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众所周知，武汉大学有中国最美大学之称，于是常年来武大校园一直肩负着武汉市人民公园的义务，以大学之躯担旅游景点之用，甚至某些特殊时段要广纳全国游客，所以一直以来武大是没有门禁的，但是随之而来的是隔三差五校内就有社会人士混入，盗窃之类都不用说了，以下摘自今日人人消息
武大信管学生会 : 【安全提醒】今晚9时许我院一女生在水院遭到两男子骚扰，此两男子从一黑色轿车下来问路却抓住女生，这位女生这时正听歌并且手机即将没电，好在女生比较机智跑到人多的地方求助，最终脱离危险。
& && &&&这样的事数不胜数。
& && &&&大学校园到底应不应该设立门禁制度禁止校外无关人员进入？中国其他高校是否有门禁制度？如果没有门禁制度的话，到底怎样才能改善校园安全问题，避免类似情况的一再发生？
看需要保护的迫切性了。。。像中华女子学院门禁可严了，一般男性一律不许进，可以想象这是对学生的保护。而像中国政法大学这样位于六环之外的不食人间烟火的地方，可以利用别人嫌弃的心理阻止坏人出现。。。
个人认为，高校门禁设定可以在一些重点地方设定，比如：宿舍之类。如果完全不对外开放，多少有点不近人情。平时也应该对在校大学生做好安全教育。毕竟你需要适应社会，学校的门禁设的比较严谨的话，也许会造成一定的降低学生自我保护意识，危机意识，随机应变能力等。从多方面来改善吧，一方面绝源，尽量让不法分子无法进入；另一方面自我保护，学会避免危机发生。武汉11所高校迈入“门禁时代”
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武汉11所高校迈入“门禁时代”
昨日，一辆私家车正在武大校园门口缴纳停车服务费。本报记者&徐楚云&摄长江商报消息&华农获批6月1日起对外来车辆收费，此前武汉已有10所高校对外收停车费昨日，湖北省物价局发文，同意华中农业大学自6月1日起对外收取停车服务费。自此，武汉市已有11所高校进入“门禁时代”。在市区日益难觅停车位的情况下，高校为何加快外来停车收费步伐？它对有停车需求的市民有何影响？繁华地段高校实施“门禁”步伐加快昨日，湖北省物价局发文，同意华农自6月1日起对外来车辆进校停车收取停车费。今年4月1日起，武汉高校实施“门禁”的步伐显然加快。据统计，今年已有7所高校相继对校外车辆收取停车费，分别是武汉理工大学、中国地质大学、湖北大学、武汉科技大学、中南民族大学、武汉音乐学院和华中农业大学。省物价局相关科室工作人员介绍，同意各大高校对校外车辆收取停车费的宗旨是，维护学校正常教学秩序。目前批准收取停车费的高校基本都是在繁华地段，受校外车辆影响较大。自2011年底，武大率先对外来车辆收费。收费首日，日均车流量减少近一半。随后，华师、华科、武体等高校纷纷效仿，成为首批在高校实施门禁收费管理的大学。省物价局发文指出，高校停车服务收费标准是：同门进出停车30分钟内免收停车费；中、小型车辆每小时收费3元，大型车辆每小时收费5元；停车不足1小时按1小时计收；一次停车24小时以内，中、小型车辆最高收费不超过20元，大型车辆最高不超过30元。超过24小时另按以上规定标准计时收费。部分学校校内车辆承载量超负荷“上周仅学校东区进入校园的车辆总数就达到2万辆，对校园整体环境影响较大。”中国地质大学保卫处处长代清风介绍，省物价局允许该校4月1日起开始收停车费，但该校目前尚未开始收费。代清风说，地质大学建校时规划承载20多辆车，如今教职工车辆就达2000台，私家车保有量越来越多，不少学生开始驾车上课，靠纪律管理很难见效。代清风说，地质大学增加了30多名保安人员，武大、理工大增加了100人左右。此外，门禁系统的购入、安装、维护、保养是一项巨大的开支。关于收费的去向，代处长表示，学校将根据物价局要求成立专项资金，用于学校的停车场建设，道路维修。能否实施单双号限行缓解校园车流？“高校收费真是苦了我们私家车主。”在街道口附近上班的罗先生，平时都把车停在武汉理工大学马房山校区内。“理工大开始收费后，如果按照一个小时3元，最高20元封顶的收费标准，一个月下来停车费就要花费近600元。”“学校毕竟是学习的地方，校外车辆太多肯定影响秩序。但学校作为公共服务机构，在有条件的情况下可否承担一些社会责任。”罗先生建议，譬如学校是否可以和长江大桥一样实行单双号车辆限行；或是每天发放一定数量的免费停车卡，数额达标后再对新进入车辆收费；或是收取费用比外面的稍微优惠一些。■本报记者&吴凌&梁汐玥&通讯员&沈佳&编辑：谢菊梅
