我不知道为什么——我那痛苦的精灵，张开惶恐而疯狂的翅膀，在大海上飞行。这一切，对我都十分珍贵...
文/【法】魏尔伦
我不知道为什么&
我那痛苦的精灵&
张开惶恐而疯狂的翅膀，在大海上飞行。&
这一切，对我都十分珍贵，&
用一扇恐惧的翅膀&
我的爱紧贴着波浪将它护卫。
为什么？为什么？&
海鸥，惆怅而迷惘地飞着，&
追逐着波浪，我的思绪&
也在动荡的大海上随风飘飞，&
潮汐汹涌，海天倾斜。&
海鸥，惆怅而迷惘地飞着。&
在阳光中沉醉，&
在自由中腾飞，&
一种本能指引着他穿过这茫茫苍穹。&
夏日的和风&
掠过泛红的波澜&
轻轻地把它带入温暖朦胧的天地。&
有时，它也发出凄厉的叫喊，&
为远方的领航员报警，&
随即又醉入风中，滑翔飞行&
钻入浪谷，撞伤了羽翼，&
再次腾飞，又是凄厉的叫喊！&
我不知道为什么&
我那痛苦的精灵&
张开惶恐而疯狂的翅膀，在大海上飞行。&
这一切，对我都十分珍贵，&
用一扇恐惧的翅膀&
我的爱紧贴着波浪将它护卫。
为什么？为什么？&
陈中林&译&
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。二战时舰载机飞行员在大海上是如何定位导航的？-海军版-超级大本营军事论坛-最具影响力军事论坛 -
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二战时舰载机飞行员在大海上是如何定位导航的？
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航妈保持无线电静默
离岸非常远的大洋深处，没有塔康、罗兰或者什么岸上广播电台可以无线电导航
特别是落单的单座舰载战斗机。难道要飞行员拿着六分仪测纬度？经度怎么确定？
如果是大机群，可以有专门的空中领航员用航迹法推定位置
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无线电罗盘32年已经发明了吧……
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求科普。。。
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靠驾驶舱后面的1个小圆圈和1条从小圆圈一直连接到垂直尾翼的天线，2战的飞机都有。具体的定位方法太长了，请楼下的有耐心的童鞋回答
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电罗经，精度不高，还得近距离导航的，譬如灯光，但是不用通讯这个就行了。只不过晚上还是比较难的。
雷达型海盗战斗机的出名事之一就是找到自己迷航机群…
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一般攻击机队那些个双座三座的有专门的人负责导航
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二战时主要依靠飞机上的磁罗盘和飞行图来导航，后来有了无线电导航,惯性导航，多普勒导航。在夜间还可以用天文导航。
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靠天上的星星
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白天看太阳，晚上看星星，运气很重要
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有无线电导航了
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二战鬼子是有用气压定高度然后六分仪导航的，不过经常出错搞错高度。
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看来还是挺麻烦的
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二战鬼子是有用气压定高度然后六分仪导航的，不过经常出错搞错高度。
rage010 发表于
古贺峰一就是因为气压高度计失效，用水上飞机迫降失败而去靖国神厕的吧
悲剧的联合舰队长官啊
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古贺峰一就是因为气压高度计失效，用水上飞机迫降失败而去靖国神厕的吧
悲剧的联合舰队长官啊
wujimin 发表于
& & 水上飞机直接在海上迫降？
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水上飞机直接在海上迫降？
drakan 发表于
恩，紧急转移的时候在夜间运到了热带低气压好像。。。。。
然后迫降悲剧了
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水上飞机直接在海上迫降？
drakan 发表于
气压高度计50m以下基本是渣...热带气旋气压低了...高度就错鸟...
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搜了一下，
无线电罗盘不是罗盘，因为它的指针指示的不是相对于磁北极的方向,而是相对于它所调谐到的无线电台的方向,所以又称为机载无线电测向器。也就说它给出飞机纵轴相当于某个无线电台的夹角。如果同时测相对于两个无线电台的夹角，就可以直接推算出飞机的位置。问题是在二战时期大洋深处远离陆地，肯定有无线电导航信号吗？？？比如说从静默的航母起飞飞向中途岛的日机，难道美国会开着它的岛上无线电导航台给日机定位？
电罗经，又叫陀螺罗经，是船舶重要的航海设备之一，一种导航仪器；是陀螺仪[1]在导航上的一种应用，它不受地磁和船体磁场的影响，定向准确。这个装置就是一个密封的盒子，里面有电陀螺，可以输出东西-南北-上下的三个方向的指向。但是，用这个装置还是不能定位的。就好比你拿着指北针站在大沙漠里，现在知道北在哪了，但是你如何确定你所站位置的经纬度？还是不能吧
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扔鞋。。。。。。。。。。
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进攻的时候还是要侦查机肉眼发现，无线电罗盘只能引导归航
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恩，紧急转移的时候在夜间运到了热带低气压好像。。。。。
然后迫降悲剧了
wujimin 发表于
“乙事件”
& && &那天夜里，当听到“敌机来了，快起飞吧”的喊声后，2号飞机上的机长冈村松太郎中立即启动发动机做好了起飞准备。这时，给参谋长等人安排座拉的副驾驶今西善久上士也赶回到了自己的位置，冈村笑着对他说“嘿嘿，空速管盖忘打开了。”今西听后很吃惊地说：“啊呀！那可糟了”冈村却没在意，一推油门便升空去追赶比他们早五分钟起飞的飞机去了。
