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国航的里程兑换是完全免费还是需要支付税费？
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rt,国内航段和国际航段兑换的话是完全免费还是需要支付税费？
兑换有什么规定吗？难道什么时候都可以换，包括国庆，春节这些热门时间？ 税费这些要自负的。而且如果改签还要收钱
全网性价比高，自上线以来广受好评的的东南亚旅游保险，带上安联保险，畅享东南亚风情！
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要另付税费，一个航班只有几张票可以换，所以要趁早，而且必须是亚航承运的航班才可以换
我想买亚航不想办信用卡，请问亚航的支付宝是显示在哪页啊？英文是什么啊？能用支付宝买泰国国内机票吗？我想去从曼谷到普吉岛。比起泰航等泰国国内航空公司，那家泰国国内机票便宜？如果泰国国内航空公司便宜，能有网站定吗?能用借记卡吗？谢谢！
我就是用建行支付宝卡付的亚航机票 谢谢，泰国想了好久了
有没有高人指点一下~~
我今天定了天，根本没有找到货币转换的地方，只能用马币支付马来西亚境内的吗？？
转不成美元，就要交便利费，还要付那 1.5%
非美元费用，真是不甘心啊 这帖好无聊。。。好吧，回帖的人也好无聊。。。
据说曾经在5月份支持过使用支付宝支付那些马币，泰铢结算的航线，要转成美元
亚航取消泰国国内支付宝支付机票？？ 出行一点都不顺利。。 一是领导说那些模棱两可的屁话 二是机票每次都错过便宜的价格，主要是领导的屁话吓我
三是亚航泰国国内航班竟然取消了支付宝支付，如果用信用卡支付要支付手续费，一张机票40多块钱起。。太不幸
请大家帮我祈祷吧，亚航又恢复泰国国内支付宝支付机票，
国泰航空官网订票，中国国内出发的航班，必须只用支付宝安卡支付，可是信用卡支付没有积分。
大家有什么办法可以跳过安卡支付，使用VISA或万事达通道支付吗？
我想预订吉隆坡到槟城的机票，付款时没有银联卡支付方式，怎么办？亚航只有从中国始发的航班才能用银联卡支付，其他航线只能用信用卡支付。找个visa或者mastercard吧。
除了中国国内机场的航线可以用银联支付以外，其余无论是泰国，马来西亚国内，或印尼起飞的航线，都必须选择以VISA或MASTER来
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Ta的其他好帖:
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准备用亚万里程换国庆期间国航中欧航班，客服说税费超过5000港币，主要部分是国航燃油费，这也太离谱了吧？！紧急向各位熟悉情况的大佬们求证！
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我要做年纪最小的终白。
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对啊 cx开ca 要收全额yq 和yr的
06:14&&送了1朵鲜花&&并留言:太感谢了！
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zhaoruoping 发表于
对啊 cx开ca 要收全额yq 和yr的
那也太多了吧，ca换cx就没啥税费，客服也很纳闷，找后台求证了半天。有啥措施可豁免的？
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mytour 发表于
那也太多了吧，ca换cx就没啥税费，客服也很纳闷，找后台求证了半天。有啥措施可豁免的？
这不可能免
每一个航司的税费也都是航司自己定的
也只有国泰税费极低
其他航司都很高
不能怪国泰收得多 得怪国航要的多
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wangxinke1993 发表于
这不可能免
每一个航司的税费也都是航司自己定的
也只有国泰税费极低
那也没办法了。再看看国泰自己有没有什么替代线路方案吧。
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wangxinke1993 发表于
这不可能免
每一个航司的税费也都是航司自己定的
也只有国泰税费极低
那也没办法了。再看看国泰自己有没有什么替代线路方案吧。
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wangxinke1993 发表于
这不可能免
每一个航司的税费也都是航司自己定的
也只有国泰税费极低
那也没办法了。再看看国泰自己有没有什么替代线路方案吧。
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wangxinke1993 发表于
这不可能免
每一个航司的税费也都是航司自己定的
也只有国泰税费极低
那也没办法了。再看看国泰自己有没有什么替代线路方案吧。
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回复咋重复这么多 能删不......
