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【独家专访】首位环球单飞中国人王争：我为什么要环球飞行？
首位环球单飞中国人　王争“ 前言“轻轻地将N517CP飞机降落在了跑道中线，环飞正式结束。打开机舱门的一刻，发现好多朋友正顶着烈日等我了。我拔掉飞机所有的电源插头，偷偷地跟N517CP吻别，这将是我一生难忘的环球飞行……”　　王争如是回忆。是啊，18天！18天环飞的本心与肝胆，海天一地风沙星辰的独处，岂能短短数语就可以完全道尽？希望通过我们的报道能有助于大家更深入了解王争女士环飞途中经历的那些事，这段飞天情。单机闯天涯历时18天环球单飞从美国德州达拉斯出发，她一人驾驶西锐SR22小飞机，单机走天涯，历时飞行18天，全程各落点直线距离总长度达20800海里，又回到了原点。至此，王争完成了环球飞行的创举，成为首位环球单飞的中国人！这时，多少鲜花和祝贺的美言，都不足以表达这一刻的喜悦兴奋。 环球飞行经停的地点　　美国德克萨斯州的达拉斯市　　美国得克萨斯州的埃尔帕索市　　美国加利福尼亚州的洛杉矶市　　美国加利福尼亚州的默塞德县　　美国夏威夷檀香山　　马绍尔群岛的马朱罗　　关岛　　菲律宾的克拉克机场　　中国海南省海口市　　泰国的芭提雅　　印度艾哈迈达巴德　　阿拉伯联合酋长国的阿布扎比　　希腊的克里特岛　　马耳他　　葡萄牙的里斯本　　葡萄牙亚速尔群岛的圣玛丽亚　　加拿大纽芬兰省的圣约翰市　　美国缅因州班戈　　美国佛罗里达州的斯图亚特　　美国得克萨斯州的达拉斯市在此值得一提的是，作为环球飞行最关键的一环，王争是如何面对及解决各国不同的空域问题？原本打算绕飞中国的王争，受到中国民间飞行组织自由飞行协会的协助，得以顺利落地海南海口美兰国际机场。面对经停中国之后至希腊这一段比较复杂的空域管理情况，王争选择接受美国AOPA副主席Tom Haines与大陆发动机公司的飞行员Emmanule Davison共同推荐的G.A.S.E公司，来协助帮忙申请空域与航路。环球飞行路线据王争透露，美国的空域飞行管理比较自由灵活，飞行员可以在递交飞行计划，启动发动机之后得到ATC的指令许可就可以起飞了。而在中国越南等亚洲的国家，一般需要提前申请空域许可，得到批复后才能飞行，而且必须得按照申请的飞行计划飞进空域，空域管理方面比较严格的。王争表示，原计划在中国飞到泰国是落地另一个机场的，后来因G.A.S.E公司建议而落地现在的机场，原因是这个机场的航油相对比较便宜，而且离原计划落地的机场不远。这些有价值的建议为王争节省了不少飞行经费。不走寻常路只为一窥大洋深处独一无二的美景王争在这里看到太西洋的日落一般而言，环球飞行都会选择稳当的飞行路线，这样不仅可以有前人的经验指导，也能增强飞行的信心。王争在选择横跨两大洋的飞行路线规划中，为了能欣赏到大洋深处独一无二的美景，决定不走寻常路。王争自东向西横跨太平洋飞越太平洋的经典路线，一般为自西向东飞，经过日本，飞到阿拉斯加回到美国。而王争在飞越太平洋却选择自东往西飞，从美国的加利福尼亚洛杉矶出发，经停夏威夷、马朱罗、关岛，深切入太平洋的深处，抵达菲律宾克拉克机场，实现了沿着二战美国空军飞行路线低空飞行的梦想。王争告诉临云行记者，由于太平洋中央小岛上没有通航飞机租赁，基本不可能自驾低空飞行欣赏到大洋深处的魅力，而这次环飞，却让她有幸实现这个想法，并看到了平常欣赏不到的美景。王争自东向西横跨大西洋飞越大西洋的经典路线，一般人也是自西向东飞，经过冰岛、格陵兰岛到欧洲大陆。这样选择的优势是航程短，陆上面积较多，飞行比较安全。王争在横跨大西洋的当天，走北线正好是顺风，但从大西洋中部穿行，也就是走中线，是逆风。