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冷冻机油的性质与知识讲座
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本帖最后由 压缩机油专家 于
10:23 编辑
冷冻机油的性质
粘度是表示流体的粘性指标，是影响流体速度的因素之一，粘度大，对物体的粘着力大，即流动阻力大。粘度在流体润滑条件下，是决定润滑性的重要物性，通常的润滑油是用粘度来分类的。如（运动粘度40℃
mm/s²
运运粘度100℃
mm/s²）来表示。一般来说，粘胶纤维度随着温度的升高而降低，随着温度的升高而增加这特性对于润滑的实用性具有重大意义。例如低温时，由于油的粘度高，使粘性的阻力增加，负荷增大。相反，油温高时，由于油的粘度降低，摩擦部分从流体润滑向边界润滑过渡，促使摩损增加。因此，希望润滑油随温度引起的粘度变化要尽量小。二、
浊点石油里含有石蜡，提炼出的机油都要经过脱腊处理，但不可能脱净，总有一部分石蜡残留在冷冻机油内。冷冻机油的浊点应低于制冷剂的蒸发温度，因冷冻机油与制冷剂互相溶解，并循环流动于制冷系统的各部分，若冷冻机油中有石蜡析出，石蜡就会积存在节流阀孔而堵塞，若积存在蒸发器内表面，就会增加热阻，影响传热效果。三、
凝固点当冷冻油冷却到停止流动的温度，就是该油的凝固点，凝固点比浊点低，冷冻机油的凝固点都比较低，对高中温的制冷设备地都能满足要求，但对低温设备，如蒸发温度在-100℃
度左右的低温箱，一般的冷冻机就难以满足要求，必须选用低凝固点的冷冻机油。冷冻机油的凝固点应比制冷设备的蒸发温度低，才不会有被冷冻而凝固的可能，这样可能避免节流阀孔被堵塞，以及蒸发器内积存冷冻机油的危险。以R-12为制冷剂的机组，冷冻机油的凝固点应低于-30℃―-40℃；以R-22为制冷剂的机组，其凝固点应低于-55℃，对于复迭式低温装量，其凝固温度应低于-60℃或更低些。冷冻机油中溶有制冷后，其凝固点要降低，如冷冻机油与R-22溶合后，其凝固点要比纯冷冻机油低15℃-30℃。若把少量的与冷冻机油相溶解的制冷剂加入到另一种与油不相溶解的制冷剂中，这种制冷剂混合物也会使冷冻机油的凝固点降低。四、
闪点加热冷冻机油，直到所蒸发出来的油蒸气与火焰接触时能发生闪火的最低温度，称为冷冻机油的闪点。压缩机用的冷冻机油，闪点应比排气温度高15℃-30℃，这样可以避免冷冻机油的燃烧和结焦，而不影响排气阀的正常工作。R-12与R-22的冷冻机组用冷冻机油的闪点应在160℃以上，美国太阳牌冷冻机油的闪点可达196℃。可用于热带空调器的压缩机中。闪点高的冷冻机油其热稳定性良好，在高温时也不容易生成结炭。五、
化学稳定性不会与制冷剂或其它存在于系统内的材料起化学作用。制冷剂-油-金属的共存系统中，高温时冷冻机油要产生化学反应，其结果生在腐蚀性酸，它能腐蚀钢。冷冻油在高温下和热片、制冷剂、水分、金属、空气相接触时会引起分解、聚合，氧化等反应，生成沥青的结焦。甚至出现纯粹的焦炭，这些物质附着在阀片上，将影响气阀的工作。六、
水分、空气溶解量。冷冻机油应不含水分，即使含有水分，也多在20PPM以下，水分在低温设备中制冷系统中不仅引起结冰，还会促进冷冻油的化学反应以及引起电气绝缘性能降低。 QQ：&&网址：
合成压缩机油合成压缩机油种类很多,可根据实际需要，选择不同类型的合成压缩机油，满足不同型号的压缩机压缩不同介质的工艺要求。选择余地远比矿物型压缩机油大得多。所以说合成润滑油的发展拓宽了压缩机的应用范围。
&&1． 酯类压缩机油
& & 酯类油的性能与其结构有密切关系，对结构进行精心设计，可获得预期的性能。一般而言，酯类油的粘温性能良好，加长酯分子的主链，粘度增大、粘度指数增高；主链长度相同时，带侧链的粘度较大，粘度指数较低；带芳基侧链的，粘度指数更低。带支链醇的双酯通常具有较低的凝点。同一类型的酯，随分子量的增加低温粘度增大。
& & 酯类油的热稳定性比矿物油热稳定性高得多，但其氧化安定性与矿物油相似，加入适量的抗氧剂和金属钝化剂后能大大地改善其氧化安定性。
& & 目前有15％的酯类油用作压缩机油。与矿物油相比，它们还具有高闪点、高燃点、低挥发性、低沉积倾向、良好的边界润滑性，并对添加剂和燃饶产物有良好的溶解性等。酯型压缩机油使用寿命长，可大大降低设备维修费用。此外，酯类油还具有良好的生物降解性、低毒性，其 CEC生物降解试验结果大多在80％以上，所以环境保护组织也极力推荐使用酯类油。由于具有较高的粘度指数，选用较低的粘度等级就能满足使用要求，从而可收到节能的效果。
& & 酯型压缩机油通常用于动力压缩机，压缩介质是空气。应避免用于氯气、氧气、氯化氢及氨气压缩机的润滑。可以用于氟橡胶或丁腈橡胶密封的场合。生产酯型压缩机油的公司及其产品牌号有：美国CPI润滑油（世界最大的冷冻压缩机油生产商）AGIP公司 Dicrea 100ANDEROL安德鲁公司 螺杆压缩机496（46）、反复式压缩机500（100）、用于氢气的压缩555（100）
& & 2． 聚醚压缩机油
& & 聚醚是以环氧乙烷、环氧丙烷和四氢呋喃等开环均聚或共聚制得的线型聚合物。其性能与分子结构紧密相关。分子链中环氧烷的类型与比例，末端基的类别与浓度，引发剂烃链结构与长短，以及聚醚分子量大小与分布等都不同程度地影响它们的粘度、粘度指数、凝点、溶解性及热氧化稳定性。可根据实际需要，调整分子结构，得到一系列具有不同性质的聚合物。如分子中环氧乙烷含量大于40％时，聚合物溶于水，而不溶于油；分子中含有长链环氧烷时，聚合物溶于油，而不溶于水。
& & 聚醚与丁腈橡胶密封件具有很好的相容性，但与油漆不相容，具有一定的吸湿性，这是其用作制冷压缩机油的一个缺点。
& & 聚醚型压缩机油可用于烃类气体压缩机以及空气、惰性气体、氨气压缩机及R134as冷冻压缩机的润滑。更可贵的是聚醚型压缩机油已获得美国食品医药部的批准，可用于乙烯生产装置中乙烯压缩机。主要生产厂家有：美国CPI
ANDEROL安德鲁公司 PG supreme 32 、Pgsupreme 46
& & 3．聚a－烯烃压缩机油
& & 聚 a－烯烃润滑剂是－种合成烃类化合物，其中还包括聚烯烃，聚异丁烯和烷基苯等。具有合适的粘度和挥发性、良好的氧化安定性、低沉积倾向、高粘度指数、低倾点等，并有同矿物油相似的橡胶和塑料适应性。通常将 PAOS和酯类油混合起来使用，以满足不同的性能要求。如酯类油易引起一些密封橡胶的膨胀，而PAOS则使其收缩。合适的配比可以产生中和的效果。 PAOS已广泛用干螺杆致冷压缩机和lR12、 R114作工作介质的工业热泵的润滑。常见的PAOS压缩机润滑剂牌号有：美国CPI
ANDEROL安德鲁公司
& & 4 磷酸酯压缩机油
& & 适合作合成润滑油的磷酸酯主要是正磷酸酯。其性能主要取决于磷酸酯取代基的结构，取代基的结构不同，磷酸酯的性能有较大差异。
抗燃性是磷酸酯最突出的性能之一。通常三芳基磷酸酯的抗燃性比三烷基磷酸酯强，烷基芳基磷酸酯抗燃性居中。磷酸酯在极高温度下亦能燃烧，但不传播火焰；良好的润滑性能是磷酸酯另一个突出的性能。但是，它们的材料适应性差和对环境的污染严重地限制它应用。
Chevron公司 Chevron FR ,Fluid
& & 5 含硅压缩机油
& & 硅油是一种聚硅氧烷液体。主要有甲基硅油、乙基硅油、甲基苯基硅油、甲基氯苯基硅油等，具有良好的热氧化稳定性和低温流动性，防潮防水性，电气绝缘姓及生理惰性。对某些材料也有较好的润滑性。硅油压缩机油用在制氧 (尤其是医用氧)压缩机上得到了满意的结果，氧气压缩机油必须保证在与高压氧气接触时，绝对不燃烧，没有爆炸危险，对高纯度的氧气(&99.2％) 不产生污染；下列的硅油压缩机油已在几种国产氧气压缩机(如G3V-20／200-1型隔膜双缸压缩机)上正常运转了多年。
& & 6 全氟聚醚压缩机油
& & 目前聚全氟醚有聚全氟异丙醚和聚全氟甲乙醚。它们具有特殊的化学惰性，优良的抗氧化性和热稳定性。全氟聚醚压缩机油主要用于压缩氧气等活性气体。
冷冻油　　冷冻油(Refrigerant Oil) 　　润滑空调系统里的活动机件，实施空调工作时，必须重新充填。　　冷冻油的功用、分类以及制冷设备对冷冻油的要求　　1、什么是冷冻油？　　用于制冷压缩机内各运动部件润滑的油，称为冷冻油，又称润滑油。按照石油化学工业部的标准，目前我国生产的冷冻油有13号、18号、25号、30号和企业标准40号五种牌号的冷冻油。其中，普遍采用的制冷压缩机润滑油有13号、18号和25号三种。R12压缩机一般选用18号，R22压缩机一般选用25号。　　2、冷冻油的功用有哪些？　　在压缩机中，冷冻油主要起润滑、密封、降温以及能量调节四个作用。　　（1）润滑
冷冻油在压缩机运转中起润滑作用，以减少压缩机运行摩擦和磨损程度，从而延长压缩机的使用寿命。　　（2）密封
冷冻油在压缩机中起密封作用，使压缩机内活塞与汽缸面之间、各转动的轴承之间达到密封的作用，以防止制冷剂泄漏。　　（3）降温