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换过一次CA的PVG～TPE，都900+HKD税。。给跪
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没有CX换吗& && && && && && && &
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没啥不换CY自己的？燃油很低呀
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CX换CA的票的附加费超贵.....
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寰宇一家（Oneworld），于1999年成立，初时总部位于加拿大温哥华，其后于日正式宣布把总部迁往美国纽约市，是全球第三大的航空联盟。
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版权所有 沪ICP备号如何使用航空里程兑换免费的头等舱和商务舱环游世界？ - 简书
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写了28422字，被381人关注，获得了464个喜欢
如何使用航空里程兑换免费的头等舱和商务舱环游世界？
上次写了有关酒店常客计划的基础知识，受到了很多读者的喜好，也感谢简书对我的推荐，放进了首页。其实旅行无关于品质高低，无关乎经费多少，我想传达的是旅行时候的开放思维和方法，这个学会了，任何时候都适用。讲了酒店，我就要说到航空了。这些知识还只是入门的基础级。今天航空部分我讲的不是什么金卡白金卡，说实话，我不是很在乎这个，因为我大部分都是用积分兑换免费的两舱（头等和商务舱），所以金卡和白金卡对我的意义不是很大。但是目前我依旧持有意大利航空、阿提哈德航空的金卡。航空金卡的好处有：1，使用休息室，无论你飞行的舱位，经济舱也好，也可以享受休息室，等于一张饭卡，以及一张洗浴券。
卡塔尔航空在多哈的土豪休息室、洗浴室和餐食。今年卡航世界排名No.1
2，托运更多的行李，这点无需太多解释。3，优先登机以及升舱。尤其是升舱大家很关心。我曾经只是拥有国泰航空银卡，就有过四回登机口免费升舱。未来我会单独讲升舱技巧。有些航空公司也会有升舱券，比如意大利航空、美国航空和未来的国泰航空。4，获得更多的奖励积分，比如我有意大利航空的金卡，搭乘南航或者东航等所有天合联盟的航班，都可以获得50%的额外奖励积分。航空公司有联盟概念，好比酒店的集团概念。除了升舱，其他的权利在联盟内的任何航空公司都可以享受。比如，如果你是国航的金卡，搭乘韩亚航空的时候，可以在新加坡机场享受新加坡航空的休息室，原因国航、韩亚、新航都是星空联盟成员公司。天合联盟、寰宇一家道理都一样。我个人的国际旅行都用里程兑换两舱（头等舱和商务舱），这些福利都包含了，所以金卡的意义对我来说并没有特别大。用积分兑换航班的好处有：1，不受价格的变动影响，目前除了达美航空，其他的航空公司的奖励票都是按照区域和距离固定里程兑换的———A：区域划分：比如美国航空把中国、日本、韩国等国家都归于亚洲2区，如果你从亚洲2区任意一个地点，去往欧洲区的任意一个地点，搭乘寰宇一家的任何航空公司的商务舱，单程所需里程都是52500分。成都到阿姆斯特丹，上海到巴黎，都是同区域间的旅行，所以都是一样的里程所需。B：距离划分：比如国泰航空旗下的亚洲万里通兑换标准就是按照里程兑换，英里的实际飞行距离都是一档，单程公务舱需要70000亚万里程兑换。例如从上海直飞伦敦，飞行距离是5755英里。
如果我从上海乘坐卡塔尔航空，经多哈中转再飞伦敦，实际飞行距离是7491英里。
