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各路高人来听听这个声音--异响平面轴承打方向避震方向机羊角轮毂轴承
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各路高人来听听这个声音--异响平面轴承打方向避震方向机羊角轮毂轴承
的右前轮在低速转向或者过减速带的时候，会有“咯”的一声，不是每次都有。今天去4S，试车师傅终于听到了，但是定位了好久（11点-6点）还没有确切定位到发出声音的位置。
连接杆、悬挂梁（？比较大的一块铸铁）、平面轴承（看过没有损坏）、套弹簧的那根东西。。。。
又拆又换的，就是定位不到。
用手感受了下，发出声音的时候，连接杆上的震动比较明显。总感觉是在球头与刹车盘之间的哪个位置。。。师傅也是一脸迷茫。。技术经理，也没有搞定。声音像是打在刹车盘保护片上，很脆。但是拿掉保护片，问题依旧，只是声音闷了一点而已。
录了两段视频，都有“咯”的声音。
更新下最后的解决方案和最新进展：
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[ 本帖最后由 子夜来风 于
10:51 编辑 ]
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&br /&高6的右前轮在低速转向或者过减速带的时候，会有“咯”的一声，不是每次都有。今天去4S，试车师傅终于听到了，但是定位了好久（11点-6点）还没有确切定位到发出声音的位置。&br /&连接杆、悬挂梁（？比较大的一块铸 ... 自己顶下，呼唤高人。
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是橡胶蹭金属的声音吗？
可以检查一下悬架胶套螺栓是不是不够紧了。 应该不是橡胶蹭金属，这个声音很脆的。
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不好意思，前两天我电脑的声卡有些问题。
第一个视频，环境嘈杂，听不清。
第二个视频是在原地打轮吧，“当当”的声音。
这个声音肯定不是胶套的声儿。
最好找一个地沟，原地打轮试试，师傅在地 ... 谢谢斑竹了。
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环境噪音太大了，但是我车曾右前轮打方向倒车会响给你点参考：4s检查发现刹车块和刹车块卡钳接合不紧密，倒车时刹车块会在卡钳里移位造成发出“铛”声响。
这个问题太匪夷所思了，居然标准化生产的东西会 ... 谢谢这位朋友。明天再去4S。
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&br /&&br /&&br /&谢谢这位朋友。明天再去4S。 今天找了一位师傅诊断了下，他怀疑是球笼坏了，另外他建议看下避震。明天回来告诉大家结果，4S没个结论，也太说不过去了。
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&br /&&br /&&br /&&br /&&br /&不好意思，前两天我电脑的声卡有些问题。&br /&&br /&第一个视频，环境嘈杂，听不清。&br /&&br /&第二个视频是在原地打轮吧，“当当”的声音。&br /&这个声音肯定不是胶套的声儿。&br /&最好找一个地沟，原地打轮试试，师傅在地 ... 今天两位车间主任判断是方向机的问题，声源来自这里，传到连接杆。录了音上传给上一级判断，拷贝了一些数据。后面再等消息。唉，异响太折腾人了。。。
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今天4S的师傅打来电话，说上级师傅（估计是厂家）说录音比较模糊，听不清楚，让再开一段时间。
nnd，我已经去4S三次了，录音清楚不清楚，4S的师傅不会判断吗？
太敷衍人了，还让再开一段时间。如果有安全隐患呢......
[ 本帖最后由 子夜来风 于
17:17 编辑 ]
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&br /&楼主我已经解决了，去4S店换了前避震总成，异响解决。一开始的想法是拿试驾车来拆装，一个一个零件置换着查问题，这样会比较耗时费工，因为一开始已经换了平面轴承，后来又换了拉杆球头，依然存在！也怀疑过是方 ... 多谢你了。我现在两个方向都会有异响，而且热车出现的概率大于冷车。我也建议师傅换换避震总成试试，他说白天的试驾车不能拆。真是晕倒。。我也是比较怀疑是球笼和避震的问题，因为过减速带垂直方向受力大，也会有异响。我把我自己的录音交给4S上传，再等消息。国庆后，我再去另一家4S看看。毕竟涉及转向的异响，还是不想能大意啊。&br /&其他异响我都忍了，这个无论如何都得有个结论。&br /&时间耗不起啊。
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好像下过雨后，开起来，没怎么听到过此前的异响。真是神奇。。。
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相关论坛：汽车更换轮廓轴承，怎么跑了1000公里拆下来羊角摇晃轴头有间隙了_轴承吧_百度贴吧
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汽车更换轮廓轴承，怎么跑了1000公里拆下来羊角摇晃轴头有间隙了
前几天汽车更换了一次轮廓轴承，轴承和都压入羊角的时候，摇晃轴承没有间隙，就装车了（如果有间隙不就说明轴承没有压好吗）
开了1000公里减震坏了，就找了一个店更换减震，需要把羊角从半轴上拆下来，拆下来以后我就去摇晃羊角上的轴头，发现有了间隙，怎么才跑1000公里就有间隙了啊？ 是轴承质量问题吗？
用这个行吗 我翘了半天...
