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我是主刷国航和东航的。
最近看国航旺季里程涨价非常厉害啊，而且不支持换国际线。昨天瞄了一眼，北京到三亚经济舱是40000，
对比东航北京到大阪或东京的单程只要25000……
恭喜， 每10个回复奖励1个威望， 每贴最高奖励10威望。
总评分：威望 +3&
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以你的需求为主
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东航以前有空中冥币的戏称，因为你有分，她却没航段，你永远换不了
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这两年改变很多了，能换票了，但也比南航贵
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空中冥币。
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~~~~俺可以划船不用桨，俺可以扬帆没有方向，因为俺这一生全靠浪！
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foxzm 发表于
东航以前有空中冥币的戏称，因为你有分，她却没航段，你永远换不了
嗯。。。不过现在发现好了很多，起码有票可换了。只是很多人还停留在冥币的阶段
无脑刷：浦发AE/IHG/JAL/垃圾白
偶尔刷：全飞白，广州南航
生日刷：广州银行，垃圾白
冷冻：农行、工行JCB，广发南航，中信i白/IHG/全币，建行全球V/海航联名
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那就是说现在东航也还不错了？
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需求为主~主场HGH SHA~只能换木航了~
PEK HGH XMN CSX HKG SIN JNB CPT SHA TYN PVG SYD WUH
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这个东西本来就是波动的，里程兑换方便便宜，攒的人就多，兑换多了，票就剩的少了，就不方便了。
有段时间东航的兑换不太方便，但是里程攒的快啊。
最近随着不少人远离东航，又好换了
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空中冥币。
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以前换票很难，大家觉得积分用不了，所以给个名字叫空中冥币，去年头上开始奋发图强，现在东航已经换票很方便了，而且有时候也会搞换票打折活动，所以不比南航差。
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感谢很多人离开了东航并且一直宣扬空中冥币，现在机票好换的不得了，随便换
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ianchenxi 发表于&&23 分钟前
感谢很多人离开了东航并且一直宣扬空中冥币，现在机票好换的不得了，随便换...
好换 但是标准高比较费 国航换换国泰就行了 至于旺季么 用南航海航做补充
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感谢很多人离开了东航并且一直宣扬空中冥币，现在机票好换的不得了，随便换
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说实话看主场在哪里。。。在上海的肯定是换东航好用
强烈要求社区增加扔翔功能！！！强烈要求社区增加扔翔功能！！！
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感谢很多人离开了东航并且一直宣扬空中冥币，现在机票好换的不得了，随便换
