秋季自驾 纳智捷·锐3空间表现出色_网易新闻
秋季自驾 纳智捷·锐3空间表现出色
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（原标题：秋季自驾 纳智捷·锐3空间表现出色）
“何当金络脑，快走踏清秋。”秋天正是自驾出游好时节。老百姓用车还得讲究实用，在我国车市，最实用的车莫过于紧凑级家轿了。
若想举家出去嗨，入门级紧凑型家轿的空间是否足够大，就成为首先要考虑的问题了。其中，纳智捷·锐3的空间表现尤为出色，51mm，轴距达2620mm，锐3“越级大空间”不仅营造出宽敞舒适的乘坐空间，一家5口出行轻轻松松。与竞品相比，锐3的底盘调教可谓出色。行驶过程中，底盘有韧性，支撑性强，路面颠簸过滤干脆不拖沓，过弯极限高，给人以更强的信心，整体变道车身姿态控制极佳。目前正处于传统的“金九银十”的购车旺季，正是入手新车的好时机。有用车需求的消费者可以“购”起来了，有车长假更尽兴。
(原标题：秋季自驾 纳智捷·锐3空间表现出色)
本文来源：大洋网-信息时报
责任编辑："王晓易_NE0011"
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23:38:58 | 来自
纳智捷锐3怎么样?
RT，己订远景23天，4儿子还不确定什么时候到，拼着定金不要了'准备换锐3
引用 童年的猪
23:38:58 发表于 主楼 的内容：
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03:59:39 | 来自
小众车，油耗高，配件难搞，4s店少
引用 二老婆远景
03:59:39 发表于 2楼 的内容：
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一个令二手贩子都颤抖的牌子
引用 闲鹤子
23:46:11 发表于 1楼 的内容：
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店里有一辆大7，几年了还是很扎实。就是油耗太高，其他电子配置不错。锐3不知道好不好。
我是来学习的，也是来回答问题的。
引用 舞吧雪狼
08:54:04 发表于 3楼 的内容：
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我当时就差点不要定金，说实话，还不如当时放弃
引用 SHUIZHI-09 20:38:08 发表于 4楼 的内容：
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我是干机械的，总觉得自己了不起，现在看还差得远，对远景车还真的是没招、
引用 SHUIZHI-09 20:39:48 发表于 5楼 的内容：
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22:47:28 | 来自
20:38:08 发表在 我当时就差点不要定金，说实话，还不如当时放弃说实话这个价位的车没指望怎么个好法，我就是一国车企的员工，对国产车的制造工艺水平太了解了。这个价位的售后太重要了
引用 童年的猪
22:47:28 发表于 6楼 的内容：
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22:47:28 发表在 说实话这个价位的车没指望怎么个好法，我就是一国车企的员工，对国产车的制造工艺水平太了解了。这个价位的售后太重要了售后你又能解决什么，拖着不办是应该，就是不办你妹办法，知道自己错了也不办，你又能咋滴
引用 SHUIZHI-10 20:35:47 发表于 7楼 的内容：
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10:50:51 | 来自
23:46:11 发表在 一个令二手贩子都颤抖的牌子你这个喷子到哪里都见到你，一个应该赚不少吧！我也跟你混了！
引用 Ze的Z
10:50:51 发表于 8楼 的内容：
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自主紧凑级新宠 纳智捷锐3竞争力分析
　　作为旗下生产的首款紧凑级三厢&&&已于9月2日，在第十九届成都车展上正式上市发售，售价区间为5.98-9.68万元。锐3的到来无疑是将纳智捷的产品线进一步丰富来聚拢更多的消费群体，而新车的消费群体被大致锁定在85后。面对目前竞争如此激烈的紧凑级市场纳智捷锐3究竟能耐几何？咱们一起来简单分析一下。