奉来照片求助，着急回鹤...
事情是这样的我媳妇被一...
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高6改前后铝羊角铝下摆臂，312刹车，万里路REFLEX避震
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高6改前后铝羊角铝下摆臂，312刹车，万里路REFLEX避震
我也是在论坛中毒的，看你别人改铝羊角，摆臂后感觉超控提高了不少，加上1.6的避震太软了现在坐起来过坎的时候有种船的感觉，刹车也太软了总有一种刹不住的感觉，思前想后下定决心花银子上铝羊角吧，既然人家说弹下一公斤等于弹上十公斤，那就连摆臂一起上铝的吧，让自己的也有一种内裤都轻了的感觉。于是开始网络研究各种铝羊角作业，有说有用的和换了一辆车一样的，有说铝羊角问题多的，有说没什么效果的，也有说上了那个专门改装羊角很爽的，让我好纠结。避震也是的，研究各种避震，比如B12 B16 KW03 等等，无奈自己银子不足，而且也不喜欢那种太硬的感觉，本身就是个1.6的发动机不足以暴力驾驶，这些加硬的绞牙避震也不是我所需求的。偶尔看见有人发了万里路RE避震的作业，说平路的时候舒适性只降低一点点，而过弯的时候可以提高非常多的侧倾的感觉。原来小高一过弯的时候和屁股塌了一样一点信心都没有，换了避震后感觉整体性提高很多，非常有感觉，而且过坑过坎的时候路感很舒服就和SUV开过去的感觉一样，其实新帕沙特的AAC底盘系统就是用万里路的这个系列避震的，我一看就觉得这个是我需要的避震，立马跑到4S试驾了，对那个底盘系统非常有感觉，那些大坑大坎的可以直接压过去一点不用担心这点让我非常爽，决定了我就用这个避震了。
& && &刚好单位派我出差广州，办完事情直奔陈田拆车件市场，东西真是多啊，找了一家店配齐了所需的羊角，摆臂，刹车，一不小心没忍住还买了灯泡安定败家啊！其实陈田拆车件的价格比淘宝差不多低不了多少，只是可以看见实物心里有个底而已，但那些东西都是暴利拆下来的，真的是拼人品啊。回来再从淘宝把铝羊角螺丝都发了回来，一切准备就绪就去自己相熟的修理店动手了，店里的师傅也没做过这些事情，都是一点点试着来做的，期间也出现过很多错误，全靠自己做的功课还比较足，基本都注意到了，但就这样还因为后铝羊角轴承那里需要加两颗垫片没加，弄坏了我两个新轴承，心痛啊！具体安装过程就不仔细讲述了，已经有人发过详细作业了，这里主要想说的是改后的效果和使用感受。
& && & 首先，铁羊角改铝羊角后由于铝羊角更加厚，所以轴距会每边增加6mm左右，轴距会增加1cm以上，如果只是改了前羊角就会出现前轮轴距比后轮轴距大的现象，会有什么不好的影响我也不懂，我是四个羊角一起都改了前后的轴距都增加了就没有出现外八的现象，看起来轮子突出一点更加霸气一点，我喜欢！
& && &第二，我前轮本就是四点弹簧后轮是两点弹簧，我就改成了后轮三点弹簧前轮没动，换了避震前原本间距只有三脂半这样还比较勉强，换完后可以轻松的放入四指，大概离地间距提高了不到1cm，估计有人不喜欢不过我倒是很喜欢这种感觉，有种CROSS 的感觉。
& && &第三，提速明显轻松了不少，方向的指向性很舒服也很轻松了，就像有的人说的有种内裤都轻了的感觉，怎么说呢原来车是沉着开的，现在就像甩掉了包袱的感觉一样，方向盘也轻了可以很轻松的开着舒服啊，我不知道有人说没什么感觉是怎么回事，我自己开感觉改变是很明显的，这点我觉得改的值得，至于别人说铝羊角暗病的问题，留待以后观察吧，今天是改好的第一天，我会一个星期后、二个星期后和一个月后都发一次开车感受的，希望都能很爽。
& && &第四，避震在平路的时候路感增强，有点小的弹跳都能感觉到，但不会让自己不舒服只是有感觉而已，和原车对比就是没有那种顺过去的感觉，路上有点什么都可以感觉到，一定要说舒适感最多是略有点降低吧。过弯的时候就比原来的避震舒服太多太多了，明显侧倾支持力大了不只是一点点啊，以前都要小心减速过弯还是感觉屁股坍塌，现在直接可以加速过去，而且整体性增加很多，以前过大坎的时候前轮和后轮感觉是分开的就是两个部分，现在感觉是一体的才是一辆车过去。最让我喜欢的是过那种好多小坑的路面，以前过的是小小心心的也是和船一样的晃着过，而且超怕挂底盘的，现在就和平路一样一点不用担心稍微降速就直接压了过去，人坐在里面就感觉连续有点小弹跳而已很舒服的就过去了，有我开朋友SUV过坑过坎的感觉，非常的爽，希望避震和弹簧磨合好了后会更加舒服。
