现场就餐的市民挤爆大门，场面极为混乱。
老人以拿钱给儿子为由，要儿子回家详谈养老。
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　　最近老有网友来问，柴油车和汽油哪一个更值得买？能问出这个问题的人，都是实实在在的有心人。其实有很多人都在关注这个问题，毕竟现在国内油价居高不下，买车之后的用车成本牵动着很多人的心。
　　我们不能光从省油方面就来断定汽油车和柴油车孰优孰劣，我们应该从更多的方面来综合考虑。
　　第一比省油
　　大家都知道柴油车非常省油，但是你知道吗？同一级别的柴油车，会比汽油车省油30%左右。柴油车的优势这么明显，这是由发动机技术特点所决定的。因为压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换比，能量消耗为汽油机的45％-60％。而且柴油的热效率比汽油高，柴油的热值高，所以燃烧相同质量的体积放出能量多，在做功冲程时做的功更多。
　　第二比动力
　　与汽油相比，柴油不易挥发、功率大、着火点较高，小型柴油发动机比汽油机的燃油经济性高出三分之一。压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换比，能量消耗为汽油机的45％-60％。另外在排量相同的情况下，柴油车在发动和爬坡时，其动力表现也更加强劲。
　　第三比方便
　　汽油车可以按照车所需要的标号直接加入相应的油品就可以了，但是柴油车就不是这么简单了，如果在气温比较低的时候车主还要选择相应的负号柴油，防止冻结。所以，在这一点上，柴油车明显不如汽油车，汽油车扳回一城！
　　第四比噪音
　　由于柴油车是压燃式的点火方式，在发动柴油车的时候压燃到一定的程度以后就会发怵爆响声，所以在驾驶的过程中可以感觉到柴油车发动机的噪音比较大。
　　第五比寿命
　　因为柴油机的结构要比汽油机简单的多，也没有点火系统，减少了故障发生率，俗话说越是简单越是省事，所以柴油机要比汽油机使用寿命高出1.5倍。
　　最后总结
　　总体来说，还是柴油车更胜一筹，这一点在欧洲就已经证明了。但是在国内，由于油品质量把控一直都不过关，这对于柴油车的普及有很大的影响，而柴油车在市区上路的政策规定也让众多的柴油车准车主只能望柴兴叹。
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原油是各种油品和残渣（沥青）的混合物,在炼油厂经过整流提纯后,按蒸馏设备生产产品所需的温度从低到高依次分离的依次是：塔顶气（类似天然气）、汽油、煤油、柴油、渣油（沥青）,产品密度也是依次增大.实际生产中,大部分炼油厂都将煤油产品一半掺入汽油,一半掺入柴油,而不生产煤油产品.汽油燃点低,可以用电活塞点燃,汽油发动机小巧轻便,所以小功率的汽车如小轿车、摩托车、轻便三轮车都采用的汽油发动机.汽油标号常见的有90＃、94＃、98＃等,它指的是相对燃烧稳定性,标号越大品质越好.柴油燃点较高,需要通过压缩的高温空气进行引燃,而高温高压酒决定了柴油机比较笨重,但是柴油机可以提供很大的功率,所以大功率机械基本都是柴油车如轮船、起重机、拖拉机、卡车、坦克等都采用柴油机.柴油标号常见的有0＃、-10＃,它指的是柴油结冰的冰点温度.煤油燃点介于前两者之间,可用电活塞点燃,且燃烧稳定.解放初期,我国大部分农村点的灯都是用煤油.而航空煤油需要特别提纯然后再调制,燃烧稳定性非常高,在飞机发动机里燃烧后迅速喷射而出,可为飞机提供足够的动力.1.汽油具有很强的挥发性,而柴油很难挥发,因此汽油车污染物中有燃料蒸发排放物,其组分是碳氢化合物(HC).2.汽油具有容易与空气混合,且混合后不易分离的特性.汽油与空气可以混合得很均匀,基本不存在局部过浓或过稀和液态油滴的情况.汽油的分子较小.柴油与空气的混合是不均匀的,不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情况.油料在高温缺氧时,易炭化形成炭烟.