起重机零件的修复技术&&
&一、修理尺寸法 &&& 修理尺寸法是利用起重机加工除去待修配合件中磨损零件表面的一部分，使起重机零件具有正确的几何形状、表面粗糙度和新的尺寸(这个新尺寸对外圆柱面来说，比原来名义尺寸小，对孔来说比原来名义尺寸大)，而另一起重机零件则换用相应尺寸的新件或修复好的磨损配合件，使它们恢复到原有的配合性质，保证原有配合关系不变的修理方法。配合件的这一新尺寸称为修理尺寸。修理尺寸是根据零件的磨损规律事先规定的与原来公称尺寸不同的、并依据它来修理两相配起重机零件的配合尺寸。修后配合尺寸改变了，但配合精度没有改变。
&&& 修理尺寸是根据相配两起重机零件中重要而复杂的零件确定的，如轴与轴承配合的修理尺寸是根据轴确定的，活塞与缸套配合的修理尺寸是根据缸套确定的。
&&& 按修理尺寸法修理起重机零件时有几种典型方法:一是均匀磨损同心修理(修后轴心与新件相同);二是不均匀磨损不同心修理(修后轴心与新件轴心不相同);三是不均匀磨损同心修理。轴颈用修理尺寸法修理时的典型方法。由于不同心修理会造成起重机工作时产生不良后果而较少使用。
&&& 修理尺寸有两种:一种是标准的，即各级修理尺寸的间隔值为定值，其修理尺寸和修理次数由国家或生产厂家统一规定，修理厂只需修理配合件中的一个，而另一配件由配件厂统一供应。如对于缸套，柴油机分为八级修理尺寸;曲轴主轴颈与连杆轴颈，柴油机分为十三级修理尺寸。维修厂只要将缸套、曲轴主轴颈及连杆轴颈加工到合适的修理尺寸，就可用同一修理尺寸的标准活塞、主轴瓦、连杆轴瓦与之相配使用。修理尺寸的每级级差以25为最多。采用这种标准化的修理尺寸法，互换性好，便于加工供应配件及修理;另一种是非标准的，也称为任意尺寸修理法，其间隔值为变数，修理时将相配起重机零件中的主要件进行加工，去除缺陷恢复零件的正确几何形状和表面质量，而不必达到一定的修理尺寸。根据加工好的起重机零件尺寸再更换或修复其配合件。这种方法的加工余量小，修理次数较多，但由于其非标准化，会造成配件供应复杂化，配 合副两个起重机零件都要进行加工的结果。采用非标准化修理尺寸时，除修理件加工表面必须满足技术要求外，还要求自制的配合件也必须符合技术标准，以确保修理后的配合性质与质量。
&&& 采用修理尺寸法，可大大延长复杂贵重起重机零件的使用寿命，简便易行，经济性好;缺点是减弱了起重机零件的强度，使起重机零件互换性复杂化。
&二、附加起重机零件法 &&& 附加起重机零件法用来补偿零件工作表面的磨损(镶套修复法)，也用于替换起重机零件磨损或损伤的部分(局部更换法)。 &&& 镶套修复法 &&& 镶套修复法是利用一个特制的起重机零件(附加零件)，镶配在磨损零件的磨损部位(需先加工恢复零件这个部位的几何形状)以补偿基本起重机零件的磨损，并将其加工到名义尺寸，从而恢复其配合特性。这种方法适用于表面磨损较大的起重机零件，如可用来修复变速器、后桥和轮v壳体中滚动轴承的配合孔，壳体起重机零件上的磨损螺纹孔及轴的轴颈。气门座圈、气门导管、气缸套、飞轮齿圈及各种铜套的镶配，也都采用此法。有些起重机零件在结构设计和制造上就已经考虑了用镶套法，如湿式缸套。有些本身就可以镶换，如气门导管和气门座圈。参考网址：/
被转藏 : 3次汽车维修工程期末复习题
一、名词解释
可靠性定义：汽车在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力 可靠度：汽车在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的概率R(t) 失效度：汽车在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力F(t) 汽车故障：汽车在规定条件和规定时间内，不能完成规定能力的现象。 故障分类：按故障率函数特点分为三类：早期故障型，偶然故障型，耗损故障型；按汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》，分为：致命故障，严重故障，一般故障，轻微故障。
汽车可靠性试验：按试验性质分为寿命试验，临界试验，环境试验，使用试验。寿命试验是为确定产品寿命分布及特征值而进行的试验。按试验性质，寿命试验分为贮存寿命试验，工作寿命试验，加速寿命试验。
汽车技术状况分类：表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数---表征汽车结构的各种特性的物理量，另一类是技术状况参数---是评价汽车使用性能的物理量和化学量。