& &&&总体来说这次改装花了7K还是觉得很值得的，毕竟驾驶感觉提升很多，不是很满意的地方就是刹车改了312的但是刹车虚伪的问题没有解决，可能是排空气没有很彻底的缘故，貌似还有增加了，而且刹车管被小工拆的时候弄弯了一个垫片，现在还有点渗油，明天再去吧如果不行就要换刹车管了，哎，折腾啊，还有就是刹车盘灯亮了，也查不出原因，高尔夫没有刹车片感应线的，修理店的技术水平也不够，查不出原因，再去别的地方查不出的话只有去4S了，刹车虚伪的问题也不知道怎么解决，这两点不太满意哦。就说这么多了，如果哪位有兴趣改这些的可以和我交流，至少可以少出错，还有就是发回来的螺丝也好垫片也好，如果还有剩下千万不要试车，肯定会有问题的，一定要再检查绝对是有的东西用回了原车件，一定要换掉的。
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厉害，羊角都换了，开起来和原厂对比有什么区别
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有心帮你解决刹车问题，结果一张图都没有，刹车油管漏油的话一样亮盘灯
希望你重新编辑一下，这么多字，要是更多点图，图文并茂多好！说不定能上首页！
再盗签名图，老子一枪爆了你丁丁！
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/bmiddle/cfeox59k54g2g209w05k1kx.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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厉害，羊角都换了，开起来和原厂对比有什么区别 感觉提速快点，整个车身有点轻了的感觉，过坎有延性不像原来那么脆
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非常感谢李指导，就是这个黄色的中间是个圆旁边有几道斜杠的灯一直亮，应该是刹车报警吧，问题是高尔夫是没有刹车盘报警线的，那是什么原因呢？求指导
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换了刹车不会出现虚位的，我1.6换前312后286刹车，前刹换钢喉，刹车比原车强多了，有脚感的，你再收个22MM的GTI刹车总泵，我记得二手闲鱼有的，你淘下。
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... 请求PM万里路的购买渠道，谢谢
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换了刹车不会出现虚位的，我1.6换前312后286刹车，前刹换钢喉，刹车比原车强多了，有脚感的，你再收个22MM的GTI刹车总泵，我记得二手闲鱼有的，你淘下。 我换的分泵， 还有虚位。换总泵和钢喉有作用吗
车就是我们的朋友
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1.6车型升级避震和刹车，关于羊角的问题。jasonbora同学具体解释一下吧。。。
开大货的，你怎么这...
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1.6车型升级避震和刹车，关于羊角的问题。jasonbora同学具体解释一下吧。。。
看许多同学升级避震和刹车，心里很是动心，可看了许多论坛高手都提到1.6和1.4的车型构造不一样，要升级刹车和避震，要更换羊角，这东西是具体哪个部位，起什么作用的，升级更换复杂么？需要改动的件多么?在汽配中心或者改装厂容易搞到么？造价如何？
& & 请教高人麻烦解释啦。。。
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知足常乐056
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开大货的，你怎么这...