为了能一览大洋深处的奥秘，王争计算了剩余的航油量，预计油量是充足的。她继续选择中线航路，幸运地飞入了大西洋深处！王争做这个决定是这么想的：“冰岛、格陵兰岛也很美，我可以随时去那里租飞机一览它们的魅力。但环飞的机会难得，此时不横跨大洋，将很难看到两个大洋深处的景色，选择这样的路线横跨大洋，才能分享出来这些难得的景色给大家。”此趟跨洋飞行的挑战主要体现在体能方面，王争花了15个小时，在一天之内就顺利完成飞行计划。进行跨大西洋飞行时，气温会由高变低。王争在炎热的大洋中央小岛Santa Maria 上穿着密不透风的救生衣塔台管制员知道王争穿着救生衣在闷热的机舱内，很快就给了飞行许可，让王争可以尽快“凉快”一下环球飞行前，王争本可选择选择性能更好的装有涡轮增压发动机的西锐飞机，它不但飞行速度快，而且飞行高度高，能躲开大多数恶劣天气。王争却没有做出这样的选择：“如果我选择它, 我就失去了低空向西飞太平洋的机会，太平洋高空风向向东吹，对于那么远的航程必须考虑季节风向。而且飞行高度太高会失去了我横跨太平洋的乐趣。”据王争介绍，跨太平洋时飞机的飞行高度是最低的，为8000英尺；大西洋为10000英尺，其他航段大多数是12000英尺，偶尔几个航段为10000英尺。大西洋日出美景大西洋日出美景大西洋日落美景大西洋日落美景飞行童话及梦想的朝圣沙漠中寻觅与小王子的际遇环球飞行，她飞过高山绿水，也飞过浩荡沙海。沙漠地带炎热的天气不仅炙烤着飞机的性能和各种设备，同样考验着飞行员的耐力、能力与信心。王争在飞越沙漠的时候，遇到了意想不到的问题，好在一切有惊无险。在飞到阿拉伯联合酋长国的时候，由于地处沙漠，太阳升起来后气温会变得非常高，王争原计划早晨6点起飞以避开高温。没想到在飞机起飞前的检查中，她发现飞机的高频天线胶带脱落了！这意味着她不得不穿着飞行制服在机场里自己亲手修理飞机。这一修直到飞机修好，她才发现太阳已经高高升起。修理好的飞机部位骤然上升的温度，让身在沙漠里的人都想躲进凉爽的地方，何况还要在暴晒的停机坪等候起飞？身处不能开窗的飞机驾驶舱，就犹如西天取经的唐僧受困于狮驼洞老妖的蒸笼，让即使有非常好的耐热体质的王争，也是瀑汗淋漓。飞机在爬升时两个气缸温度过高，CHT温度过高开始报警提醒，王争立刻进行调整，降低仰角与RPM，让飞机的爬升率变的很小，报警方才停止。茫茫黄沙上，她独自一个人飞行了将近3个小时的航程。不料这个时候，唯一保持联系的通讯频道突然怪异地安静了很久，王争预感，很可能是失去与ATC的联系了！这时，她镇静下来，监听121.5紧急频道，幸好终于通话了！并且她获得一个新的联络频道。然而从新的联络频道发出的指令不禁让人后背一凉必须紧急改变航路，前方航路上有不安全空域！现处的飞行位置离处在战乱中的叙利亚空域很近，所以必须马上向南绕飞！王争没有慌乱，马上重新设定IFR，绕道南飞以避开不安全空域。飞行路线需要临时改道，而飞行时间也因此增加将近1个小时，飞机上的航油不够怎么办？“我一直在做油料管理，出了沙漠，由地中海向希腊飞的时候是大逆风，我向欧洲的ATC要求降低高度减小逆风，保证油料充足。然而，欧洲的ATC管理没有美国的灵活，他们只按照沿航线最低高度来飞，机动性小，我多次要求后终于允许降低高度了。”王争告诉临云行记者，她在做油量计算时很保守，所以不会让自己真正出现油料不足的情况，即使不降高度也是够的，但会逼近45分钟巡航剩余油量的要求。大漠孤飞即便在横跨沙漠的过程中遇到飞机故障，遇到了各种大大小小的风险挑战，王争仍愉悦地把这一切看作是一种飞行的浪漫，将这次环飞当做是一场圆梦之旅，也是一场与小王子极有可能的相遇。