这样的好处是，我可以在前往伦敦的时候多玩一个地方，引出下一个好处：免费停留。2，获得免费停留（stopover）。一般现金购买的机票，即便是转机，大部分也控制在24小时以内，而停留则意思是超过24小时。按照上诉的路线，我即使花钱购买卡塔尔航空的机票，正常在卡塔尔停留8小时以内就会有航班飞往伦敦。如果想要在卡塔尔多呆几天，游玩一下，就需要买两张机票。奖励机票的停留不需要分两张票预定，一个行程能把前后两段的票都预定好并且算一个单程。这样你就可以在多哈多玩几天了。3，获得免费的开口（open-jaw）。有的航空公司规定奖励机票需要预定往返程，比如全日空航空。一般以区域为兑换标准的航空公司，都会涉及到开口。正常理解的往返程是点到点，比如上海-伦敦-上海。奖励票中，上海-伦敦，巴黎-北京/上海，也算一个往返程，因为巴黎和伦敦，上海和北京都在同一区域内。也就是说，你在伦敦和巴黎，上海和北京之前开了一个小口子。如图所示：
画图工具：
这样的好处是，即使预定往返，你游玩时不需要再回头，从伦敦到巴黎，可以直接从巴黎出发回国。今年年初，我就曾用加拿大航空兑换新加坡航空飞往新加坡，最后从清迈搭乘泰国航空回国，这也属于一个往返程，只是在新加坡和清迈之间开了口。（加拿大航空、新加坡航空、泰国航空都是星空联盟，可以互相兑换）这就又引出了第四个好处：体验不同的航空公司。4，热爱旅行的人都喜欢不一样的东西，由于航空联盟的存在，使得兑换奖励航班的时候可以体验更多的航空公司。比如寰宇一家我喜欢累积到美国航空，我就曾体验美国航空、卡塔尔航空、国泰航空、日本航空的航班。星空联盟累计在加拿大航空，就体验了全日空、韩亚、新加坡航空、泰国航空等等。所以，我讲了兑换奖励航班的之后，肯定有不少人要说，这么多里程从哪里来？OK，那么我就说说里程的累积吧：1，最重要的就是搭乘航班。如果你的base在北京，当然坐国航的机会比较多，我倒是建议大家累积到全日空航空。以此为例，我们来看一张全日空针对国航的累积标准：
对于两舱，ANA的累积属于行业水平，Y舱是全价经济舱，100%累积也正常。只是折扣经济舱只有50%和30%比较少，但是ANA的好处是兑换奖励航班。从中国（亚洲1区）出发，去往印度、马尔代夫、斯里兰卡等亚洲2区，往返经济舱只需要2.5万里程，商务舱往返4.8万里程。去往欧洲只需要5.5万里程经济舱往返，8.8万里程商务舱往返，在如今这个里程大幅度贬值的年代，ANA已经比较厚道了，缺点是兑换往返程，燃油税费比较高。如果你的base在上海、广州，南航的常客计划都是值得考虑，适合用于兑换国内航班。如果你喜欢寰宇一家，美国航空、国泰航空、英国航空的常客计划都不错。道理都跟我列举的ANA例子一样。每个联盟选择一个适合自己的常客计划就可以了。没有最好的常客计划，只有最适合自己的，大多时候取决于你经常搭乘的航班，想要兑换的航线。日后我再做详细分析。2，酒店积分。我每年最多的里程来源就是酒店积分，因为我的计划就是酒店积分全部用于兑换免费航班。万豪、SPG、希尔顿、洲际等几大酒店集团都支持航空里程的转换，我之所以喜欢SPG是因为SPG支持全球绝大数主流航空公司1:1转换里程，并且每20000酒店积分可以多得到5000航空里程，所以SPG也是业界最厚道、最值钱的常客计划了。3，信用卡。我的航空里程第二大来源就是信用卡积分，首先我推荐几个银行的信用卡：招商银行、兴业银行、交通银行、广发银行、浦发银行、中信银行等。如果你只是小白用户，可以尝试申请各大航空公司跟银行的联名信用卡，国内三大航空跟很多银行都有联名卡，推荐广发的南航联名卡。而外航的话比较少，只有交行-亚万，浦发-日本航空，招行-ANA等。如果你是高级用户的话，申请银行的白金卡及以上的信用卡，可以支持很多航空公司的转换，包括亚万。最好的信用卡积分兑换航空里程应该是美国运通百夫长白金卡了，招行、工行、民生都有发行，不过这张卡不是那么容易得到。（我个人最爱招行，也只用招行的）
最爱最好用的一张卡
关于各类信用卡的玩法攻略我也会慢慢讲到。4，其他的包括购物、租车等渠道可以参考你想要加入的那家航空公司的官网进行深度了解。任何不懂的问题可以给我留言。虽然说了这么多好处，但是奖励票也有缺点：1，受限于时间。比如一架飞机有50个商务座，可能只有5个会被作为奖励座位放出来。有的时候会很早放出来，比如国泰的头等舱。有的可能在出发前三四天卖不出去了，才放出来。所以兑换奖励票，有的时候需要拼一些耐心和运气。2，查票、出票很繁琐。因为有的航空公司官网不一定能支持查询奖励票，以及预定奖励票，这时候就需要你电话预定。最好的办法就是自己先照到票，然后电话报航班号直接出票。