冷冻油在压缩机各运动部件间润滑时，可带走工作过程中所产生的热量，使各运动部件保持较低的温度，从而提高压缩机的效率和使用的可靠性。　　（4）能量调节
对于带有能量调节机构的制冷压缩机，可利用冷冻油的油压作为能量调节机械的动力。　　3、什么是POE和PAG冷冻油？　　为保护臭氧层，国际上对空调设备的制冷剂都做了限制，出现了各种替代制冷剂，其冷冻油也相应发生了变化。对空调替代制冷剂为R134a、R410a/R407c，其替代分别采用PAG、POE。　　POE是Polyol Ester的缩写，又称聚酯油，它是一类合成的多元醇酯类油。PAG是Polyalkylene Glycol的缩写，是一种合成的聚（乙）二醇类润滑油。其中，POE油不仅能良好地用于HFC类制冷剂系统中，也能用于烃类制冷。PAG油则可用HFC类、烃类和氨作为制冷剂的制冷系统中的润滑油。　　4、制冷设备对冷冻油有什么要求？　　由于使用场合和制冷剂的不同，制冷设备对冷冻油的选择也不一样。对冷冻油的要求有以下几方面：　　（1）黏度
冷冻油黏度油料特性中的一个重要参数，使用不同制冷剂要相应选择不同的冷冻油。若冷冻油黏度过大，会使机械摩擦功率、摩擦热量和启动力矩增大。反之，若黏度过小，则会使运动件之间不能形成所需的油膜，从而无法达到应有的润滑和冷却效果。　　（2）浊点
冷冻油的浊点是指温度降低到某一数值时，冷冻油中开始析出石蜡，使润滑油变得混浊时的温度。制冷设备所用冷冻油的浊点应低于制冷剂的蒸发温度，否则会引起节流阀堵塞或影响传热性能。　　（3）凝固点
冷冻油在实验条件下冷却到停止流动的温度称为凝固点。制冷设备所用冷冻油的凝固点应越低越好（如R22的压缩机，冷冻油应在-55℃以下），否则会影响制冷剂的流动，增加流动阻力，从而导致传热效果差的后果。　　（4）闪点
冷冻油的闪点是指润滑油加热到它的蒸汽与火焰接触时发生打火的最你温度。制冷设备所用冷冻油的闪点必须比排气温度高15～30℃以上，以免引起润滑油的燃烧和结焦。（5）其他
如化学稳定性和抗氧性、水分和机械杂质以及绝缘性能。美国CPI合成润滑油在中国 （& &王工：）是由一群合成油专家及压缩机专业人士所组成的专业公司。目前在上海和深圳有仓库，并备有充足的现货，以服务中国境内的压缩机制造厂、销售商以及各省市的经销商。1. 基础油质量要高& &
& &&&油的基础油可分为矿物油型和合成油型两大类。矿物油型油的生产一般经溶剂精制、溶剂脱蜡、加氢或白土补充精制等工艺得到基础油，再加入多种添加剂调合而成。& &
& && &油的基础油一般要占成品油的95%以上，因此基础油的质量优劣直接关系到油成品油的质量水平，而基础油的质量又与其精制深度有着直接关系。精制深度深的基础油，其重芳烃、胶质含量就少。残炭低，抗氧剂的感受性就好，基础油的质量就高，它在系统中积炭倾向小，油水分离性好，使用寿命相对就长一些。& &
& &&&合成油型的基础油是以化学合成的方法得到的有机液体基础油再经过调配或加入多种添加剂制成的润滑油。其基础油大部分是聚合物或高分子有机化合物。合成油的种类很多，用作油的合成油主要有合成烃（聚-烯烃）、有机酯（双酯）、聚亚烷基二醇、氟硅油和磷酸酯等5种。合成油型油的价格比矿物油型油昂贵得多，但合成油的综合经济效益仍超过普通矿物油。它具有氧化安定性，积炭倾向小，可超过普通矿物油的温度范围进行润滑，使用寿命长，可以满足一般矿物油型油所不能承受的使用要求。& &
& &&&2. 基础油馏分要窄& &
& &&&研究油的工况认为：改善基础油构成是提高油质量的关键性因素。由轻、重两种组分调合成的油注入气缸后，其中的轻组分因挥发性过强而提前离开工作部位影响润滑效果，而其中的重组分则因挥发性差，完成工作任务后不能迅速离开工作工作部位，长而久之在热与氧的作用下易生成积炭。因此，在这样的工况下，润滑油应选用窄馏分的组分油，不应选用多种馏分混合的组分油。& &
& &&&19号油是用含有大量残渣组分的宽馏分油调制而成的，在使用中积炭量较大。因此，要提高油的质量应将19号油中的残渣组分去掉，选用窄馏分基础油。& &
& &&&3. 粘度要适宜& &
& &&&在动力润滑的条件下，油膜厚度随油品的粘度提高而增加，但摩擦力亦随油品粘度的提高而增加。粘度过低的润滑油不易形成足够强的油膜，会加速磨损，缩短机件的使用寿命。反之，润滑油粘度过高，会加大内摩擦力，使的比功率增大，以致增大功耗和油耗，也会在环槽内、气阀上、排气通道内等处形成沉积物。因此，选择合适的粘度是正确选用油的首要问题。西安交通大学通过试验证明：在同一型号的上采用相同的试验条件，使用较低粘度牌号的油品比使用高粘度牌号的油品最多可降低的比功率约10%，而机件磨损量却无明显差异。因此，在保证润滑的前提下，选择适宜粘度牌号的油品，对于节能和的可靠运行有着很重要的影响。& &
& && && && &4. 粘温性能要好& &
& &&&喷油内冷回转式空气在工作过程中反复被加热和冷却。因此，要求油品粘度不应由于温度变化而有太大变化，应具有良好的粘温性能。精制的油的粘度指数均在90以上。& &
& &&&5. 闪点要适宜& &
& &&&闪点是指油品在大气压力下加热形成的蒸气压力，达到用明火点燃的下极限浓度时的温度。闪点过高，油品馏分就重，粘度亦大，沥青质等含量就高，使用时易积炭。若片面追求高闪点的油，反而会成为不安全因素。所以，油的闪点要求适宜即可。& &
& &&&闪点只是油品使用的安全指标之一，油闪点一般控制在200℃以上都可以安全使用。& &
& &&&6. 积炭倾向性要小& &
& &&&油抗积炭倾向性如何对油的可靠运行是至关重要的。在实际工业使用中，大中型由于积炭而发生着火爆炸的事故已屡见不鲜。& &
& &&&在油品中易形成残炭的主要物质是沥青质、胶质及多环芳烃的叠合物。润滑油料经深度精制后均可去掉大部分以上物质。一般低粘度和深度精制的润滑油残炭值低，在使用中不易积炭。因此，优质的L-DAB油应选用深度精制的不含残渣（光亮油）的窄馏分基础油。添加剂也应尽量选用无灰型添加剂。& &
& &&&现在国内外评定空气油积炭倾向性的试验方法普遍采用润滑油老化特性测定法（GB/T 12709）和减压蒸馏蒸出80%后残留物性质（GB 9168）。这两项试验方法的试验条件较为苛刻，如果油品的精制深度不够或含有残渣油（光亮油）组分或选用有灰添加剂，都很难达到优质标准。& &
& &&&7. 极好的氧化安定性& &
& &&&从往复式的使用工况看，润滑油在气缸部位与热的压缩空气不断接触会引起油品的氧化、分解，生成胶质和各种酸类物质。如有磨损的金属杂质掺入，更易引起氧化。分解的油气在压气缸中与氧混合到一定浓度和温度时，可能自燃和有气缸爆炸的危险。因此，往复式油的氧化安定性是保证油品质量的关键指标。& &
& &&&从回转式的使用工况看，润滑的环境苛刻。油品在循环使用中，易被氧化变质生成各种酸类、胶质、沥青质等物质，使油品的颜色变深，酸值增高，粘度增大并出现沉积物，从而减少油的喷入量，使油品和机器的温度升高，产生过量磨损，降低工作性能，甚至可能引起气缸爆炸的危险。因此，回转式油的氧化安定性是保证油品能长期安全使用的主要质量指标，国内的试验方法为GB/T 12581汽轮机油氧化安定性测定法。& &
& &&&8. 不腐蚀金属、防锈性好& &
& &&&的油冷却等部件的材质为铜或铜金属，易被腐蚀，会使油品出现早期氧化变化变质，生成油泥。这就要求油品应有良好的抗腐蚀能力。& &
& &&&空气中的水分易在间歇操作的气缸内冷却，这对润滑不利并能产生磨损和锈蚀，要求油应具有良好的防锈蚀作用。& &
& &&&9. 油水分离性好& &
& &&&在运行中不断与空气中的冷凝水相遇并被剧烈搅拌，易产生乳化现象，造成油气分离不清，油耗增大。由于油被乳化而使油膜破坏，造成磨损。乳化的油会促使灰尘、砂砾和污泥分散，影响阀的功能，增加摩擦、磨损和氧化。因此，优质油均具有好的抗乳化性能和油水分离性能。& &
& &&&10. 极好的消泡性& &
& &&&回转式油在循环使用过程中，循环速度快，是油品处于剧烈搅拌状态，极易产生泡沫。油在启动或泄压时，油池中的油也易起泡，大量的油泡沫灌进油气分离器，使阻力增大，油耗增加，会造成严重过载、超温等异常现象。因此，优良的回转式油均加有抗泡沫添加剂，以保证油品的泡沫倾向性（即起泡性）小和泡沫稳定性（即消泡性）好。& &
& &&&此外，还要求油品挥发性小，合适的倾点，无机械杂质和水分等性能，以保证能长期安全运行。& &
& &&&11. 必须通过油的台架试验& &
& &&&目前，德国、美国、英国、日本等西方国家都开展了油的台架试验研究，探索用实机试验评定油的积炭倾向及使用寿命。由西安交通大学负责，上海703研究所和锦西炼化总厂参加的“往复油的台架评定与选用技术研究”已取得行业的认可，并已通过中国石油化工总公司的技术鉴定。该项目选择了油积炭评定和寿命评定的两种有代表性的，建立了评定台架，确定了评定方法。