你真傻，炫耀的结果是越来越多人投入东航，以后换票就难了，你应该 回复&&空中冥币
毕竟大神66666&
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感谢很多人离开了东航并且一直宣扬空中冥币，现在机票好换的不得了，随便换
感谢那些整天宣传“空中冥币”的大神们，现在东航过年的免票还有大把。
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空中冥币很值钱
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mu的粉 发表于
好换 但是标准高比较费 国航换换国泰就行了 至于旺季么 用南航海航做补充
我基本只换北京青岛，跟票价和国航兑换标准一比6000分一张不要太划算。刚毕业的搬砖工没钱出去玩~
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版权所有 沪ICP备号　　最近国际航班这么不安全，感觉老出事，，，，lz近期要坐飞机，特别紧张。。。。。。。，求东航和南航飞机的安全度最近国际航班这么不安全，感觉老出事，，，，lz近期要坐飞机，特别紧张。。。。。。。，求东航和南航飞机的安最近国际航班这么不安全，感觉老出事，，，，lz近期要坐飞机，特别紧张。。。。。。。，求东航和南航飞机的安全度全度最近国际航班这么不安全，感觉老出事，，，，lz近期要坐飞机，特别紧张。。。。。。。，求东航和南航飞机的安全度最近国际航班这么不安全，感觉老出事，，，，lz近期要坐飞机，特别紧张。。。。。。。，求东航和南航飞机的安全度最近国际航班这么不安全，感觉老出事，，，，lz近期要坐飞机，特别紧张。。。。。。。，求东航和南航飞机的安全度最近国际航班这么不安全，感觉老出事，，，，lz近期要坐飞机，特别紧张。。。。。。。，求东航和南航飞机的安全度最近国际航班这么不安全，感觉老出事，，，，lz近期要坐飞机，特别紧张。。。。。。。，求东航和南航飞机的安全度最近国际航班这么不安全，感觉老出事，，，，lz近期要坐飞机，特别紧张。。。。。。。，求东航和南航飞机的安全度
楼主发言：3次 发图：0张 | 更多
　　楼主，不要吓我，国航咋不安全了最近？我刚订的长途机票。。。
　　。。。。。我看错了。。。。我以为你说的是国航。。。。，你说的是国际航班。。南航坐过一回，东航没坐过，能安全落地都是中大奖了。。。
　　@我是丑丑我怕谁 2楼
21:29:46　　。。。。。我看错了。。。。我以为你说的是国航。。。。，你说的是国际航班。。南航坐过一回，东航没坐过，能安全落地都是中大奖了。。。　　-----------------------------　　能安全落地都是中大奖？？？是指国航么？？？
　　我觉得南航不错啊，东航应该还可以吧→_→当时98年还是哪一年飞机出事的就是南航吧，黑匣子的录音网上都能搜的到　　
　　@我是丑丑我怕谁
21:29:46　　。。。。。我看错了。。。。我以为你说的是国航。。。。，你说的是国际航班。。南航坐过一回，东航没坐过，能安全落地都是中大奖了。。。　　-----------------------------　　@咚咚锵2011 3楼
21:42:38　　能安全落地都是中大奖？？？是指国航么？？？　　-----------------------------　　哈，楼主我先和你握个爪哈，我是头一回坐国航飞长途，以前是国泰居多，南航也坐过小飞机，那个空姐遇到个气流颠簸就发出广播先把我们客人给吓坏了；我记得坛里有网友说过国航的机长的技术是扛扛的，特别去年浙江那边的中学生去美国坐韩亚发生意外后，接机的是国航，所以我这次订了国航。以好心态坐飞机，没事，别紧张。地球上空飞天都有无数的飞机在飞呢，空姐们不都没事，这样子想是不是好多了。
　　我觉得国内除了老不准时飞外，安全没多大问题呢　　
　　没什么啦。不会那么高中奖率，这个也看命呢　　
　　怕什么啊，目前为止出事的都是小国的小航空公司，东南航这种大公司很安全的。　　
　　一直都是坐东航 很安心
　　不要乱想啦　　
　　国际航班的话，国航虽然东西难吃，但是好像安全性还是可以。东航和南航没坐过。　　LZ如果不放心，就选择中东的壕航吧，卡塔尔坐过，很舒服，东西也好吃。　　还有阿联酋和阿提哈德航空。