寰宇一家的奖励票，可以到英国航空官网查询。星空联盟的奖励票，可以到ANA或者UA官网查询。天合联盟的奖励票，可以到法航或者达美航空官网查询。有的时候也需要分段查询，如果你需要查询寰宇一家上海到纽约的航班，直接输入PVG-JFK（纽约）不一定有奖励票可见。但是如果你确定选择日航，输入PVG-NRT（东京）,NRT-JFK也许能看见两段票都可有。这就是奖励票中的分段查询，因为搭乘日航必须要在日本转机。最后一个问题，奖励航班适合兑换哪些航线？1，贵的舱位，比如我只会用里程兑换两舱。2，贵的航线，比如去往大溪地、帕劳这些航线少、价格贵的地方，尤其是度蜜月。3，贵的日期，虽然高峰期的奖励票不容易找到，但是有耐心找还是可以有。当然，航空里程中有大量的知识需要用到，每家航空公司的规则又各自不相同。所以以后我会针对各种情况具体分析，但是我今天讲到的基本知识名词是未来大量会提到的：停留（stopover）开口（open-jaw）燃油税（Tax）两舱（头等舱、商务舱）舱位（Y舱、B舱、M舱）未来我会着重讲如何免费旅行的方法，尤其是航空、酒店领域，以及签证和信用卡。最后分享一个我环游北半球的飞行图吧：
最让人兴奋的就是荷属圣马丁岛，那个紧邻机场的沙滩，还有巴哈马的粉红沙滩：
下一期我会跟大家讲讲有关旅行中保险的选择。我会一直持续更新，谢谢你关注【海文吃喝玩乐】。跟我一起在全世界吃喝玩乐，免费旅行吧。
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哦我喜欢全日空
原来往返可以这样子换，谢谢楼主分享。圣马丁赞
百夫长，怎么说呢，题主有钱
请教楼主，英航官网从哪里可以查询圜宇一家的免票？
楼主有微信公众号或粉丝微信群吗？方便加你微信吗？
被以下专题收入，发现更多相似内容：
玩转简书的第一步，从这个专题开始。
想上首页热门榜么？好内容想被更多人看到么？来投稿吧！如果被拒也不要灰心哦～入选文章会进一个队...
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字面含义，没什么好描述的。或者就是吃喝玩乐~~
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选择支付方式：美联航 United Airlines (UA) MileagePlus 里程指南【2016.10更新：更改停留规则，不能自行设计路线】 - 美国信用卡指南
（参考大家的评论，补充更新了一些内容。在此感谢提供宝贵意见的各位朋友！）
【2016.10更新】更改了开口和停留规则，停留只能停留在目的地区域，不能停留在出发地或者中间地区。另外现在不能自己设计路线再电话出票了，只能按照官网设计的路线老老实实出票。对于简单中美需求的来说没啥影响，但是对于喜欢玩里程的朋友来说是致命的。
美国联合航空（United Airlines，UA）简称美联航，是美国历史最悠久的航空公司之一，目前也是美国三大航空公司之一。美联航是的创始成员之一，经营美国中西部及西岸国内航线网络，跨越大西洋及太平洋等洲际航线。通过美联航和联航快运等从其航空枢纽港飞往美国国内以及国际目的地城市。美国联合航空公司通过其营销计划，安排六个地区美国航空公司经营联航快运品牌，提供连接航班网络。美联航拥有多条中美航线，里程兑换非常灵活，不仅可以兑换众多自家航班，还可以兑换加拿大航空(Air Canada，AC)，全日空(ANA)，国航(Air China，CA)，汉莎等所有星空联盟伙伴公司的机票。
飞行常客计划：Mileage Plus (Premier 1K, Premier Platinum, Premier Gold和Premier Silver)。常客会员的福利可查询。
一、美联航的里程来源：
购票乘坐美联航以及星空联盟其它成员的航班。
Chase发行的美联航联名信用卡，如 ， 和 United MileagePlus Explorer Business Card 等，常常提供50,000 miles里程作为开卡奖励，利用这些卡日常消费也快速累积里程。
点数可以通过CSP以1:1转给美联航里程账户。
美联航和手机app 。
