我考科目二的详细经过·····差点走错道
导读：[/size]
见下图：[/size]
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不好意思，弄个“长篇大论”。希望此贴对新手有参考价值 本来教练我帮约考12月8日考试，结果没约成，说是时间没“刷够”，当时不知什么意思。 后来约到考试时间是12月13号17时。在此之前没到过考试场地“视察”。 16点教练把我送到了深圳西丽车管所考试场地，我在前台递上身份证，验证指纹拿到考试号码，是352号。 教练说有事先走了，显然教练是不看好我的，何况又是晚上考。 但我心里暗暗发誓，一定要考过。 车管所大厅门外有流动摊贩，专卖考试场地地图和香烟的，听说送一包烟给看门的，可以提前进去看看场地，我观察了一会，没有一个人买的。 进入大厅，LED红色显示屏上正在显示考试号码、车道和车号。我算了一下，我前面还有80多人排队。挨着显示屏的是个42寸的平板显示器，分了好几格，分别显示考试场地的坡道、侧方位停车、倒车入库等视频。大厅墙上也挂有考试场地的平面图，我用手机拍了下来，见下图： 在大厅里放眼望去，大多数都是不到30岁的年轻人，最小有20岁左右的女孩子，最大也不到40岁的吧，看来只有我的岁数是最大的了。 时间还早慢慢等吧。找个位子坐下，俩眼盯着屏幕。耳边不时传来声音，“我第三次考了，这一次要好好考”；“我好紧张啊，我也考过两次了”（这是个年轻美女）。听到这一句，我插了一句：“把考试当练车不就行了”。 不断有人从“考试门”出来，有些是垂头丧气的，显然是没通过的，有的还自言自语，说看错了什么线等。我心中暗自冷笑，等下看我老人家是怎么考的。 之前我问过教练，科目二考试通过率是60左右。我认为在这40%没通过考试的考生中，有95%以上是由于精神紧张造成的。紧张的原因这里有论述（最后一段话）见
过了17点30分，天慢慢黑了下来，到了17点45分考试场地的灯打开了，我从门缝往里看，每个项目只有几盏节能灯，不是象篮球场、足球场那样的灯火通明的。···· “难道真的过不了？”心中还是有些担心的。 到18：08分，LED显示屏出现“请A352号上5号道93号车”。 我拿出手机看了一下时间后就立即关机，进入考场，在工作人员的指引下上了5车道93号考试车，喇叭传出请按指纹的声音，没理会，先调好座椅，再调后视镜，呀，后视镜好大、好亮啊，比教练车的后视镜亮多了。教练车的后视镜还是破的。最后系好安全带。再来找地方按指纹，太暗了，找不到在哪按，用手招远处工作人员过来问在哪按指纹？工作人员从暗处拖出一根线来。我按好指纹，这就算开始考试 深圳车管所科目二的考试项目顺序是：倒车入库、侧方位停车、s弯路、向右直角转弯、坡道停车起步、回到起点。见下图： 虽然光线很暗，但勉强也能看得清路，左脚踩住离合器，右脚踩刹车，右手准备点火启动，咦？怎么钥匙是在启动的位置了？难道车是启动了的？，又不敢做熄火动作，先打一挡位，松手刹，慢松离合器，半天也没动静，把离合器松到2/3处，车才动了（教练的车到1/2处车就走了），好险呐，原来车是启动了的（要注意喔）。 按照教练的套路来，先摆车，把车的速度控制成蜗牛速度，这有利于直角转弯，方向盘向右打到底。转弯过后对准了白线。停车，把头伸出窗外看着前轮（这是教练反复大声强调的）与白线保持1公分距离前行（教练说可以压白线的），等前轮刚到感应线停车，为了把车停准位置，可以边走边停（但绝不能后退）。只要位置停准了，倒车入库时就不用修正方向盘。 果然，第一关倒车入库很顺利就通过了。详细的技术描述见另贴]
