庆铃600P-五十铃4KH1国三发动机动力不足故障
车型基本信息
车型：五十铃
年款：2007年
电控系统：欧Ⅲ发动机
故障现象：
此车故障指示灯并未点亮。经询问车主后得知，汽车在行驶速度50公里/小时时发动机无力，怠速时发动机加油门正常，行驶高速加不起油门，急加油门还会出现窜车现象，油耗也随之增加。
故障诊断：
该车是电喷系统，根据判断可能是电控系统出现故障引起的，首先用测神A30PC站长版解码仪读取故障码。连接仪器，按车型选择“五十铃”，选发动机型号进入相应系统读取故障码。
解码器显示有：“P1520进气支管叶轮故障；驻车/空挡开关短路不良”。
故障分析：根据读取的故障码并不能确定故障部位，然后通过读取数据流接合故障码进行分析，在使用解码仪读取数据流功能后，读出发动机数据流见（表1）。踏踩油门踏板并查看数据流，发先在发动机转速上升时，实际空气流量715mg/str—821mg/st之间变化，对比五十铃标准数据流可发现“实际空气流量”不正常（见表2），理论上发动机转速的升高和进气流量的大小会随发动机的转速升高而增加。该发动机在1500转时，实际空气流量应该达到1200mg/st左右。而发动机达到2000转时，数据流显示实际空气流量还是在821mg/st。初步判断可能是进气系统发生故障。秉承先易后难的规则，先检查空气流量传感器。通过检查，发现空气流量计已经损坏。
故障排除：
更换空气流量计后，清除故障码，然后再次读取故障码，解码仪显示：“系统正常”经路试故障现象消失，此时确定故障排除。
表1 读取到的数据流
数据流名称
表2 五十铃数据流标准值
数据流名称
发动机转速RPM
油泵速度RPM
油门踏板位置%
实际空气流量mg/stroke
额定空气流量mg/stroke
大气压力kPa
额定喷油量mg/strk
实际喷油量mg/strk
额定喷油起始角℃A
实际喷油起始角℃A
冷却液温度℃
燃油温度℃
进气温度℃
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