汽车完好技术状况：指汽车完全符合技术文件规定要求的状况，既技术状况的各种参数值（既包括主要使用性能参数也包括外观等次要参数），都完全符合技术文件的规定。
汽车不良技术状况：汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。
汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式，即
渐进性 ；一类是变化过程没有确定的形式，即
使用条件对汽车技术状况的影响：道路条件，运行条件，运输条件，气候条件，维修水平。
汽车失效类型按失效模式分为：磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀和老化等五类。 汽车零件磨损规律,三阶段：第一阶段磨合期，第二阶段正常工作期，第三阶段极限磨合期。
零件变形失效的类型：弹性变形失效、塑性变形失效和蠕变变形失效。
汽车上许多重要零件都是利用机械加工的方法修复，机械加工修复法包括： 修理尺寸法 、 附加零件修理法 、零件的 局部更换 修理法以及转向和翻转修理法。
尺寸法：是修复配合副零件磨损的一种方法，它是将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确的几何形状并获得新的尺寸（修理尺寸），然后选配具有相应尺寸的另一配合件与之相配，以恢复配合性质的一种修理方法。 附加零件修理法（镶套修理法）：通过机械加工方法将磨损部分切去，恢复零件磨损部位的几何形状，然后加工一个套并采用过盈配合的方法将其镶在被切去的部位，以代替零件磨损或损伤的部分，恢复到基本尺寸的一种方法。
局部更换法：就是将零件需要修理（磨损或损坏）的部分切除，重制这部分零件，再用焊接或螺纹联接的方法将新换上的部分与零件基体连在一起经过最后加工恢复零件原有性能的方法。
电镀是汽车修复工艺的重要方法之一。由于电镀过程温度不高，不会使零件受损变形，也不影响基体组织结构，且可以提高机械零件表面的硬度，改善零件表面性能，同时还可恢复零件的尺寸。电镀可以采用有槽电镀和无槽电镀等方式进行。 校正方法：三类，静压校正、敲击校正和火焰校正。
汽车维护方式是维护类型、维护时机和维护内容的综合体现，通常可分为定期、
按需维护和事后维修三种形式。
零件平衡的检验 1. 概念静不平衡：盘类零件质心不在其旋转中心上，而产生离
心力 动不平衡：零件沿长度方向上质量分布不均匀。是力偶矩的不平衡。 2. 关
系 动平衡的零件一定静平衡；但静平衡的零件不一定动平衡。
主减速器和差速器：差速器主要失效形式有行星齿轮的自然磨损、齿轮的损坏和
十字轴的磨损。
1汽车技术状况变差主要的外观症状
汽车动力性变差，汽车燃料消耗量和润滑油消耗量显著增加，汽
车制动性能变差，汽车操纵稳定性变差，汽车噪声和排放超限，
汽车在行驶中出现异响和异常震动存在引起交通事故或机械事
故的隐患，汽车可靠性变差是汽车因故障停驶的时间增加。
2汽车失效模式有哪五种类型？各自的特点？
1.磨损 包括磨料磨损，粘着磨损，疲劳磨损，腐蚀磨损，微动
磨损，如气缸工作表面“拉缸”，曲轴“抱轴”，齿轮表面
和滚动轴承表面的麻点，凹坑等
2.疲劳断裂 包括高应变低周期疲劳，低应力高周期疲劳，腐蚀
疲劳，热疲劳等，如曲轴断裂，齿轮轮齿折断等。
3.腐蚀 包括化学腐蚀，电化学腐蚀，穴蚀，如湿式气缸套外壁
麻点，孔穴等。
4.变形 包括弹性变形，塑性变形，如曲轴的弯曲，扭曲，基础
件（气缸体，变速器壳体，驱动桥壳）变形等。
5.老化 包括龟裂，变硬，如橡胶轮胎，塑料器件的老化。
3选择具体零件修复方法应注意以下几点
1充分考虑零件的工作条件（工作温度、润滑条件、载荷及配气
特性等）及对修复部位的技术要求等
2应掌握每种修复方法的特点、影响因素及适用范围
3确定修复方法时经济上要合算
4确定修复方法，时考虑企业现有的生产设备
4事后维修方式的特点，满足什么条件事后维修才是有利的？事后维修：
特点：1。采用事后维修方式可充分发挥每个零件的寿命潜力，避免因盲目拆卸而引起的认为差错。2.由于事故的出现 是随机的，因而使维修工作无法作计划性安排，进行组织和管理比较困难。3.由于预先不掌握故障发生时机，无法对其进行控制，因而故障率较高，而且当故障发生在营运期间时，会造成停机，甚至会导致安全事故。
条件：故障是突发性的，无法预测，而且事故的后果不涉及运行安全，故障是渐发性的，但故障的出现不会涉及运行安全，其所造成的经济损失小于预防维护的费用。
5汽车修理的经济效益主要体现在以下几个方面
