阿特兹2.5尊崇，九代雅阁2.4豪华，索纳塔九1.6尊贵，求大侠分析一下？
昨天试驾了三辆车，阿特兹动力充沛，可就是内饰像十万级别的。雅阁试驾3.0没有可比性，内饰酷炫，索纳塔配置挺丰富，动力也就那样，难以取舍。大侠能帮我分析一下吗？用途主要平时上下班，周末出游。
推荐雅阁1，阿特兹明年会换内饰，现款内饰太丑，这时候买往枪口上撞何必呢2，索纳塔9价格目前没有优惠，以后必定跳水，这时候买是真爱粉啊那就只有雅阁了。
2016款雅阁～～坐等引进国内，祈祷不瞎鸡巴改款～～～
索纳塔9明显不如另外两个。家用居多就雅阁，自己开就阿特兹。
不知道题主对于汽车的操控动力要求高不高呢？马自达一向以速度、动力见长，如果你特别喜欢这方面，那可以考虑。雅阁9代我开过2.0的，虽然排量比2.4的低，但是狠踩油门，动力也有，至于操控什么的，可能会差一点。如果你去试驾，觉得雅阁跟阿特兹的区别不是特别大，那我建议你雅阁，比较适合家用。另外雅阁的油耗水平也是比较低的。只要速度恒定，不是总挪动，那油耗基本是6左右（针对2.0L排量）。新马六的油耗也不错，最近看了YYP测试山路的阿特兹得出的结论。
1得中级车者，得天下韩系车由于历史积淀、技术积累等客观因素，导致他们的品牌力始终无法与欧美成熟品牌相抗衡。中级车是汽车品牌力的最集中体现的车型，得中级车者，得天下，已是各大车企的共识。在北京现代第八代索纳塔上市的时候，时任北京现代常务副总经理的李峰，语重心长的说过这样的话：“在北京现代第八代索纳塔上市的时候，时任北京现代常务副总经理的李峰，语重心长的说过这样的话：“第八代索纳塔为什么重要？因为，如果没有这样一款B级车，市场这个天花板过不了，你就上不了更高一层楼，或者更高一层你直接就放弃了。”可见北京现代是多么渴望在中级车市场来证明自己。索纳塔是最早进入中国市场的韩系中级车，从 2002年9月北京现代将改款的第四代索纳塔引入国产算起，至今北京现代国产索纳塔的历史已经有14年，并经历5次换代（其中有几次不算严格意义上的换代），目前已经发展到第九代索纳塔，但始终无法撑起北京现代的中级车市场。索纳塔仅仅短暂站上月均万辆俱乐部，之后便一落千丈，即便一再降价也无法挽回市场销量，甚至一度被戏称为屌丝装B三宝。今年7月，索纳塔仅销售了1465台，遭遇了名副其实的滑铁卢，同比下滑了82.40%，而相比竞争对手月均万台的销量来说，索纳塔似乎已经完全被消费者和市场遗忘了，北京现代努力了这么多年，依然看不到的对手背影，杯具啊。今年7月，索纳塔仅销售了1465台，遭遇了名副其实的滑铁卢，同比下滑了82.40%，而相比竞争对手月均万台的销量来说，索纳塔似乎已经完全被消费者和市场遗忘了，北京现代努力了这么多年，依然看不到的对手背影，杯具啊。真正支撑起北京现代中级车销量的车型变成了，中国特供车——名图。但名图的价格，已经完全落入更低一级的紧凑型车市场了。错位竞争一直以来为韩系车赢得了不少销量，用更高级别的车，用更低的售价去错位竞争，形成局部竞争优势。但这种低价错位策略也让韩系车在消费者心中留下了，低价的特点，在选择高端车型的时候，很难会想到韩系车。真正支撑起北京现代中级车销量的车型变成了，中国特供车——名图。但名图的价格，已经完全落入更低一级的紧凑型车市场了。错位竞争一直以来为韩系车赢得了不少销量，用更高级别的车，用更低的售价去错位竞争，形成局部竞争优势。但这种低价错位策略也让韩系车在消费者心中留下了，低价的特点，在选择高端车型的时候，很难会想到韩系车。更加杯具的是，由于中级车的不给力，没有突破北京现代的品牌天花板，同时也导致了北京现代的中型SUV——全新胜达销量平平，从5月份开始仅有1000台的左右月销量，被同级别的丰田汉兰达和福特锐界远远甩开。我努力了14年依然无法与你坐在一起咖啡，我痛啊！2为何我始终追不上你《我奋斗了18年才和你坐在一起喝咖啡》是一篇很火文章，作者用第一人称讲述了，由于身份的差别，农村出身的孩子经过18年比别人更多的努力之后，才能和条件优越的同龄城市孩子站在一个看似平等的起跑线上。有兴趣的朋友可以去看看，只要努力，且方法正确，没有不可能的。北京现代的中级车梦已经做了14年，为何不能开花结果呢？多代同堂是影响北京现代品牌力上升的主要因素。多代同堂是具有中国特色的一种市场现象。国际惯例，全新一代车型上市以后，老款车型就会自动停产给新车让路。但中国特色是，全新换代上市以后，汽车厂商为了让老车型继续发光发热，并不会让它退出市场，而是换一个马甲，改改外观，废物重新利用起来，继续征战市场。既然是老款车型的废物再利用，售价自然会降半档。北京现代的伊兰特就是一个典型的四世同堂车型，爷爷辈是北京大街上跑的出租车伊兰特，父亲辈车型是悦动，儿子辈车型是朗动，孙子辈车型是领动。名图与索纳塔也是这样的关系，索纳塔9的新车指导价是17.48万，而名图的新车指导价只能是12.98万。多代同堂，虽然短期拉升了北京现代的销量数据，但也压制了现代品牌的向上成长。3韩系车品牌的未来 哦 算了吧对于韩系车而言，当前面临问题显然要比表面多得多。就像中国羽毛球队一样，在里约热内卢奥运会表现出来的仅仅是金牌数减少，仅获得男单和男双两块金牌。而背后却是中国羽毛球队内部的训练方法问题、李永波教练的专制管理问题、队员抗压性不足、男单还必须靠老将林丹来撑局面等问题，这些问题得不到解决，中国羽毛球将长期行走在下行通道。