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根据我使用的情况来看，最好能不用，，用的话最好国产的，便宜，进口的油太贵，不用还不行。
shpingyiao 该用户已被删除
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海川社区常住居民 在海川签到500天 可领本徽章
TA在日10时16分获得了这枚徽章。 []
真不错，挺全的，谢谢，收藏了，
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　　润滑油分析仪器是专门用来分析各种润滑油品质的仪器设备。润滑油分析仪在工业生产领域有着广泛的应用，在润滑油使用了较长时间或使用新的润滑油以后，都应采用润滑油分析仪来分析油品，帮助操作人员了解润滑油的品质成分，以决定润滑油的应用启用或更换等问题。
　　润滑油分析仪的使用目的
　　润滑油分析仪对润滑油的分析结果，能够反映出机械运转与润滑系统的现时状况。润滑油分析仪的使用目的，是在润滑油的使用过程中，以科学的方法确定润滑油的使用寿命、润滑油的润滑效果，及机械内部是否存在异常磨损、是否有异物侵入和轴封系统是否正常等问题。
　　润滑油分析仪的结构部件
　　润滑油分析仪是组合了多种传感器的复杂设备。润滑油分析仪设有专门的截留装置，包括磁铁性纤维和过滤器，这些设备会截留润滑油中的颗粒性杂质，为探测元件的分析提供基础。润滑油分析仪内部的探测元件有压力传感器、温度传感器、磁通量传感器等。
　　润滑油分析仪的操作原理
　　润滑油分析仪在润滑油进入后，会以铁磁纤维吸附润滑油中的铁粒子，而过滤器负责回收润滑油中非铁性的其他杂质粒子。润滑油分析仪中的各项探测装置，会对润滑油的粘度及其他品质进行探测。润滑油分析仪所截留的各种粒子还可取出后做进一步的化验分析。
　油品分析仪器是用于分析各类油品质量的专业仪器设备。油品分析仪除了少部分应用于食用油的品质测量以外，多数是应用在与石油相关的油品测量上，如石油本身的质量分析和测量等，这就决定了油品分析仪器未来必然会应用在输油管道等油品输送领域。
　　油品分析仪目前在石油等油品输送领域中尚无大面积应用，更多的还是局限在油品生产企业的生产环节油品测量。这是因为油品分析仪目前的分析速度较慢，无法实现时时的油品分析，但可以预见的是，未来的快速油品分析仪在石油输送等领域具有切实的使用意义。
　　油品分析仪未来在石油输送领域的监控作用
　　油品分析仪现阶段最大的局限是在于分析测量的速度过慢，这使得自动化远程控制系统无法依赖油品分析仪来实现对油品的实施监控，但在未来油品分析仪性能可满足时时测量要求时，油品分析仪将会作为输油管道远程控制系统中必不可少的探测者。
　　油品分析仪安装在输油管道中后，可以时时监控管道内的油品质量，及时发现油品在运输和存储过程中出现的变质问题，避免输油管道网络之间的交叉感染，减少油品变质给企业带来的经济损失。
　　油品分析仪未来在石油输送领域的检测作用
　　油品分析仪未来在石油输送领域还能起到检测作用。将油品分析仪安放在油品运输的出口和入口，及时了解油品的质量，可帮助输送部门提高油品输送的效率，减少油品的库存挤压问题。
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　润滑油分析仪是用于分析机械传动、润滑系统及液压系统中油液品质的仪器设备。润滑油分析仪在测量、分析油液品质时，需要在预先选定的部位获取润滑油样品，这个过程就是润滑油的取样。润滑油取样的常见方法有三种，分别是取样阀取样、测压接头取样和取样泵取样。
　　1、油液取样方法 取样阀取样
　　润滑油取样时，可以在油液运行管路的低压回路上安装球阀，而后只要开启球阀即可获得油液样品。在取样阀取样的操作过程中，要注意应先等油液完全冲刷过取样阀后再盛取样品油液，这样做的目的是清除取样阀死角处的杂质和上次操作的残余油液，确保取样的准确性。
　　2、油液取样方法 测压接头取样
　　润滑油取样的第二种方法，是采取测压接头来取样。测压接头的英文名称是Mininess，是多用于液压系统的一种特殊阀门，属于针阀种类。测压接头在安装到液压系统中后，只要取消保护帽并打开阀门，即可获得油液样品。测压接头在操作时也要注意内部的杂质冲洗问题。
　　3、油液取样方法 取样泵取样
　　润滑油分析仪在用于分析油箱、发动机等设备时，取样的部位比较特殊，因此多使用取样泵进行取样。以取样泵取样的操作方法是，将取样瓶与取样泵相连旋紧，再将取样泵上的取样管深入到油箱内部，取样泵启动后，在真空作用下油箱内的油液会流到取样瓶中，完成取样。
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制冷设备镀铜现象，是在以氟里昂作制冷剂的制冷系统里，其钢铁零部件在使用过程中表面常常形成一层铜原子的沉积，这就是所谓的镀铜现象。
　　制冷设备镀铜现象是由于冷冻机油与氟里昂在高温和水分的存在下发生下列化学反应所致：
　　R1CH2CH2 R2+CCl2F2——R 1CH== CNR2+CHClF2+HCL
　　2NCl+2Cu+〔O〕——2CuCl+H2O
　　Fe+2CuCl2——FeCl2 +2Cu
　　制冷设备镀铜现象会造成铜制部位(如连杆小头钢轴承、轴封等)的腐蚀，造成该部件间隙增大、密封不良，还使铜制毛细管部件的管径变细，阻碍制冷剂的流动，影响制冷剂效率等不良后果。
　　制冷设备镀铜现象可通过以下两种方法防止发生：
　　1、使用与氟利昂制冷剂有良好热化学安定性的L-DRB级全封闭冷冻机油。
　　2、尽可能的排除冷冻机油和制冷系统的水分。
　　制冷设备——冰箱柜库冰堵的产生原因的分析及解决办法：
　　1、缺制冷剂：制冷设备制冷循环系统工况正常。制冷效果差。高压排气压力比正常值偏低，低压回气压力比正常值偏低或为负值。冷凝器比正常时不烫或微温。补充制冷剂时在工艺口与制冷剂钢瓶连接管阀之间串联一大立方冷冻柜用过滤器。用于滤出制冷剂中的杂质和残余水份。可预防冰堵的产生。这种过滤器经75℃~100℃烘干或更换蓝色硅胶后可重复使用。
　　2、更换冷冻机油：制冷循环系统，在维护保养更换冷冻机油时，可先对冷冻机油用电磁炉加温至100℃并恒温保持一问奔?使冷冻机油内未尽残余水份挥发干净后再进行更换。可预防冰堵的产生。对冷冻机油加温恒温时，禁止明火并且工作场所要通风良好。注意环保。残废油不要随意乱倾倒。
　　3、更换压缩机组：制冷循环系统，在维护保养更换压缩机组时。要将压缩机组内冷冻机油倒或放出。按步骤2对冷冻机油进行干燥处理。在冷冻机油75℃时加。吸入压缩机组内。须按标准量增减。封闭回气口和工艺口。开放派气口。起动压缩机组运转一段时间。用压缩机组自运行产生的热高温和负压将压缩机组内未尽残余水份挥发排出。然后快速装配完毕。
　　4、制冷循环系统管道问题：首先更换损坏管段及或漏点焊补。螺纹连接松动的连接头重做并紧固。以确保管路高压试压检测无泄漏。对制冷循环系统管道分高压段和低压段用四录化碳冲洗并用氮气吹净封存待用。还有一种方法：就是对漏点焊补无泄漏循环系统管道经75℃~100℃烘干并同时抽真空来使残余水份挥发排出。压缩机组必须按步骤3严格处理。更换新过滤器。然后将吹净封存待用制冷循环系统管道启封与压缩机组快速装配完毕。再按步骤1进行制冷剂的定量充灌。等待五分钟(等待制冷循环系统管道内高压区与低压区压力静态平衡)通电试机。
　　5、维修措施问题：制冷循环系统在开放式保养维护工时较长时。对非正在维修保养部要封口或封闭防潮处理。正在维修保养部要迅捷拆装。并且不要选择在阴雨天气进行维修保养。
　　6、对维修后，有轻微冰堵的制冷设备：可回收制冷剂，更换新过滤器，并在高压排气端串联一大立方冷冻柜用过滤器。重新定量充灌制冷剂。对冷藏冷冻箱柜内用1000W碘钨灯烘烤(注意：温度低于70℃)。通电试机一小时。再回收制冷剂，拆下并在高压排气端串联一大立方冷冻柜用过滤器，更换新过滤器，重新定量充灌制冷剂。回收制冷剂时在管路中串联一大立方冷冻柜用过滤器用于滤出制冷剂中的杂质和残余水份。以保证制冷剂品质。
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　冷冻机的润滑油不同于其他机械设备，由于其使用场合和制冷剂的不同，冷冻机对润滑油的选择也不一样。对冷冻机油的要求有以下几方面：
　　1. 黏度：润滑油的黏度是油料特性中一个重要参数，使用不同制冷剂要相应选择不同的冷冻机油。此外。润滑油的黏度还与冷冻机的温度有关，温度升高，油的黏度就降低。冷冻设备中润滑油的黏度过大会使机械摩擦功率、摩擦热量和起动力矩增大，若黏度过小，则会使运动件之间不能形成所需的油膜，达不到应有的润滑和冷却效果。
　　2. 浊点：润滑油的浊点是指当温度降低到某一数值时，润滑油中开始析出石蜡，使润滑油变得混浊时的温度。冷冻设备所用润滑油的浊点应低于制冷剂的蒸发温度，否则当润滑油析出石蜡时，会积存在节流阀处，使节流阀堵塞，或者可能积存于蒸发器的传热表面，影响传热性能。