纳智捷-锐3车型售价
配置 售价（万元）
2016款 1.6L手动舒享型 5.98
2016款 1.6L手动智享型 6.68
2016款 1.6L手动尊享型 7.48
2016款 1.6L手动尊享型版 7.88
2016款 1.6L 智享型 7.98
2016款 1.6L CVT尊享型享型天窗版 8.78
2016款 1.6L CVT旗舰型 9.68
爱卡汽车网制表
　　在锐3上市前曾公布过预售价，当时的起售价是6万元左右，根据市场定位以及售价来看与竞品相比还有具有一定优势的。但当正式公布售价后，5.98万元的起售价着实给了人们不小的惊喜。　　外观设计&年轻、时尚　　纳智捷锐3将消费人群定位在85后，所以注定在外观设计上要更多的迎合年轻消费者。&Cross Sedan&的理念与的设计元素较好的结合在了一起。前进气格栅的大嘴造型配以多条凌厉的线条，使其前脸具有较强的层次感与视觉冲击力。大灯造型同样吸精，配有LED日渐行车灯以及近光透镜，整体点亮后的视觉效果不错。　　来到车身侧面，在两条凌厉硬朗的腰线衬托下形成了俯冲的效果，以及的位置相对靠后极大程度的营造了宽敞的乘坐空间。窗框边缘均采用了类似黑色哑光材质的饰条来提升侧面整体的动感气息。　　纳智捷锐3的车尾并没有草草了事，在一条条平直线条的勾勒下鲜明的层次感以及尾门上方的鸭尾设计同样动感十足。尾灯与头灯形成了较好的呼应，点亮后的辨识度也是可圈可点的。底部加入了黑色防擦护板不仅在视觉效果上有多提升，同时在实用性方面也是不错的。&&　　就外观的细节来看，时下比较流行的设计元素在纳智捷锐3的身上得到了不错的体现。大尺寸的黑色中网、较多的银色镀铬装饰条、双扇叶式的亮面轮毂以及整车无处不见的凌厉线条等等细节组合到一起不但没有任何不协调的感觉，反而将车型的设计理念很好的诠释了出来。　　内饰设计&做工用料上乘&　　来到纳智捷锐3的车内，豪华的内饰设计与激进的外观形成了鲜明的对比，但也并非老气，双色的内饰配色加上细节处的银色拉丝装饰，以及带有碳纤维花纹饰板的组合使其内饰风格在将豪华感与动感较好的结合在了一起。值得一提的是，纳智捷锐3内饰整体的工艺以及用料可以说也达到了一个媲美合资车型的水准。　　多媒体方面配备的9英寸多媒体显示屏为全系标配，非常的厚道。除此之外还可选装目前同独有的13.3英寸多媒体彩色显示屏，可支持手机互联功能，同时还具有系统自带地图、双屏显示、竖屏视频播放功能外，还支持蓝牙通话，USB音乐播放，手机互联，空调调节，Carlife系统等人性化功能实用性以及可玩性较高。与此同时，还支持ios系统无线蓝牙连接，支持安卓系统无线及有线连接。让手机与车机自由互联。　　配置&&　　从纳智捷锐3的5.98-9.68万元的售价来看，可以入门车型配置不低而高配车型则配置比较丰富。纳智捷锐3全系标配了，主/副驾驶座、防抱死、系统、系统、中控太彩色大屏、、、、前/后、后视镜电动调节等。而在高配车型上还能看到、前/后排头部气囊（气帘）、、车身稳定系统、系统、电动天窗、、、、后驻车雷达、、、蓝牙、、等。　　纳智捷锐3在配置方面就像我刚刚说的那样，入门的配置不低完全可以满足日常的使用，而顶配车型的配置则比较丰富与许多合资品牌车型比都是有过之而无不及，最重要的是顶配的裸车价也没有超过10万元。　　空间表现&同级别中优势明显
参数/车型 锐3 K2 瑞纳
长（mm） 4551 4378 4375
宽（mm) 1783 1700 1700
高（mm) 1551 1460 1460
轴距（mm） 2620 2570 2570
爱卡汽车网制表& 　　通过上表数据可以看出，纳智捷锐3在车身尺寸以及轴距上都有着明显的优势。2620mm的轴距表现可以说在同级别中都是名列前茅的，而且得益于&Cross Sedan&的理念设计，锐3的离地间隙相比同级别车型也有着先天的优势。　　纳智捷锐3凭借着轴距以及车身高度的优势，所以实际的乘坐空间也是非常的宽裕，体验者在前排将座椅调整至合适位置，此时的头部空间为一拳三指，腿部空间还有较大的宽松；同一位体验者坐进后排，头部空间为一拳左右，腿部空间则达到了两掌可以说翘起二郎腿也是没有问题的。锐3的后备箱空间表现同样不容小觑，常规状态下的容积为470L，如此成绩相比竞品同样具有优势，而且后备箱内部的高度可以竖直方下一个登机箱。全系车型的第二排座椅均可以实现放倒，放倒后的延展性同样非常可观。　　