接下来就差点出事了。 出库后，不知往哪边去，正前方的路是看不太清的，右边有路有灯光（见上图），心想可能是往右边去的吧，不可能往暗处走吧，于是右转方向盘，蜗牛速度行驶，同时脑袋飞快的运转并左右观察，还好，靠左边有一立杆，上面有字“5号车道”，完了，走错路了。紧急左打方向盘，走回了正道。好险啊，当时惊出一身冷汗。还好凭着我“炉火纯青”的技术和极端“聪明”的头脑死里逃生了（考试车的性能非常好，远优于教练车）。 每每想起此事，还有点后怕呢（所以就写了此文）。原来亮光处是六号车道的“倒车入库”（见图）。 走回正道后，沿着距边线40公分的距离缓慢地在黑暗的道路上前行，这条路好长啊（上图有显示），前面右边有一颗草倒下正档着边线，不管它，直接轧过去，终于柳暗花明又一村了，看到前面的灯光就是侧方位停车了，把头转向右后视镜慢慢直行，咦？怎么看不到直角边啊，该什么时候停车啊？完了，开过头了，赶紧停车。 心想，这种情况不知能不能继续考试。 反正喇叭没发声音，打 倒挡，先后退（练车场学到的是先向右打死方向盘再倒车），同时观察右后视镜，当看到一个斜面时，应该就是直角边（刚才在大厅显示屏上已经注意了，不是象练车场的直角边），立即往右打死方向盘，看左后视镜，按照学到的套路，完成了侧方位停车。详细技术描述见 下一个项目是s路了。 s路好宽啊，很容易地快速通过了。接下来是向右直角转弯，由于刚从s弯出来速度较快，踩了几下刹车（直角转弯越慢越好），尽量靠左行驶，当车头盖离前面边线有10公分时，快速向右打死方向盘，同时快速松点离合器，车正方向盘回正。直角转弯也顺利通过了。 前面就是科目二的最后一关“上坡定点停车起步”了。 在上坡之前一定要看准边线，保持不超30公分直线行驶。当开始上坡时松点离合器，缓慢上坡，这时思想要高度集中，看右边标杆到了位置后先踩离合器到底，0.2秒后再踩刹车，车就稳稳停住了。 不熟练的可同时踩离合器和刹车 接下来就是起步了。打左转向灯，慢松离合器（其他场合我是先快速松离合器到1/2处的，这里不敢冒险），这时有点紧张，脚也开始发抖了。 因为这一关是我的弱项，练车时经常熄火。 当感觉到车抖动厉害时，脚跟着地稳住离合器1秒钟，右脚松刹车，同时做好随时往回踩的准备（车后溜），当脚刹松到1/3处（记不清了）时，车就缓慢地走了。终于，最后一关也过了。长长叹了一口气。 考试车的性能不错，远优于教练车。 下坡后往右转弯，远处看不清，前面有开阔地，也不知往哪开，还好，远处有个工作人员向我招手。 在他的指引下停好了车，打空挡拉手刹，这时喇叭才传出声音：“考试合格”。右手正准备熄火时，突然想到教练说过，考试完千万不要熄火，不熄火就不熄火吧。这时，工作人员也走远了。 下车后走到工作人员跟前：“还有什么”？ 工作人员问：“合格吗”？ 我说“合格了”。 工作人员说“出去前面拿成绩单。” 我跑步来到前台问要成绩单。 问我“合格吗？” 我说“合格了。” “合格了不用成绩单的”。 我又问“是90分还是100分能看看吗”？ “看不到的，合格就行”。挥手要我走 到现在我也不知考了多少分。后来我还想过，是不是没有通过啊。到第二天（12月14号）中午收到深圳公安局“科目二通过”的信息。这才确定考试通过了。 出来手机开机，时间是18：25分吧。在去找公交车站的路上，打电话告诉了教练。 考试场地的路远优于练车场地，考试车也是新车，性能优越，动力十足，左右后视镜又大又亮又可调。只要在练车场能通过的，在考试场地更能通过。
在整个科目二考试当中，不用点火启动，不用踩油门，考试完也不用熄火。在“上坡起步”项目上也跟手刹没关系。网上流传松手刹什么的，这是不对的。 总结：我们要在战略上要藐视敌人，在战术上要重视敌人，目空一切，要有这个气势。不就是倒几回车、转几个弯嘛，有什么难的。这是在精神层面上的。但在考试实操方面，就不能“吹牛”啦，这时要重视“敌人”了。思想要高度集中，全神贯注，一丝不苟。但这一切是建立在离合器运用到了炉火纯青的地步上的。否则，就是考过也是碰的。 这次科目二能一次通过，觉得非常为教练长脸，也给之前的3个教练以沉重打击。因为前3个教练都先入为主地认为我学不会。就是这个教练开始也是不愿带我的，最后在驾校总部的压力下才勉强收我。（小点声，教练问我要了300元油钱，并且每次去练车都给一包烟，还说，等长训完了再给几百元油钱呢）。 现在我想，如果是白天考试，那还不飞快就考完了。因为各种标线都能看的清清楚楚，可以开快车，尤其是倒车入库和侧方位停车之间的一段漫长的路。整个考试完全可以缩短1/2的时间。 当然，也可能因肆无忌惮而通过不了吧。 总之，我的运气算好的。谢谢教练，谢谢论坛高手的回帖对我的帮助。
