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如何确定轴承的内外径尺寸
&由滚动轴承的代号怎么样确定轴承外径和宽度值
初识滚动轴承的代号
（基于新代号）
轴承型号，从型号上直观的可以判断出轴承的尺寸。
类型代号，从轴承上直观的可以判断出轴承的结构类型（主要是依滚动体的形状分类）。
外直径代号，从轴承的型号上只能判断出系列，而什么系列什么尺寸。ISO和轴承主要生产国都有标准，各国基本都遵循ISO的标准。具体参数需要查询手册。
宽度代号，和外直径的系列代号情况基本相同，也需要查询手册。
内径代号：
轴承基本代号有：三个数字组成的、四个数字组成的、五个数字组成的、有斜杠的。
一、三个数字组成的：从右往左数，第一个数字表示内经的尺寸，数字是几内径就是几mm。例如：608轴承的内径就是8mm。
二、四个数字和五个数字组成的：从右往左数，前两个数字是内径代号。
00表示轴承的内径是10mm、
01表示轴承的内径是12mm、
02表示轴承的内径是15mm、
03表示轴承的内径是17mm。
04以上（包含04）内径尺寸等于从右往左数，前两个数字乘以五。
例如：6201的内径尺寸是：12mm。
6204的轴承内径是：20mm。
三、轴承型号内有斜杠的，斜杠右侧的数字就是内径的尺寸。
例如：NK20/16的内径是16mm。
230/500轴承的内径尺寸是500mm。
公制滚动轴承内径代号和内径计算方法基本如此。
英制轴承和一些个别工厂表示方法，有其他方法。
外径代号解析：
05表示内径代号。内径尺寸（mm）=05乘以5=25mm
2表示直径系列代号。（内径系列代号相同的轴承，直径系列代号表示轴承的外径的大小）。内径相同，外径4＞3＞2＞0＞9＞8＞7（有的厂家有7系列，有的没有）
也就是说、、）、）、6705，这些轴承是内径尺寸相同，外径尺寸依次变小的深沟球轴承。
宽度代号：
轴承型号从右往左数第四个数，是宽度代号。例：21315是&1&系列宽度。6205是&0&系列宽度（实际是6（0）205，宽度&0&省略了。
&0& &&1& &&2& &&3& &&4& &&5& &&6&。。。。。。。。。。在相同的内径、相同的外径情况下，宽度尺寸依次变宽。
从左往右数第一个或第一个和第二个数字加在一起
&6&表示深沟球轴承
&4&表示双列深沟球轴承
&2&或&1&表示调心球轴承（基本型号共四个数字0：表示 & &双列调心球轴承 & &&
&例：2205 & &1204
&& 标准型号应该是02205，0省略不写。
&& 标准型号应该是01204，0省略不写。）
&21&&22&&23&&24&表示调心滚子轴承。
&N&表示圆柱滚子轴承（包括短圆柱滚子和细长滚针的一部分）
&7&表示角接触球轴承
&3&表示圆锥滚子轴承（公制）
&51&&52&&53&表示向心推力球轴承（基本型号共五个数字）
&81&表示推力短圆柱滚子轴承
  轴承知识相关文章玩越野经常会听到”球头“这个词儿球头是个什么鬼？顾名思义球形或者类球形工作的头就是球头。今天出境的是KING坦途后减的球头。这个球头里有一个学名叫做鱼眼轴承的东西。因为它的工作状态就像鱼眼转动的状态一样。↓↓↓这台坦途的症状是重度越野回来后减有异响观察外观，没有发现渗油或者串气的现象。↓↓↓那么问题出在哪儿了？用撬棒撬动球头，发现有旷量。说明鱼眼轴承出问题了。↓↓↓好，拆下减震器，检查鱼眼轴承。已经不是一般的松旷了。↓↓↓用手指就可以拨动而且里面明显有沙子的阻滞。↓↓↓而且注意观察，里面已经磨出了一道深深的凹槽。这样的工作状态，有异响就不奇怪了。↓↓↓来看看新的鱼眼轴承吧表面应该是光滑的。而且贴合紧密凭人力是根本无法拨动它的。↓↓↓再来看看新旧对比。↓↓↓有人说，我不怕有响动，我不换。没关系，不换的后果其实也不复杂就是旷量越来越大，响声也越来越大长此以往，减震器本身也会损坏。换个球头还是换减震器也就是几百块和几千块的事儿。这账不难算吧。最后，来一张全新KING减震的球头及焊口照片。不知道你对这个焊口的工艺是不是也很着迷。↓↓↓VMAG(vmag2014)　
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亲们，怎么判断轴承无旷量，轴承无问题？
如题：排除轴承无旷量，轴承无问题――――左后轮转到某个位置异响，按照专家说法“排除轴承无旷量，轴承无问题，就可以光盘或者换刹车盘”，但后来又说是手刹问题，需要深度保养！但俺拉不拉手刹停车，起步一样异响啊！！