王争回忆道：中学时，《小王子》的故事点燃了她的飞行梦想，在女儿三岁时，她重读这本书，不仅自己对《小王子》有了新的理解感悟，女儿也深深受其吸引。这次的穿越中东大沙漠的飞行经历，让王争恍惚间化身《小王子》中的飞机员，并期待着与小王子的浪漫相遇。“在无际的沙漠里出现了飞机故障，而身处大沙漠的中央就如同身处与人类文明没有瓜葛的地球边缘，这里是可以邂逅来自另外星球的小王子唯一的可能，没有世俗偏见人情世故，只是单纯美好的邂逅心中的那位小王子。”言语中透着一种朝圣归来的满足感。夜航地中海智斗暴雨云团比起《小王子》，安东尼写的《夜航》在某些方面更加吸引王争。美国ATP执照考试要求100小时夜航经验，考试的时候考官看到王争的飞行日志大吃一惊：在1500小时经验里竟然有400多小时为夜航！王争解释说：“我经常试图用心去揣摩安东尼的感受，在浩瀚的宇宙空间里穿越时间与他沟通。”王争飞越中东沙漠地带由于选择向西飞，环球飞行的过程中也有不少时间是夜航的。在飞越地中海的时候，驾着西锐小飞机夜航的王争还遇到了暴雨云团。由于做了充足的准备，了解暴雨云团的走势，王争采取了灵活而正确的决策来应对在颠簸的云团里，关掉防撞灯, 这样可以避免频闪对看仪表的影响。降低发动机推力, 降低空速在最佳机动速度以内，取消高度严格保持指令，尽量保持飞机的姿态，不与大自然的能量对抗。跟ATC要了一个专属高度范围，然后跟随暴雨云团的气流丢了几百英尺的高度，出了云团后才恢复高度与速度，正常巡航。月光为王争的夜航之旅铺路王争表示，在飞行的时候自己都会保持冷静理智，很少产生惧怕的情绪，但这不意味着可以随意挑战危险。“我只飞我能把握的天气状况，遇到比较有挑战的飞行时，我都很冷静地做任务管理和风险管理，对情况理性判断适时做对应决策。”王争说。曾经在飞机改装油箱时，一位美国人对她说，飞出美国大陆飞往太平洋中央，不到半个小时就会感觉到前后左右都是一望无际的茫茫大洋，孤身一人处于此情此景不可能一点惧怕都没有。而王争并没有对此进行反驳。因为王争对自己的情况十分了解，她本身不可能会有惧怕的情绪。而事实证明了的确是这样，她在整个飞越大洋的过程一丝惧怕都没有。“我飞行时不会跳出职业飞行员的思维，去感性地看待孤身一人在大洋中央是怎样的感受，我一直都很理性地做该做的每一项管理，跨洋和跨陆地对我没有情绪波动。”王争告诉临云行记者，环飞本身并没有特别大的挑战，真正的挑战化在了5年持续的训练里，在环飞前对各种可能出现的情况应对而做的准备里。“我从不无边地想象不现实的恐惧，飞行时任务很具体，职业飞行员思维也很成熟。我曾经说过，很多飞行员不幸遇难，但我相信到即使到最后一刻，他们也是在做该做的努力和决策，没有恐惧。”王争表示，她曾经在训练一个学生的时候，由于学生过度紧张，飞机螺旋后僵持没有任何反应了。王争快速改出了螺旋状态, 整个改出过程很清晰果断，没有丝毫恐惧。落地后她慢慢回想，才开始有些后怕。因为曾经有发生过这样的事情，学生进入螺旋后一直手握操纵杆, 由于女教练没有那个学生力量大，无法控制飞机，导致了机毁人亡的悲剧。空中俯瞰西班牙斑斓大地空中俯瞰西班牙斑斓大地为什么要环球飞行在问到为什么要进行环球飞行时，王争表示环球飞行的意义是多个层面的。第一，环球单飞是个人的一次挑战。王争喜欢把爱好发展成职业，走进飞行领域已经5年。虽然一路上经历了诸多甜酸苦辣，但她感觉自己在去年的时候进入到了一个舒适区，飞行的挑战变小了。为了走出这一状态，王争毅然接受新的挑战来提升自我，让自己变得更优秀。因此，作为热身，她首先挑战环美飞行，然后才进行环球飞行的挑战。更有勇气的是，在环球飞行已经做好准备，即将出发之时，王争换了一个以前没飞过的机型作为座驾，她说：“我相信自己的能力能够驾驭这些挑战，我在EAA见到你们临云行EAA直播团队的时候，还没摸过西锐飞机，还未有操作Garmin G1000航电系统的经验，但接受挑战也是我环飞的意义所在，且绝不是冒险。