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武汉高校禁行校外车辆惹争议 高校校园道路如何管理？
编辑：马俊华&&&&&&责任编辑：刘芳 &&&
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继违规收取校外车辆穿行费被通报后，武汉理工大学推出新规定，禁止校外车辆通行该校多个校门。在湖北武汉，被明令叫停穿行费后禁止校外车辆通行的，不止武汉理工大学一所高校。高校校园道路资源该如何管理？《法制日报》记者进行了调查。
一张公示牌，几名保安，道路再次断了头。
8月22日，位于湖北省武汉市的武汉理工大学正式禁止社会车辆从该校多个大门通行。
“新规”执行第一天，武汉理工大学的保安们分列4个禁止通行校门门口，劝返往来校外车辆。
从变相执行物价部门规定，到防汛期间遭紧急叫停，再到“关门”禁止社会车辆出入，武汉高校停车收费政策再次引起质疑。
在接受《法制日报》记者采访时，有专家表示，理应融入城市道路的高校路网，因各高校“独立王国”思想长期封闭，造成城市交通微循环不畅。
校外车辆“禁行”
“最近都不住那边(南湖)了！”
“以前8点出门，8点半能到公司，今天7点40出门，8点40到。”
8月22日一早，家住武汉市洪山区南湖金地格林小区的居民业主群里就热闹了起来。
业主们讨论的主题只有一个：武汉理工大学南湖校区多个校门从8月22日起正式禁止通行。
武汉理工大学南湖校区位于武汉雄楚大道、书城路、文治街以及丁字桥南路中心位置，由于书城路常年拥堵，而可通行的丁字桥南路绕行距离过远，家住文治街片区的车主们通常选择绕行校园。
“禁止校外车辆通行”的新规，由武汉理工大学制定的一份《校园交通管理温馨提示》对外公布。
这份“提示”显示，武汉理工大学地处城区中心，由马房山校区、南湖校区和余家头校区组成，随着校内外车辆的迅猛增长，该校校园车流量急增，交通事故时有发生。
“为维护学校教学科研秩序，保障师生人身安全，经学校研究决定，自日起，对马房山校区东院南门(珞桂路)、马房山校区西院老南门(工大路与洪达巷交叉口)等4个校门实行交通管制，禁止外来车辆通行。”“提示”称。
在文治街附近的武汉理工大学南门，《法制日报》记者看到，3名着制服的保安及着便服的学校保卫处工作人员守在收费岗亭附近，短短几分钟内，就有近十辆想要从该校门进出的校外车辆被劝返。
“因为学校车辆太多，为了加强管理。”武汉理工大学收费岗亭处工作人员说，禁止通行前，社会车辆进出的通行记录都累积了很多。
违规收费被通报
附近居民杨先生说，以往，着急赶时间时，他常会从武汉理工大学南门进入，再从该校位于雄楚大道的校门驶出，“平均可以节约半个多小时，但是穿行不同校门要交3块钱停车费”。
今年7月初，受连日暴雨影响，武汉中心城区严重积水，南湖附近小区被淹。由于道路中断，居民只能从位于该片区的武汉理工大学校区内绕行。
有被收取了3元“停车费”的居民，向湖北省物价部门举报武汉理工大学此举违规违法：物价部门规定进出校园30分钟以内免费，学校却在此基础上要求车辆必须满足“同门进出”，从校内穿行不到30分钟也得交3块钱的停车费，该做法属“借机发财”。
查实武汉理工大学收取“穿行费”的做法系违规，湖北省物价局对外公布消息，根据《关于华中师范大学等8所高校校外车辆停车服务收费的批复》规定，责令学校立即停止收取穿行车辆费，并称可对其予以50万元处罚。
此后，武汉理工大学整改停收了车辆穿行校园的费用，并承诺立即规范停车收费，积极配合开展防汛减灾工作。
8月19日，国家发改委发布“7月12358价格监管平台典型案例”，武汉理工大学违规向社会车辆收取“借道费”行为再次受到通报批评。
高校与物价“角力”
事实上，湖北高校停车收费问题的“角力”大戏由来已久。
2011年年底，武汉大学获得湖北省物价部门审批，成为武汉首所试行停车收费的高校。
一年试行期满后，湖北省物价部门将武汉大学试行收费政策过程中自行提出的30分钟内免费需满足“同门进出”这一规定写入批复文件。
此后，华中师范大学、武汉理工大学等相继获批实行相同收费政策。
2015年6月，湖北省物价局官网公布《关于华中师范大学等8所高校校园外来车辆停车服务收费的批复》(鄂价工服函〔2015〕56号)，华中师范大学、武汉理工大学等8所高校获批实行新停车收费政策，新规于当年6月10日起执行，各高校原获批收费文件同时废止。在新的收费审批文件中，“同门进出”规定被取消。
湖北省物价局工业品与价格服务处主任科员范谋勇解释称，之所以取消“同门进出”表述，是因国家和省级相关文件没有相关依据。
