摩擦。
　　能在其它基础油失效的条件下仍能保持优越的润滑作用，这便是酯类油在临界润滑情况下的优胜之处 。 酯类分子中所含氧元素使它具有正电极；含氢元素使它具有负电极。由于电极作用，可以使酯类分子吸附在金属表面，形成一层称为黏附分子油膜的油层。正是这层黏附分子油膜使酯类油从其它因黏性而形成油膜的油中脱颖而出。
　　当引擎启动的时候，润滑油性能的好坏就更容易辨别了。那些半合成油膜的润滑油，在引擎停止工作的时候会从金属表面流走。当引擎再次启动时，两金属表面的油膜已经消失，引致干启动的出现。相反，顶级全合成油可实现液态润滑的黏附分子油膜即使是在引擎停止工作后，它也能够存在于在两金属表面之间。也就是说以酯类作为基础油的润滑油，即使引擎停下来，也可以对引擎有着不间断的保护。矿物油型&&& 矿物油基是从原油提炼而得，也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后，接着提炼出矿物油基，最后留底的是沥青。矿物油基颜色透明微带浅琥珀色，就像色拉油的颜色一般。
&&& 通常矿物成本很低，但因矿物油基较容易氧化，虽然现今矿物油都有添加各种进口添加剂，但使用寿命仍为约六个月。半合成型&&& 半合成油基是将矿物油基裂解后，再加以合成，可以得到性质较一致的化学成分，颜色与矿物油基相似为澄清微带浅琥珀色，提炼成本高所以价昂，但抗氧化性良好，是相当好的长效型，使用寿命约为十二个月。
&&& 半合成油是现在百姓中比较经济且性能还可以的百姓化类型。机油标号&&& 标号通常表示的粘度和品质。
&&& 在的外包装上，我们都经常会看到SAE和API。其中SAE是美国汽车工程协会的简称，API是美国石油协会的简称。SAE后边的标号标明的粘度值，而API后边的标号则标明的质量。
&&& 10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个是复级润滑油(现在民用领域已经基本没有单级润滑油了)，W代表WINTER冬天，W前面的数字是代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度。10W的对应的结冰点温度是-25℃，其它常见的0W是-35℃，5W是-30℃，15W是-20℃。W后面的数字代表在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。要知道，运转时的温度不一定是取决于环境气温的，长时间高转行车温度轻易就可以到达100℃，可我们目前还没有100标号的润滑油。
品质的表示
&&& SL/SL：表示汽油引擎车使用
&&& CF/CG：表示柴油引擎车使用
&&& 具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动质量的等级。它采用简单的代码来描述的工作能力。
&&& API发动分为两类："S"开头系列代表汽油用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM 。"C"开头系列代表柴油用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此为汽柴通用型。
&&& 在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，的性能都会优于前一种，中会有更多用来保护的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中多是SF以上的。例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SM级，而壳牌红色喜力（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。
发动机技术变速箱车身结构日产奔驰& 矿物油和合成机油的差别
矿物油和合成机油的差别
用微信扫一扫，分享至朋友圈或给您的好友，
&如果说发动机是汽车的心脏，那么机油则是流淌在内部的血液，它是保证车辆正常运转的基础。在机油面前，作为粮食的汽油反而没那么重要，就像人可以饿一天可能没事，但如果贫血可不行。对于车辆来说，机油的好坏将直接影响到车辆各个部件润滑性能和工作情况，今天，我们就来聊聊机油的那些事儿。&根据配方的不同，目前世面上基本可以分为矿物机油、半合成机油和全合成机油，这些内容普通消费者基本也渐渐了解。　　矿物机油是以石油提炼的矿物油为基础，添加了部分添加剂制造而成，价格相对比较低廉，大部分售价在150元以下。半合成机油是在矿物机油的基础上添加了大量的合成机油添加剂，能够提供更加优良的润滑和清洁功效。全合成机油就是完全由100%全合成基础油作为基础油调配而成的，这类机油的包装往往会见到如100%&Synthetic、Fully&Synthetic之类的标示，其字义代表着全合成机油。全合成机油是使用更为高阶的轻质矿物基础油作为生产原料，可展现粘度指数高、低温流动性强、极耐磨损、抗泡性、清洁性等多项优势，对车辆保护更有益，但价格也是最高的。　　矿物油和合成油最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高;同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。　　