入住和美联航合作的酒店，如希尔顿和万豪，或通过租车（Hertz，Dollar，Thrifty等）和坐火车（Amtrak）获得美联航里程。
如果换票只差少量里程，可通过在美联航官网购买获得。一般来说在官网购买里程并不划算，但如果兑换机票只差少量里程，不失为一种快速方便获得里程的方式。
二、美联航航班兑换标准：
官方的详细航班兑换标准见。具体兑换例子：
往返所需里程：
美国、加拿大境内（不含夏威夷、阿拉斯加）
中美之间其他星盟航班
美国、加拿大至夏威夷
三、停留（Stopover）和开口（Open Jaw）
Stopover指在某段航程中在某个城市停留超过24小时，可以停留数天、数周甚至数月。更改
Open Jaw指去程的终点和回程的起点不一样，或去程的起点和回程的终点不一样。如去程从A—&B，回程从C—&A，这样产生一个开口；或者去程从A—&B，回程从B—&D，这样也是一个开口。
美联航现在的开口停留政策非常差劲，往返票可以有一个停留，而且只能在目的地所以的区域停留，不能在出发地停留，也不能在中间区域停留。具体可以看我们这篇文章 。
最近最新的DP表示，如果网站上搜不到的路线，但是分段却能走到的路线，你打电话出票的话，是要分段收钱的。比如你出美国-北京-上海的路线，如果这条路线UA官网直接搜美国-上海没有，但是每段你都能单独搜到，这样拼起来是要分开来算里程的。简单的说就是，美联航必须出网上搜到的他给你设计好的路线，完全没有玩耍的余地，和AV的里程倒是挺像的。相比之下，要是玩星盟里程自己设计路线，还是用AC吧。
可以单独定单程票，且只需往返总里程的1/2，但不允许有Stopover。
美国大陆往返航线允许有一个Stopover，但需要额外12500mile，其实和你单独定三段航线所需里程一样。
美国大陆至夏威夷允许一个Stopover。
跨区国际航线往返票允许一个停留和两次开口。如中美往返，允许有一个停留+两个开口。但值得注意的是，一般停留区不允许有开口。
四、如何用里程积分换票：
美联航的网上换票系统非常便捷，功能强大，自家的航班以及绝大多数星空联盟伙伴的机票都能在网上使用积分兑换，查票入口见，单程选择One Way，往返选择Round Trip，如果有Stopover或Open Jaw需要选择Multiple Destinations，确定每段行程的时间和起止地点。
值得注意的是21天内出发要额外收取$75手续费。另外，美联航的里程票在订票24小时内可以免费更改或取消。
美联航里程票兑换的几个小技巧：
如果用美联航网上搜票系统搜不到所需的票（比如目前UA已搜索不到新加坡航空的里程票），不妨试试ANA和加航的搜索引擎（），结合三者能全面的搜索星空联盟各航班所剩里程票。
在某些情况下，利用Multiple Destinations搜索多段含Stopover和Open Jaw的行程，最后系统会显示为Error，导致无法出票。碰到这种情况，可以先分析一下所设计的行程是否符合UA里程票规定，确认符合后可通过UA搜票引擎搜索每一段行程在所选日期是否有最优里程票（Saver），一切都确定无误以后可打电话致美联航客服电话出票。
美联航高级用户如Premier 1K, Premier Platinum在利用UA搜票系统查票时会比一般用户有更多兑换里程票选择。另外有朋友介绍Chase UA信用卡持卡者在搜票时也比非信用卡用户有相对更多的选择。
美联航允许跨区域的里程票，在本区域内增加一段免费国内航段。比如中美往返，一般在北京、上海等大机场有直飞美国纽约、洛杉矶等大城市航班。如果家住在国内二线城市，可以免费增加一段二线城市-北京/上海的国内航班，或纽约/洛杉矶-美国二线城市航班，前提是存在美联航或其他星盟伙伴航班的里程票。
美联航的经济舱机票在中美航班行李托运方面有一点需要注意：从美国出发至国内航班，可允许托运一件不超过23kg的行李；而从中国出发至美国大陆的航班，可允许托运两件每件不超过23kg的行李
这一点和兑换机票无关，但值得申请
信用卡的朋友关注。在非促销阶段，一般该卡的开卡奖励是三个月内消费$2000获得30,000 miles，但如果美联航账户有一些里程，可以登录后查询任意航班，很可能在美联航网站发现开卡消费$2000获得50,000 miles + $50的最好开卡奖励。
