飞纽约 东航为什么比国航东航南航对比,南航,国泰都要贵好多

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我是主刷国航和东航的。
最近看国航旺季里程涨价非常厉害啊,而且不支持换国际线。昨天瞄了一眼,北京到三亚经济舱是40000,
对比东航北京到大阪或东京的单程只要25000……
恭喜, 每10个回复奖励1个威望, 每贴最高奖励10威望。
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以你的需求为主
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东航以前有空中冥币的戏称,因为你有分,她却没航段,你永远换不了
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这两年改变很多了,能换票了,但也比南航贵
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空中冥币。
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~~~~俺可以划船不用桨,俺可以扬帆没有方向,因为俺这一生全靠浪!
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foxzm 发表于
东航以前有空中冥币的戏称,因为你有分,她却没航段,你永远换不了
嗯。。。不过现在发现好了很多,起码有票可换了。只是很多人还停留在冥币的阶段
无脑刷:浦发AE/IHG/JAL/垃圾白
偶尔刷:全飞白,广州南航
生日刷:广州银行,垃圾白
冷冻:农行、工行JCB,广发南航,中信i白/IHG/全币,建行全球V/海航联名
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那就是说现在东航也还不错了?
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需求为主~主场HGH SHA~只能换木航了~
PEK HGH XMN CSX HKG SIN JNB CPT SHA TYN PVG SYD WUH
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这个东西本来就是波动的,里程兑换方便便宜,攒的人就多,兑换多了,票就剩的少了,就不方便了。
有段时间东航的兑换不太方便,但是里程攒的快啊。
最近随着不少人远离东航,又好换了
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空中冥币。
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以前换票很难,大家觉得积分用不了,所以给个名字叫空中冥币,去年头上开始奋发图强,现在东航已经换票很方便了,而且有时候也会搞换票打折活动,所以不比南航差。
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感谢很多人离开了东航并且一直宣扬空中冥币,现在机票好换的不得了,随便换
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ianchenxi 发表于&&23 分钟前
感谢很多人离开了东航并且一直宣扬空中冥币,现在机票好换的不得了,随便换...
好换 但是标准高比较费 国航换换国泰就行了 至于旺季么 用南航海航做补充
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感谢很多人离开了东航并且一直宣扬空中冥币,现在机票好换的不得了,随便换
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说实话看主场在哪里。。。在上海的肯定是换东航好用
强烈要求社区增加扔翔功能!!!强烈要求社区增加扔翔功能!!!
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感谢很多人离开了东航并且一直宣扬空中冥币,现在机票好换的不得了,随便换
你真傻,炫耀的结果是越来越多人投入东航,以后换票就难了,你应该 回复&&空中冥币
毕竟大神66666&
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感谢很多人离开了东航并且一直宣扬空中冥币,现在机票好换的不得了,随便换
感谢那些整天宣传“空中冥币”的大神们,现在东航过年的免票还有大把。
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空中冥币很值钱
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mu的粉 发表于