柴油燃烧后会生成一些有臭味的有机气体,因此,柴油机排放中还有臭味.3.两者在化学方面的区别:汽油中的碳原子较少,为8-10个,柴油为12-15,所以柴油蕴涵的能量较高.柴油不用点火,在较高的压力下自燃,所以它的效率较高(其实最高利用率不过30%),但是它十分的笨重,噪音又大.汽油需要点火,所以汽油机的体积较小,也很安静(其利用率才不过15%).4.味道不一样,汽油刺鼻,柴油味淡.颜色不一样,汽油淡色,柴油深色.容度不一样,汽油较稀.柴油较浓.在交通工具上点燃方式不一样,汽油是火花塞点燃,柴油是压燃.柴油的抗爆性较差.柴油较汽油马力小、污染重、冒黑烟,但价格低.汽油机和柴油机是目前广泛应用在工农业生产和交通运输部门的热机.它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途.压缩比是指活塞在气缸中运动时,气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比.活塞在最低点时气缸中气体体积最大,活塞在最高点时气缸中气体体积最小,前者叫气缸总容积,后者叫气缸燃烧室容积.压缩比规定为压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标,压缩比越大,其压强越大,温度越高.汽油机的压缩比为4～6.柴油机的压缩比为15～18.从理论上讲,压缩比越大,效率越高.但因为气缸受材料强度的限制,而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点,所以压缩比不能太大.它们的点火方式不同,汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压,然后用火花塞点火.柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压,靠压缩来提高混合气体的温度自动点火.汽油机是用汽油做燃料,柴油机是用柴油做燃料.它们的名称就是由此而来的.汽油机使用铝合金、塑料等材料制成.体积小,重量轻,起动方便,运转平稳,转速快,适用于汽车、飞机等要求体积小、速度快的运输工具.柴油机的压缩比大,气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重,一般用钢板,铁板等材料制成.它的功率大,适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰.汽油车和柴油车由于使用油料不同,发动机结构、混合气形成方式和燃烧方式不同,其污染物排放规律也不同.两者排放物的主要区别表现在以下几个方面:1、汽油具有很强的挥发性,而柴油很难挥发,因此汽油车污染物中有燃料蒸发排放物,其组分是碳氢化合物(hc).2、汽油具有容易与空气混合,且混合后不易分离的特性.汽油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室外进行的(在化油器和/或进气管),在点燃之前又经过进气、压缩过程,有相对较长的混合时间.因此汽油与空气可以混合得很均匀,基本不存在局部过浓或过稀和液态油滴的情况.汽油的分子又小,决定了汽油车排放物中颗粒物较少.进入发动机燃烧室的空气与汽油的比例基本控制在理论空燃比附近(所谓理论空燃比是指在理论计算上燃烧1千克的燃料所需要的空气量,对汽油来说通常在14.7左右),采用火花塞放电点火燃烧,燃烧速度很快；汽油机压缩比低、燃烧最高压力低、最高温度高,燃烧后产物发生高温离解的倾向比较严重,某些“死区”点不着火或在某些工况下断火,使汽油机排放物中有较多的一氧化碳(co)、碳氢化合物(hc).同时,发动机燃烧室内的高温,又导致了氮氧化合物(nox)的产生和排放.因此,汽油车排放的特点是一氧化碳(co)、碳氢化合物(hc)排放量高,而颗粒物排放量低,氮氧化合物(nox)排放与柴油车基本相同.3、柴油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室内进行的,柴油高压喷入燃烧室,压缩着火后进行边喷边燃烧的扩散燃烧方式.