我认真学习掌握新机型和新航电系统，三天内完成转机型训练，把飞行手册从头翻到尾，将每一个紧急程序都牢记在心。航电系统我掌握地也很快，因为之前一直用Garmin G650, 系统原则大同小异。”其次，环球飞行也是王争的梦想。王争表示，点燃飞行梦的火种不止一个，《风沙星辰》，《小王子》，《夜航》等都是她膜拜的经典书籍。“飞行的浪漫感并没有被枯燥理性严苛的训练磨灭，这点点浪漫的火种一直在飞行的道路上照耀着我，让我不言放弃”，王争告诉临云行记者，“因为飞行的光环，很多人很容易走进这个领域。美国私照飞行员很多，但只有26%的人在这个行业里能走向金字塔顶端成为职业飞行员。每一个职业飞行员一定都是怀揣着梦想坚持走下来的，这是一个需要情商和智商兼备的群体。环球飞行是我怀揣最初的浪漫感，在严苛枯燥的职业生涯里的一盏路灯，让我不忘初衷继续前行。”环球飞行的第三个意义，是向父辈们中国航空航天事业者致敬。生长在哈尔滨工业大学校园里的王争，从小耳濡目染中国航空航天事业。“这些潜移默化的影响我以前没有真正意识到它的存在，直到去年，我父亲去世，哈工大的叔叔阿姨们来送行，看着他们两鬓白发，弯曲的背脊，听他们给我讲他们年轻时在艰苦的条件下做的各种试验，我更坚定了我要环飞，向父辈们致敬。”王争决定环球单飞，第四个意义是想给中国通航注入一些健康不浮躁的因素，也在世界环球单飞史上留下中国的印记。一直带着一份感恩的心，王争非常感谢那些在环球飞行中帮助她的人。她说：“纯粹的飞行不会花很多时间，我最大限度地体会飞行的魅力，没有顺便旅游。这次我进行环球飞行是因为有家人朋友们的资助，我不能以环飞的名义筹集资金自己进行旅游消费，所以全程安排很紧凑，但很单纯也很丰满地感受着the beauty of aviation。” 编辑后记 从在EAA面对面的交流，到落地海口，环球飞行归来的彻夜长谈，每每面对临云行记者的采访，王争都是满满的热情，分享着她环飞一路上遇到的那些惊险的，惊艳的飞行经历，向我们真诚地分享了她宝贵的飞行技术经验，并希望能带你进入飞行的美妙世界，让你也感受到飞行的美好，爱上飞行。正如第一次接受临云行专访时所说的，她希望，这趟环球飞行，能带给更多人飞行的启发，带动更多中国人关注飞行，关注通航。环球飞行归来的王争，现在依旧在尽自己所能积极鼓励着那些真正热爱飞行并为之奋斗在路上的飞飞们，特别是女飞。不忘初心，方得始终。她说，不忘当年跨入航空领域的美好初衷，无论其后的飞行生涯如何坎坷枯燥，这点浪漫的美好都足以支撑你并引领你继续向前行。推荐阅读点击下方图片即可阅读王争：挑战中国环球飞行女性第一人，传承飞行梦想首位环球单飞中国人王争：飞越太平洋落地中国，一路惊险一路歌中国首位环飞女飞行员王争：华人女首飞书写航空传奇_新浪旅游_新浪网
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中国首位环飞女飞行员王争：华人女首飞书写航空传奇
　　日，中国大连女性王争独自完成环球飞行，成为第一位环球单飞的中国人、第一位环球飞行的中国女飞行员。正是因为这一天，王争在世界环球单飞史上留下了中国印记。
中国首位环飞女飞行员王争：华人女首飞书写航空传奇
　　早在2014年，中国环球飞行第一人陈玮先生联合中国AOPA(航空器拥有者及驾驶员协会)设立了百万人民币奖励基金，用于奖励首位完成环球飞行的中国籍女飞行员。11月1日，AOPA环球飞行颁奖仪式在珠海航展举行。仪式上，中国AOPA秘书长张峰为中国首位完成环球单飞的飞行员――王争颁发了壹佰万人民币奖励基金。至此王争被正式写入航空史。
