充电接口国标发布，哪些充电桩靠谱？
作者：2081
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[导读]充电接口标准出国标了，哪些充电桩靠谱？
& &日，国家质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门在京召开新闻发布会，发布新修订的《电动汽车传导充电系统第1部分：一般要求》、《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分： 直流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》等5项电动汽车充电接口及通信协议国家标准，新标准将于明年1月1日起实施。至此，被看作阻碍新能源汽车推广的“最后一公里”标准，也宣告统一完毕。&&&&&&&& &鉴于国家此前发布的一系列鼓励充电基础设施建设的政策，相信会有一大批充电桩企业借助这波标准统一浪潮，涌入正在井喷的新能源汽车市场。那对一个普通的新能源车主而言，哪些充电桩品牌才是靠谱的呢？本文将为大家细数八大值得信赖的充电桩品牌，方便大家在选择充电桩充电的时候，也能认准哪些才是真正的“实力派”。& &1、许继电气：充电桩里的御林军& &许继集团是国家电网公司直属产业单位，是中国电力装备行业的大型骨干和龙头企业，在国内首次提出了集“充、换、储、放”一体的电动汽车充换电站技术方案和运营方案，并研制出世界上首台电动汽车换电机器人，成功应用于世界上功能最全、规模最大、服务能力最强的山东青岛薛家岛电动汽车智能充换储放一体化示范电站工程。目前更多集中于商用车领域，但凭借其开发实力，未来有望迅速抢占乘用车充电桩市场。& &2、中国普天：最早建设新能源基础网络的央企之一& &普天新能源以“快速反应、技术领先”为核心竞争力，坚持模式创新，率先提出“整车租赁、智能管理、便捷消费”十二字商业模式，目前，已在深圳、北京、上海、合肥、广州、江苏等地相继发展新能源汽车运营服务产业，在全国建设运营充电站80座，5000个分布式公共和私家车充点电，服务于公交车、出租车、公务车等多种类型车辆8000余辆。但从布局前瞻性及技术实力上看，普天绝对在当前国内充电桩中数一数二。& &3、奥特迅：充电直流派的引领者& &深圳奥特迅电力设备股份有限公司，作为大功率直流设备整体方案解决商，是直流操作电源细分行业的龙头企业，是国内最早开始研发、制造电动汽车充电设施，同行业配套能力最强的上市公司之一，拥有的电动汽车充电设施规格相当全，属于跟着ABB（不知道这是啥，那后边会讲到）混起来的科技劲旅。& &4、泰坦科技：听这名字就知道，老霸道了& &中国泰坦能源技术集团有限公司，成立于上世纪90年代，当前国内就有超过一万多座不同电压等级的变电站在运行着泰坦的产品，同时产品还进入了包括美国在内的国际市场。神舟系列载人飞船发射基地、三峡输变电工程、我国第一座750kV兰州东变电站、葛洲坝水利发电厂、南水北调工程、青藏高原铁路，都有泰坦的身影。您说，这给电动车充个电啥的，泰坦要是看得上，那绝对不会缺席，少分一杯羹。& &5、万马：充电效能高，少不了好电缆& & 浙江万马新能源有限公司成立于2010年，是国内较早专业从事电动汽车充电设备研发、制造；充电站整体解决方案；充电设施建设运营服务的战略新兴企业。旗下爱充网络成立于2014年，以打造智能充电全球第一品牌为目标，致力于创建全球最大的电动汽车充电设施在线服务解决方案平台。雄心勃勃，不容小觑，但发展快慢还是得看其整合资源能力。& &6、华商三优：北京市场的指定供应商& &北京华商三优新能源科技有限公司成立于2010年2月，在国网北京市电力公司的领导下，2011年被认定为高新技术企业，2014年实现销售收入5亿元，利润5000万元。这企业没啥好说的，一句话，国字号背书，总好过啥杂牌吧。& & 7、星星充电：互联网快速建桩的见证者，实际品质靠谱& & 江苏万帮充电设备有限公司-星星充电利用互联网思维促进充电设施全国普及的平台和样板，在江苏省率先提出“三模式一平台”的创新理念，并且以极快的速度投入实践，2015年将在江苏省建设3万个充电桩，并计划3年内滚动投资45亿，在全国建设25万个充电设施。谁说排在后边就不值一提，在业内，星星充电的名号可是让副总理都大感兴趣。实际使用来看，星星充电对于各类标准的融合度最高，市场应变的速度最快，非常值得推荐。& &8、ABB：全球500强，电力和自动化技术领域的泰山北斗& &ABB的历史有必要简单普及一下，是由两个历史100多年的国际性企业瑞典的阿西亚公司（ASEA）和瑞士的布朗勃法瑞公司（BBC Brown Boveri）在1988年合并而成。这两公司分别成立于1883年和1891年，绝对的百年名企。可以说，ABB在电力和自动化技术领域敢认第二，那没多少人敢认第一。ABB集团业务遍布全球100多个国家，销售额高达数百亿美元。甚至有可能会出现这种状况，有人看到一个ABB的充电桩，发生了充电故障，但第一时间考虑的不是这丫的啥充电桩，而是想不是自己车的电池坏了吧。这就是ABB，有点贵，但绝对值得信赖。目前标配这个充电桩的，基本也都是高端品牌，诸如戴姆勒合资的腾势纯电动汽车，就指定由其配套。& &当然，囿于篇幅，八大充电桩品牌介绍完了，也不是说其他的桩子就不能用，不好用，咱国家的这充电事业不刚起步嘛，认准八大品牌，少走点弯路，总是好的。