储物空间表现&&&&　　作为一款家用型紧凑级轿车，车内储物空间同样尤为重要。纳智捷锐3在前排以及后排均设置了较多的储物格，且储物格的容积均满足日常的使用需求可以说绰绰有余。　　动力系统&满足日常通勤，综合油耗6.3L/100km　　纳智捷锐3全系搭载的是一台来自东风A16系列的1.6L自然吸气发动机，经过了重新调校后在参数方面有所增加，最大功率91kW/6000rpm，最大扭矩153Nm/rpm；传动方面，锐3配备的是5速手动变速箱，以及可以模拟7挡的CVT无级变速箱，相比竞品所用的4速自动变速箱在平顺性以及燃油经济性上都有着不错的表现。　　与竞品相比的优势
参数/车型 2016款 锐3 1.6LCVT旗舰型 2015款 起亚K2三相 1.4L AT Premium 2016款 瑞纳 1.6L自动领先型GLX
售价（万元） 9.68 9.99 9.99
前排侧气囊 ● - -
前/后排头部气囊（气帘） ● - -
无钥匙启动系统 选装 ● ●
无钥匙进入系统 - ● ●
刹车辅助系统 ● - -
牵引力控制系统 ● - -
车身稳定控制系统 ● - -
上坡辅助 ● - -
定速巡航 ● - -
前/后驻车雷达 前（选装）/后● 前-/后● 前-/后●
倒车视频影像 ● - -
后排中央扶手 ● - -
中控台彩色大屏 ● - -
蓝牙/车载电话 ● - -
日间行车灯 ● 选装 -
车窗防夹手功能 ● - -
空调控制方式 自动 手动 手动
全景摄像头 选装 - -
爱卡汽车网制表& 　　通过上表数据可以看出，我们挑选的三款车型在售价方面均没有超过10万元，而且差价也并不是很多。起亚K2与现代瑞纳均属韩系车型，而众所周知的日韩系车型一向以高配置闻名，但是看过上表数据可以发现，纳智捷锐3在裸车价相比两位还要便宜3100元的情况下，在科技型、安全性以及舒适性配置上要更加的丰富使用一些。&　　编辑总结：纵观当下整个紧凑级轿车市场，似乎一直都是那几位老面孔难免让人产生了审美疲劳。此次纳智捷锐3的到来，可以说给这个市场注入了新鲜的血液。反正从目前来看，纳智捷锐3凭借着动感时尚的外观、丰富实用的科技配置以及宽敞灵活的乘用空间，再加上其5.98-9.68万元的售价可以说给这个级别带来了不小的刺激。
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：这个前脸用到这儿已经到头了，再一代就是全变脸。
：外观还是不错的，别光看图片，价格目前高还在观望中。大家都希望能用最少的价钱买到最适合自己的车辆。
：外观还是不错的，别光看图片，价格目前高还在观望中。大家都希望能用最少的价钱买到最适合自己的车辆。纳智捷锐3保养技巧 纳智捷锐3怎么样_时尚消费_风度男人网
纳智捷锐3保养技巧 纳智捷锐3怎么样
　　纳智捷锐3误区解析，在汽车日常方面，相信还是有会多半的车友们在汽车知识方面存在误区，今天小编将详细给大家解析下纳智捷锐3的误区有哪些，感兴趣的伙伴们快来围观吧!
　　误区1、消耗品=厂家不保修
消耗品=厂家不保修
　　通常来说，目前大部分厂家对消耗品都不保修。其实这类配件如果真有质量问题，一般在公里时肯定暴露，如果用到5000公里还没出问题理论上就不会出问题了，除非使用方法不当。因此，厂家给予3个月或5000公里的保修实际上是为消费者买了一份保险，免除了车主的后顾之忧。
　　误区2、过保修期就不去4S店
过保修期就不去4S店
　　行驶两年左右的车辆，是这台车车况最好的时候，这个时候车身各个部件的状态达到最理想的状态，如何使这个状态延续下去?靠的是4S店的专业养护：长时间定程定期，使用原厂机油和配件，自然会延长爱车的使用年限。售后服务部门接手了太多例子，同样是两辆开了5年的车，一辆一直在4S店做，另一辆在第2年保修期结束后就不再去4S店做，车况截然不同，开起来也觉得是两代车。归根结底，开车的还是消费者自己，车好不好，感受最实在
　　误区3、凭感觉不信周期表
凭感觉不信周期表
　　每个车主买车时都会得到一份周期表，被告知在什么时候该去做怎样的维护，但大部分车主开着开着，只要感觉良好，没出啥问题，也就渐渐搁在脑后了;另一部分车主则是出于以往的驾驶经验，自行缩短里程，比如规定是8000公里，自己却在6000公里时就把车开到4s店;或没到时间就到4S店，结果是多花钱。实际上，车辆不是越勤越好，厂家规定的里程数是基于对车身性能的充分了解，进而才设置的最合适数据。
　　误区4、保修期长=使用成本降低