　　3. 凝固点：润滑油在实验条件下冷却到停止流动的温度称为凝固点。在制冷系统中，热交换设备和管道，通常在低温下工作，而管壁上或多或少都有油膜层出现，如何油的凝固点过高就会影响制冷剂的流动，增加流动阻力，影响传热效果。一般来说，用于冷冻设备，其凝固点应越低越好，比如R-22的压缩机，冷冻油应在- 55℃以下。如果用于低温装置，其凝固点则应更低。
　　4. 闪点：这是指润滑油加热到它的蒸汽与火焰接触时发生闪火的最低温度。冷冻设备所用的润滑油，闪点必须比排气温度高15～30℃以上，以免引起润滑油的燃烧和结焦。通常R-12和R-22的润滑油，闪点要求在160℃以上。
　　5. 化学稳定性和抗氧性：纯粹润滑油化学成分稳定，不氧化，不会腐蚀金属。但是，当润滑油内含有制冷剂或水分时便会产生腐蚀作用，润滑油氧化后会生成酸性物，腐蚀金属。当润滑油在高温时，会出现焦炭，若这种物质附在阀片上，将会影响阀片的正常工作，同时会造成过滤器和节流阀堵塞。因此必须选用具有化学稳定性和抗氧化性都较好的冷冻机润滑油。
　　6. 水分和机械杂质：如果润滑油含有水分，会加剧油的化学变化，使油变质，引起对金属的腐蚀作用，同时还会在节流阀或膨胀阀处造成“冰堵”。而润滑油中含有机械杂质，会加剧运动件摩擦表面的磨损，很快堵塞过滤器和节流阀或膨胀阀，所以冷冻机润滑油不应含有机械杂质。
　　7. 绝缘性能：在半封闭和全封闭的冷冻机中，冷冻润滑油和制冷剂都直接和电动机的绕组及接线柱接触，因而要求润滑油具有良好的绝缘性质和较高的击穿电压。纯粹的润滑油绝缘性能较好，但含有水分、杂质和灰尘时，其绝缘性能就会下降，一般冷冻机润滑油要求击穿电压在2.5KV以上。
　　8. 由于各类制冷剂的特性有所不同，制冷系统的工作温度相差较大，对冷冻机润滑油一般可以这样选择：低速、低温工况下的冷冻设备可选用黏度小、凝固点低的润滑油;而高速或空调工况下的冷冻设备应选用黏度大、凝固点高的润滑油。
　　冷冻机油按40℃时运动黏度的大小分为N15、N22、N32、N46和N68五个黏度等级，冷冻机油的选择主要取决于制冷剂种类、压缩机类型、运行工况(蒸发温度、冷凝温度等)，一般按照压缩机指定要求选用。
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冷冻机油主要用于润滑冷冻机中需要润滑的部位。
　　主要性能有：
　　1、合适的粘度
　　冷冻机油的粘度除了保证运动部件的摩擦面有良好的润滑性外，还要从制冷机中带走部分热量，以及起到密封作用。如果制冷机所使用的制冷剂对冷冻机油的互溶性较大时，应考虑使用粘度较大的油品，以克服润滑油被制冷剂稀释后的影响。
　　2、较低的倾点、絮凝点和R12的不溶物含量
　　由于制冷机的工作温度变化范围大，所以要求倾点低，粘温特性好，以保证冷冻机油在低温下能从蒸发器返回压缩机;卤化烃类R12制冷剂和冷冻机油混合会产生石蜡等沉淀，因此冷冻机油中含有的R12的不溶物含量越低越好;絮凝点也是检验冷冻机油与制冷机混合液在一定温度下析出不溶物的一种性能指标。
　　3、挥发性小，闪点高
　　冷冻机油的额挥发量越大，随制冷剂循环的油量也越多，因此要求冷冻机油的馏分范围越窄越好，闪点亦高于制冷机排气温度30℃以上。
　　4、良好的化学稳定性和热氧化稳定性
　　制冷机工作中的最后压缩温度可达130～160℃，导致冷冻机油不断氧化变质生成积碳，以至冷机发生故障;另一方面石油的分解产物与制冷剂发生化学反应，使制冷剂效果变坏，生成的酸性物质又腐蚀冷机部件。
　　5、不含水和杂质
　　因为水在蒸发器结冰会影响供热效率，与制冷剂接触会加速制冷剂分解并腐蚀设备，所以冷冻机油不能含水和杂质。
　　6、其他
　　冷冻机油还应有良好的抗泡沫性，对橡胶、漆包线等材料不溶解、不膨胀，在封闭式制冷机中使用时应有良好的电绝缘性。
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我们通常把用于变速器、后桥齿轮传动机构的润滑油叫做齿轮油。齿轮的轴线相互位置和齿形不同，在齿面啮合部分的接触应力和相对滑移速度有很大的区别，因此要求使用不同类型和品种的齿轮油。
　　齿轮油分类：
　　齿轮油的分类我国车辆齿轮油的旧分类是按照原苏联标准分类的。普通齿轮油按100度运动粘度分为20、26、30号3个牌号。双曲线齿轮油按100度运动粘度分为18号、22号、26号、28号4个牌号。现在我国按质量分为三类：普通车辆齿轮油(CLC)、中等负荷车辆齿轮油(CLD)、重负荷车辆齿轮油(CLE)。
　　齿轮油型号：
　　齿轮油的级别分类，按照美国石油学会(API)的标准，可分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等质量级别，轮油外包装上都有相应的质量级别标识。
　　齿轮油的粘度等级：
　　轮油按100℃运动粘度和表观黏度为150000mPa.s时最高使用温度规定，分为75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七个粘度等级(牌号)。
　　齿轮油的低温表观粘度的测定：
　　齿轮油的低温表观粘度是采用布氏粘度计(Brookfield)按ASTMD2983(GB/T11145)方法测定的动力粘度，以mPa.s表示，表观粘度与后桥齿轮的低温流动性有关，通常用表观粘度为150000mPa.s时最高使用温度来确定油品的粘度等级(牌号)。
　　齿轮油如何应用：
　　①普通车辆齿轮油。适用于中等负荷和速度，比较苛刻的手动变速器和螺旋伞齿轮的驱动桥。按粘度不同分为80W/90，85W/90，90三个规格。长江以南地区90号规格的油可全年使用。
　　②中负荷车辆齿轮油。适用于低速高扭矩、高速低扭矩下工作的齿轮，以及使用条件不太苛刻的准双曲线齿轮的驱动桥。按粘度不同有75W，80W/90，85W/90，90，85W/40五个规格，其中90号规格油在长江以南地区可全年使用。
　　③重负荷车辆齿轮油。适用于高速冲击负荷、高速低扭矩、低速高扭矩下工作的各种齿轮，以及条件缓和或苛刻的准双曲线齿轮的驱动桥。按粘度不同有75W，80W/90，85W/90，90，85W/40五个规格。
　　怎样更换手排挡变速器齿轮油?
　　手排挡变速箱，绝大多数都在变速箱体侧设有油位检查螺塞，有些车型不带有该检查螺塞，更换齿轮油时，这两种设置情况有些区别。
　　(1)有油位检查螺塞的变速箱更换齿轮油方法。
　　①启动发动机暖车达到正常工作温度。
　　②找到油位检查螺塞并旋下。
　　③拆除变速箱齿轮油放油螺塞，、放净齿轮油后拧紧。
　　④用齿轮油加注器从油位检查孔处向变速箱内加注符合规定的齿轮油。
　　⑤到加注的齿轮油从油位检查孔下线流出为止，拧紧油位检查螺塞。如果检查孔处加注齿轮油不便，应从里程表线轴盖处加注。
　　(2)无油位检查螺塞的变速箱齿轮油更换方法。
　　①启动发动机暖车到正常工作温度。
　　②找出里程表线在变速箱上的位置，首先拆除里程表线轴盖，再慢慢抽动用塑胶小齿轮。
　　③拆除变速箱齿轮油放油塞，放净齿轮油，然后拧紧放油螺塞。
　　④自里程表轴线孔处加注齿轮油。
　　⑤注意加入齿轮油油面位置以不超“F”范围为止。
　　⑥按相反程序重新组合即可。
　　请注意更换齿轮油时必须先拆除加油口里程表轴线或油位检查螺塞，再拆院t油塞以防万一齿轮油漏出后才发现里程表轴线或油位检查蝶、塞无法拆除困难。
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润滑油培训总纲
一、什么是润滑？润滑油的作用是什么？
& & 润滑：是在相对运动的两个接触表面之间加入润滑剂，从而使两磨擦面之间形成润滑膜，将直接接触的表面分隔开来，变干磨擦为润滑剂分子间的内磨擦，达到减少磨擦，降低磨损，延长机械设备使用寿命的目的，即谓之润滑。
润滑油的作用在于：
& & 1. 降低磨擦：在磨擦面加入润滑剂，能使磨擦系数降低，从而减少了磨擦阻力，节约了能源消耗。
& & 2． 减少磨损：润滑剂在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损。
& & 3． 冷却作用：润滑剂可以吸热、传热和散热，因而能降低磨擦热造成的温度上升。
& & 4． 防锈作用：磨擦面上有润滑剂存在，就可以防止因空气，水滴、水蒸汽、腐蚀性气体及液体、尘埃、氧化物引起的锈蚀。
& & 5． 传递动力：在许多情况下润滑剂具有传递动力的功能，如液压传动等。
& & 6． 密封作用：润滑剂对某些外露零部件形成密封，能防止水分杂质侵入。
& & 7． 减震作用：在受到冲击负荷时，可以吸收冲击能，如汽车减震器等。
& & 8． 清净作用：通过润滑油的循环可以带走杂质，经过滤清器滤掉。
二、我国润滑油分哪几类？
& & 润滑油是石油产品中非常重要的一大类，虽然其数量只占石油燃料消耗量的2%-3%，但由于其应用领域极其广泛，所以其品种牌号是石油产品中最多的一大类产品，润滑油的分类是按应用场合划分的。ISO把润滑油、工业润滑油和有关产品划分为18类，我国等效采用ISO1标准，制定了国家标准GB，把润滑剂及有关产品划为19组，如下表。&&
