盘点航空史十大水飞机*
盘点航空史十大水飞机*
1：美国H-4“大力神”巨型水上运输机，起飞重量181.4吨
　　1942年，二次世界大战激战正酣。美国通过海运向欧洲不断运送物资和军力，然而船只在穿越大西洋时常常遭到德国潜艇袭击。为此，美国工业家亨利·凯斯提出建造一种尺寸大小史无前例的货运飞机。这个提议受到了性格古怪的亿万富翁、飞行家霍华德·休斯的赞同，并接下了这一建造任务。休斯设计的这架水上飞机起初命名为HK-1，这是当时人类建造过的最大飞行机器，尺寸比现在的波音747客机还大。该机采用全木结构，能运载750名士兵，或是两辆30吨重的“谢尔曼”中型坦克。等休斯将飞机造好了，战争也已经结束了，于是他将飞机重新命名为H-4“大力神”。
　　2：英国SR-45“王子”巨型水上旅客机，起飞重量156.5吨。
　　上世纪50年代，在战争后初步恢复了元气的大英帝国自信心膨胀，上马了多个民用旅客机项目。其中SR-45“王子”是 Saunders-Roe 公司研制的一种巨型水上飞机，它采用上单翼布局，装了10台布里斯托涡桨发动机，其中内侧8台两两共轴，驱动反向旋转的桨叶，因此看起来像是六发布局，其实是10台发动机。
　3：德国Bv 238水上运输机，起飞重量100吨。
　　二次世界大战末期，Blohm&Voss公司研制了当时德国最大的飞机——6台发动机的 BV 238 军用水上运输机，其外形尺寸比波音 707 还大，装有6台发动机。1944 年首次试飞，这也是轴心国在二战中制造的最大飞机。
　　4：苏联别-42/A-40“信天翁”喷气式多用途水上飞机，起飞重量86吨。
　　这里要注意，虽然A-40"信天翁"是排名第4大的水上飞机，却是研制过的世界上最大的双发涡扇式多用途水陆两用喷气式飞机，可以在水上和陆地上进起降，和“蛟龙”的水陆两栖飞机是同一概念，因此俄罗斯专家称“信天翁”是比“蛟龙”更大的水陆两栖飞机是有道理的。该机是苏联别里耶夫设计局研制的，基本用途为海上巡逻和客货运输。设计工作开始于1983年，1985年开始原型机制造，1986年12月首次飞行，1987年开始批生产。曾在日土希诺机场上空举行的航空节飞行表演中露面。A-40原型机曾打破14项世界纪录。
　5：美国P6M“海上霸王”喷气式水上轰炸机，起飞重量80吨。
　　二战后，美国战略空军成为核武器的唯一投放手段。海军意识到自己的战略作用正在黯然失色，它的威信和预算受到威胁。美国海军打算创建一支核战争和常规战争都有用的“水上打击力量”，计划可以由水上飞机和改装的潜水艇进行补给，以攻击更远的目标。这就是可以实施核打击任务的P6M“海上霸王”喷气式水上战略轰炸机和F2Y“海标枪”水上护航战斗机。
　　6：美国XPB2M-1/JRM“火星”大型反潜/灭火水上飞机，起飞重量74.8吨。
　　该机原本是美国马丁公司在二战期间研制的一种“火星”反潜巡逻机，用于完成海军运输/轰炸任务，于 1941 年 9 月试飞，采用上单翼布局，原型机尾部采用美国水上巡逻机典型的Y尾翼布局。后来改为单垂尾，该机装有4台 2000 马力的莱特发动机驱动直径 5 米的螺旋桨。1943 年完成试飞后交给海军服役，可以携带大量反潜武器在远海进行长时间飞行巡逻，美国海军对此非常满意，共订购了 20 架。
7：法国Laté 631大型水上旅客机，起飞重量71.35吨。
　　Laté 631是二战前法国开始研制的一型大型水上旅客机，原型机在 1942 年 11 月 4 日首次试飞时法国已战败投降，维希政府偏安一隅，跨大西洋的航线也已经停飞。当德国完全控制法国后，Laté 631的研制工作完全停顿，原型机更是被虏往德国，于 1944 年被英美空军击沉于康士坦茨湖。战争结束后，法国人重新开始装配Laté 631水上飞机。1947 年首批三架投入从法国本土到法属西印度群岛的跨洋商业航线。但好景不常，1948 年 8 月 1 日一架坠毁，所有同型飞机退出载客航线。货运飞行又维持了三年，直到又一次坠机事故，导致所有Laté 631停飞。连同原型机，Laté 631 一共制造了约 10 架。
