看看2016年多少高铁项目要开工建设！
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看看2016年多少高铁项目要开工建设！
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　　新建铁路贵阳至南宁客运专线
　　贵南高铁位于贵州省东南部和广西壮族自治区西北部，北起贵阳，向南经龙里、都匀、独山、荔波和广西壮族自治区的环江、金城江、都安、马山、武鸣等地，止于南宁市，全线运营长度约510km。速度目标值为350公里/小时。
　　新建铁路赣州至深圳客运专线
　　赣深高铁线路位于北起江西省赣州市，途径赣州市辖的南康区、信丰县、龙南县、定南县，在赣州与昌赣客专的赣州西站相接，广东段经过广东省河源市、惠州市、深圳市，正线长度452.878km。为客运专线，设计速度为350km/h，正线为双线，正线线间距5.0m。
　　新建铁路中卫至兰州客运专线
　　中卫至兰州客运专线北起宁夏自治区中卫市，向南经甘肃省白银市、兰州市引入兰州站，线路全长约236km，其中宁夏自治区境内47.47km，甘肃省境内188.613km。配套建设皋兰北至兰州新区连接线长约36km，同时对兰州枢纽相关工程进行改造。本工程为客运专线，速度目标值250km/h，预留350 km/h条件。
　　新建铁路徐州至连云港客运专线
　　连徐客运专线铁路位于江苏省北部黄淮平原地区,东起江苏省连云港市,西江苏省北部重镇徐州市,沿线途经连云港市的东海县,徐州地区的新沂市、邳州市。 线路东连连云港地区,连接在建连盐铁路和规划建设的连淮扬镇城际铁路;西接徐 州枢纽,连接郑徐客运专线和京沪高速铁路。
　　新建通辽至京沈高铁新民北站客运专线
　　新建通辽至京沈高铁新民北站铁路位于蒙东地区的通辽与辽宁省西部地区，线路自京沈客专新民北站引出，经彰武、甘旗卡，引入通辽站。沿线经过新民市、彰武县、科尔沁左翼后旗和通辽市科尔沁区。线路正线长度197.015km，新建北京方向上、下行联络线共计12.206km。为客运专线，双线，速度目标值250km/h。
　　新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路
　　新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路位于蒙东地区的赤峰与辽宁省西部朝阳市，沿线经过朝阳市喀左县和建平县、赤峰市宁城县、喀喇沁旗、元宝山区、红山区和松山区。线路自京沈客专喀左站引出，沿线设建平站、宁城站、平庄西站，终至赤峰西站。正线线路长度157.375km。为客运专线，双线，速度目标值250km/h。
　　新建安庆至九江客运专线
　　安庆至九江铁路线路起于安徽省安庆市,经安庆市和湖北省黄梅县,于鳊鱼洲跨越长江至江西省九江市境内,引入既有庐山站,新建线路正线全长 199.948km。客运专线，正线350Km/h.
　　新建太原至焦作城际铁路
　　太焦城际铁路线路北起太原枢纽太原南站,经太原市、晋中市、 长治市、晋城市、焦作市,终点为郑焦城际焦作站。线路长度 362.095km。为客运专线,双线,设计最高行车速度 250km/h。
　　新建北京至唐山城际铁路
　　京唐城际铁路起自新北京东站（原通州站站址），终至唐山站，沿线经北京市通州区、河北省廊坊市（三河市燕郊、大厂、香河）、天津市宝坻区、河北省唐山市（玉田、丰润、高新、路北），线路长约153.10km。客运专线;双线; 设计速度350km/h。
　　新建张家界至怀化铁路
　　张吉怀铁路全长 237 公里，起于在建的黔张常铁路张家界西站，途经3 个市州 7 个县市区，终点在高铁怀化南站，拟设张家界西、回龙西、古丈北、朝阳坪、吉首东、凤凰、麻阳西、怀化南 8 个车站。设计时速350 公里。
　　新建铁路福州至厦门客运专线
　　福厦客专线路正线贯通长度约为297公里，其中新建251公里，利用既有线46公里，全线设福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晋江南、厦门北、漳州等9个车站。设计速度350公里/小时。