引用 -10-21 15:18:45 发表于 主楼 的内容：
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16:02:51 | 来自
16:01:11 发表在 多谢，但已经打过两次木用，转动某个位置才异响。轴承是摇轮胎判...前轮转动轮胎一只手放在钱减震的弹簧上，如果有震动就要换
引用 佐佐来了啊
16:02:51 发表于 3楼 的内容：
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15:56:09 | 来自
15:18:45 发表在 如题：排除轴承无旷量，轴承无问题――――左后轮转到某个位置异...导向销的问题，打点油
引用 佐佐来了啊
15:56:09 发表于 1楼 的内容：
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15:56:09 发表在 导向销的问题，打点油多谢，但已经打过两次木用，转动某个位置才异响。轴承是摇轮胎判断好坏吗？
引用 -10-21 16:01:11 发表于 2楼 的内容：
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拆手刹片用沙纸打磨一下，我的行车时有时响。处理后不响了。
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引用 一烟头
16:11:37 发表于 4楼 的内容：
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16:02:51 发表在 前轮转动轮胎一只手放在钱减震的弹簧上，如果有震动就要换是左后轮，千斤顶顶起了转的时候好像没有震动。谢谢！
引用 -10-21 16:13:26 发表于 5楼 的内容：
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16:11:37 发表在
拆手刹片用沙纸打磨一下，我的行车时有时响。处理后不响了。
兄弟也是“左后轮转到某个位置异响，拉不拉手刹停车，起步一样异响”？自己搞的手刹？
引用 -10-21 16:22:16 发表于 6楼 的内容：
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喜欢折腾的可以进来看看，VP550脚踏改轴承
先前发了贴问相关的东西，好像没有人知道，今天中午无聊拆下来拿着骑着车去了轴承店，找了半天找到了外径稍小内径稍大的6801轴承，店主查了半天资料说只有这种了，如果再另外的就装不进去了，除非是非标的，现在拿到手的轴承外径比的内孔要稍小1mm左右，内径套到轴上要稍大1mm左右，其实原本不确定能不能用，先买了两个回来就开始动手了，敲出轴碗后再把轴承放进去，发现其实是刚刚好的，因为孔最里面是类似轴碗一样有弧度，压紧后刚好可以顶住轴承没旷量，然后轴的那一侧也是有弧度的，也刚好可以卡住轴承的内孔，只要装进去压紧就可以刚好使轴承居中也刚好可以压紧，现在装上去以后很润，其实是类似MG1的结构，侧轴承、外面滚珠，原本是想连外面也一起换的，但是实在找不到合适的轴承，因为外侧虽然上面的孔差不多但是轴是要比内侧细很多的，再加上外侧盖上盖子后也不会进水，换不换就无所谓了，我主要是想解决VP550内侧没密封进水就响的问题，现在用了轴承后应该就会比原来好很多，但可惜的是没买到胶封的2RS，先这个用着再说了，用坏了再换胶封的，胶封的除非直接拿水枪冲，不然的话一了般的流水是进不去的，比原来直接敞开的要好很多，总的说来这只是初步的DIY，如果外侧能找到刚好合适的轴承的话那就更好了，我正想着再去买两个一样的轴承，然后外侧的轴上套点什么东西刚好可以装进去就爽了
轴承放进去后刚刚好，可惜不是2RS的胶封，防水不行，而且外面也没密封圈，如果外面有密封圈就完美了
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灰色的那些钢珠是靠近曲柄的，没密封进水很快就锈了
外侧还是按照原来的把钢珠排回去，上油，不得不说这个脱裤的防水黄油确实不错，原来用普通的昆抡的3号锂基脂，进水后一两天就完蛋，现在这个进水后打开来看还没什么事，油没乳化也没变质，能撑更长的时间，不过时间长了还是不太行
等我的550废了就靠LZ了}