三、润滑油的主要组成是什么？
& & 目前所有的成品润滑油都是以基础油和添加剂组成，其中基础油占百分之七十多至将近百分之百。添加剂占百万分之几至百分之三、四十。
基础油有矿油型和合成型两大类，而绝大多数是矿油油型。
我国矿油型基础油按最新标准分为八大类，即很高粘度指数基础油（VHVI，120≤VI＜140 、高粘度指数基础油（HVI，90≤VI＜120）、中粘度指数基础油（MVI，40≤VI＜120）和低粘度指数基础油（LVI，VI＜40）、高粘度指数低凝基础油（HVIW）、中粘度指数低凝基础油（MVIW）、高粘度指数深度精制基础油（HVIS）、中粘度指数精制基础油（MVIS）。各按粘度分几个牌号，共63种。
& & 添加剂的品种很多，主要类型有清净分散剂、抗氧抗腐剂、抗磨剂、油性剂、抗氧剂、粘度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡剂等。
四、矿油型基础油是怎样生产的？
& & 天然石油是极其复杂的碳氢化合物的混合物。除含有大量轻质组份和固体烃外，还含有胶质、沥青质、硫、氮、氧的化合物等。这些物质的存在对润滑油的颜色、热安定性、氧化安定性、抗腐蚀性都是有害的，必须进行精制，除掉有害组成。其生产工艺大体如下：
（一）蒸馏
& & 1．蒸馏：首先将原油经过常压蒸馏，从石油中分离出气体燃料、汽油、煤油和柴油。剩余的釜残油可用作生产润滑油原料，亦可进行裂化制取轻质油品。
& & 2．减压蒸馏：把常压蒸馏得到的釜残油（重油）再采用减压蒸馏的方法进一步加工，进行一级减压蒸馏，从减压塔最高侧线出来的馏出油称为减一线，可作为变压器油油料；次高侧线出来的馏出油称为减二线；依次为减三线；减四线；塔底残渣油可作为锅炉燃料油。
（二）精制
减压蒸馏得到的润滑油馏出物仅仅是半成品，需要进一步加工才能得到相应的润滑油料。这些以减压馏出物为原料的润滑油通称为馏份润滑油料。从渣油中得到的润滑油通称为残渣润滑油料。不管是馏份润滑油料或残渣润滑油料，其中都含有许多必须除去的有害物质，所以要进一步精制。
& & 目前，作为基础油的精制方法，按照生产工艺的特点可分为两大类：一类是老三套，即溶剂精制、溶剂脱蜡、白土补充精制三种；另一类是新发展起来的加氢工艺。
& & 1． 溶剂精制：是利用一种溶剂将润滑油料中含氧、氮、硫化物等非理想组分溶解分离，保留理想组分。
& & 2． 溶剂脱沥青：用减压渣油生产残渣润滑油料，因残渣润滑油料中含有大量沥青质，所以在脱蜡、精制之前应先把它除去。脱除沥青质的油叫做脱沥青油。
& & 3。脱蜡：为使润滑油在低温条件下保持良好的流动性，必须将其中易凝固的蜡除去，这一工艺叫脱蜡。
& & 4。白土精制：润滑油原料经过溶剂精制、脱蜡等工艺处理后，其质量已基本上达到要求，但所得的油品还含有少量没有分离掉的溶剂，以及因回收溶剂被加热生产的缩合物，胶质等。为去掉杂质，进一步改善润滑油的颜色、提高安定性、降低残炭，需要白土补充精制。
& & 5。润滑油加氢：润滑油原料与氢气发生反应，借以除去硫、氧、氮等有害元素，保留润滑油理想组分或将非理想组分转化为理想组分，从而使润滑油的质量提高。目前用于润滑油的加氢过程分为加氢补充精制、加氢处理（或叫加氢裂化）和加氢降凝三种。我国大都采用加氢补充精制，即在溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡的基础上，以加氢精制取代白土补充精制
五、在润滑油中为什么要加入添加剂？
& & 润滑油基础油具备了润滑油的基本特征和某些使用性能，但仅仅依靠提高润滑油的加工技术，并不能生产出各种性能都符合使用要求的润滑油。为弥补润滑油某些性质上的缺陷并赋予润滑油一些新的优良性质，润滑油中要加入各种功能不同的添加剂。其添加量从百万分之几到百分之几十。添加剂的作用主要有两个方面：一是改变了润滑油的物理性能，如粘度，凝点等；二是增加或增强了润滑油的化学性质，如抗氧抗腐等。润滑油添加剂的使用，不仅满足了各种新型机械和发动机的要求，而且延长了润滑油的使用寿命，使润滑油的需求量在石油产品中的比重减少。
六、什么是合成润滑油？与矿油型润滑油的区别是什么？
& & 合成润滑油是通过化学合成方法制备成较高分子的化合物，再经过调配或进一步加工而成的润滑油。合成分为6类：有机酯、合成烃、聚醚、聚硅氧烷（硅油）、含氟油、磷酸酯。
与矿物型润滑油相比具有以下性能：
& & 1． 具有较好的高温性能；合成润滑油比矿物油的热安定性要好，热分解温度、闪点和&&自燃点高，热氧化安定性好，允许在较高的温度下使用。
& & 2． 具有优良的粘温性能和低温性能
& & 3． 大多数合成润滑油比矿物油粘度指数高，粘度随温度变化小。在高温粘度相同时，大多数合成油比矿物油的倾点（或凝点）低，低温粘度小。
& & 4． 具有较低的挥发性。合成油一般是一种纯化合物，其沸点范围较窄，挥发性较低，因此延长油品的使用寿命。
& & 5． 优良的化学稳定性。在国防和化学工业中具有重要的使用价值。
& & 6． 具有抗燃性
& & 7． 抗辐射性好。某些合成油具有较好的抗辐射性
& & 8． 与橡胶密封件的适应性
七、工业润滑油主要有哪些
& &&&1． 液压油-液压传动系统（比如注塑机、挖土）
& & 2． 发动机油-引擎（如发动机、动力机械）
& & 3． 齿轮油-传动齿轮机构（开式、闭式齿轮用油不同）
& & 4． 循环油-循环系统（如做纸机循环系统）
& & 5． 压缩机油-空气压缩机（分往复式、螺杆式和叶片式）
& & 6． 冷冻机油-冷冻压缩机（制冷设备）
& & 7． 导轨油-机床导轨、滑槽（油膜强度较高）
& & 8． 火花机油--电切割（如数控切割机床）
& & 9． 防锈油-机件防锈（如钢板、钢缆、链条）
& &10． 油膜轴承油-油膜轴承（如纺织机械）
& &11． 切削油-金属加工（分油性和水溶性）
& &12． 轧制油-钢、铝轧制（分冷轧和热轧）
& &13． 绝缘油-电路绝缘（如变压器、绝缘开关）
& &14． 滑脂-各种轴承、轧棍（分锂基、钙基、铝基等）
八、检测评定润滑油质量性能的方式和内容有哪些？
检测评定润滑油质量性能的项目大体分理化性能试验、模拟试验和台架试验三类。
理化性能试验包括：密度（或比重）、颜色、粘度、粘度指数、倾点、闪点、酸值、水溶性酸碱、总碱值、机械杂质、水分、灰分和硫酸盐灰分、残炭等。
& && &&&模拟试验项目包括：低温特性（表现粘度、低温泵送、成沟点等）、抗腐蚀性、防锈蚀性、抗泡性、气体释放性、抗乳化性、氧化安定性、热安定性、剪切安定性、水解安定性、橡胶密封性、清净分散性、抗极压性（四球试验、梯姆肯试验、叶片泵试验）等。
& && &&&台架试验包括：汽油机台架试验，柴油机台架试验，齿轮油后桥台架试验等。
九、什么是色度？检测色度何意义？
　　我国石油产品颜色测定法把石油产品的颜色分为16个色号。依次加深为1.0，1.5，2.0……颜色最深的为8.0。润滑油的颜色从淡黄色到深褐色，色泽的深浅取决于油中胶质含量的多少，胶质除去的越多，色泽就越浅。因此，色泽可作为判断基础油精制深度的项目。但在成品润滑油中，由于加入各种添加剂，而许多添加剂具有颜色，因此用色度来判定润滑油质量已不合适。
十、什么是粘度？有几种表示方法？粘度级别是如何划分的？
　　液体受外力作用移动时，其分子之间产生磨擦阻力的量度，叫做粘度。磨擦阻力越大，粘度越大；磨擦阻力越小，粘度越小。
粘度一般有五种表示方式：即动力粘度，运动粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和赛氏粘度。现在国际通用的是运动粘度。运动粘度是液体在重力作用下流动时内磨擦阻力的量度，其值以米2/（M2/S）表示，习惯用毫米2/秒（MM2/S）表示。
十一、粘度指数（VI）是表示油品什么样性能的？
　　油品粘度随温度变化的程度，与标准油粘度随温度变化的程度相比较的相对值谓之粘度指数。粘度指数越高，表示油品受温度的影响越小，其粘温性能越好。粘度指数一般可以通过已知该油品的40oC、100oC的运动粘度，按GB/T1995或GB/T 2541法求得。需要说明的是，粘度指数只能表示润滑油从常温到100oC之间粘温曲线的平缓度，不一定能说明油品在更低温度下粘度特性。
十二、什么是倾点、凝点？表示油品什么性能？
倾点是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度。凝点是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样油面不再移动时的最高温度，都以oC表示。是用来衡量润滑油低温流动性的常规指标，同一油品的倾点比凝点略高几度，过去常用凝点，现在国际通用倾点。