这种工作方式,决定了柴油与空气的混合是不均匀的,不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情况.油料在高温缺氧时,易炭化形成炭烟.柴油车负荷的调节是通过改变喷油量来控制的.柴油车混合气始终处于比较稀的状态下,也就是说,柴油机的燃烧室内始终存在富余的空气.这些富余的空气在高温作用下容易产生氮氧化物(nox),而一氧化碳(co)和碳氢化合物(hc)则不容易形成.因此,柴油车排放特点是颗粒物和氮氧化物(nox)排放量多而一氧化碳(co)和碳氢化合物(hc)排放量少.此外,柴油燃烧后会生成一些有臭味的有机气体,因此,柴油机排放中还有臭味.所以汽油车只能用汽油,柴油车只能用柴油
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&&&&，V2.32441舷外机报告_年中国舷外机市场行业动态调研及投资潜力分析报告_中国产业信息网
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年中国舷外机市场行业动态调研及投资潜力分析报告
& & &&舷外机是一种悬挂在舟、艇艉板上，能推动舟、艇航行的可卸式动力装置，亦称操舟机、挂机。主要是由发动机和传动、操作、悬挂装置及推进器等组成。具有结构紧凑、重量轻、拆卸方便、操作简单、噪音小等特点，适用于在内河及近海使用。军事上常用在执行侦察、登录、渡河、巡逻、就剩等任务的舟、艇和门桥上。民用赛艇、游艇、短途运输船和渔船也可以使用。有些操纵舟配有多种螺旋桨，供不同舟、艇在空载和满载时使用。发动机多采用二冲程汽油机，少数为柴油机和电动机，功率范围为0.74~221千瓦，重量10~256公斤。& &&&舷外机最早出现在19世纪末期。20世纪60年代以来，一些国家为减轻操纵舟的重量，采用高强度的铝合金和合金钢及橡胶、塑料等材料制作，为提高发动机的性能，采用回流扫气、进排气调谐、高能无触点点火等措施。在推动方式上，美、苏等过还注重发展喷水推进器，以适应舟、挺在浅水中航行。& &&&《年舷外机市场行业动态调研及投资潜力报告》共十二章，侧重对舷外机行业运行环境、市场格局、产品市场供需、企业竞争的研究和行业发展趋势及市场规模增长的预测。通过研究舷外机行业市场的特征、竞争态势、市场现状及预测，使企业和投资者对舷外机行业整个市场的脉络更为清晰，从而保证投资者做出更为正确的决策。第一章年中国舷外机产业运行环境第一节国内宏观经济环境分析一、GDP历史变动轨迹分析二、固定资产投资历史变动轨迹分析三、2013年中国宏观经济发展预测分析节年中国舷外机运行政策环境分析一、我国舷外机行业发展标准分析二、游艇行业发展有利政策分析三、政府采购市场政策分析四、相关产业政策环境分析第三节年中国舷外机产业技术环境分析第二章年中国舷外机产业整体运行状况分析第一节年中国舷外机产业运行动态分析第二节年中国舷外机行业运行总况一、我国舷外机产业发展与深进二、国外舷外机产品现状与改进情况第三节年中国舷外机产业热点问题探讨第三章年中国内燃机及配件制造行业运行经济指标监测与分析第一节年中国内燃机及配件制造行业总体数据分析一、2010年中国内燃机及配件制造行业全部企业数据分析二、2011年中国内燃机及配件制造行业全部企业数据分析三、2012年中国内燃机及配件制造行业全部企业数据分析第二节年中国内燃机及配件制造行业不同规模企业数据分析一、2010年中国内燃机及配件制造行业不同规模企业数据分析二、2011年中国内燃机及配件制造行业不同规模企业数据分析三、2012年中国内燃机及配件制造行业不同规模企业数据分析第三节年中国内燃机及配件制造行业不同所有制企业数据分析一、2010年中国内燃机及配件制造行业不同所有制企业数据分析二、2011年中国内燃机及配件制造行业不同所有制企业数据分析三、2012年中国内燃机及配件制造行业不同所有制企业数据分析第四章年中国舷外机技术发展现