数字万用表测继电器打在电阻档位上测线圈是我两个极都能显示电阻值吗?还是一个极是有电阻值一个极是无穷
清枫yy4j29
电阻的正反向测量值应该都差不多.而半导体 PN结则有正向导通 反向近似无穷而电容则是 放电后测电阻,先小然后慢慢增大至无穷
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都能显示。因为你测的是线圈呈电阻性所以不分极性的。而且万用表是直流电源，不像交流电会产生电抗。两个极测的电阻值应该一样。和线圈上标示的阻值差距不大。
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继电器触点通断检测
17:35:34　　
小弟刚刚毕业不久，在一家医疗器械公司做硬件设计方面工作，近日在做一块从客户方返还的电路板测试，这块板子是用于驱动设备推杆电机运动用的，基本线路是利用电路板式继电器控制推杆电机的线路通断，现在已经基本确定继电器与推杆电机的外围线路是通的，但是现在存在这样一个现象：推杆电机偶发性不能运动，测试推杆电机两端的电压的时候发现两端对地电压相等，即电势差为0，而在尝试着敲击继电器外壳之后发现有时推杆电机又可以恢复正常运动。
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17:31 上传
上图就是我所说的继电器电路（即K2、K3），M1、M2为电机两端，现在怀疑K3的6、10脚之间在其吸合的时候并没有导通，而是出于一种触点悬空的状态，但是因为这块板子的继电器已经焊接上去且不好拆卸，我手头上只有万用表和其他一些五金工具，现在想测量K3在吸合情况下6脚和10脚的通断关系，恳请各位前辈指点一二！
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助理工程师
18:38:49　　
怀疑哪里就测试哪里。可以找直流24V电源，单独给继电器供电，通电时用万用表的蜂鸣器档测继电器的6、10脚是否相同，如果怀疑接触不好，可以在测试时，敲打继电器。
18:56:18　　
怀疑哪里就测试哪里。可以找直流24V电源，单独给继电器供电，通电时用万用表的蜂鸣器档测继电器的6、10脚是 ...
就是这个问题啊！因为继电器焊在板子上了不好拆下来，我想找一个不拆卸继电器的办法在通电的情况下测量它的6脚和10脚通断情况，这种方法有可能吗？
助理工程师
10:09:30　　
不用拆下继电器的，用直流24V的电源两根线只给继电器供电。
17:04:40　　
故障原因是电路连接不实。
23:27:47　　
不用拆下继电器的，用直流24V的电源两根线只给继电器供电。
哦，网上还有人说在通电的情况下使用万用表测试继电器的导通是没有意义的（其他元件也是如此），因为不管怎么测都会通，这种看法是对的吗？
23:28:05　　
故障原因是电路连接不实。
是指触点那儿吗？
09:09:03　　
本帖最后由 lgl132 于
09:11 编辑
不确定，找吧：焊点虚，触 点接触不良，都有可能。
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用万用表测量汽车继电器的方法！
当辛苦了好几年才攒下一辆小轿车的钱，小心窝要乐上好几天，终于把车开回了家。车子开了几年就难免有点毛病，大毛病找人帮忙，小毛病自己摸索着，相信很多朋友都是如此的。车子有了毛病，那毛病在哪？我们要学会检测，这里元则继电器的小编就为大家介绍用万用表测量汽车继电器的方法。有时候4S店买的汽车继电器安装上去也没什么反应，不知道是安装错了还是继电器坏了，这时候我们就需要检测了。1.用万用表检测诊断的一般原则（1）除在测试过程中特别指明者外，不能用指针式万用表测试ECU和传感器，应使用高阻抗数字式万用表(内阻应≥10 KΩ)或汽车万用表检测诊断。（2）首先检查熔丝、易熔线和接线端子(连接器)的状况，在排除这些部位的故障后再用万用表进行检测。（3）在测量电压时，点火开关应处于“ON”位置，蓄电池电压应≥11V。（4）在用万用表检查防水型连接器时，应小心取下防水套。表笔插入连接器检查时，不可对端子用力过大。检测时，表笔可以从带有配线的后端插入，也可以从没有配线的前端插入。2.表笔插入连接器的方法（1）测量电阻时要在垂直和水平方向轻轻摇动导线，以提高准确性。（2）检查线路断路故障时，应先脱开ECU和相应传感器的连接器，然后测量连接器相应端子间的电阻，以确定是否有断路或接触不良故障。（3）检查线路搭铁短路故障时，应拆开线路两端的连接器，然后测量连接器被测端子与车身(搭铁)之间的电阻。电阻值1MΩ为无故障。（4）在拆卸发动机电子控制系统线路之前，应首先切断电源，即将点火开关断开(0FF)，拆下蓄电池负极搭铁线（注意具有防盗功能的车辆的防盗密码要记住）。（5）测量两个端子间或两条线路间的电压时，应将万用表的2个表笔与被测的两个端子或两根导线接触；测量某个端子或某条线路的电压时，应将万用表的正表笔与被测的端子或线路接触，而将万用表的负表笔与地线接触。（6）检查端子、触点或导线等的导通性，是指检查端子、触点或导线是否通路，可用万用表电阻档测量电阻值的方法进行检查。
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