　　上海至苏州至湖州城际铁路
　　&&& 项目位于上海市西部、江苏省南部、浙江省北部的长三角核心区域，线路东起上海市，途经苏州市吴江区，西至浙江省湖州市。 线路东连上海枢纽，西接商丘至合肥至杭州铁 路 ， 中部与通苏 嘉铁路沟通 。 推荐方案线路全长148.124km ， 客运专线；速度目标值250km/h。
　　新建川南城际铁路内江至自贡至泸州线
　　新建川南城际铁路位于四川省南部地区，包含内江至自贡至泸州线和自贡至宜宾线，内自泸线正线建筑长度130.96km，北起内江市成渝客专内江北站，向南经白马、永安后进入自贡境内，再经大安、自贡市区沿滩区、富顺县进入泸州境内，尔后线路南行经泸县止于泸州市。设计速度目标值为250公里/小时。
　　京张铁路崇礼支线
　　京张铁路崇礼支线位于河北省张家口市，南起京张铁路下花园北站，途径下花园区、宣化县、赤城县、北迄崇礼县太子城站，大致呈南北走向，南端与拟建京张线相接，北端预留进一步向崇礼延伸条件。本项目建筑长度约为53km。国铁Ⅰ级，双线，设计时速250km/h，全线近期新设太子城车站1座。
　　新建铁路曲阜至临沂城际铁路
　　项目西起山东省曲阜市，自曲阜市引出后，向东经泗水县、平邑县、费县，终至临沂市。线路正线全长133.2km。设计速度350公里/小时。两边分别预留向菏泽以及日照延伸条件。
　　京沈客专至盘锦连接线
　　京沈客专至盘锦连接线由朝阳北站引出，向东经过朝阳市龙城区、双塔区、北票市、义县和北镇，引入盘营客专。线路全长130公里，朝阳境内46公里。设计标准350Km/H.
　　新建铁路敦化至白河客运专线
　　新建铁路敦化至白河客运专线线路起自既有白河站北侧约1公里处新建长白山站经安图县永庆乡设永庆站、线路向北经大石头林业局刘生店营业所西侧，再向北进入敦化市在新安村东侧经过，继续向北经解放村东侧后线路转向西侧，沿吉图珲客专两侧分别引入敦化站，线路全长约110公里。设计标准250km/h。
　　新建佳木斯至牡丹江客运专线
　　本项目是中长期铁路网规划调整中规划的重大干线铁路，途经佳木斯、牡丹江、敦化、白河、通化、沈阳等地，其建设可形成东北三省东部地区一条新的纵向铁路通道。佳牡段全长330km,设计标准250km/h。
责任编辑:王澎
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江苏十三五铁路规划:淮安多条铁路在列 生态新城要火
[摘要] 除了已经动工的连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路，宁淮铁路、合肥-淮安城际铁路等列入江苏十三五铁路规划。未来的淮安，连淮扬镇铁路、徐宿淮盐通铁路、宁淮城际铁路、京沪高铁二线、合淮城际铁路、新长铁路复线电气化、宿淮铁路复线电气化、三洋铁路等多条铁路过境，将成为真正的高铁枢纽！
江苏十三五铁路规划:淮安多条
编者按：最近淮安高铁好消息不断，大淮安高铁枢纽指日可待，未来将形成米字型铁路枢纽，真正的四通八达。据了解，除了已经动工的连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路，宁淮铁路、合肥-淮安城际铁路等列入江苏十三五铁路规划。未来的淮安，连淮扬镇铁路、徐宿淮盐通铁路、宁淮城际铁路、京沪高铁二线、合淮城际铁路、新长铁路复线电气化、宿淮铁路复线电气化、三洋铁路等多条铁路过境，将成为真正的高铁枢纽！记者获悉，铁路总公司刚刚与江苏省政府达成共识，未来五年内将重点推进北沿江铁路即江北&沪宁城际&、沿海铁路盐城-海安-南通段等多条快速铁路建设，苏北和沿江人民真是有大福利了！北沿江城际铁路纳入&十三五&计划亮点：江北的&沪宁城际&苏南沿江城际铁路已经列入了今年力争开工项目，让苏北沿江城市眼红不已。前几日，本报报道了江苏泰州何健忠代表关于加快推进北沿江铁路建设的建议，引起了社会广泛关注。