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取消成功！原创：五年之后的充电桩是什么样子？电源村头脑风暴 - 电源技术论坛 -
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原创：五年之后的充电桩是什么样子？电源村头脑风暴
15:27:32　　
老代最近在做产品规划，一直在思考一个问题，五年之后的充电桩做成什么样子？做产品规划，无非是从两个方面去思考： 1.目前充电的功能，客户的痛点和不满足的地方在哪里?是未来优化和改进的方向2. 研究未来电动车的发展，引导出新的需求，然后研发产品去满足它。
在前面几期，老代就柔性充电的发展写了四篇文章做了评述，柔性充电是未来技术发展的方向之一，但也不是独步天下。今天的话题，老代也不会有结论，老代只是把电源村里朋友们对于未来充电桩技术的发展，罗列如下，抛砖引玉，希望更多的朋友能够关注老代的公众号，参与讨论：
要问石墨烯电池到什么程度了(万马新能源）做成便携的（杭州三维通信）充电单元集成在每一个电芯中；直接给电池厂家配套。[呲牙]功率半导体的技术也在进步，功率密度越来越大（特变电工西安公司）带触屏可播放广告，充电时间与车主互动。（中兴公司）做成太阳能充电式的，随时随地充[偷笑]（广州致远）非接触式、uber模式。我是一外行，猜的[偷笑][偷笑]，powerback的未来应该有fuel cell的空间，然后上无人机，十五年以后天上飞的都是电池[偷笑][偷笑]。。（西安交大）模块标准化的电池，不充电，像加油站一样，直接换电池，保证公里数（中国铁塔）期待德古拉.特斯拉的平流层导电，闪电充电，瞬间改变世界。（东大海南校友）五年之后不需要充电桩了，氢动力天下[偷笑]（张鸿博士）我认为电动车当初是有在短距离行驶的优势，电池也不会很大，很贵，很笨重，但后来谁想替代长途行驶的汽油车，才搞出一个比一个的大电池组，充电桩才一个比一个大，适可尓而止了（深圳麦格米特）电动汽车里面有逆变器，实际可以不需要专门的充电设备，交流直接插就可以了，从电机侧接进去（东南大学电气学院黄院长）充电桩必然走大功率化，100kw——500kw是主流，能降低成本。自然散热将有很大的市场，成本低。但是可靠性设计越来越难。与此相应地，必然与智能电网，储能结合，这样硬件工程师发挥的空间将越来越大，将改变软件工程师为主导的国内市场。毕竟软件为主导不是真正的电力电子方向。做过系统，懂器件，有大小功率电力电子产品开发及集成的硬件工程师相当不好招。知识产权，专利保密问题越来越突出。（虎子）马路上边行驶，边充电的[偷笑]（飞利浦）、个人认为产品定位上，首先考虑的是功能，其次是性能，再次是成本和价格，最后是实现前三个要素所采用的技术和工艺问题，包括技术的先进性及兼容性升级，生产的低成本及可实现，和运行的高效率，高可靠性及低维护成本（赛米控合肥）有个说法我不确定，但觉得有意思，也许比充电桩自身的问题更能影响充电桩的未来，毕竟这是产业链问题，而非单纯一个环节的问题：如果电动车不用高压电机，而是低压电机（当然中间一些成本、技术问题可以得到解决，实际上已经有解决方案），恐怕这个行业会大变化或者产生大变化的概率会高很多。。（西安交大）由三部分组成！1?供电部分：风/光(储能)加电网混合。2?充电部分：AC－DC或DC－DC模块集中(支持功率?偿、层叠与热拔插)，分点充电，高压快速与智能结合。3?APP：智能BMS加充电站点定位提示，在线支付，电池检测！（小牛电动车）有个新加坡的快冲控制技术，你注意到了吗？（Leo）充电桩成为车联网入口，V2G。无线充电。（中兴新能源）有可能是加氢站，至少五年之后日本是这样的（深圳大族激光）可以设计成导轨类型的，比如上高速车子可以在导轨范围内行使，一边开车一边由导轨充电，不浪费时间！现在的电动车充电时间太慢了，严重影响效率（胡）利用路灯目前的变压器容量和电缆，根据情况接入交流慢充和直流快充桩（深圳麦格米特）
正如未来新能源车的技术发展方向有多样性一样，未来针对电动汽车充电技术的多样性是必然的，电源行业的朋友可以通过加老代的微信号& && && && &
23:28:35　　
关键还是充电的速度吧，人家加个油的时间，你得把电充满啊
22:44:31　　
希望电动汽车越来越好！谢谢楼主！
00:06:46　　
充电的速度确实很重要。。反正普及要一段时间吧
21:35:49　　
思路不错，值得学习
高级工程师
22:38:20　　
曾經有一個offer 沒去 後悔啊
15:54:24　　
石墨烯技术是未来
除了亲人欢聚的喜悦
让人头痛的就是来自亲朋好友的过度关怀
“做什么工作啊？”
“工资多少啊？”
“有没有女朋友？”
“什么时候结婚？”
“买房了吗？”
面对让人崩溃的问题，如何自救呢？快来支支招吧！
春节回家，除了见到亲人，儿时的玩伴
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光是想想，都就能让人,垂涎三尺。
快拿起你手中的相机，拍下美食