　　倾点或凝点偏高，油品的低温流动性就差。人们可以根据油品倾点的高低，考虑在低温条件下运输、储存、收发时应该采取的措施，也可以用来评估某些油品的低温使用性能。但评估多级内燃机油、车辆齿轮油的低温性能时，应以低温动力粘度、边界泵送温度、成沟点为主要参数。
十三、什么是闪点？对生产和应用有什么意义？
　　用规定的开口闪点测定器所测得的结果叫做开口闪点，常用于测定润滑油。用规定的闭口闪点测定器测得的结果叫做闭口闪点，常用以测定煤油、柴油、变压器油等。闪点是表示石油产品蒸发倾向和安全性质的项目。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45oC以下的叫易燃品；45oC以上的为可燃品。在储存使用中禁止将油品加热到它的闪点，加热的最高温度，一般应低于闪点燃20~30oC。
& && &&&在油品使用过程中，闪点也有重要意义。例如：使用中的内燃机油闪点显著降低时，说明内燃机油已受到燃料稀释，应对发动机进行检修和换油。
十四、什么是酸值，对生产和应有何意义？
　　中和1克试油中的酸性物质所需氢氧化钾的毫克数谓之酸值。现在成品润滑油中多含有添加剂，而添加剂有的呈酸性，有的呈碱性，所以测定油品的酸值应在加剂前进行。在加剂前测定油品的酸值，可以了解基础的精制程度；测定使用中油品的酸值，可以了解油品质量变化情况，作为更换新油的参数。酸值过大，说明油品氧化变质严重，应考虑换油。
十五、什么是中和值和总碱值？
　　中和值是油品酸值或碱值的习惯统称。是油品酸碱性的量度，以中和一定油品所需之碱或酸的相当量来表示的数值。
总碱值是指在规定条件下，中和1克试样中全部碱组分所需酸的量，以相当的氢氧化钾的毫克数表示。
　油品的酸值变化，可以表示油品中碱性添加剂（如清净剂）的消耗和油品性能的下降情况，但是不能以此确切预示油品的使用性能。
十六、何谓机械杂质？对应用有何影响？
　　机械杂质是指油品被外界污染的物质，主要有油泥、泥沙、灰尘、铁锈、金属屑、纤维等，大都在储运、保管和使用过程中混入。这些杂质混入油中容易堵塞滤网、管道，数量多时会造成供油不正常；进入设备会造成机械磨损。因此，在储运和使用中要特别注意洁净，使用时，最好先经过滤。一般来说，润滑油基础油的机械杂质控制在0.005%以下（小于0.005%被认为无）。但对于一些加有大量添加剂的油品来说，机械杂质的指标略大一些。其原因是加入多种添加剂后，可能有一些溶剂不溶物，这些胶状的金属有机物并不影响其使用效果。因此，不能简单地以机械杂质的大小判断油品的好坏，应分析杂质的性质和类别。
十七、润滑油中的水分对油品质量有何影响？
& & 水分是指油品中的含水量，用百分数表示。在油品中，大多数品种只允许有痕迹（水含量在0.3%以下）水分，还有部分油品不允许有水分。因为水可以使润滑油乳化、使添加剂分解、促进油品的氧化及增强低分子有机酸对机械的腐蚀，影响油品低温流动性。
& && &&&油品中水分的来源主要是容器密封不严进入的明水或由于容器呼吸进入的凝析水，也有输转设备、贮存容器不洁所造成。
十八、什么叫做灰分、硫酸盐灰分？它们对生产和应用有何意义？
& & 灰分是指在试验条件下燃烧后剩下的不燃物、经燃烧所得的无机物，以重量百分数表示。这项指标主要用以检查基础油或不含有灰分添加剂的石油产品是否含有环烷酸盐。润滑油中含有环烷酸盐等，容易在机件上形成坚硬的积炭。因此，该项目也是油品精制过程中的一个质量控制指标，在成品油中只用作加入添加剂前的检测。
& && &&&硫酸盐灰分是指在规定条件下，油品被碳化后的残留物经硫酸处理转化为硫酸盐后的灼烧残留物，以重量百分数表示。在内燃机油中，都含有清净分散剂，而清净分散剂有的有灰分，有的灰分少，还有的无灰分，所以在标准中没有规定硫酸盐灰分指标。但在产品质量报告单上应填报实测数据，再配合金属元素含量等其它指标，可借以大致了解添加剂的类别和质量，便于指导使用。
十九、什么是氧化安定性？对生产和应用意义如何？
& & 石油产品抵抗大气（或氧气）的作用而保持其性质不发生永久性变化的能力叫氧化安定性。油品在储存和使用过程中，和空气接触而氧化是不可避免的。接触的时间越长，温度越高，氧化的程度就越深，使油品的某些性质发生不可逆转的变化，如酸值增高、粘度增大、沉淀物增多、颜色变深等等，这些变化大大缩短了油品的使用寿命。
& && &&&油品的氧化安定性与所用基础油的性质、精制深度、添加剂的特性及质量、配伍性、调制工艺有密切关系。
二十、什么是抗氧腐蚀剂？对生产和应用意义如何？
& & 使用润滑油时，经常要与空气接触，因此，润滑油遭受氧化是不可避免的。润滑油氧化是造成润滑油变质和消耗量增大的重要原因之一。氧化结果，使粘度增加，生成酸性组分、漆膜和积炭、增加磨损，导致润滑油的润滑、防护、导热等性能下降。润滑油的抗氧化性能虽然与基础油的组成、精制方法和精制深度有关，但是，即使是精制最好的润滑油，在使用条件下，也难免氧化。为了抑制或减轻润滑油的氧化，防止或减轻氧化产物对金属的腐蚀，必须在润滑油中加入抗氧抗腐剂。抗氧抗腐剂还兼有抗磨作用，是一种多效润滑油添加剂。
二十一、什么是抗磨剂？对生产和应用意义如何？
　　抗磨剂是指在高温、高压下的边界润滑（习惯上把这种最苛刻的边界润滑称为极压润滑）状态下，能在金属表面形成化学反应膜，防止磨擦表面生成局部烧结的一类添加剂，习惯上也称之为极压添加剂。抗磨剂的作用是在磨擦高温下分解并与金属起反应，生成剪切应力和熔点都比金属低的化合物，从而防止接触表面咬合和焊熔。
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润滑油的储存
& & 桶装及罐装润滑油在可能范围内应储存于仓库内，以免受气候影响，已开用的带包装的润滑油必需存储在仓库内。油桶以卧放为宜，桶的两端均须楔紧，以防滚动。如将桶直放时，宜将桶略为倾斜，以免雨水聚集于桶面而掩盖铜栓。水对于任何润滑油均有不良影响。此外应经常检查油桶有无泄露及查看桶面上的标志是否清晰。
& & 取油方法，应将油桶卧置于一适当高度的木架上，在桶面的盖口配以龙头放油，并在龙头下放一容器，以防滴溅，或将桶直放，用手摇泵从桶盖口插入油管取油。
& & 散装油储存油罐内不免有凝结水份和污染物渗入，结果聚集于罐底形成一层淤泥状物质。润滑油因而受污染，所以罐底设计以窝蝶形或倾斜为宜。并需装有排泄旋塞，以便按时将渣滓排出。在可能范围内，油罐内部应按期清理。
& & 温度对润滑脂的影响比对润滑油的大，长期暴露于高温下，可使润滑脂中所含油类分离，故润滑脂桶应储存于仓库内，桶口向上竖放为宜。盛放润滑脂的桶口较大，污物与水更易渗入，取用后应将桶盖盖紧。
& & 太低或太高的温度皆对润滑油有不良影响，因而不宜将润滑油长久储存与过热或过冷的地方。
润滑油的处理
& & 除必须注意润滑油的各项储存要点外，对润滑油的谨慎处理，也不应忽略。假如润滑油由储存室到尽弃，储存小量润滑油和补给用的容器，必须有盖并需保持清洁，按时清洗，用布擦干后使用。漏斗及其它润滑油用器皿均须同样处理，用破布擦拭较好，且不可使用易于脱落纤维的废棉纱或毛布，因为它们的纤维会由器皿传入机器，进入润滑系统，阻塞润滑油的流动。
每种润滑油应有专用的容器，且需在容器上注明所盛载的润滑油的名称，以防混杂。
& & 废油或污物应用注明的器皿盛载，直到废气为止。一定要小心谨慎，确保废油与新油分开放置以免新油被污染。
& & 一般而言，有害杂质混入润滑油较混入润滑油中更为严重，因油中的杂质可沉淀于油罐底或容器底，混入机械润滑系统的机会较小。但当杂质混入润滑脂中时，因杂质不会沉淀，迟早必进入机械和润滑器中。
& & 机械润滑应由专门人员负责执行，并成为例行的工作程序。
& & 储存室内存有一切润滑油分配数量的记录，而每台（套）单位机械也应有记录表，以便核查所有润滑油的消耗量是否正常，如发觉有显著的变化时，应及时非调查分析，决定报废或降级。
油品的防火和防爆
& & （一） 控制可燃物
& & （1）杜绝储油容器溢油。对在装卸油品操作中发生的跑、冒、滴、漏、溢油，应及时清除处理。
& & （2）严禁将油污、油泥、废油等倒入下水道排放，应集放于指定的地点，妥善处理。
& & （3）油罐、库房、泵房、发油间以及油品调和车间等建筑物的附近，要清除一切易燃物，如树叶、干草和杂物等。
& & （4）用过的沾油棉纱、油抹布、油手套、油纸等物，应置于工作间外有盖的铁桶内，并及时清除。
& & （二）断绝火源
& & （1）不准携带火柴、打火机或其它火种进入油库和油品储存区、油品收发作业区。严格控制火源流动和明火作业。
& & （2）油库内严禁烟火，修理作业必须使用明火时，一定要申请有关部门审查批准，并采取安全防范措施后，方可动火。
& & （3）汽车、拖拉机入库前，必须在排气管口加载放火罩，停车后立即熄灭发动机，并严禁在库区内检修车辆，也不准在作业过程中启动发动机。
& & （4）铁路机车入库时，要加挂隔离车，关闭灰箱档板，并不得在库区内清炉和在非作业区停留。
& & （5）油轮停靠码头时，严禁使用明火。禁止带火源登船。