最新消息是，在3月2日江苏省政府与铁路总公司的会见中，双方已就加快推进北沿江铁路建设形成基本共识，江苏省政府希望，这条铁路可以在&十三五&期间开工建设。这条铁路自上海引出，跨越崇明岛至南通启东(海门)，经南通、泰州、扬州至南京，线路全长约385公里，等级为客运专线，设计速度目标值350公里/时。北沿江铁路就是江北的沪宁城际，也是沪宁间的又一条高铁。跳出江苏，这条铁路还将是国家大沿江铁路的重要组成部分，串联起东自上海，西至成都的新沪汉蓉大通道，也是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，又是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。项目的建设对贯彻落实&长江经济带&、&一带一路&及沿海开发等国家战略具有重要意义。国家层面还将牵头，联合上海、江苏，尽快启动并加快&沪崇启&过江通道方案研究，这将是南通至上海间，继沪通铁路之后又一快速铁路过江通道。盐泰锡常宜铁路力争2017年开工建设亮点：打通苏北至杭州高速通道在今年年初召开的全省交通工作会议上，&十三五&铁路总盘子中还没有明确盐泰锡常宜铁路的启动时间。最新消息是，就这条铁路的建设铁总和省政府也已达成基本共识，力争2017年开工建设。盐泰锡常宜铁路，起于盐城，向南经泰州、无锡、常州武进区，至无锡宜兴，线路全长290公里，等级为客运专线，设计速度目标值250公里/时，盐泰锡常宜铁路北接沿海客运通道及徐宿淮盐铁路，南连宁杭高铁，是沿海、京沪(杭)两大国家级通道之间的重要连接线路，也是&环太湖&高铁网的重要组成部分，对解决新长铁路扩能过江，减少长江12.5米深水航道安全隐患，促进江苏跨江融合发展等具有直接作用，同时有利于苏南快速铁路网的形成，对于缩短江北与长三角核心区的时空距离具有重要意义。沿海铁路盐城海安段与海安南通段同步实施 （淮安搜房网）亮点：打通苏北五市往上海最近路径 （淮安搜房网）沿海铁路盐城至南通段此前已明确列入我省今年力争开工建设的重点项目。这条铁路北接在建的青连铁路、连盐铁路，西承在建的徐宿淮盐铁路，南接在建的沪通铁路，设计时速250公里。沿海铁路盐城至南通段全长160公里。其中，盐城至海安段去年4月份已通过铁路总公司预可行性研究审查，途经盐城的城南新区、亭湖区、大丰区、东台市，到达南通的海安县。 （淮安搜房网）值得关注的是，近日铁总和江苏省政府达成基本共识，将海安至南通段的建设与北段盐城至海安段同步建设，也就是说苏北五市通过沿海铁路连盐段、徐宿淮盐，都可以经这条铁路并入沪通铁路。作为国家铁路网沿海铁路的重要一环，随着北段青岛至盐城，南段南通至上海铁路的建成，将形成自烟台经青岛、连云港、盐城、南通直达上海的东部沿海铁路通道，是苏北五市三千余万人通往上海的最近路径。届时，盐城至上海的时空距离缩短为1.5至2小时。 （淮安搜房网）修建南京至淮安城际铁路是今年两会上上海路局副局长姜曦晖向大会提交的建议。记者昨天获悉，这条铁路也已列入近期重点推进项目。该项目线路全长200多公里，等级为客运专线，设计时速250公里/时。&有了这条铁路，苏北的高铁网就盘活了，经过淮安枢纽，都能快速进入南京，连云港到南京都缩短至2小时左右。& （淮安搜房网）-小数据 （淮安搜房网）全国高铁3万公里，江苏占了2000公里 （淮安搜房网）在总理政府工作报告中，将铁路建设摆到了非常重要的位置，提出&十三五&末，全国高铁营运里程要达到3万公里。上海路局副局长姜曦晖透露，这其中，江苏就分到了2000公里。&而在去年底，江苏的高铁营运里程还仅是825公里，五年过后将增长142%！翻了一番有余。&他还透露，今年铁总还将支持江苏，加快推进合肥-淮安城际、宁芜铜九铁路电气化、合宁城际、大丰港支线等重点项目的前期工作，为后续铁路建设打好基础。 （来源：扬子晚报）延伸阅读：
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江苏高铁规划图发布：全省44个县市26个通高铁
来源：扬子晚报 责任编辑：heailian