●&API品质等级　　润滑油的品质多使用API等级别标识，API是英文“美国石油协会”(American&Petroleum&Institute)的缩写。　　“S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN。　　“C”开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA,&CB,&CC,&CD,&CE,&CF,&CF-2,&CF-4,CG-4,&CH-4,&CI-4。　　当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。　　从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，润滑油的粘稠度多使用SAE等级标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”(Society&of&Automotive&Engineers)的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示&winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标，表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高，在高温下对发动机的保护性能越好。　　●&换油实例　　为了证明机油的好坏对车辆的影响，我们特意找来了一辆车来进行测试。下面这辆赛拉图行驶了了5000多公里，车主属于对车辆不太细心的那种，日常保养给车辆加的是红壳或者黄壳机油，虽然品牌和油质都不错，但它们都属于矿物机油，这次实验我们要对发动机进行大换血，我们换装的是嘉实多的磁护系列机油，在嘉实多中属于中高端产品，也是该品牌在国内销量最好的产品之一。在换油之前，我们先来了解一下嘉实多磁护机油的特性。很多人都知道，当发动机关闭时，润滑油滴会从发动机部件上滑落，下滑至机油槽。只有当发动机再次启动，润滑油才开始流动，但这个过程需要时间，这时发动机关键部件会受到比较大的磨损，研究人员发现，约有75%发动机磨损发生在汽车启动到热车阶段。　　“未启动，先保护”，嘉实多磁护吸附于金属表面的特性是润滑油科技的一个突破，即便重力迫使润滑油滴下滑至机油槽，智能分子仍旧能顽强的紧紧吸附发动机表面直到热车阶段结束。磁护能帮助发动机在面对各种路况和驾驶条件时，都能表现最佳状态。当你驾车行驶结束时，智能分子会紧紧吸附于发动机关键部件，这样在你开始下次出行前都能够提供持久保护。&理论上是这么说的，发动机内部是否能够高效顺滑的工作我们并不能完全知晓，但这也会在表面体现出来，我们分别针对换油前的噪音和加速做了对比。　　原厂机油已经使用了5000公里，颜色上已经变得乌黑浑浊，我们需要把它彻底放净，我也建议车主在换油时尽量盯着把机油释放干净，避免维修工偷懒有残留而影响润滑效果。加注机油时，要加到机油标尺两个刻度线中间，过多或过少都会影响车辆的润滑效果。在未换半合成机油之前，我们分别测得车辆在怠速、1500转、2000转、2500转和3000转的发动机噪音，然后与换油之后进行比对，同时我们会测试车辆的0-100km/h加速时间，看前后有什么不同。事实证明，这台赛拉图在更换磁护机油前后还是有所不同的，换油后，车辆怠速的抖动变得更为轻微，从噪音上也能体现看出效果，相比之前，噪音能有0.2分贝左右的提升，加速成绩也能有小幅度的进步。　　在换磁护机油后的几天后，车主对该机油做出了评价，以下是车主的原话：机油在使用后的几天内，共行驶了200公里，在这期间机油对发动机的润滑和保护作用在逐步的显现出来。相比之前使用的矿物机油，嘉实多磁护的声音更加浑厚，感觉发动机得到了充分的润滑和保护。&&&&&&&&
还是用矿物质油好吧
我是08年10买的雪佛兰景程，刚起车时发动机有异常响动还挺大，过会就好点。有个人说是气门响，还有人说是瓦响。热车加大油也响。请问是什么原因，谢谢
用户状态：已禁用
该楼内容已经被屏蔽！
用户状态：已禁用
该楼内容已经被屏蔽！
我也是嘉实多的用户。磁护没用过。我用的是极护不知道有区别吗
用户状态：已禁用
该楼内容已经被屏蔽！
我已阅读并同意《》
上一主题：
下一主题： 上传我的文档
 下载
 收藏
毕业于医学院校，在医院工作，有相对丰富的护理经验
 下载此文档
正在努力加载中...
矿物油合成油全合成机油的区分对比
下载积分：1500
内容提示：矿物油合成油全合成机油的区分对比
文档格式：DOC|
浏览次数：11|
上传日期： 15:31:38|
文档星级：
该用户还上传了这些文档
矿物油合成油全合成机油的区分对比
官方公共微信覆盖全国300余个城市的“违章查询系统
用车必备工具，油耗排行一键查询！
方便购车者计算购车时所产生的各种税费！
爱车保养数据均采集自汽车厂商授权4S店
一键添加爱车，全方位了解用车记录。
爱卡团购，劲爆折惠福利，卡友专享！
积分不鸡肋，大米当钱花，吃喝玩乐兑不停
爱卡汽车全新内容开放平台，期待您的加入!