　　在国内乱飞，没觉得国内航班不安全啊。
　　南航坐过去杭州，感觉安全系数高，而且月底也坐南航去尼泊尔，暂不担心
　　俄航，土耳其航空，坐这俩后你就不会害怕了
　　前天坐了南航，飞机一路颠着飞回来，机长和空姐一直广播，说的还是听不懂的韩文-_-我都以为自己要死飞机上了〒_〒　　
　　@半开半醉123
23:44:16　　俄航，土耳其航空，坐这俩后你就不会害怕了　　———————————————　　求八　　
　　坐过一次东航就耳朵巨疼，感觉耳膜受损，但多次南航也没疼过。　　总结：同样是红眼航班，南航比东航技术好得多。　　推荐南航，千万不要坐东航。
<span class="count" title="万
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)转过路角忽然发现，3岁的儿子已在路口等着自己回来。
在0℃的江苏无锡街头，环卫工用双手疏通下水道。
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　　近日，国泰航空（00293.HK）下调业绩预期，南方航空（600029.SH）却花200多亿元购买12架波音飞机。同为航司，为何上演两重天？
　　某国际投行董事总经理黄立冲接受新旅界（LvJieMedia）采访时认为，“国内航空公司在业务拓展方面考虑上，与国内政治因素和领导个人在外面签什么单有关，而不是直接根据公司的业绩和表现，而国泰完全是根据商业的判断，所以这两种航空公司的商业逻辑是不一样的。”
　　近年来，得益于国内出境游客增长、国际油价下跌等利好因素，国内各大航司抓紧时机快速发展。
　　（制图：新旅界）
　　据新旅界（LvJieMedia）统计，今年9月，各国内航司载客量和客运力保持不同程度增长。但在国际航线的客座率方面，东航与吉祥航空的分别上涨0.2%和2.93%，而国航、南航、海航及国泰航空分别下降0.5%、0.73%、2.15%和1.2%。
　　本文将通过剖析国泰和南航近日动作的背后原因，窥见航司现状。
　　70岁，国航开始走下坡路？
　　10月12日晚间，国泰航空发布公告称，经董事会深入研究讨论，推翻此前半年报中有关2016年下半年业绩将比上半年好的预测。这意味着，国泰航空变相发布盈利预警。
　　据国泰航空称，更改预测的原因是影响业绩的不利因素依然较为严重。
　　数据显示，2016年上半年，国泰航空营收456.8亿港币，同比下滑9.3%，归属股东利润3.53亿港币，较同比大幅下挫82.1%。业绩下滑幅度之大，令所有人大跌眼镜。
　　国泰航空称，竞争加剧、暂停征收燃油附加费、部分市场货币疲弱、头等及商务客舱（尤其是长途航线）需求疲弱，以及香港转机的乘客比例高，令其上半年收益持续受压。
　　今年2月1日，香港存在13年的客运燃油附加费暂停征收，香港议员解释，取消客运燃油附加费，是积极回应国际燃油价格走低的决定。香港旅游业界大受鼓舞，认为该举措降低机票价格，将会促进香港游客数量增长。
　　但国泰航空对此感受并不明显。今年前8个月，国泰航空载客量仅上升1.8%，而低油价的利好也并未惠及国泰航空。为保持经营成本稳定，国泰航空将每年燃油用量的五到六成做对冲，对冲油价为80美元/桶左右，为目前价格的一倍，仅2015年，因燃油对冲导致的亏损超过80亿元，目前其航油对冲合约一直延续到2019年。
　　除燃油因素外，更为关键的原因在于，内地航空公司的大举扩张严重挤压了国泰航空的利润空间。
　　国泰航空曾是将中国游客送往国外的重要航空公司，尤其是珠三角地区长期将香港作为始发港，数据显示，仅2016上半年，国航、东航、南航国际航线运力分别增长21.9%、32.4%、30.2%，尤其南航和国泰均将处于珠三角，竞争尤为激烈。上半年，国、东、南三大航的乘客收益率分别下跌4.34%、8.09%、7.55%，国泰航空则下跌10.1%。
　　成立于1946年的国泰航空，今年恰迎来其70周岁生日，但显然，国泰航空难以愉快庆生。
　　10月13日，多家机构下调了国泰目标价。其中，汇丰将国泰目标价由12.5元降至10元，并将评级由“持有”下调至“减持”；交银国际则认为，廉价航空的竞争将会继续拖低国泰的收益率，给予国泰目标价9.5元，维持“沽出”评级。
　　10月13日，国泰航空股价下跌超5%。