& & （三）防止电火花引起燃烧和爆炸
& & （1）油库及一切作业场所使用的各种电器设备，都必须是防爆型的，安装要合乎安全要求，电线不可有破皮、露线及发生短路的现象。
& & （2）油库上空，严禁高压电线跨越。储油区和桶装轻质油库房与电线的距离，必须大于电杆长度的1.5倍以上。
& & （3）通入油库的铁轨，必须在入库口前安装绝缘隔板，以防止外部电源有铁轨流入油库内发生电火花。
& & （四）防止金属摩擦产生火花引起燃烧和爆炸
& & （1）严格执行出入库和作业区的有关规定。禁止穿钉子鞋或掌铁的鞋进入油库，更不能攀登油罐、油轮、油槽车、油罐汽车和踏上油桶，并禁止骡马或铁轮车进入库区。
& & （2）不准用铁质工具去敲打储油容器的盖，并启大桶盖和槽车盖时，应使用铜扳手或碰撞时不会发生火花的合金扳手。
& & （3）在库房内应避免金属容器互相碰撞。更不准在水泥地上滚动无垫圈的邮桶。
& & （4）油品在接卸作业中，要避免接卸鹤管在插入和拔出槽车口或油轮舱口时碰撞。凡是有油气存在的地方，都不能碰击铁质金属。
& & （五）防止油蒸气积聚引起燃烧和爆炸
& & （1）未经洗刷的油桶、油罐、油箱以及其他储存容器，严禁修焊。洗刷后的各种容器在备焊前要打开盖口通风，必要时先进行试爆。
& & （2）库房内储存的桶装轻质油品，要经常检查，发现渗漏及时换装。桶装轻质油的库房、货棚和收发间应保持空气流动。
& & （3）地下、山洞油罐区内，严防油品渗漏，要安装通风设备，保持通风良好，避免油气积聚。
油品的防静电
（一）静电的产生
& & 油品在收发、输转、灌装过程中，油品分子之间和油品与其他物质之间的摩擦，会产生静电，其电压随着摩擦的加剧而增大，如不及时导除，当电压增高到一定程度时，就会在两带电体之间跳火（即静电放电）而引起油品爆炸着火。
静电电压越高越容易放电。电压的高低或静电电荷量大小主要与以下因素有关：
& & （1）灌油流速越快。摩擦越剧烈，产生静电电压越高。
& & （2）空气越干燥，静电越不容易从空气中消散，电压越容易升高。
& & （3）油管出口与油面的距离越大，油品与空气摩擦越剧烈，油流对油面的搅动和冲击越厉害，电压就越高。
& & （4）管道内壁越粗糙，流经的弯头阀门越多，产生静电电压越高。油品在输转中含有水分时，比不含水分产生的电压要高几倍到几十倍。
& & （5）非金属管道，如帆布、橡胶、石棉、水泥、塑料等管道比金属管道更容易产生静电。
& & （6）管道上安装滤油网其栅网越密，产生静电电压越高。绸毡过滤网产生的静电电压更高。
& & （7）大气温度较高（22～40℃），空气的相对湿度在13%～24%时，极易产生静电。
& & （8）在同等条件下，轻质燃料油比润滑油易产生静电。
& & （二）防止静电放电的方法
& & （1）一切用于储存、输转油品的油罐、管线、装卸设备，都必须有良好的接地装置，及时把静电导入地下，并应经常检查静电接地装置技术状况和测试接地电阻。油库中油罐的接地电阻不应大于10Ω，其余设备的接地电阻不应大于100Ω（包括静电及安全接地）。立式油罐的接地极按油罐圆周长计，每18m一组，卧式油罐接地极不少于二组。
& & （2）向油罐、油罐汽车、铁路槽车装油时，输油管必须插入油面以下或接近罐底，以减小油品的冲击与空气的摩擦。
& & （3） 在空气特别干燥、温度较高的季节，尤应注意检查接地设备，适当放慢灌油速度，必要时可在作业场地和导静电接地极周围浇水。
& & （4）在输油、装油开始和装油到容器的四分之三至结束时，容易发生静电放电事故，这时应控制流速在1m/s 以内。
& & （5）船舶装油时，要使加油管线出油口与油船的进油口保持金属接触状态。
& & （6）油库内严禁向塑料桶里灌注轻质燃料油，禁止在影响油库安全的区域内用塑料容器倒装轻质燃料油。
& & （7）所有登上油罐和从事燃料油灌装作业的人员均不得穿着化纤服装（经鉴定的防静电工作服除外）。上罐人员登罐前要手扶无漆的油罐扶梯片刻，以导除人体静电。
& & （三）接地装置的设置
& & （1）接地线
& & 接地线必须有良好的导电性能、适当的截面积和足够的强度。
油罐、管线、装卸设备的接地线，常使用厚度不小于4mm、截面积不小于48mm2的扁钢；油罐汽车和油轮可用直径不小于6mm的铜线或铝线；橡胶管一般用直径3～4mm的多股铜线。
& & （2）接地极
& & 接地极应使用直径50mm、长2.5m、管壁厚度不小于3mm的钢管，清除管子表面的铁锈和污物（不要作防腐处理），挖一个深约0.5m的坑，将接地极垂直打入坑底土中。接地极应尽量埋在湿度大、地下水位高的地方。接地极与接地线间的所有的接点均应栓接或卡接，确保接触良好。
油品的防毒
& & 油品具有一定的毒害性，因化学结构、蒸发速度和所含添加剂性质、加入量的不同而不同。一般认为基础油中的芳香烃、环烷烃毒性较大，油品中加入的各种添加剂，如抗爆剂（四乙基铅）、防锈剂、抗腐剂等都具有较大的毒性。这些有毒物质主要通过呼吸道、消化道和皮肤侵入人体，造成人身中毒。因此，要严格遵守操作规程，避免中毒事故发生。实践证明，只要我们掌握各种油品的性质，采取必要的预防措施，中毒事故是完全可以避免的。
（一）尽量减少油品蒸气的吸入量
& & （1）油品库房要保持良好的通风。进入轻质油库房作业前，应先打开窗门，让油品蒸气尽量逸散后才进入库房工作。
& & （2）油罐、油箱、管线、油泵及加油设备等要保持严密不漏，如发现渗漏现象应及时维修，并彻底收集和清除漏洒的油品，避免油品产生蒸气，加重作业区的空气污染。
& & （3）进入轻油罐、船舶油仓作业时，必须事先打开人孔通风，并穿戴有通风装置的防毒装备，还要配上保险带和信号绳。操作时，在罐外要有专人值班，以便随时与罐内操作人员联系，并轮换作业。
& & （4）清扫汽、煤油油罐汽车和其他小型容器的余油时，严禁工作人员进入罐内操作，在清扫其他余油必须进罐时，应采取有效的安全措施。
& & （5）进行轻油作业时，操作者一定要站在上风口位置，尽量减少油蒸气吸入。
& & （6）油品质量调整作业场所，要安装排风装置，以免在加热和搅拌过程中产生大量油蒸气，危害操作人员健康。
（二）避免口腔及皮肤与油品接触
& & （1）严禁用嘴吸含铅汽油或其它油品，如果必须从油箱中通过胶管将汽油抽出时，可用橡皮球或抽吸设备去吸。
& & （2）作业完毕后，要用碱水或肥皂洗手，未经洗手、洗脸、漱口不要吸烟、饮水和进食。
& & （3）严禁用含铅汽油洗手、擦洗衣服、机件、灌注打火机或作喷灯燃料。
& & （4）不要将沾有油污、油垢的工作服、手套、鞋袜带进食堂和宿舍，应放于指定的更衣室，并定期清洗。
油品的防腐
& & 石油产品在储运过程中，由于金属腐蚀，会损坏容器、管线及设备，甚至发生漏油事故。金属腐蚀所产生的氧化产物，会增加油品机械杂质含量并加速油品氧化，影响油品质量。因此，必须重视油库金属设备的防腐工作。
（一）腐蚀的原因
& & 油品在储存中，金属容器及管线引起腐蚀的主要原因有：
& & 1．化学腐蚀
& & 金属容器及设备周围的无机盐类如氯化钙、氯化钠、硫酸钙等介质与金属表面发生化学反应，能引起金属的腐蚀。这种腐蚀主要发生在于与海水接触或埋设于地下的储油罐及输油管线。
& & 2．大气腐蚀
& & 化学腐蚀是一种电化学腐蚀。暴露在大气中的金属设备表面，由于环境水分的蒸发，带有一层冷凝水，在这一薄层冷凝水形成的同时，就有一些气体溶进去，形成可导电的溶液（电解质溶液），金属和介质之间发生氧化还原反应，使金属遭到破坏。
& & （二）涂层防腐
& & （1）定期在金属储油罐的内壁喷涂防腐涂层。如环氧树脂层或生漆层
& & （2）定期将暴露在大气的输油管线及油泵等设备喷涂防锈漆。
& & （3）设置在地表的输油管线，要清除积水，防止浸泡，以免涂层剥落。
& & （4）油库设备中的活动金属部件，如输油管线的阀门等，要涂抹上防锈脂或润滑脂，防止水分从阀门螺杆渗入而引起腐蚀。漏天阀门要安装防护罩，防止雨水冲掉防锈脂层。
& & （5）设置在码头常被溅湿的输油管线及设备，除了在表面喷涂抗腐防锈涂层外，还要再涂刷防锈脂或粘附性较好的防护用润滑脂。
& & （6）埋没在地下的输油管线及储油容器，由于直接与泥土中的水分、盐、碱类及酸性等物质接触，应在外表面涂上防锈漆，在喷涂沥青防护层。
& & （三）防腐
& & （1）护屏防腐
& & 护屏防腐的原理是让阳极的金属腐蚀掉，保护阴极金属材料不被腐蚀。
& & （2）外加电流的阴极防腐
& & 外加电流阴极仿腐方法是把被保护的金属管线及储油罐接到直流电源的负极上，在外加直流电流的作用下，管线及储油罐转变为阴极得到防腐；接电源正极的废钢材被腐蚀。
一、使用润滑油过程中油品变黑是否正常?
答：油品发黑原因有三： (一)润滑油变质，(二)零件磨损，(三)杂质进入油箱， 如果使用过程中无杂质进入油箱， 则可以认为润滑油本身质量有问题，应更换油的品牌，润滑油使用一段时间后颜色略有加深属正常， 但不应变得很黑（发动机油另外）。　　
二、旧设备可以用差一些的油?　