最专业的测评团队，带你一起聊车！
总编“王堃”带你体验最王牌的评车节目。
精美汽车视觉大片，收集你的电脑桌面！
爱表态 有立场 去改变，说出你的观点！
当前位置：&>&&>&&>&全合成？半合成？该加什么机油你知道吗
全合成？半合成？该加什么机油你知道吗
&　在你送爱车入厂保养时，一定有被问过用全合成还是半合成机油吧。而你又明白&全&和&半&的意义吗?你应该知道同型号的SAE
0W-30一般比5W-30价格贵，但你知道这是为什么吗?以上疑问将在下面的内容里一一展开。
　　机油的作用
　　是一个由数万个零件组合在一起的机械，发动机零件之间的配合精度要求尤其高，这其中就难免产生摩擦力，机油的作用之一就是减少摩擦，此外，机油还有冷却降温、清洁、密封、防锈防蚀、减震缓冲等功能。机油对于的发动机重要性，无异于人体与血液。
　　机油的分类
　　1，矿物油
　　2，半合成油
　　3，全合成油
&&&&矿物油
　　目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。矿物油相对合成油而言，在基础油强度较薄弱，需要用相对于合成油较大的黏度才能达到高负荷时的润滑需求。
　　全合成机油
　　合成机油桶上面都会标注&synthetic&字样。从严格意义上讲，全合成机油是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类经过精心调配后出来高质量油品，有稳定性好，持久性好的特点，所以一般而言使用全合成机油的发动机换油周期可以延长到公里。
　　为什么要用全合成机油?
　　因为全合成机油的稳定性和抗衰能力是其它矿物油所不能比拟的，这就是为什么或等一些高端品牌指定使用某某品牌全合成机油的原因之一。尤其是带有发动机增压技术的车型，当增压部件开始工作时，发动机扭矩会成倍增加。此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，而品质较高的全合成机油就能能完全满足油膜的要求。
　　半合成机油
　　上面我们已经了解到，全合成机油是在第四类或第五类基础油的背景下+添加配制而成的。半合成机油则是国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高;是矿物油向合成油的理想过渡产品。
　　为什么用半合成机油?
　　同一品牌，同一粘度全合成机油和半合成机油的价格一般相差30%-40%甚至更多，理论上，所有车型都适用全合成的，但出于价格和用车环境的考虑，半合成也还是有市场的。因为半合成机油的抗衰能力相对弱，所以它的换油周期要比全合成短一些。
　　关于&SAE 0W-30&
　　每一种机油的桶身上都有一系列规格说明，比如SAE 0W-30或者SM 0W-40之类的，它们都代表了什么?
　　以下图为例，标签上的&0W-30&便是机油的粘度等级。这个粘度等级是以SAE(美国汽车工程师协会)标准划分的，例如：SAE 15W-40、SAE
5W-40，&W&表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。当一款产品同时做到低温流动性好，耐高温能力强这样的&全能&表现时，价格自然低温流动相对差，耐高温能力相对弱的5W-30产品贵一些。
　　机油外包装标签上还有&SJ&、&SL&、&SM&等字眼，其实是机油行业对机油质量等级的划分，采用的是API(美国石油协会)制定的等级划分标准。从
&SA&一直到&SL&，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。另外需要注意的是，机油的等级和润滑效果没有必然的关系，而是表示能提供更好的发动机排放，因此，对排放要求越严格的车辆，应使用API等级越高的机油。不过，等级越高价格也越贵。
　　我该选什么类型机油?
　　合成机油的稳定性能好，流动性佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护，所以基本适合绝大多数车型使用。
　　不过因为全合成机油价格一般较高，行业里一些发动机负荷较小的出于经济方面的考虑更偏向于半合成或者矿物油，要够用的前提下省钱，这也无可厚非。
　　我该选什么粘度机油?
　　一般汽车厂家都会有机油粘度指引的，但这种指引只是出于一种平均值的考虑，比如车辆所在的环境比大多数地方都冷，又或者发动机负荷比大多数车辆都高，你就该选用W前面越小的数字，以及小横杠越大的数值(比如厂家建议用SAE
5W-30，你考虑到较冷环境因素可以考虑0W-30或者在较热环境下考虑5W-40)，这没有对或错的，只有是不是更加适合。
　　我的机油该什么时候换?
　　还是一个工作环境问题，在同样的环境同样的发动机负荷下，全合成机油的换油周期相对其他两种长，一般而言是公里，矿物油则建议每行驶5000公里更换机油。当然，我们需要知道这只是一个笼统的均值，视具体情况而变。换机油时，机油隔也应该被一同更换。
责任编辑：容荣举
分享给好友：
打开微信，用“扫一扫”扫描二维码，打开页面后分享到朋友圈。
收藏成功咯 ！
分享给好友：
询问最低价
填写信息获取更低价格:
*您的姓名：
*您的手机：获取最低价信息请输入手机号手机号格式错误}