　　在国泰航空发布了下调业绩预期的公告之后，里昂和瑞银都重申了对其的“卖出评级”，里昂报告指出，自中期报告发表后，国泰航空旗下航司业务前景转弱；可载货量过剩及竞争激烈尤其对客运业务构成压力，收益持续逊于预期，收益率承受重大压力。在此情况下，该行预计，国泰航空今年下半年的公司业绩将不及上半年。
　　瑞银认为，国泰短期估值会有支撑，但其“变相赢警”反映公司结构性问题仍未解决。同时，香港国际交通枢纽角色将持续弱化，将对国泰构成主要风险。瑞银指出，内地航空公司的激烈竞争令仅有46%运载力的国泰承压。
　　不差钱？南航巨资买飞机
　　10月12日晚间，南方航空发布公告，称公司于10月12日与波音公司签订《12架B787-9飞机购买合同》，向波音公司购买12架B787-9飞机。
　　目前，B787-9飞机的公开市场报价约每架2.71亿美元。12架B787-9飞机的基本价格约为32.52亿美元（美元与人民币按1.00美元兑6.7元人民币折算，约为217.88亿元人民币）。
　　关于此次购机的原因，南航公告中提到，是根据市场需求的发展和公司的运力规划。
　　那么航空市场需求到底如何？
　　中商产业研究院的数据显示，2015年航空运力投放依然较快，四大航净增飞机174架，主要投放于国际航线；飞机日利用率方面则出现了分化，东航的飞机利用率大幅增长，国航和南航基本持平。预计2016年三大航整体ASK增速将维持在8%左右，加上其他一些小航空公司运力放，预计未来两年航空行业ASK增速在10%左右。
　　（来源：南方航空2016年上半年财报）
　　根据南航中报数据，上半年，南航实现营收540.54亿元，同比增加1.36%；毛利率18.10%，同比下降0.21个百分点；归属于母公司的净利润31.11亿元，同比减少10.65%；基本每股收益0.32元。其中，客运服务对公司主营业务收入的贡献率高达92%。
　　（来源：南方航空2016年上半年财报）
　　不过，与2015年相比，南方航空上半年的公司供需增速均明显下滑，RPK增速为7.74%，ASK增速为8.82%。其中国内航线RPK，ASK增速分别为0.95%及2.4%，较2015年度的9%和7%的增速有明显放缓；国际RPK、ASK增速为30%及30.17%，依然保持了高速增长。
　　（来源：南方航空2016年上半年财报）
　　而且，客座率票价水平也有所下滑。国金证券指出，受整体市场供给加速及去年2月份燃油附加费降为0的影响，上半年南方航空国内、国际航线客公里收益同比下降1.42%和0.19%。由于南航国内航线占比高,所以上半年国内航线增速趋缓、单位收益下降直接影响整体营收增速。
　　同时，与其他航空服务公司一样，南航也面临宏观经济下行，油价汇率波动，高铁公路竞争等不可抗力因素的威胁。
　　尽管航空和机构都对中国的航空市场保持“看好”态度，但现实却并不尽如人意。
　　空客公司在其官网更新的《Global Market Forecast》报告数据显示，随着国民收入增长与经济活动的日益频繁，全球的航空需求呈现单调递增的趋势，其中中国市场将成为未来 20 年世界航空运输强劲增长的催化剂。
　　在高盛列出的2016年上半年获得外汇亏损或受人民币贬值潜在影响的公司中，南方航空获得的是“中性”评级。另一家国内航司人士对新旅界（LvJieMedia）表示，今年航空市场不景气，南方航空股价也不高，如此大手笔买飞机，只能说他们有钱。
　　对于此次购买12架飞机的资金来源，南航表示，公司拟通过业务营运、商业银行贷款或其他融资方式获得。“本次交易代价属于分期支付，预计不会对公司的现金流状况和业务运营产生重大影响。”
　　6月27日，南方航空再发布将发行总规模不超过190亿元公司债的第二期公告，本期债券发行5年期50亿元，用于偿还银行贷款和补充营运资金，其中20亿元用于偿还银行贷款，30亿元用于补充营运资金。截至6月30日，南航负债率为72.57%，比年初下降0.81个百分点。
　　（来源：各航司半年报，制图：新旅界）
　　据新旅界（LvJieMedia）统计，截至上半年末，各航司负债率均在60%以上，同样的市场考验下谁更抗压，除了运营能力，一定程度上，胆大者也许会有更多机会。
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