保修期长=使用成本降低
　　很多车主认为，汽车厂家延长保修期，自己用车的成本就会大幅度降低，但事实上，保修就像保险，只有当车出现问题时，自己才能得到这一政策所带来的实惠。当然，动力总成的维修费用是非常昂贵的，通常，一辆车的动力总成系统的费用要占到整车费用的35%￣40%。因此，动力总成系统一旦需要更换，对消费者而言将是巨大的花费。保修期的延长，无疑避免了消费者自己承担这样巨额开销的风险。
　　其实，延长保修期的主要目的在于引导车主养成良好的定期、定程养护习惯，通过引导车主在4S店进行专业养护，将车况保持得更好，等到车主换车时，会发现其残车价值的提高，远胜过养护时的花费，其实这才是真正保障了消费者的利益。
　　误区5、4S店=店大欺客
4S店=店大欺客
　　以一个机滤为例，在4S店买可能要贵几块钱，但它能保证正常使用8000甚至1万公里以上，而在路边小店买的机滤寿命很可能跑不到公里，而厂家原装机油对于车身整体协调性而言好处肯定是不言而喻的。省几块钱小钱、图一时的方便，很可能是牺牲日后的使用性能为代价，这只会带来更多麻烦和不便。
　　有些车主担心自己的车明明是个小问题却会被4S店描绘得很严重，在劝说下更换配件，花些不必要的钱，但其实，在主流汽车厂家中，这样的现象几乎不可能存在，因为汽车厂家对经销商有严格的管理措施。并且，换个角度来想，4S店做的是长期生意，不像街边小店是一锤子买卖，不可能牺牲长期利益和口碑，做这样短期的投机行为，大家希望的是&客人满意-形成口碑-4S店能够持续经营&这样的一个良性循环。
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　　将推出中小型战力的消息，相信国内消费者都不感陌生，早在2014年、道路测试之伪装车照片现身，就已经陆续引起关注，而在2015年底台北车展上，先行展出纯电版本的 +，预告了车系的即将现身。
　　裕隆在2016年上，揭露了锐3的完整样貌。
　　率先于2015年底台北车展亮相，预告量产版本样貌的 +，同样也在现身。
　　从现身的锐3来看，与 +之间相差无几；在保留家族设计风格的基础下，包含了水箱护罩格栅、气坝造型等处，都展现了新颖、不同于家族其他成员的视觉效果。最值得注意的，乃是在B柱之后的车顶线条走势，并非比拟跑格的下滑流线，而是较为平整、大开大阖之后，於C柱后方始开始下修。
　　车系导入了跨界设计概念，车顶线条走势，以及设定，让拥有较为出色的后排空间。
　　透过跨界设计概念的导入，让虽然仅是中小型之尺码，但第二排空间更行放大，提供头部、膝部都相当充裕的空间，如此空间优势让在国产中小型中，拥有相当出色的产品竞争力，相信更是吸引消费者的关键产品力。
　　后排乘员能享有相当充裕的头部以及膝部空间。
　　在车内布置来看，除了第二排空间的宽敞优势之外，包含了中控台在内的前台总成，同样也给人焕然一新的感觉，但同时也呼应着车头厂徽两侧的飞翼造型，中控台上缘液晶荧幕为中心，两侧对称延伸而出，视觉上更为简约；值得注意的，是从中控台按钮的排列组合，以及荧幕大小来看，似乎与现行家族其他成员不尽相同。
　　从所展示的锐3，车内的布局与配置，与家族其他成员不尽相同，上图为 、下图则为 Turbo Eco Hyper。
　　从中国锐3的外观、内饰样貌来看，中小型尺码定位的，符合较为入门、预算型消费族群的特质，而较为鲜明对比的饰材，排档座、车门内侧扶手饰板等处的类碳纤维材质运用，更是期许透过运动氛围，以吸引更多年轻族群的目光。
　　虽然目前尚未能得知将为所导入的配备与编成，但可以预料的，是主打的Think+系统，包含了提高行车安全的Side View+、环景功能的Eagle View+、与手机连结、甚至于高级车款上导入3D X-View等，相信是绝对合理的规划。
　　因应产品定位与目标族群设定，为搭载1.6升自然吸气引擎，变速系统则为CVT变速系统。
　　至于在动力单元的配置上，一如先前U-C先前所带来的报导，将会搭载1.6升自然吸气引擎，而不是如同家族其他成员，采用涡轮增压动力单元，至于变速系统的部分，则会是采用CVT无级变速系统。而在此动力单元配置下，车系的命名方式，可能也会与家族其他成员不同，并不会冠上Turbo之名；据了解，很可能会在5月底举办的发表活动，并于6月初国内上市贩售，更详尽的资讯，U-C也将持续带来第一手的报导。
　　每天约有400万人跟您一样阅读U-C
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