&&&1 步进电机型怠速的安装位置 内容来自dedecms
&&&&该控制安装在节气门上。 本文来自织梦
&&&&2 步进电机型怠速控制阀结构 织梦内容管理系统
&&&&步进电机主要由定子和转子组成。将步进电机的旋转运动转变为直线运动是由丝杠机构实现的。 内容来自dedecms
&&&&图1为步进电机的工作原理图。当ECU控制步进电动机的线圈按1、2、3、4顺序依次搭铁时，定子磁场将顺时针转动，如图1（b）所示向右，由于定子与转子磁场间的相互作用，使转子随定子磁场同步转动。同理，步进电动机的线圈按相反的顺序通电时，转子则随定子磁场同步反转。转子每转一步与定子错开一个爪极的位置，由于定子有32个爪极，所以步进电动机每转一步为1/32转圈（约11&转角），步进电动机的工作范围为0～125个步进级。
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图1 步进电动机的工作原理 本文来自织梦
&&&&3 步进电机型怠速控制阀的检测 织梦内容管理系统
&&&&丰田皇冠3.0轿车采用的是步进电机型怠速控制阀，其控制电路如图2（a）所示，工作情况检查如图2（b）所示其检测方法，如下：
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图2 步进电机怠速控制阀电路及工作情况检查 copyright dedecms
&&&&（1）把怠速控制阀线束连接器拆开，将点火开关转至&开&位置，但不启动发动机。测量B2端子与搭铁之间的电压、B1端子与搭铁之间的电压值，均应为9～14V，否则说明怠速控制阀电源电路有故障。 织梦内容管理系统
&&&&（2）启动发动机，再熄火，2～3s时间内应能听到怠速控制阀内部发出的&嗡嗡&响声，否则应进一步检查怠速控制阀、控制电路及ECU。
（3）把怠速控制阀线束连接器拆开，在控制阀侧分别测量端子B1与S1、B1与S3、B2与S2、B2与S4间的电阻，阻值应为10～30&O，否则应更换怠速控制阀。
&&&&（4）B1，B2端子接蓄电池正极，蓄电池负极依次跨接S1&S2&S3&S4，此时正常的怠速控制阀应一步一步地向外伸出，而按反次序跨接S4&S3&S2&S1，怠速控制阀应一步一步地收缩，伸长或收缩的总高度应在10mm左右。若工作情况不符合上述要求，应更换怠速控制阀。 内容来自dedecms
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产品名称：怠速马达电机/怠速控制阀/步进电机
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广告经营许可证:豫B2-|增值电信业务经营许可证:豫B2-上汽通用五菱0.97LE3故障诊断；1、故障码设定故障码设定故障码设定；LJ故障码亦即PCODE定义；故障码；索引；标识BMDKEV1EV2EV3EV4FRAOFR；描述；最大；曲轴位置传感器信号故障节气门位置传感器电路故障；一缸喷油器电路故障三缸喷油器电路故障四缸喷油器电；空燃比闭环控制自适应
上汽通用五菱0.97L E3故障诊断
1、 故障码设定 故障码设定 故障码设定
LJ465 0.97L E3故障码亦即PCODE定义如下：
索引 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
标识 BM DK EV1 EV2 EV3 EV4 FRAO FRAU HSV HSVE KOSE KPE KS1 LLR LM LSV LUEA N PH RKAZ SGPP STPE SVSE TA TEVE TM TVERD UB VFZ
曲轴位置传感器信号故障 节气门位置传感器电路故障
一缸喷油器电路故障 三缸喷油器电路故障 四缸喷油器电路故障 二缸喷油器电路故障
空燃比闭环控制自适应乘法部分超限（FRAO）故障 空燃比闭环控制自适应乘法部分超限（FRAU）故障
三元催化器前氧传感器加热故障
三元催化器前氧传感器加热电路驱动级故障诊断
油泵继电器控制电路故障
爆震传感器故障
怠速控制转速偏离目标转速故障
进气压力传感器故障 三元催化器前氧传感器故障 冷却风扇A控制电路故障
转速传感器故障 相位传感器故障
空燃比闭环控制自适应加法部分超限
诊断数据识别码未编程故障 步进电机控制电路故障 警告灯控制电路故障 进气温度传感器故障 碳罐控制阀控制电路故障 冷却液温度传感器故障 空调蒸发器温度传感器故障
电源故障 车速故障
最小 信号 不合理
33 31 31 31 31 31 5 5 31 31 5 31 31 31 31 31 31 33 31 5 31 31 5 31 31 31 5 31 31
P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P
2、故障类型 故障类型
B_mxdfp 最大故障，信号超过正常范围的上限。 B_mndfp 最小故障，信号超过正常范围的下限。 B_sidfp 信号故障，无信号。
不合理故障， 有信号，但信号不合理。
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步进电机型怠速控制阀常见故障及检测
&&& 1 步进电机型怠速控制阀的安装位置
&&& 该控制阀安装在节气门上。
&&& 2 步进电机型怠速控制阀结构
&&& 步进电机主要由定子和转子组成。将步进电机的旋转运动转变为直线运动是由丝杠机构实现的。
&&& 图1为步进电机的工作原理图。当控制步进电动机的线圈按1、2，、3& ，4顺序依次搭铁时，定子磁场将顺时针转动，如图1（b）所示向右，由于定子与转子磁场间的相互作用，使转子随定子磁场同步转动。同理，步进电动机的线圈按相反的顺序通电时，转子则随定子磁场同步反转。转子每转一步与定子错开一个爪极的位置，由于定子有32个爪极，所以步进电动机每转一步为1/32转圈（约11&转角），步进电动机的工作范围为0～125个步进级。
&&& 3 步进电机型怠速控制阀的检测
&&& 丰田皇冠3.0轿车采用的是步进电机型怠速控制阀，其控制电路如图2（a）所示，工作情况检查如图2（b）所示其检测方法，如下：
&&& （1）把怠速控制阀线束连接器拆开，将点火开关转至&开&位置，但不启动发动机。测量B2端子与搭铁之间的电压、B，端子与搭铁之间的电压值，均应为9～14 V，否则说明怠速控制阀电源电路有故障。
&&& （2）启动发动机，再熄火，2～3s时间内应能听到怠速控制阀内部发出的&嗡嗡&响声，否则应进一步检查怠速控制阀、控制电路及。
&&& （3）把怠速控制阀线束连接器拆开，在控制阀侧分别测量端子B1与S1、B1与S3、B2与S2、 B2与S4间的电阻，阻值应为10～30&O，否则应更换怠速控制阀。
&&& （4）B1、B2端子接正极，负极依次跨接S1&S2&S3&S4，此时正常的怠速控制阀应一步一步地向外伸出，而按反次序跨接S4&S3&S2&S1，怠速控制阀应一步一步地收缩，伸长或收缩的总高度应在10 mm左右。若工作情况不符合上述要求，应更换怠速控制阀。
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