　　8：法国SE.200大型水上旅客机，起飞重量60吨。
　　这是法国于上世纪30年代末研制的一型全金属外壳大型水上旅客机， 可以搭载40名乘客和3吨商业货物。飞机安装有6台18缸活塞螺旋桨发动机 ，发动机安装在上单翼上，精心设计的机体外形给予这架飞机更流线型的造型。 客机机身也被设计为双层，以增大载客能力。原计划1940年6月建造完成，后来法国投降了，相关研制工作持续到了1941年。占领法国的德国空军突然想起这架未完成的法国原型机，希望在此基础上将其作为远程海上侦察机，可以直接飞到美国东海岸。 该机随后被运至德国多尼尔公司进行测试，1943年8月进行了首飞。
　9：中国AG600“蛟龙”水上搜救/消防飞机，起飞重量53.5吨。
　　AG600是我国自主研制的“三个大飞机”之一，是国家应急救援体系建设中急需的重大航空装备，这款飞机是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要首次研制的大型特种用途民用飞机。中国曾经有研制建造最大起飞重量45吨级水轰-5水上反潜巡逻轰炸机的经验，并将其改装过森林灭火飞机。在此基础上，更新的AG600按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，采用单船身式机身、悬臂式上单翼、“T”型尾翼、前三点可收放式起落架的船身式水陆两栖飞机布局形式，选装四台国产涡桨六发动机。
　　10：日本US-2水上反潜巡逻机，起飞重量47.7吨。
　　早在1967年，日本海上自卫队就自行研制了国产PS-1水上飞机，共造23架。然而，由于这型水上飞机飞行高度太低，最大航程过短，飞行速度有限，最后日本海上自卫队不得不在20世纪90年代将其全部淘汰，换装US-1A水上搜救飞机。US-1A共向日本海上自卫队交付了20架。US-1A能在浪高3米、风速25米/秒的情况下顺利下水，最大航程超过3000千米。在此基础上，按照日本海上自卫队的要求对US-1A进行了全面升级，研制产生了反潜巡逻用US-2水陆两栖飞机。
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TA的最新馆藏祥鹏航空8l9955上有水喝吗_百度知道飞机上可以带水吗_百度知道玉溪日报__十版_航空山泉：给你好喝的健康水
往期回顾：
航空山泉：给你好喝的健康水
来源：玉溪日报
&&&& 航空山泉亮相元旦玉溪品牌汽车展
&&&&云南航空山泉成立于1996年，是云南最早的饮用桶（瓶）装水国营企业之一，多年来一直是航空公司专用饮用水。航空山泉的水源地西龙潭位于抚仙湖畔的一座梁王山，封山育林区域内无任何农业耕作地及厂矿企业。西龙潭是抚仙湖中一个水系，水质纯正甘甜，天然无污染，古时西龙潭因泉清鱼美，岩飞壁峭，风光秀丽被文人墨客称为“古灵泉”。2004年澄江县委、县政府颁发了《澄江县西龙潭饮用水源保护管理》，让西龙潭水源得以保护。时至今日，西龙潭仍然秀丽清澈如往昔，因此它成为澄江县城各镇、村、组群众生活用水主要的水源供给点。&&&&航空山泉占据得天独厚的优势，在西龙潭投资近千万元建厂，采用国内先进的生产设备和工艺，在全封闭净化车间生产出高质量的饮用水。秉承航空业“高素质、高起点、高质量”的服务标准，以“高起点、高质量、专注于包装饮用水”为企业发展方针，多年来航空山泉专注于包装饮用水，通过改进技术、提高产品质量、增加服务网点，不断发展壮大，产品质量稳步提升，不仅获得同行的称赞，同时受到广大消费者的支持和信赖。未来航空山泉将全面建成以200个桶装水水站、100个瓶装水经销渠道为依托的全方位专业物流配送中心，以求在最短时间内将健康、安全的饮用水带给千万家庭。&&&&&&&&&&&&&&&（山风&&文/图）
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技术支持：如何看待厦航机务喝乘客遗留的瓶装水被罚千元？