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　　昨天是2015年正式上班的第一天，富阳场口驾驶员考试场迎来了全面试运行。实际上，之前场口考场已经边建设边运营了1年多。
　　昨天，记者体验了一下科目二考试，值得一提的是，场口考场采用了最新型高空差分定位系统监考，可在中国北斗、美国GPS、俄罗斯格洛纳斯3种定位系统中自由切换，评判更加准确。
　　考试流程像机场乘飞机 上车考试要验三次指纹
　　富阳场口考场目前已建成12个小型车考试区块，3条大型车考试线路、2条模拟复杂道路考试线路，配有大型食堂，以及可同时容纳430人住宿的两幢宿舍楼，在考场的东西两侧，还可停放600余辆教练车。
　　目前，场口考场主要负责驾驶员考试中的科目二。原本场口考场采取边建设边运营的模式，不少等待科目二考试的学员，只能在简易的彩钢瓦棚下等待。随着昨天场口考场全面试运行后，可以容纳700名考生的候考大厅也开始投入使用。
　　记者在现场看到，考生进入候考大厅需要通过身份证、指纹的双重验证，教练员不能陪同入内。大厅内有电子显示屏叫号，叫到号的考生根据提示到考试区域再次验证指纹，等候上车考试。
　　在发车考试前，还要进行第三次指纹验证，之后进行正式考试。如第一次不合格，可以直接回到发车点重考；考试完毕，考试车内会有语音提示合格与否，不论合格与否，考生都要到办事大厅打印成绩单。
　　杭州交警考训服务科负责人柏红飞介绍，参加考试的整个流程就像去机场乘坐航班类似，从候考、考试，甚至到制证都一一对应，有明确的指引。
　　采用卫星定位系统监考 可精确到厘米降低误差
　　记者昨天也进行了体验，与以前的中村考场相比，场口考场的条件设施可谓是“高大上”。小车考试的12块场地几乎都一样，分为A区和B区，每个区都有6个区块。按照一天考试一天训练的原则安排，每天有6个区块进行考试，另6个区块进行训练。
　　科目二考试的顺序，是坡道起步，直角转弯，曲线行驶，侧方停车和倒车入库。以前的中村考场，是采用地面红外线监考，而场口用的是高空差分定位系统，可以在中国北斗系统、美国GPS系统、俄罗斯格洛纳斯系统，这3种定位系统中自由切换监考模式，将“地面感应”变为“卫星差分导航”。
　　“基本上可以达到厘米级计算，受天气影响更小，误差也进一步降低，还减少了人为干扰，节省了人力，A、B两个区域的监考人员由原本的几十人都降到了4人。”柏红飞说。
　　另外，考场还设置了指挥评判中心。里面的监控屏幕由24块42英寸液晶屏组成。一方面进行考场中和考试车辆内部的实时监控，一方面显示由卫星定位产生的考场中考试车辆移动数据。
　　考生在科目二考试中的全过程都有视频录像，这些视频录像会保存三年，如果考生对考试结果有异议，可直接到指挥评判中心统一查询，并由车管处考试科民警进行解释。
　　另外，大车的科目二考试也是高科技，驾考中心专门购买了一套模拟实际驾驶情况和恶劣天气的设备，用来模拟高速公路、信号灯路口、临水临崖道路、雨天湿滑道路、急转弯山路、雾天行驶、积水路面、斑马线前行人横穿等项目。
　　小车科目二考试 通过率不到77%
　　记者昨天也体验了一下科目二的考试。要提醒是，考生千万要注意考试中的一些细节。考场中的工作人员介绍，目前小车科目二考试的通过率还不到77%，很多问题出在简单的细节上，有些是没系安全带，有些是在灯光控制上“吃了亏”。
　　记者体验时也在灯光控制上被扣分，尤其是车辆起步和靠边停车时，要注意灯光的使用。
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