　　飞机离开帛琉群岛时天气很好，风平浪静，明月当空，他们在三千米的高空向着达沃飞去。可是，还不到一小时就遇上了台风。冈村急忙把飞机降到云下贴着海面飞行。飞了一会儿，他感到没打开空速管盖不知道飞行速度是很危险的。所以，他和懂飞行的小牧参谋商量了一下决定重返云上。其间，今西曾几次试图打开空速成管盖，但没有成功。当他们飞到云上时，失去了与1号机的联系，同时，领航员吉津又发现飞机已偏航到达沃北300公里的卡米京岛上空了，于是小牧提议改飞马尼拉。可是，冈田通过计算得知飞机的燃料还只能飞30分钟了，根本飞不到马尼拉。这样，他们便决定飞向西北150公里处的宿务岛。因为那儿是菲律宾中部的战略要地，没有水上基地。
　　他们飞到宿务岛南端之后，又沿着东海岸向北飞去。此时，月亮早已引退，周围一片漆黑。不一会儿，他们看见前面有一片灯光，以为是宿务市，便准备降落，其实，那宿务市南面22公里处的纳加町。那里的小野田水泥厂正在为抢运水泥挑灯夜战。飞机在盘旋三圈选好着水点进行降落时，由于测错了高度，把50米高处当成了水面，结果机腹被摔坏了。从机上先钻出来的十几人连救生艇都没来得及取下飞机就起火了。其余的十几个人则连同飞机一起葬身火海。那些落水者集合到一起面向飞机敬礼并唱起了国歌和海军军歌。副驾驶今西却为没能取下空速管盖，以致造成如此重大事故而流下了伤心的眼泪。
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搜了一下，
无线电罗盘不是罗盘，因为它的指针指示的不是相对于磁北极的方向,而是相对于它所调谐到的无线 ...
ligand 发表于
夏威夷的民用广播
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夏威夷的民用广播
笑脸男人 发表于
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楼上的缺了飞行导航图神马都是浮云
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不是就有队攻击机载百慕大失踪的吗，导航失灵:dizzy:
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当年飞飞压力很大啊……
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搜了一下，
无线电罗盘不是罗盘，因为它的指针指示的不是相对于磁北极的方向,而是相对于它所调谐到的无线 ...
ligand 发表于
飞机上有空速表，可以换算成地速。有了方向，有了速度，再加上一块比较精确的时钟，就能在海图上推算出自己的位置。当然实际操作起来远比我说的复杂，但大致原理就是这样的。
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飞机上有空速表，可以换算成地速。有了方向，有了速度，再加上一块比较精确的时钟，就能在海图上推算出自 ...
大脑怪物 发表于
对于落单的单座飞机驾驶员，航迹法是不现实的
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对于落单的单座飞机驾驶员，航迹法是不现实的
ligand 发表于
请参考单人飞跃大西洋。
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本帖最后由 蒸汽装甲舰 于
09:01 编辑
林德伯格和太平洋战争中的普通舰载机飞行员可不是一个水准，不能要求人人都成为精英，而且舰载机飞行员需要找的仅仅是十几艘船的一个小编队，林德伯格可不止一个备降场
而且更重要的区别，林德伯格不需要在半途进行天旋地转的空战，航迹法在执行战斗任务的战斗机来说是完全不可用的方法。
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本帖最后由 foyfoy 于
20:38 编辑
搜搜就有了：
1. &wenku.baidu.com/view/878ec.html& -- 二战中的航空无线电导航技术
2. &bbs.dof.cn/index.php?showtopic=73805& -- ADF 导航法
3. &tieba.baidu.com/f?kz=& -- 伏尔导航系统VHF omnidirectional range—VOR
也有这样的：
“李梅非常惊奇，那个领航员对黑夜中的东京就象他自己的住宅一样熟。他就凭着罗盘、星图、两脚规、尺子，一点儿不差地飞完没有任何标志的两千公里海洋，又在建筑如林的日本关东工业区找到了飞机的位置。即便在白天，当你走在一个陌生的城市里，也往往会迷路的。-------《燃烧的岛群》” -- 出处同 3
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有电子归航引导设备，至少MD有，记得看过参加中途岛战役的飞行员的回忆录，有对此的叙述。
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不过我的疑问是，如果敌军一旦非常走运，测到了我方的归航信号频段，那岂不是可以直接测知我方的位置。当然归航信号频率应该是可以调整的。
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是的，我也记得MD有一种归航设备 航母发信号十分隐秘
但帝国海军怎么回航就不得而知了
至于敌军用无线电测到我方位置的概率 远没有跟着己方的舰载机找到航母
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燃烧的岛群不是80年代小说么 可信么？？
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参考不列颠空战，德国使用了很多类型的导航设备来对抗干扰
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“乙事件”
& && &那天夜里，当听到“敌机来了，快起飞吧”的喊声后，2号飞机上的机长冈村松太郎中立 ...
che 发表于
真服了这群人了。。。
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　　不一会儿，就要着陆了，看着下面的人从一粒芝麻到黄豆大小，我看见了他们那一个个羡慕的神情，一个个赞许的目光，让我满脸微笑。这感觉真的是太爽了，他们甚至鼓起掌来，哇！难道我是最小的“飞行员”吗？这种感觉令我十分自豪，能够这么小小年纪就受到这么多人的赞叹，这种快乐根本就是无法想象的。
　　随着时间的推移，一天的疯玩就到此结束了，可我还是惦记着海上降落伞，这真是太有意思了！而且还令我懂得了一个道理：什么好玩的事情，都是先苦后甜的。
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照样子写写:军舰在大海上巡逻.飞机在天空中什么
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飞机在天空中找马航
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