【机务喝机上矿泉水被罚1000元 你怎么看？】7月29日，工作者航后，在客舱座椅拿一瓶乘客没有喝的矿泉水，同时，客舱还有保洁在机上吃机供品，这是有外部门拍照给领导（据说是配餐、不敢确定）随后，第二天开会处理当事机务，罚款1000加书面（当众）检讨！检讨书可谓“句句戳中心窝子”。这到底是制度的悲哀，还是人性的缺失呢？对于此事你怎么看？
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113 个回答
闹吧闹吧迟早有一天国际歌又要响起来
领导脑子里有屎。这么热的天，机坪地表温度怎么着也得接近50度，机务一身连体衣，脚蹬大头皮鞋，汗流浃背，纵然他千不该万不该，喝你一瓶矿泉水，又咋了？又咋了？又咋了？ 老子当年虽然不是机务，但我所接触的每一个厦航机务人都很不错。照领导这个逻辑，我当年上班顺手拿个延误配餐回去吃，是不是该去坐牢？领导，永远只会作秀。
惊闻当事机务因写的那份检讨书太有才了，被猎头挖走了？？？真的假的？有点意思呀。
不患贫而患不公吧、很多空乘家里各种机供品一箱箱的=。=新闻还报道过机组人员的男朋友坐其当职的飞机、其他机组人员直接“升舱”他到头等航、制造“浪漫一幕”的“正面新闻”机务的待遇相比起来真是。。
处罚的领导怜悯心死光了
我第一反应这是日本的航空公司……
所以说美国那样的工会有时候还是很有必要的！
好吧，以后我见到每个地面人员一定主动提供飞机上的矿泉水，这样就不违反规定了吧 说真的，不是真的渴了，谁在乎你那一瓶水呢？
机务真的很累。经常累到虚脱，休息得不到保障。管理层应该更多的重视机务，机务在机坪接触各种油液，工作环境差，至少给他们提供一个好的后勤保障。机务状态好了才能更好的保证飞行安全，提高工作效率，减少人为因素。
这件事情的背景大家可能不知道，航空公司飞机每天丢失很多机供品，包括水，饮料，食品等。每天晚上飞机执行完任务剩余的机供品放在飞机上，有些甚至锁了起来，第二天执行任务时继续使用，但第二天仍然发现许多机供品丢失，每天晚上飞行机组离开飞机后，在飞机上做工作的主要有机务和清洁队。
人的良知呢？人的良知呢？
人为因素从来都是说说而已。
先摆立场，我认为厦航在此次事件中的处理方式，有不足，但并无过错。首先，“严禁私拿机供品”这个规定是绝对正确的。我们不妨假设一下，如果没有这个规定，或者这个规定形同虚设，结果会怎样？一开始，人还是渴了就拿一瓶；然后就变成不管渴不渴反正拿一瓶；然后变成一件一件拿，反正不拿白不拿；然后就从拿水自用变成拿水转卖。如果之前乘务还没跟进的话，这个时候一定会跟进的。然后，机务、乘务协商好，怎么带走，怎么出货，怎么分配，等等到现在你觉得，反正不过是航空公司买单嘛，这点成本都不愿意花算什么大公司？我们且不说航空公司该不该承担这个成本的问题，就假定航空公司上层都是冤大头，下面偷拿走的机供品每次都给补齐。你觉得事情就完了？Naive！事情如果真到了这一步，情况大概率会演变成“虽然机上有水，但乘务就是不给你，或者给的特别吝啬”。因为剩下的他们要拿去卖钱啊！给乘客的多了，不就意味着能卖的钱少了么？你还觉得这跟你没有关系吗？其次，对机务要严加管理这点，我举双手赞成。我不是说对机组就不需要严加管理了，但是我觉得，对机务，管得多严格都不为过（当然，得是正常范围内）。因为机务的工作出一点点小差错，有一点点小疏忽，其代价很有可能都是一条条的人命。如果说中华航空120还只是飞机毁损，没有人员伤亡，那么，日本航空123呢？中华航空611呢？太阳神航空522呢？（最后一个严格来说不能算机务的主要责任，但机务的疏忽是这起悲剧的起因应该还是毋庸置疑的）因此，我认为航空公司对机务规矩严明，对违规机务严惩，是完全正确的一件事。因而综上，我认为厦航仅就“惩罚该机务”这件事情上，并没有过失。————————————————————但是，我认为航空公司做的依然有所不足：第一，这件事暴露了厦航地勤的后勤存在很严重的问题。