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对了，如果换了羊角和避震，那原来的刹车系统还装的上去么
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羊角（转向节）在麦弗逊悬架中充当几个重要作用：安装制动卡钳，制动片，轮毂，固定避震筒低端，连接下摆臂，连接转向拉杆。
首先看图1：
(86.55 KB) 03:37
高六1.6 （260MM盘）前制动，可以清晰的看到，卡钳是两颗螺丝直接拧在羊角（转向节）上的。
(130.85 KB) 03:40
高六1.4T（288MM盘）和GTI（312MM盘）前制动，此两款车，羊角是和1.6是不同的。可以看到卡钳不是直接用链接在羊角上的，是通过一个卡钳支架，转接连接在羊角上的。
为什么这样设计，就是因为260盘太小的，不需要这个支架进行继续往外侧的“嫁接”，因此设计了“简化”的羊角。
GTI和1.4T在整个制动系统：卡钳相同的，区别就是GTI的卡钳支架和1.4TSI的不同。GTI卡钳支架把卡钳更加向外支出去，这样就可以安装GTI的312MM盘了（增大盘的直径，只简单易行的增加制动器制动力的方法）。
综上，1.4T的羊角通过简单的更换GTI的卡钳支架和更换312盘，就=GTI前制动了，无区别。（淘宝上，就有一堆盘和支架卖）
对于1.6的车，必须更换羊角，才能安装上盘和支架。当然这里也有一个前提，就是没有山寨厂家给1.6羊角出卡钳支架，如果能根据1.6的羊角形状、螺丝孔的位置，开模具做一个合适的卡钳支架，也照样可以把卡钳支到足够远的位置，安装312，甚至330 345的盘。换句话说，如果有条件做支架，多大的盘都能上车！
可以国内用心做这个卡钳支架的很少，而且这种原厂的浮动式单活塞卡钳的支架结构比较复杂，自主设计和开模具（铸造）成本高。
一般停留在套模的层面，也就是那真品GTI的卡钳支架直接做磨具制作仿制支架，省去设计成本、有现成实物套模，成本低很多。
广东倒是很多做多活塞非浮动式的“桥码”（卡钳支架），这种东西非浮动卡钳用的很小，很好做，切削就可以了。而且做出来之后配合多活塞卡钳卖，利润多多~~
所以，给1.6，单独设计，单独开铸造磨具，真的不太现实，后期利润也不够高，动力不够。。。没人做。
综上，这就是换1.4TSI GTI刹车必须更换羊角的原因。
还有一个区别就是羊角顶端安装避震筒的孔不一样大，GTI是55MM的洞，1.6是50MM，德国也是一样。所以，换羊角后，桶也需要换成55MM的。或者自己车一个类似这样的转接套，就可以用原车桶了。
(20.9 KB) 03:40
当然，借机换个GTI的55MM加硬桶，也算是一个很好的升级选择。
不知道讲的够不够详细和清晰。。。
[ 本帖最后由 jasonbora 于
03:41 编辑 ]
G-Tuning Jason (淘宝）
努力做一个好ECU Tuner！
暂在德国混~
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开大货的，你怎么这...
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羊角（转向节）在麦弗逊悬架中充当几个重要作用：安装制动卡钳，制动片，轮毂，固定避震筒低端，连接下摆臂，连接转向拉杆。
首先看图1：
高六1.6 （260MM盘）前制动，可以清晰的看到，卡 ... 哦，谢谢同学，如果1.6的要装GTI的避震筒和其他型号的弹簧，需要换羊角，是直接购买1.4的羊角就能安装上么？原车的刹车还能装回去么？
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直接买1.4T羊角、GTI的312盘、和卡钳支架（山寨套模铸造，或者GTI原车都行），1.6原车卡钳，盘都不能安了（看看上面的解释就能得出此结论）。
G-Tuning Jason (淘宝）
努力做一个好ECU Tuner！
暂在德国混~
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羊角（转向节）在麦弗逊悬架中充当几个重要作用：安装制动卡钳，制动片，轮毂，固定避震筒低端，连接下摆臂，连接转向拉杆。
首先看图1：
高六1.6 （260MM盘）前制动，可以清晰的看到，卡 ... 我的车也是1.6的，正需要改装，很详细呀。呵呵，看来我的买一套GTI的刹车（GTI的312盘、卡钳、卡钳支架），1.4T羊角、GTI的55MM加硬桶
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实习中.....
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技术贴,顶一下....
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好像爱卡不屏蔽&&淘宝&&了？
[ 本帖最后由 ssy124 于
11:14 编辑 ]
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羊角（转向节）在麦弗逊悬架中充当几个重要作用：安装制动卡钳，制动片，轮毂，固定避震筒低端，连接下摆臂，连接转向拉杆。
首先看图1：
高六1.6 （260MM盘）前制动，可以清晰的看到，卡 ... 请教jasonbora，我已经收了一套1.4T的避震、刹车、弹簧，就差仰角和车轮轴承总成了，想问一下，1.6换换这套刹车、避震，对整体操控有多大的影响？因为毕竟改变了原车的配比和调校，所以迟迟未动。如果影响不大的情况，就趁下次保养换刹车油的时候一起换了。
[ 本帖最后由 糊辣颗儿 于
11:24 编辑 ]
你整天愁眉，自然生就苦脸；你一脸怒气，必定生成怨相；你乐观和善，当然慈眉善目。哲人道：10岁前的相貌，是父母给的，30岁后的相貌，是自己修的。――表情是瞬间的相貌，相貌是凝固了的表情。从今天开始，每天微笑吧，世上除了生死，都是小事。
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