好换 但是标准高比较费 国航换换国泰就行了 至于旺季么 用南航海航做补充
我基本只换北京青岛,跟票价和国航兑换标准一比6000分一张不要太划算。刚毕业的搬砖工没钱出去玩~
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版权所有 沪ICP备号  最近国际航班这么不安全,感觉老出事,,,,lz近期要坐飞机,特别紧张。。。。。。。,求东航和南航飞机的安全度最近国际航班这么不安全,感觉老出事,,,,lz近期要坐飞机,特别紧张。。。。。。。,求东航和南航飞机的安最近国际航班这么不安全,感觉老出事,,,,lz近期要坐飞机,特别紧张。。。。。。。,求东航和南航飞机的安全度全度最近国际航班这么不安全,感觉老出事,,,,lz近期要坐飞机,特别紧张。。。。。。。,求东航和南航飞机的安全度最近国际航班这么不安全,感觉老出事,,,,lz近期要坐飞机,特别紧张。。。。。。。,求东航和南航飞机的安全度最近国际航班这么不安全,感觉老出事,,,,lz近期要坐飞机,特别紧张。。。。。。。,求东航和南航飞机的安全度最近国际航班这么不安全,感觉老出事,,,,lz近期要坐飞机,特别紧张。。。。。。。,求东航和南航飞机的安全度最近国际航班这么不安全,感觉老出事,,,,lz近期要坐飞机,特别紧张。。。。。。。,求东航和南航飞机的安全度最近国际航班这么不安全,感觉老出事,,,,lz近期要坐飞机,特别紧张。。。。。。。,求东航和南航飞机的安全度
楼主发言:3次 发图:0张 | 更多
  楼主,不要吓我,国航咋不安全了最近?我刚订的长途机票。。。
  。。。。。我看错了。。。。我以为你说的是国航。。。。,你说的是国际航班。。南航坐过一回,东航没坐过,能安全落地都是中大奖了。。。
  @我是丑丑我怕谁 2楼
21:29:46  。。。。。我看错了。。。。我以为你说的是国航。。。。,你说的是国际航班。。南航坐过一回,东航没坐过,能安全落地都是中大奖了。。。  -----------------------------  能安全落地都是中大奖???是指国航么???
  我觉得南航不错啊,东航应该还可以吧→_→当时98年还是哪一年飞机出事的就是南航吧,黑匣子的录音网上都能搜的到  
  @我是丑丑我怕谁
21:29:46  。。。。。我看错了。。。。我以为你说的是国航。。。。,你说的是国际航班。。南航坐过一回,东航没坐过,能安全落地都是中大奖了。。。  -----------------------------  @咚咚锵2011 3楼
21:42:38  能安全落地都是中大奖???是指国航么???  -----------------------------  哈,楼主我先和你握个爪哈,我是头一回坐国航飞长途,以前是国泰居多,南航也坐过小飞机,那个空姐遇到个气流颠簸就发出广播先把我们客人给吓坏了;我记得坛里有网友说过国航的机长的技术是扛扛的,特别去年浙江那边的中学生去美国坐韩亚发生意外后,接机的是国航,所以我这次订了国航。以好心态坐飞机,没事,别紧张。地球上空飞天都有无数的飞机在飞呢,空姐们不都没事,这样子想是不是好多了。
  我觉得国内除了老不准时飞外,安全没多大问题呢  
  没什么啦。不会那么高中奖率,这个也看命呢  
  怕什么啊,目前为止出事的都是小国的小航空公司,东南航这种大公司很安全的。  
  一直都是坐东航 很安心
  不要乱想啦  
  国际航班的话,国航虽然东西难吃,但是好像安全性还是可以。东航和南航没坐过。  LZ如果不放心,就选择中东的壕航吧,卡塔尔坐过,很舒服,东西也好吃。  还有阿联酋和阿提哈德航空。
  在国内乱飞,没觉得国内航班不安全啊。
  南航坐过去杭州,感觉安全系数高,而且月底也坐南航去尼泊尔,暂不担心
  俄航,土耳其航空,坐这俩后你就不会害怕了
  前天坐了南航,飞机一路颠着飞回来,机长和空姐一直广播,说的还是听不懂的韩文-_-我都以为自己要死飞机上了〒_〒  
  @半开半醉123
23:44:16  俄航,土耳其航空,坐这俩后你就不会害怕了  ———————————————  求八  
  坐过一次东航就耳朵巨疼,感觉耳膜受损,但多次南航也没疼过。  总结:同样是红眼航班,南航比东航技术好得多。  推荐南航,千万不要坐东航。
<span class="count" title="万
请遵守言论规则,不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)转过路角忽然发现,3岁的儿子已在路口等着自己回来。
在0℃的江苏无锡街头,环卫工用双手疏通下水道。
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  近日,国泰航空(00293.HK)下调业绩预期,南方航空(600029.SH)却花200多亿元购买12架波音飞机。同为航司,为何上演两重天?