9月15日上午召开的省铁路建设推进工作会议，明确了江苏新一轮铁路建设时间表：今明两年再开工7条铁路，众所期盼的宁启铁路改造、宁安铁路确保明年上
半年通车。此轮建设完成后，全省44个县(市)将有26个通上高铁。无锡、苏州、盐城、扬州等部分省辖市实现高铁县县通。
高速公路建设高潮过后，江苏即将迎来高速铁路建设新高潮。
在新一轮国家铁路发展总盘子中，江苏列入国家计划的项目共有11个，已开工的包括宁启铁路、宁安城际铁路、郑徐客专、连盐铁路、沪通铁路。明年底前，余下的6个国家级项目以及沿江城际铁路将全部开工建设。
具体时间安排是：连淮扬镇铁路、青连铁路和宁启铁路二期今年内开工；明年排定的开工项目包括徐宿淮盐铁路、新长铁路盐城至海安段改造、符夹线改造和沿江城际铁路；宁启铁路复线电气化改造、宁安铁路确保明年上半年通车。
&13个省辖市将全通高铁动车
扬子晚报记者了解到，“十一五”以来，江苏先后有沪宁城际铁路、京沪高速铁路、宁杭高速铁路和合宁高速铁路等4条高铁建成通车，全省2718公里铁路总里程中，高铁里程达1228公里。
在此轮高铁建设完工后，我省13个省辖市将全部开通时速在200公里以上的高铁动车，全省44个县(市)将有26个通上高铁，部分市实现高铁县县通。
引民资设500亿建设
铁路项目大、公益性强，新一轮铁路建设筹资任务也十分艰巨。11条国家铁路项目加上沿江城际铁路，一共需筹措资本金430亿元。为此，省政府将以沿江城际铁路“先行先试”引导民资注入，缓解铁路建设“缺钱”的窘境。
省政府近期已出台实施意见，将以财政性资金为引导，集中国有资本和收益，吸引社会法人投入，设立铁路建设发展基金，筹集规模为500亿元，用有效的基金撬动更多的社会资本。
徐宿淮盐铁路
金腰带铁路：横贯苏北
徐宿淮盐铁路经徐州、宿迁、淮安至盐城，东西方向贯通苏北大地。根据项目方案，徐宿淮盐铁路全长313公里，设计时速250公里，建设工期为4年。
徐宿淮盐铁路不仅使宿迁、淮安、盐城一线居民去的时间大大缩短，而且还经新长、沪通铁路进入，开辟京沪间第二通道。
青岛至连云港1个半小时
我省沿海快速铁路通道的北延段，青连铁路也将在今年内开工。根据项目规划，青连铁路线路自青岛北站引出，途经青岛市、胶州市、黄岛区、日照市，至连
云港市赣榆县石桥镇。线路正线长度192公里，设计速度目标值200公里/小时，计划总工期4年。通车后，连云港到青岛只要1.5小时，通过连淮扬镇和沪
宁城际铁路、徐连客专，江苏大部分城市的居民去青岛都可以搭上高铁快车。
连淮扬镇铁路
脊梁铁路：连淮两三小时到沪宁
连淮扬镇铁路工期四年半，全线共设董集、灌云、灌南、涟水、新淮安东、宝应、界首、高邮、扬州南、横山、丹徒11个车站。连淮扬镇铁路与沪宁城际在
丹徒站相交，向西可至南京，向东可至上海。这条铁路可使连云港、淮安的市民两三个小时内快速到达南京或上海，扬州有望进入上海1小时都市圈。
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　　据台湾媒体报道，
周星驰被封......7条铁路在建 到2020年江苏13市高铁全覆盖
来源：现代快报
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南京到扬州最快48分钟，南京到郑州最快2小时50分钟，南京到西安最快4小时46分钟……高铁线网的不断蔓延，缩短了城市与城市之间的距离，让江苏居民出门更加便捷。昨天，现代快报记者从江苏省铁路部门了解到，未来五年江苏将开建多条铁路，到2020年，全省“三纵四横”高速铁路网全面形成，13个设区市快速铁路市市通，铁路总里程达到4000公里以上。样本想吃扬州早茶，打个“高的”轻松来回张先生在南京工作多年，提及老家扬州，最惦念的就是早茶。随着宁启铁路复线电气化改造完成，他打个“高的”就能很快吃到。今年5月，南京到南通、泰州、扬州首次开通高铁，对老百姓来说，生活也因为高铁的开通变得更加美好。张先生告诉现代快报记者，现在从南京到扬州最快就48分钟，打个“高的”到扬州吃完早茶再赶回南京上班都没问题。