对于北京现代所代表的韩系车也是一样，中级车市场没能拿下，品牌上升动力不足只是表象。背后是中国自主品牌的造车实力和品牌力的提升，进一步挤压了韩系车的低价车生存空间；其它日系、欧系、美系合资品牌的价格进一步下探，向下挤压韩系车，雅阁的起售价已经降到了16.98万了，留给索纳塔的空间已经不多了。在韩国人眼中，他们最惧怕的还是中国自主品牌。为了防止自主品牌的崛起，他们可谓是千方百计，防止技术外流。在北京现代和东风悦达起亚，韩方都牢牢把握着关键技术，对于合作伙伴有一万个不信任，对合资的中方人员天天防贼一样防着。基于这种情况，北汽在打造自主品牌时候，主要通过奔驰的技术输出和萨博的技术外购。而东风自主品牌发展也基本指望不上东风悦达起亚，主要还得依靠标致雪铁龙和东风本田。对于韩系品牌而言，中国市场确实是内忧外患，上有其它欧美日品牌的挤压，下有中国自主品牌不断蚕食，内部得不到合作伙伴的信任和完全支持。韩系车品牌，未来也就这样了。
雅阁省油比马自达差点，但是广州本田车身装配工艺比较好，我推荐你看看雅阁，韩国车就别考虑了
哼，窝们马自达车主从来不在乎内饰.要不你买新凯去？
不管买哪款，没必要买高配就是了，同一动力级别油耗都差不多，一样类型的热机，燃效高低来去几个百分点撑死了，其余的高效率低油耗这种就靠厂家怎么洗脑了，韩货价格会跳水，忍忍….......考虑到楼主要出游，而且都看顶配车型，何不考虑下汉兰达锐界这俩肌肉小伙子(低配足矣)………为啥不买高配车，因为这辆车上花的钱太多，那离下一辆车就会更远了，而且好多配置实在太花哨，终其整个使用寿命都用不到几回，最多新车回来显摆几次，当然了，土豪随意……
阿特兹跟雅阁不怎么好选，看你需求啊，年纪啊，索纳塔是什么鬼
棒子车就不要考虑了. 剩下的2位日车随意. 技术上市互补的. 但是个人不喜欢阿特兹的内饰和4s态度.
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本帖最后由 龙宝妈咪1982 于
10:53 编辑 1 o, f- ]( f4 i' H$ X&&?3 P
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月经第12天时bc监测卵泡1.4*1.3，14天1.9*1.8,16天就成了2.5*1.6，还能排吗？很迷茫！
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大夫也没说给促啊，就是让回家做功课
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今天中午回去测plsz还没到强阳呢？咋回事啊
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正常不是1.7以上就是正常么
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据说泡泡太大好像也不行
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勇敢的小丫头
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龙宝妈咪1982 发表于
10:51 ! X! C% B4 F4 d. S7 {
月经第12天时bc监测卵泡1.4*1.3，14天1.9*1.8,16天就成了2.5*1.6，还能排吗？很迷茫！ ...
这个是做了多少次呀？
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勇敢的小丫头
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龙宝妈咪1982 发表于
10:57 3 `* J, P# h3 K# S* ?! W
大夫也没说给促啊，就是让回家做功课" R. M! s8 q3 @& S. t
回家做什么功课呀？
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今天第18天早上刚测了，卵泡有16天的2.5*1.6变成了2.5*2.2了，咋回事呢？
妈豆3569 &在线时间12小时&最后登录&帖子701&注册时间&阅读权限50&积分3581&精华0&UID7442264&
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回复 / r7 x% U" W+ I- [8 h
看见数据感觉很强大啊，不过我也不懂这些东西，亲还是问问医生吧
月经14天卵泡1.9*1.8,16天就成了2.5*1.6，还能排吗？ ...
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第-1小题正确答案及相关解析
解：（1）9×+×9，=（）×9，=1×9，=9；（2）（5.6-1.6÷2）×2.5，=（5.6-0.8）×2.5，=4.8×2.5，=12；（3）÷[×（ +）]，=÷[×]，=×50，=6.25．百度拇指医生
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