中国首位环飞女飞行员王争：华人女首飞书写航空传奇
　　独感大漠孤烟直，尽揽星河落日圆
　　日，王争独自驾驶西锐-N517CP从美国德州出发，历时18天，横跨亚洲、欧洲、美洲及，依次经过了美国的达拉斯、埃尔帕索、洛杉矶、默塞德、火奴鲁鲁，马绍尔群岛共和国马朱罗，关岛，菲律宾，中国海口，泰国芭提雅，印度艾哈迈达巴德，阿联酋阿布扎比，希腊克里特岛，葡萄牙里斯本、亚速尔群岛，加拿大圣约翰，美国班戈、斯图尔特，最后回到达拉斯，跨越了十一个国家和地区，完成环球飞行。
中国首位环飞女飞行员王争：华人女首飞书写航空传奇
　　曾4天飞行50个小时横跨太平洋中线，追随二战期间美国阻击日军的空路，沿途停留的岛屿残留着那段历史的烙印。在与海天独处的50个小时中，让机舱里吹进太平洋的海风，一路西行；也曾趁月亮高悬，飞行16小时横跨大西洋，追赶最美的日落，看月光铺满云海；13个半小时大漠孤飞，在12000英尺的高空中看风沙飞扬，在蓝天和黄沙间画下了分割线。跨太平洋中路向西飞，是环飞中不长出现的线路，挑战很大，困难也很多，也正因为如此，这个世界一些独特的风景也只有王争才能看得到。
　　星辰大海，是邂逅小王子的地球边缘
　　“无尽风沙荒漠是邂逅来自B612的小王子的地球边缘”。在独自环飞的过程中，王争经历了很多无法想象的困难和境遇，但她仍乐于沉浸在征服这一场看似不可完成的旅途。在落地菲律宾Clark机场前遇到雷雨，航班落地都因此取消，王争依靠云的清晰度判断能量，看上下风决策怎么闯云，成为当天雷雨后唯一一驾落地的飞机；在横穿沙漠时，因温度过高，致使HF天线从机身脱落，独自修理好后，浑身都已被汗浸湿。直线距离38000多公里、近160飞行小时的环飞正式结束，王争悄悄吻别了相伴了18天的西锐-N517CP。
中国首位环飞女飞行员王争：华人女首飞书写航空传奇
　　挑战是情怀之上的理性选择
　　在王争眼里，她更觉得独自环飞是一次“情怀之上的理性选择”。王争从小生长在航空航天部的大学校园里(哈尔滨工业大学)，耳濡目染都是中国的航天事业，对浩瀚星空的无限向往在她幼小的心里早早就埋下了种子。中学时，王争读了法国作家安托万?德?圣?埃克苏佩里所著的《小王子》，后来又读了对她影响更大的同一作者的著作《夜航》，幻想着自己也能够成为一个飞行家，触摸天际，拥抱星空大地的无限浪漫，去到不同的地方、看到不同的人、经历不同的故事。为此在2010年，王争告别4A广告人的身份，奔赴美国重拾她的飞行梦。5年的时间里，王争的总飞行小时：1500+，成为了FAA认证的航线运输执照飞行员，并是美国弗洛里达州斯图尔特FAA认证的141部航校Zulutime的创办人兼首席教官，是第一个同时拥有单引擎固定翼飞行教官照CFI、仪表飞行教官CFII及多引擎固定翼飞行教官照MEI的中国人。
　　而理性的选择则是在飞行过程中的运筹帷幄。王争不是那种冲动的追梦者，更像是一个从容的棋手，她扎扎实实把飞行这件事做到极致。经过5年各种严苛的训练，无论是在高温天气里防止飞机温度过高，还是在失联的情况下冷静找回联络频道，每一个“突发事件”都在掌控之内解决了。
中国首位环飞女飞行员王争：华人女首飞书写航空传奇
　　迎接每一次挑战，都有无穷的力量在心间
　　“世界很大，有一种境界是在无尽的星河中忘我”。“飞行”是这个中国女人骨血里的烙印，“挑战”是她生命中永恒的不羁。现在王争的环球飞行之旅已经落下了帷幕，这也同样意味着她新的旅程将要开始。在此特别感谢王争对于中国航空事业所作出的杰出贡献，希望王争在今后可以为中国航空事业培养出更多优秀的人才。（来源：中国网）