别的话不多说，能把人逼到不得不违规的地步，说明管理层的管理一定存在重大失误。不管什么管理措施，归根结底都是“规矩”二字；而“规矩”，最根本的目的应该是让遵守的人们可以合作共赢。当一方遵守规矩就会活不下去的时候，就说明这个规矩本身出了问题了。第二，根据上面某个答案，实际上厦航高层是考虑过机务的饮水问题的，只不过具体实施上无法落到实处夜班时段从0点起基本1小时一般；其次保障车上放的水，看着比较恶心，实际上基本无人喝那么，根据这段文字，结合国内的环境，我大胆推测，机务后勤这部分的保障，厦航是做了的；相关的预算，厦航也是有的。然而其中的一部分，被中间的人贪污了。因为不管班次减半也好，水质恶心也好，归根结底就是两个字：省钱可是，省下来的钱，去哪儿了呢？————————————————————因此在我看来，厦航最正确的应对方式，应该是这样的：第一，彻查地勤后勤部门是否有贪腐现象，如有，严惩不贷；第二，提供改进的地勤后勤补给，使机务无需依赖于机供品补充水分；第三，涉事机务的惩罚维持不变，但由于帮助公司发现了运营上的漏洞，可视为有立功表现，给予奖金500元，并撤销“停止维修授权”和“记入档案”两项处分（毕竟还是违规了，多少要受点惩罚，只不过算是个提醒，也不会影响之后的前途）；第四，将以上结果通报各媒体。————————————————————另外，我好像看到，机组成员可以随便拿机供品。私以为，首先，机供品中的一部分，本身就是供应给机组成员的，毕竟你机务要喝水，人乘务和驾驶员也要喝水啊；而且最佳选择当然是机组/乘客通用啦，订货量大还能降低成本啊亲！其次，就算不允许机组拿机供品，这事儿也没法查，到时就说飞机上乘客多要了两瓶水，管理人员还能傻不愣登地跑去跟乘客对质？最后，我无责任猜测，如果真的有规定机组不能拿机供品，然后飞机落地了，某乘务抄起乘客的一瓶水喝还被人拍了照告到上面去，这个乘务一样讨不了好。
这是为了防止机组被人下毒
第一、无论如何，按规则办事第二、要是规则规定成这样，制定规则的人真特么操蛋
看不懂为啥那么多高票答案为这个人洗地，白纸黑字写好的规定，又不是不知道，违反了接受处罚，有什么好抱怨的。还说是为了公司好，节约时间给公司多干活，万一就因为回去喝了水没有修理好飞机出事的，我也是醉了。遇到事情，如果不是特别紧急的，首先就是遵守公司制度最大，这应该是专业人士的常识了吧？有很多公司规定维修人员去顾客家里上门维修的时候不能吃喝任何用户提供的饮水和食品和烟酒。有时候大热天的看着修理工累的满头大汗给他们递水，说你喝了也没人知道，他也坚决不要。这是不是看起来不人性化？但是这是对公司形象的保障！我去大型机房干活的时候，进去也是严禁携带任何食物和水的，照样在里面一干就是半天，中途如果出来再进去还得找专人重新开门禁。
完全无法理解一窝蜂的站在机场人员这边的人脑子在想点什么。工作条件不合适，合理的做法应该是向公会反映或者干脆离职，你要向媒体曝光也是可以的。但这并不能成为你违反规定的理由。你觉得不合理的规定就不是规定了？每个人标准都不一样，那还有什么规定可言。这说白了就好像当年计划生育不愿承担超生罚款而生黑孩子一样不负责任。
那些说要无条件遵守公司规定的，是不是应该了解一下20世纪初期大工厂里的生产条件？
不说工作环境等因素，单单就是喝剩下的水这件事情，作为领导，如果违反规定的话，也就提醒下下次别这样就行了，不用这样上纲上线的硬要扣罚1000元吧。下面的一线员工都是在听你指挥为你仕途在卖命，这种不会有进一步深远影响的小事，发生都已经发生了还要落井下石，以后谁帮你？可见此领导其情商之低。
我想，应该是时候再鞭笞一下那句广为流传的话了，不要问国家给了你多少，而要问你为国家奉献了多少。在越来越重视个人权利的现在，没有发生大规模罢工，只能说是我国大部分企业"治理有方"，社会的高昂生活成本"指导有方"，奉献吧，少年，国家需要我们，社会需要我们，公司需要我们！
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