和张先生一样，沈先生也是高铁的受益者。因为郑徐高铁的开通，他去西安方便很多。随着郑徐高铁通车，长三角地区与西部地区铁路快速通道一朝打通，出行时间较之前减少近一半，东西部也从原先的“次日达”一跃进入“半日”交通圈。“我们公司在西安有项目，每次从南京飞西安不到两小时，但咸阳机场在西边，从西到东落地得坐一个多小时车。高铁虽然需要5个小时，但出行时间上差不多，关键是不折腾。”沈先生说。利好7条铁路在建，建成后苏北五市连成网值得期待的是，江苏还有7条铁路在建，建成后苏北五市将连成网。现代快报记者了解到，11月5日，连徐高铁先行段正式开工。这是“十三五”江苏第一条重大铁路项目，也是以江苏投资为主建设的首条时速350公里的高速铁路。建成后，从连云港到徐州仅需40分钟，到南京、郑州约2小时，到北京和上海4小时左右。作为国家“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，未来连徐高铁的建成，向西与郑徐客专、郑西客专、西宝客专、宝兰客专（在建）、兰新客专相接，形成贯穿中国东西的重要高速铁路通道。目前，江苏在建的铁路共7条，包括连盐、沪通、青连、宁启二期、连淮扬镇、徐宿淮盐及刚刚开工的连徐高铁。预计项目建成后，苏北路网总里程近2000公里，全省占比由35%提升至45%。其中高速铁路达到863公里，全省占比由6.5%提升至41.6%，苏北路网密度达到381公里/万平方公里。发展2020年，江苏将实现1.5小时交通圈“十三五”期间，江苏省铁路建设将聚焦“高铁路网”“综合枢纽”“跨江通道”三大建设任务，进一步发挥铁路在现代综合交通运输体系中的先导、骨干、支撑作用。现代快报记者了解到，“十三五”期间，江苏还计划开工建设南沿江城际铁路、北沿江城际铁路、通苏嘉城际铁路、湖苏沪城际铁路、淮新铁路、盐泰锡常宜铁路、镇宣铁路、宁淮城际铁路等多条铁路。到2020年，全省“三纵四横”高速铁路网全面形成，铁路总里程达到4000公里以上，其中时速200公里以上的快速铁路达到3000公里左右，复线率和电化率均达到70%以上，基本建成覆盖全省的高速铁路网，实现全省1.5小时交通圈。
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预计宿迁高铁2016年底开建，2023年通车
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大家拭目以待，还有洋河的火车站，保守估计2015年年底通车
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借你机言！你好幽默！
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坛子里一直在强调“力争今年年底开工”，你一竿子给整到2016年了，还2023年才能通车，工期7年？京沪那么大工程计划工期也才5年，实际4年完成！
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我来看评论的 发表于
借你机言！你好幽默！
我对江苏省政府无视苏北铁路发展感到很悲哀
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那时候火车已经跑了四年了。
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zhangzhen748 发表于
坛子里一直在强调“力争今年年底开工”，你一竿子给整到2016年了，还2023年才能通车，工期7年？京沪那么大 ...
去年 前年 大前年都说力争今年年底开工，哪次靠谱了
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zhangzhen748 发表于
坛子里一直在强调“力争今年年底开工”，你一竿子给整到2016年了，还2023年才能通车，工期7年？京沪那么大 ...