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　　原标题：中国女飞行员王争极限挑战环球飞行之旅　　 中国女飞行员王争极限挑战环球飞行之旅
　　1903年，莱特兄弟发明了飞机，自此人类首次实现了自由翱翔在浩渺的天空之城中这一此前不曾奢想过的伟大壮举。与此同时，“环球飞行”则成了众多冒险家和飞行爱好者的极限挑战目标之一。据世界环球飞行组织的数据显示，迄今为止，人类已近完成350多次环球飞行挑战，但尚且没有中国女性飞行员成功挑战过环球飞行。这一次世界纪录或将再一次被勇敢的人类打破&&由中国女飞行员王争，独自驾驶一台单涡轮引擎飞机(西锐SR-22)，完成直线距离21000多海里的环球飞行挑战。
　　王争，凭借着娴熟的飞行技术和对飞行的热爱，成为全球首位获得美国航空协会FAA教练执照的中国人。和许多对飞行有着纯粹而狂热的爱好者一样，飞行挑战似乎永远没有终点，每一段挑战的终点亦只是下一段挑战的起点。比如王争在驾驶单引擎飞机历时14天，完成了穿越美国18个州之后，便向“环球飞行”发起挑战。至于为何对飞行如此狂热，用王争的话说就是“地球上的视角太少了”。的确，当自己驾驶着飞机飞行在三万英尺的天空中，不仅是换个视角在欣赏这个世界，同样也是换个视觉在欣赏自我人生。
　　此次环球飞行对于王争而言其困难与危机都是史无前例的。其计划于8月底从美国佛罗里达出发，独自驾驶一台西锐SR-22单引擎飞机，途径伦敦、罗马、雅典、埃及、迪拜、海口、夏威夷等多地，绕地球子午线完成38000多公里的环球飞行。长时间的独自飞行不仅是对体力和技术的双重考验，更困难的是在面临复杂多变的天气或者天气预判的空白领域如何安全完成飞行或者安全迫降，比如此次飞行便会途径有着“死亡百慕大”之称的百慕大三角，其天气至今都无法做到预判。危险系数之高可想而知。此外，当需要着陆在不同航空法规和不同“特色”的国度时，在没有强大的后勤保障团队做依靠的情况下，语言沟通的障碍和对当地法规的了解同样也是困难重重。
　　为了激励王争完成这次环球挑战，打破世界纪录，此次环球飞行之旅由长安福特新蒙迪欧联合爱卡汽车，为王争的极限挑战添能助威。根据原定的飞行计划，王争将于9月上旬途径中国，届时将落地于中国海口。最后待完成环球飞行挑战之后，9月24号将回到国内珠海。届时爱卡汽车联合长安福特将特邀新蒙迪欧车主和爱卡网友一起为王争庆功，并组织丰富多样的线下体验活动。除了现场体验新蒙迪欧的科技魅力以外，还能零距离接触王争，倾听王争讲述此次环球飞行挑战的所见所想，以及旅途中的故事和挑战，更有机会和王争一同驾驶飞机，体验飞行的魅力。
　　环球飞行挑战&&人类用极致的智慧和过人的魄力一次次改写历史篇章;新蒙迪欧&&一台极力主张为消费者打造科技用车生活的高性能中级车;当环球飞行挑战邂逅新蒙迪欧，“勇往直前”和“科技生活”无疑是两者所碰撞出的最大共鸣。
　　科技，改变生活。新蒙迪欧，一款专为城市精英打造的中高级魅力座驾，在长安福特的品牌主张和城市精英们的用车诉求的共鸣之下，打造出契合时代所需的高品位中高级座驾，为城市精英车主打造便捷高效的城市用车生活，并向前驱动新时代用车生活的新主张。新蒙迪欧，用实力挑战新时代科技座驾之不所想和不所能，正如王争此次环球飞行挑战之精神意义。
　　近日，王争将从美国佛罗里达州出发，开启环球飞行挑战之旅。更多关于环球飞行挑战之旅，大家可以关注爱卡汽车新蒙迪欧车系论坛或者爱卡汽车最新报道。
生命中，眼、耳、鼻、舌、身、意，都有让人愉快的事儿。
天南姓杨，是1993年加入万通的，在北京万通金融证券部，负责定向募集股票，以及公司的一些融资事务。
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