答：一般情况下，设备的磨损件是经过表面处理的，因此零件表面硬度较高，不易磨损，但零件内部较软， 旧设备有的零件表面已有磨损，因此用较差润滑油更会加速零件的磨损。我们建议不要用较低级的或较差的润滑油。 　
三、为什么其他油品不能代替齿轮油?　
答：我们发现个别用户有用抗磨液压油、导轨油、汽轮机油（透平油）或普通机械油代替齿轮油的现象。 这都是不正确的， 因为整个机器的动力都是通过齿轮变速传动的，齿轮齿面上的啮合线承受了巨大的负荷，要求润滑油有极压性，而其他油品不含极压添加剂， 起不到保护齿面的作用，因此会导致齿面产生点蚀、断裂等现象。　　
四、只要粘度相同，不同类型齿轮油可以相互替代?　
答：不可以！同是齿轮油级别有高低，重负荷齿轮油可以替代轻负荷齿轮油，相反则不可以， 目前国产普通齿轮油多属中负荷或以下齿轮油，不适合高速高负荷设备使用。 　　
五、油品发白是怎祥造成的?　
答：一般情况下油品发白是由于油箱进水后造成的，是乳化现象，应避免水进入润滑油箱体或避免雨水进入已开封的油桶中。具体操作中，设备应检查油封是否损坏，换油时检查箱体内是否有水，油桶存放在避雨的地方。 　　
六、使用润滑油不重要，只要设备有油就行，市场上随便买一些就可以用?　
答：绝对要重视润滑油的使用，润滑油好比人体的血液，不良的润滑油将损坏您昂贵的设备，不同的润滑油含有不同的添如剂以满足设备不同部位的需要，例：抗氧剂防止油品氧化，防锈剂防止设备生锈，抗磨剂防止设备磨损等。　　
七、使用期满后更换下来的润滑油是否可以再用?　
答：有的用户将换下的油经沉淀处理后重复使用，这是不妥当的，油品经使用后各项性能都会降低，使用换下的油品相当于使用不合格产品。　　
八、换油期到时可否采用放去一部分润滑油再加入部分润滑油的方式?　
答：应该尽量将油放尽，用过的润滑油和新的润滑油混合在一起等于降低了润滑油级别，将缩短润滑油的使用期。 　　
九、如何从外表判断润滑油的质量?　
答：合格的润滑油一般为淡黄色均匀透明的液体，粘度高的润滑油颜色略深。（一般粘度高于460#才有此现象）若油品发黑、有杂质或含有水份，则可视为劣质润滑油。高级设备一定要使用有品牌的正规润滑剂公司生产的油品，无品牌产品很难有质量保证，而且市场上假油较多，一定要引起重视。 　　
十、进口设备如何选用替代油品?　
答：进口设备一般都有推荐产品，从方便或经济着想可以在国内寻找替代产品，但一定要慎重，型号一定要选对，有的油品有些特殊要求，建议咨询润滑油专业单位，欢迎各使用厂家来电来函与我们联系，我们将提供免费咨询服务。　
　十一、只要油换得勤，差一点润滑油也可以使用?
答：不可以，低级润滑油将会破坏磨擦件的磨擦表面，零件的硬度层破坏后会加深零件的磨损，而硬度层的破坏是无法弥补的，破坏的表面变得粗糙更引起磨损，产生恶性循环。　
十二、润滑油粘度是什么意思?
答：简单地说：润滑油粘度是其一定条件下润滑油流动的速度，粘度会随温度变化而变化目前国际上采用40℃或100℃条件下的粘度作为标准。
十三、润滑油粘度高是否说明润滑油质量好?　
答：不对！一般情况下零件运行速度高，零件表面所受的负荷就可能小一些，则相配的润滑油粘度就低（例：锭子油），反之，则相配的润滑油粘度就越高（例：齿轮油）。当然，最终一定要遵照设备供应商对润滑油的选用规定），而润滑油质量除了粘度合格外还包括很多指标，因此不能仅用粘度来评价润滑油的质量。　　
十四、设备运行中，润滑油起泡是怎么回事?　
答：一般是润滑油质量问题，合格的润滑油使用中不应出现大量泡沫，用户不应采用会产生泡沫的润滑油。还有一个可能的原因是混油可能引起泡沫，因此要注意避免二种以上性质的润滑油混用。
十五、润滑油是怎样生产出来的?　
答：润滑油是从石油中精炼出的基础油再添如各类添加剂生产的。因此，优质基础油和添加剂是生产优质润滑油的保证。 　　
十六、润滑油的号数是什么意思?　
答：根据ISO标准，工业润滑油按40℃ 温度条件下测定的粘度分为若干个粘度等级，数据越大则粘度越高，因此润滑油的号数指其粘度等级。　　
十七、为什么相同号数润滑油有的粘度不一样?　　
答：每一粘度等级的润滑油都有其粘度的范围 (相当于机械加工的公差带) 一般为±10%，例100#齿轮油的粘度范围是90-110，而150#齿轮油的粘度范围为135-165，在粘度范围内都属合格。　　
十八、粘度指数是何意思?　
答：任何润滑油随温度变化粘度会变化， 粘度指数是确定油的粘度随温度变化的变化率的数据，粘度指数越高，粘度随温度变化越小，工业润滑油粘度指数一般为90以上。 　　
十九、新设备磨合期过后，是否必须将润滑油换掉?　
答：必须将润滑油换掉！因为，新设备最初运行中会产生较多金属颗粒在润滑油中，而这些金属颗粒又会加剧零件磨损。 　　
二十、新机器为什么有磨合期，磨合期可以用差油吗?　
答：一般情况下，新的机器在最初使用阶段，由于零部件加工精度不可能100%精确，因此，零部件表面工作配合过程中就有受力不均现象，会发生一定的磨损，即所谓的磨合期磨损。根据经验，大多数设备供应商规定磨合期为一个月。机器经磨合期运转，零件之间配合更为和谐，机器运转更为平稳。但由于有一定量的磨损颗粒在润滑油中，因此，需将润滑油更换，否则，磨损的颗粒会造成机器零件继续磨损，导致缩短设备使用寿命。　　 虽然润滑油在磨合期只使用一个月，有的用户错误的认为：反正只使用一个月，随便什么机油都可以用。在此，特别提醒用户：磨合期一定不要用差的机油。 　&&原因如下：　　
一.机器的不同部位对润滑油有不同的要求，磨合期并未降低对润滑油性能的要求，相反，对润滑油性能要求更高。机器磨合阶段，由于零件机械加工的误差，零件表面所受的冲击力更大，更需要由优质润滑油保护零件工作表面不受损坏。 　　
二.磨合期只对机器零件之间工作配合不和谐部分磨损掉，如果由于使用不良润滑油导致零件表面大量磨损，会使设备寿命大大缩短：　　
1.一般零件经表面热处理，零件表面硬度较高，零件内部硬度较低，如果由于使用性能较差的润滑油损坏了零件表面的硬度层，会使零件快速磨损。　　
2. 磨损损坏是不可逆的，一旦磨损无法修理，只好更换零件。 　　 综上所述，磨合期要用好油，磨合期后应及时换油！　　
二十一、零件磨损主要是由于零件加工或材质问题，润滑油是次要的?
答：不对！零件磨损与零件材质、加工精度、热处理都有关，但正确使用润滑油同样非常重要！同样的设备，有的用户使用年限长，有的使用年限短，有的用户零件更换率高，有的更换率低与使用润滑油的好坏都有直接关系，工作中我们碰到过我们的一个客户三年内未更换过零件，而同一零件另外一个单位已更换了几次，说明了润滑油的重要性。　
二十二、油封的寿命是否与使用润滑油有关?
答：油封的寿命与润滑油的使用有直接关系！有的用户发现设备运行不到半年油封就坏了，劣质润滑油的使用是油封损坏的主要原因之一，劣质润滑油抗磨性较差，会导致轴与轴瓦及孔的磨损，从而引起零件间的间隙增加， 造成轴的横向振动， 油封在轴的不平稳运行中就会很快损环，而这种损坏是无法挽救的，新的油封在磨损的零件上使用又会很快损环，因此一定要注意使用优质润滑油。
二十三、如何鉴别润滑油质量?　
答：润滑油好比机器设备的血液，性能优异的润滑油能使机器健康运转，反之劣质润滑油的使用，就好比机器得了血癌，造成不可逆的机器零件磨损、机器寿命缩短。因此，使用优质润滑油是非常重要的。市场上润滑油种类繁多，且有一定比例的假冒伪劣润滑油在市场中存在，如果买了劣质润滑油将使用户承受巨大的损失，一般采购润滑油的思路不外乎以下三种：　　
1.根据设备供应商推荐的润滑油品牌采购。　　
2.根据同类设备使用者（同行）介绍采购。　　
3.根据用户本身经验采购润滑油。 　　
如何知道购买的润滑油质量呢?以下是一些经验，不妨作参考：　　
1）请注意产品是否有品牌?来路是否正当?请一定不要买无品牌的产品。　　
2）用细长管（例：不锈钢管）插入桶底部抽取油样，观察油样外观是否有杂质、水分或浑浊，有此现象即可认为润滑油产品不合格。　　
3）根据经验判断润滑油粘度是否准确。 　　
以下是用户使用过程中观察、判断润滑油情况的一些经验：　　
▲ 润滑油油温异常高：可能是润滑油抗磨性能差，或外界有热源。　　
▲ 润滑油变白：一般是油箱进水的原因造成的。　　
▲ 润滑油变黑： 1. 外界杂质进入油箱。　　　　　　　　　
2. 油品变质。　　　　　　　　　
3. 超过换油期。　　　　　　　　　
4. 机器零件磨损。 　　
零件磨损可能是润滑油质量欠佳造成的，也有可能是设备维护保养问题。请检查磨损的零件，如果零件大批量磨损，则一般可判断是润滑油质量问题，如果同类零件一部分磨损，而大部分完好，则应判断润滑油油路是否都通顺，油是否都流到了摩擦部位，如果部分摩擦部件缺油，会使该部位磨损，油品也将变黑。　　 合格润滑油应能保证用户在换油期内设备基本不磨损，劣质润滑油对机器的损害是全面的，请一定选用优质润滑油！
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