1汽车修理是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段
2汽车修理可以节约人力和物力资源，创造社会财富
3适度进行汽车修理时减低汽车寿命周期费用的有效手段。
6发动机磨合实验的意义确定磨合规范的主要因素
影响零件磨损强度的因素主要有：零件的材料性质、零件的加工质量以及零件的工作条件等因素。
零件的磨损规律也称为零件的磨损特性，即零件的磨损一般分为三个阶段，第一阶段：磨合期，该阶段的磨损速度较快。第二阶段：正常工作期，该阶段磨损变得非常缓慢。第三阶段：极限磨合期，零件的磨损急剧上升。
7简述发动机总成大修应具备的条件
答：发动机总成符合下述条件时，方可送修理厂大修。
1)发动机加速性能恶化，明显感觉起步加速时间和超车加速时间延长。
2)发动机最大功率或气缸压缩压力低于标准值25%以上。
3) 气缸磨损，其圆柱度误差达到0.175 - 0.25mm，或圆度误差达到0.050--.0.063mm。
4)燃油和机油消耗量明显增加。
5)发动机出现异响。
6)发动机不能正常运转或根本不能运转。
7)发动机重大损伤事故。
8曲轴失效形式
主轴颈和连杆轴颈的磨损，轴颈表面拉伤、烧蚀，曲轴弯曲或扭曲变形，严重时出现裂纹，甚至断裂。
9气门间隙的检查与调整
气门间隙过大会使气门升程减小，引起充气不足，排气不净，气门敲击声加重。气门间隙过小会造成气门关闭不严、漏气，使气门工作面烧蚀的几率增加，严重影响发动机的动力性和经济性。 10故障码的清除
1一般车辆可拆下蓄电池
11自动变速器诊断步骤：1首先对自动变速器作基本检查，排除油位不正确、油质变坏、联动机构及发动机本身故障引起的变速器不正常。2区别故障时电控系统引起的，还是机械操纵系统和液压系统引起，提取故障码是发现电控系统故障的有效方法。3高压清洗车机械加工修理法 - 公司新闻 - 湖北新中绿专用汽车有限公司_洒水车，吸污车，清洗车，垃圾车，环卫设备厂家直销
高压清洗车机械加工修理法
10:24:05&&&来源：&&&点击：
生产厂家：湖北新中绿专用汽车有限公司
凡是用车、刨、铰、铣、搪、磨等方法，恢复零件的原来形状和尺寸，叫做机械加工修理方法。这种方法几乎是每个零件修理过程中都需要采用的一种方法。机械加工修理方法常用的工艺有：修理尺寸法、附加零件法、零件局部更换法、翻转或转向修理法等。
1、修理尺寸法
当相对运动的零件磨损时，通过机械加工的方法，先将其一零件上的磨损痕迹去掉，使原来的尺寸变成一个加大缩小的尺寸（这个新的尺寸就叫做修理尺寸），然后选配其修理尺寸相适应的零件，恢复其配合间隙，这种方法就叫做修理尺寸法。
例如：汽缸、曲轴等在工作中，往往不是均匀的磨损，而是磨成椭圆和锥体，这种情况下可采用修理尺寸法修复，即对汽缸进行修理时，先将汽缸搪磨扩大到某一级修理尺寸，然后更换相应加大的活塞；又如修理时，可先将轴颈加工缩小到某一级修理尺寸，然后选配缩小了尺寸的轴承，恢复正常的配合间隙。
修理尺寸通常是由高压清洗车制造厂制订的，它是依据各零件的强度、表面渗碳层或淬火层的深度来了解后一级的修理尺寸的。或根据长期观察与分析的零件磨损情况，结合加工余量而定出修理尺寸的间隙尺寸，确定每级修理尺寸的实际数值。
2、附加零件法
当轴或孔磨损过甚，或加工到最后一级修理尺寸后，在高压清洗车零件力学性能容许的条件下，可再加工至较大的尺寸，镶上一个具有一定过盈尺寸的套筒或衬套，并加以固定，然后加工到标准尺寸或修理尺寸，这种方法就叫附加零件法。如气门座、变速器轴承孔等，均用这种方法修复。如图1所示。
3、局部更换法
局部更换法用于修复局部磨损过大或局部损坏的高压清洗车零件。修理时，切去零件损坏的部分，然后配制适当的材料，并与保留部分镶焊起来，以恢复其原有性能。采用此种方法可修复高压清洗车变速器的塔形齿轮、传动轴的花键部分等。
图5为高压清洗车变速器的塔形齿轮，其中负荷较大的齿轮磨损较快，而且易损坏，修复时首先车去损坏的齿轮，再镶上新的齿圈，最后沿镶缝焊牢，使之恢复原有的工作性能。
4、翻转或转向修理法
此法是将高压清洗车零件损坏的部分翻面或转动一定的角度，利用未损坏的部分工作。因此，翻转或转向修理只能改变零件的工作部位，不能恢复零件的损坏部分。
高压清洗车机械加工修理法，由于用料经济，工艺简便，质量好，且能延长零件的使用寿命，适合于修复形状、复合贵重的零件。但是机械加工修理法使零件的互换性变得复杂，对硬度高的零件及合金钢零件，需要复杂的加工和专门的热处理，修理工艺较难掌握。
销售热线：&&3309567&
销售副总：张勇 188
销售经理：陈琪&187&
销售经理：彭超 159
全国免费热线：400}