  某国际投行董事总经理黄立冲接受新旅界(LvJieMedia)采访时认为,“国内航空公司在业务拓展方面考虑上,与国内政治因素和领导个人在外面签什么单有关,而不是直接根据公司的业绩和表现,而国泰完全是根据商业的判断,所以这两种航空公司的商业逻辑是不一样的。”
  近年来,得益于国内出境游客增长、国际油价下跌等利好因素,国内各大航司抓紧时机快速发展。
  (制图:新旅界)
  据新旅界(LvJieMedia)统计,今年9月,各国内航司载客量和客运力保持不同程度增长。但在国际航线的客座率方面,东航与吉祥航空的分别上涨0.2%和2.93%,而国航、南航、海航及国泰航空分别下降0.5%、0.73%、2.15%和1.2%。
  本文将通过剖析国泰和南航近日动作的背后原因,窥见航司现状。
  70岁,国航开始走下坡路?
  10月12日晚间,国泰航空发布公告称,经董事会深入研究讨论,推翻此前半年报中有关2016年下半年业绩将比上半年好的预测。这意味着,国泰航空变相发布盈利预警。
  据国泰航空称,更改预测的原因是影响业绩的不利因素依然较为严重。
  数据显示,2016年上半年,国泰航空营收456.8亿港币,同比下滑9.3%,归属股东利润3.53亿港币,较同比大幅下挫82.1%。业绩下滑幅度之大,令所有人大跌眼镜。
  国泰航空称,竞争加剧、暂停征收燃油附加费、部分市场货币疲弱、头等及商务客舱(尤其是长途航线)需求疲弱,以及香港转机的乘客比例高,令其上半年收益持续受压。
  今年2月1日,香港存在13年的客运燃油附加费暂停征收,香港议员解释,取消客运燃油附加费,是积极回应国际燃油价格走低的决定。香港旅游业界大受鼓舞,认为该举措降低机票价格,将会促进香港游客数量增长。
  但国泰航空对此感受并不明显。今年前8个月,国泰航空载客量仅上升1.8%,而低油价的利好也并未惠及国泰航空。为保持经营成本稳定,国泰航空将每年燃油用量的五到六成做对冲,对冲油价为80美元/桶左右,为目前价格的一倍,仅2015年,因燃油对冲导致的亏损超过80亿元,目前其航油对冲合约一直延续到2019年。
  除燃油因素外,更为关键的原因在于,内地航空公司的大举扩张严重挤压了国泰航空的利润空间。
  国泰航空曾是将中国游客送往国外的重要航空公司,尤其是珠三角地区长期将香港作为始发港,数据显示,仅2016上半年,国航、东航、南航国际航线运力分别增长21.9%、32.4%、30.2%,尤其南航和国泰均将处于珠三角,竞争尤为激烈。上半年,国、东、南三大航的乘客收益率分别下跌4.34%、8.09%、7.55%,国泰航空则下跌10.1%。
  成立于1946年的国泰航空,今年恰迎来其70周岁生日,但显然,国泰航空难以愉快庆生。
  10月13日,多家机构下调了国泰目标价。其中,汇丰将国泰目标价由12.5元降至10元,并将评级由“持有”下调至“减持”;交银国际则认为,廉价航空的竞争将会继续拖低国泰的收益率,给予国泰目标价9.5元,维持“沽出”评级。
  10月13日,国泰航空股价下跌超5%。
  在国泰航空发布了下调业绩预期的公告之后,里昂和瑞银都重申了对其的“卖出评级”,里昂报告指出,自中期报告发表后,国泰航空旗下航司业务前景转弱;可载货量过剩及竞争激烈尤其对客运业务构成压力,收益持续逊于预期,收益率承受重大压力。在此情况下,该行预计,国泰航空今年下半年的公司业绩将不及上半年。
  瑞银认为,国泰短期估值会有支撑,但其“变相赢警”反映公司结构性问题仍未解决。同时,香港国际交通枢纽角色将持续弱化,将对国泰构成主要风险。瑞银指出,内地航空公司的激烈竞争令仅有46%运载力的国泰承压。
  不差钱?南航巨资买飞机
  10月12日晚间,南方航空发布公告,称公司于10月12日与波音公司签订《12架B787-9飞机购买合同》,向波音公司购买12架B787-9飞机。
  目前,B787-9飞机的公开市场报价约每架2.71亿美元。12架B787-9飞机的基本价格约为32.52亿美元(美元与人民币按1.00美元兑6.7元人民币折算,约为217.88亿元人民币)。
  关于此次购机的原因,南航公告中提到,是根据市场需求的发展和公司的运力规划。
  那么航空市场需求到底如何?