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09:28:48 | 来自
上海有没有装好国家电网充电桩的？
进来说说安装费多少，电价多少一度。谢谢了。
引用 颢颢真棒
09:28:48 发表于 主楼 的内容：
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09:36:33 | 来自
引用 宜州111秦
09:36:33 发表于 1楼 的内容：
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09:36:55 | 来自
引用 车与人之间
09:36:55 发表于 2楼 的内容：
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这个不知道，只知道上海的秦是免牌照的。
引用 冬天无雪00
09:54:48 发表于 3楼 的内容：
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12:49:48 | 来自
国家电网充电桩？估计没有，那玩意你得自己买，而且插的卡还不是每个营业厅都能充值，要去大营业厅充值。吾们申请的只是充电桩线路，装的是只是电表，电费是“非居民基础设施用电”标准，峰谷价都和居民电差不多，贵了几分钱，无阶梯限制。
引用 枪打出头鸟_Jami
12:49:48 发表于 4楼 的内容：
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13:15:49 | 来自
供电局申请是很配合的，关键在你的物业，需要物业的“同意配合”书面声明并盖章，否则装不成。
引用 枪打出头鸟_Jami
13:15:49 发表于 5楼 的内容：
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惭愧，我曲线救国了...
引用 打倒物业
13:17:15 发表于 6楼 的内容：
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电力公司的人已到现场勘察过，下个星期来安装分户电表。4S安装壁式充电器，如果你要买电力的立柱式充电桩6000RMB，明年会有补贴。电表是没有任何费用的，电费分峰和谷的，比区民第一阶段电费贵一点，没有额度的。
引用 medill
13:47:31 发表于 7楼 的内容：
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16:36:47 | 来自
安装电桩还有补助吗？嗯，那我就等着武汉的补助出来了下手
引用 zhangleitom
16:36:47 发表于 8楼 的内容：
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电动汽车就像一朵玫瑰花，成本低又环保，是挺漂亮，但也扎手，主要是充电不容易。　　在北京、上海、深圳等大城市，普通车牌实行摇号或者拍卖制度。最新一期的北京小汽车摇号数据显示，普通汽车的中签率创历史新低，中签率为693︰1，相当于693人抢一个车牌指标。5月上海市小汽车车牌拍卖最低中标价达到8.5万元，中标率只有4.2%。　　在这种情况下，不少用车&刚需族&瞄准纯电动汽车。2015年我国新能源汽车产销量分别为34.05万辆和33.11万辆，同比各增3.3倍和3.4倍。　　电动汽车还有不少其他优势。&纯电动汽车在北京不限行，每周能比普通车多开一天。&北汽新能源事业部一位负责人介绍，相比普通汽车，新能源汽车的使用成本更低。在用电低峰时对汽车进行充电，电费只有相应里程汽油费的1/10。由于新能源汽车在行驶中无废气排出，环境压力也比较小。　　&电动汽车就像一朵玫瑰花，成本低又环保，是挺漂亮，但也扎手，主要是充电不容易。&　　业内人士指出，以前人们不愿意购买电动汽车，主要因为电池续航里程不足。如今电动汽车的续航里程可以满足日常大多出行需求。相比之下，充电桩等配套设施不足，正在成为阻碍人们选购电动车的&拦路虎&。　　物业不欢迎，&家门口&安不上充电桩　　用电负荷要过关，还需有个人产权的固定停车位，充电桩进小区的障碍多。　　对于纯电动汽车车主来说，如果能在小区的自有车位安装充电桩，实现&家门口&充电，能很好地化解充电难题。然而，充电桩进小区很不容易。物业管理观念滞后、小区自有电力不足、小区车位紧张等，都是障碍。　　据了解，在北京购买电动车，电动车企业一般都提供安装充电桩的服务。但充电桩安装条件苛刻，首先需要有个人产权的固定停车位，仅这一条就把很多人挡在门外。　　即便是在新小区购买了有个人产权的车位，安装充电桩仍有不少困难。比如用电负荷要过关，不能影响其他人正常使用周边停车位。这些规定听起来很有道理，但因为缺少硬性标准，在执行中往往被物业拿来作为&挡箭牌&。　　但是，新能源车充电桩安装容易管理难，充电桩装完后，在使用过程中的安全、管理和监管责任尚未明确。万一发生漏电、火灾甚至爆炸，由谁来负责？明确充电桩的后期管理责任，是当务之急。
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