宿淮铁路这个大工程都4年多啦，别扯那些理由
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你太高估宿迁了，准确说是高估江苏了
很明显是2018年开工，2025年通车。
不要说是胡扯，宿淮铁路2009年7月开工开工的，计划工期两年半
到现在没通客运，按照开通客运时间减去两年半，实际开工时间应该是2012年
所以如果明年只是举行个开工仪式，未有任何进展的话，前三年都是在前期准备，不会有任何实质性的内容。
看到江苏所有地级市通高铁的新闻大家又意淫了，2008年、2011年这些新闻拿过来看，除了日期不一样，其他内容基本一样，江苏是个会吹牛的省份，媒体最甚，听风就是雨，吹牛从来不打草稿。
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你说非常有道理，我竟无言以对！
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西瓜太烂 发表于
你太高估宿迁了，准确说是高估江苏了
很明显是2018年开工，2025年通车。
不要说是胡扯，宿淮铁路2009年7 ...
等中国80%地级市都通高铁了，才能轮到宿迁
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& & 徐宿淮盐铁路是“十二五”规划建设项目，明年即是“十二五”最后一年了。
& & 中铁总与省政府把徐宿淮盐铁路列入明年开工项目，很有可能到明年底才正式动工？ 前期还有很多项流程没经历完成。
& & 徐宿淮盐铁路前期拖的时间够长（数年前就看到争取…&&针对此铁路，媒体报道及官方所说有些是忽悠），总体进展较慢。14年三季度都快结束了，目前竟还没立项，当前最紧迫应是立项吧。立项也是基础。
& &&&像连镇铁路去年8月份就获批立项的，看报道即将获批可研，初步设计也展开… 计划年底动工。此铁路前期完成很多了，很有盼头。
& &&&希望徐宿淮盐铁路九月底左右能获立项批复，可别拖时间长… （如九月底立项 可谓是本年度最重大进展吧。）
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本帖最后由 西楚雄风SQ 于
10:20 编辑
&&目前先争取尽快立项吧，也看国家发改委是否重视了。（像之前中铁总与省政府会签及上报建议书到国家发改委这项耗的时间过于漫长了 ，这项前期流程竟比连镇铁路的迟了一年多。效率低下。不然徐宿淮铁路立项也已完成了）
&&徐宿淮盐铁路立项 如拖到四季度中期将很令人失望，也会影响动工计划吧？希望顺利。
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你太高估宿迁了，准确说是高估江苏了
很明显是2018年开工，2025年通车。
不要说是胡扯，宿淮铁路2009年7 ...
其实你也太高估了。
你看新长铁路，修了多长时间？
很明显，宿迁的铁路是2025年才会开建，到2045年才会通车。
基本上，要等到苏南实在找不到地方修铁路了，才会轮到宿迁有铁路。
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徐宿淮盐铁路是“十二五”规划建设项目，明年即是“十二五”最后一年了。
& & 中铁总与省政府把徐宿淮 ...
最初就是徐宿淮铁路，如果只是徐宿淮，说不定进展要稍稍快一些。
但是有人可能就是看不得苏北能修条铁路，故意将徐宿淮改成徐宿淮盐。
然后，非要将淮盐段的速度定成比徐宿淮段低50，然后盐城就跳出来争来争去，结果就为这淮盐段的50，又耽误了很长时间。
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我对江苏省政府无视苏北铁路发展感到很悲哀
不是无视，是故意的。
很多人指责南京，说徽京啊什么的，其实是在指责江苏省政府。
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本帖最后由 西楚雄风SQ 于
10:33 编辑
郑重 发表于
最初就是徐宿淮铁路，如果只是徐宿淮，说不定进展要稍稍快一些。
但是有人可能就是看不得苏北能修条铁路 ...
& &是啊。原先还规划先建徐宿淮段的。经盐城争取，两段又规划同步建设了。
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我对江苏省政府无视苏北铁路发展感到很悲哀
一直漠视，小看人
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　上个世纪的八十年代初，那个时候的宿迁还不是地级市，甚至连县级市也不是，嗯，传说中的宿迁县，时属淮阴市行政管辖……
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