五、燃油附加税：
美联航里程积分换票不收取任何燃油附加税，只有较低的政府所收税费，不管是兑换本航司的机票还是星空联盟伙伴航空公司的机票，这一点相比加航（AC）和全日空（ANA）具有明显的优势。
六、里程过期：
18个月。18个月内账户里有任何一次里程变化——累计或兑换，所有里程从变动日期顺延18个月。如果所累积的里程快要过期，可以通过上边所述累积里程的方法，或者利用里程兑换机票或订购杂志，甚至捐赠里程等方法把过期时间延期18个月。其中最方便的获得UA里程的方式无疑是。
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我的位置在天津，准备于几个月后去日本进行10天左右的自由行。一个人现有5万左右的亚万里程，准备换日航的商务舱机票。经过研究，设计的路线是 北京—东京（停留几天）—北海道（停留几天）—名古屋（停留几天）—天津。目前直接查询日航均有里程票，以BA查询有北京——东京，名古屋——天津的里程票。我查询亚万商务舱往返需要5万里程。有几个问题请教：1、我是从京津去日本，是否是亚万兑换是最合理的，我也可以积分换成里程，但商务舱应需要8万左右，还不知能否做停留。日本国内段似乎只能给经济舱，需要再加2000里程升为商务舱，不知是否正确。
2、我设计的路线在亚万兑换是否合乎规则，有无需要修改的地方。
3、如果今后想改机票有什么需要注意的地方，出票一年内可以改期是吧。
主题帖子里程
主题帖子里程
各位精通兑换里程的大神，请指教！万分感谢！自己研究了很久了，只会这么多了。
主题帖子里程
主题帖子里程
帮顶& && && && && && &&&
主题帖子里程
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帮顶一下& && && && && && && && && &&&
主题帖子里程
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亚万的客服态度也是不错的，不过打了一个客服电话，他连需要多少里程都没弄明白
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亚万是二中转二停留一开口，楼主有3个停留应该换不了~
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亚万是二中转二停留一开口，楼主有3个停留应该换不了~
确实如此，只能在东京和冲绳做两个停留，最后我的行程修改为北京-东京停留-冲绳停留-东京中转-北京
主题帖子里程
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确实如此，只能在东京和冲绳做两个停留，最后我的行程修改为北京-东京停留-冲绳停留-东京中转-北京
我想知道实际飞行里数落在哪个区间上？
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请问查询上海到冲绳的中转航班 是必须直接搜索上海到冲绳 还是可以上海到东京 然后24小时内东京到冲绳？
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这语法怎么看怎么别扭........亚万换当然最合理
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请问查询上海到冲绳的中转航班 是必须直接搜索上海到冲绳 还是可以上海到东京 然后24小时内东京到冲绳？ ...
上海到冲绳的中转航班,可以直接搜索上海到冲绳。也可以上海到东京 然后再查24小时内的东京到冲绳，
两个结果一样，第二种可以自由组合
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我想知道实际飞行里数落在哪个区间上？
飞行里数记不准了，经济舱3万，商务5万亚万，你可以网站倒查一下
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