不过，在具体执行中，武汉各大高校并未改变此前收取穿行费用的做法，直到暴雨期间被物价部门紧急叫停。
湖北省物价局对外公布消息，湖北所有已获停车收费审批的高校均不再收取穿行费用，社会车辆进入校园，只要满足30分钟以内的时间要求即可享受免费政策。
连日来，《法制日报》记者先后前往武汉大学、华中师范大学、中南财经政法大学等地探访发现，车辆“穿行”无需再交纳“穿行费”，但校外车辆想要穿行部分高校，则与武汉理工大学一样面临着“无路可走”的现实尴尬。
今年5月初，武汉大学禁止社会车辆进出该校多个门。一个月后，中南财经政法大学规定校外车辆一律从学校东二门进出校园。
《法制日报》记者发现，高校关闭部分校门禁止校外车辆通行的理由，均为加强校内交通秩序。
高校停收“穿行费”后“闭门禁入”是否于法有据？
湖北省物价局宣传部门工作人员告诉《法制日报》记者，高校已经不再违规收取停车费用，关闭部分校门则是学校加强自主管理的方式，物价部门无权参与；同时，针对此前武汉理工大学、武汉职业技术学院等违规收费所采取的罚款措施，目前正在“走程序”。
“特殊环境下才这么快把那个(处罚决定)曝光，正常程序下不会这么快。”湖北省物价局宣传部门工作人员说，防汛期间快速作出处罚决定，是为了防止其他高校效仿。目前，因高校正在放假，行政罚款一事正在“走程序”，有的环节得等开学之后才能执行。
校内交通如何管理
在华中科技大学力学与土木工程学院教授赵宪尧看来，随着城市的发展，高校规模越来越大，占地面积也越来越广，逐渐位于城市中心。在这一过程中，以高等院校、政府机关为代表的单位以及一些强势开发商圈地，使得交通拥堵愈加严重。
“自己制定规则、自己收钱、自己管理，其实高校就相当于一个‘独立王国’。高校道路不让社会车辆通行既不合理也不合法。”赵宪尧说，国家规定道路在3.5米以上均应计入城市支路范围，校园内道路属于城市支道，理应让社会车辆通行，部分高校直接封路的做法，与中央有关建立开放式小区的文件精神相违背。
武汉大学法学院教授徐亚文认为，从执法角度而言，不再收取“借道费”，其执法效果已经达到，即收费政策不再违背物价规定，但由停车收费引发的社会问题并未得到有效解决。
徐亚文建议，高校有权加强自身管理，但从兼顾公共利益和学校师生安全的角度而言，或许通过电子化管理，依据社会车辆进出数量采取限行措施使得各方意见达到一定平衡。
赵宪尧认为，校园交通出现的诸多问题主要是体制原因：交管部门对于校园交通管理处于“似管非管”的状态，高校自行设定通行规定、交通标志灯进行管理，但校内交通管理人员并不具备执法权，加之缺少专业知识，校内发生交通事故仍须交警处理。
“学校交通社会化是大势所趋，学校交通应交由交管部门，校内交通运营则交由公交公司。”赵宪尧建议，将校园道路管理和交通管理融入社会治理当中，通过城市的统一规划和管理来解决校园交通及城市交通的诸多问题。
记者 刘志月 实习生 何正鑫
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迎门禁时代要求多，高校成公共停车场
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迎门禁时代要求多，高校成公共停车场
作者：佚名 来源： 点击：
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&&& 近年来，高校门禁纷纷兴起，继今年三月份武汉开启高校门禁时代，8月，山东省烟台高校也迎来门禁时代。“一车一杆”的在各大高效安装,实行入校登记制度,加强对校外车辆入校的管理。烟台大学、山东工商学院将继鲁东大学之后,计划实行校外车辆入校停车“计时收费”。
&&& 近年，随着车辆的增多，停车难成为普遍现象，部分高效附近的私家车主就看中了高校这块场地。但是校外车辆进入校园对校园安全照成了一定威胁，对于校园的管理也不利。
&&& 武汉高校：外来机动车被列“四宗罪”
&&& 在武汉理工大学、中国地质大学、湖北大学等三所高校调查了145名大学生，其中九成以上赞成门禁收费&&& “行车速度快还不避让行人，胡乱鸣笛破坏校园安静，停在人行道上阻碍行人通行，排放尾气污染校园环境。”中国地质大学计算机学院大二学生小胡历数了外来机动车在校园内的“四大罪状”。
&&& 武汉理工大学文法学院徐老师的家距离学校有两站路，他每天都早起坐公交到校门口，然后步行到办公室。之所以这样做，一来是为了锻炼身体，二来在校内找一个停车位，确实不太容易。
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