  中商产业研究院的数据显示,2015年航空运力投放依然较快,四大航净增飞机174架,主要投放于国际航线;飞机日利用率方面则出现了分化,东航的飞机利用率大幅增长,国航和南航基本持平。预计2016年三大航整体ASK增速将维持在8%左右,加上其他一些小航空公司运力放,预计未来两年航空行业ASK增速在10%左右。
  (来源:南方航空2016年上半年财报)
  根据南航中报数据,上半年,南航实现营收540.54亿元,同比增加1.36%;毛利率18.10%,同比下降0.21个百分点;归属于母公司的净利润31.11亿元,同比减少10.65%;基本每股收益0.32元。其中,客运服务对公司主营业务收入的贡献率高达92%。
  (来源:南方航空2016年上半年财报)
  不过,与2015年相比,南方航空上半年的公司供需增速均明显下滑,RPK增速为7.74%,ASK增速为8.82%。其中国内航线RPK,ASK增速分别为0.95%及2.4%,较2015年度的9%和7%的增速有明显放缓;国际RPK、ASK增速为30%及30.17%,依然保持了高速增长。
  (来源:南方航空2016年上半年财报)
  而且,客座率票价水平也有所下滑。国金证券指出,受整体市场供给加速及去年2月份燃油附加费降为0的影响,上半年南方航空国内、国际航线客公里收益同比下降1.42%和0.19%。由于南航国内航线占比高,所以上半年国内航线增速趋缓、单位收益下降直接影响整体营收增速。
  同时,与其他航空服务公司一样,南航也面临宏观经济下行,油价汇率波动,高铁公路竞争等不可抗力因素的威胁。
  尽管航空和机构都对中国的航空市场保持“看好”态度,但现实却并不尽如人意。
  空客公司在其官网更新的《Global Market Forecast》报告数据显示,随着国民收入增长与经济活动的日益频繁,全球的航空需求呈现单调递增的趋势,其中中国市场将成为未来 20 年世界航空运输强劲增长的催化剂。
  在高盛列出的2016年上半年获得外汇亏损或受人民币贬值潜在影响的公司中,南方航空获得的是“中性”评级。另一家国内航司人士对新旅界(LvJieMedia)表示,今年航空市场不景气,南方航空股价也不高,如此大手笔买飞机,只能说他们有钱。
  对于此次购买12架飞机的资金来源,南航表示,公司拟通过业务营运、商业银行贷款或其他融资方式获得。“本次交易代价属于分期支付,预计不会对公司的现金流状况和业务运营产生重大影响。”
  6月27日,南方航空再发布将发行总规模不超过190亿元公司债的第二期公告,本期债券发行5年期50亿元,用于偿还银行贷款和补充营运资金,其中20亿元用于偿还银行贷款,30亿元用于补充营运资金。截至6月30日,南航负债率为72.57%,比年初下降0.81个百分点。
  (来源:各航司半年报,制图:新旅界)
  据新旅界(LvJieMedia)统计,截至上半年末,各航司负债率均在60%以上,同样的市场考验下谁更抗压,除了运营能力,一定程度上,胆大者也许会有更多机会。
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