状分析第一节舷外机结构及其工作原理分析一、舷外机的结构二、舷外机的工作原理第二节舷外机技术发展现状一、结构上的改进二、工艺上的突破三、采用新型滚针轴承四、新型材料的应用第三节舷外机的安装和检验一、舷外机功率的匹配二、舷外机的安装位置及固定方法三、遥控装置的安装和检查四、燃油系统部件的安装和检验要求五、电气系统的安装要求六、舷外机起动前、运转中及转动后的检查七、有关舷外机的试验问题第五章年中国舷外机市场运营整体状况分析第一节年中国舷外机市场运行总况一、中国舷外机消费特征分析二、我国国产舷外机主要针对民用市场三、我国舷外机产业大功率产品进口依赖程度第二节近三年中国舷外机分析一、中国舷外机产量数据统计二、产量增长性及年平均增长率分析第三节年中国市场上舷外机主要品牌市场分析一、雅马哈（YAMAHA）二、水星（MERCURY）三、东发（TOHATSU）四、本田（HONDA）五、宗申塞尔瓦（SELVA）六、江西为民七、浙江顺风八、苏州百胜第六章年中国舷外机下游发产业运行分析第一节我国游艇行业发展分析一、我国具备游艇业快速发展的经济、地理条件二、相关政策加强推动行业健康发展三、游艇行业各区域快速布局四、游艇业的发展将为弦外机行业带来巨大机遇第二节我国渔船行业发展分析第三节橡皮艇第七章年中国舷外机行业竞争格局分析第一节年中国舷外机行业集中度分析一、市场集中度分析二、生产企业集中分析第二节年中国舷外机行业竞争态势分析一、产品技术竞争分析二、市场品牌竞争分析三、行业国际竞争力分析第三节年中国舷外机行业竞争策略分析章中国舷外机行业优势企业财务数据及竞争力分析第一节江西为民机械厂一、企业基本概况二、企业销售收入及盈利水平分析三、企业资产及负债情况分析四、企业成本费用情况第二节水星海事技术（苏州）有限公司一、企业基本概况二、企业销售收入及盈利水平分析三、企业资产及负债情况分析四、企业成本费用情况第三节其他公司一、浙江顺风动力机械制造有限公司二、苏州百胜动力机器有限公司三、重庆宗申塞尔瓦水上动力有限公司第九章年中国游艇业运行态势分析第一节年中国游艇行业发展总况一、中国发展游艇产业的条件已成熟二、中国游艇产业区域布局分析三、中国游艇产业发展进入快车道四、金融危机下全球游艇巨头积极拓展中国市场五、中国游艇制造业向国际市场进军六、中国摩托艇运动推进游艇产业快速发展第二节年中国游艇市场运行分析一、中国游艇消费市场的经济环境分析二、中国游艇市场概况三、中国四大类游艇出口分析四、经济低迷中国游艇交易市场仍火爆第三节年中国游艇企业运营分析一、国内主要游艇生产厂家分布二、本土企业&回归&国内市场是大势所趋三、中国游艇企业存在的问题四、国内企业发展游艇业的第四节年中国游艇行业存在的问题及对策一、我国游艇消费市场面临的挑战二、中国游艇经济发展中面临的问题三、中国游艇业缺乏设计与品牌四、游艇产业需走科技创新和可持续发展道路章年中国汽油产业运行形势分析第一节年中国汽油行业发展概况一、中国汽油行业回顾二、中国汽油进出口现状三、中国汽油质量与国外的差距第二节年中国汽油新产品、新技术进展情况一、FRS催化裂化全馏分汽油加氢脱硫技术二、FCC汽油加氢精制生产乙烯原料技术三、OCT-M催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术四、OTA催化裂化汽油烯烃芳构化技术第三节年中国汽油产业市场运行分析一、汽油产品销售与库存二、中国成品油概况三、中国汽油消费情况第十一章年中国柴油行业市场运行动态分析第一节年中国柴油行业发展概况一、中国柴油进出口的特点二、中国柴油贸易方式多样化三、中国柴油价格分析第二节年中国柴油零售市场运行分析第三节年中国柴油行业存在的问题及对策建议一、生物柴油的发展瓶颈及发展思路二、中国生物柴油法律问题及完善对策三、中国柴油行业政策建议四、中国柴油行业投资建议第十二章年中国舷外机产业前景展望与投资预测分析第一节年中国舷外机产品新趋势预测分析一、舷外机技术走势分析二、舷外机行业多元化发展方向第二节年中国舷外机行业市场前景预测分析一、舷外机供给预测分析二、舷外机需求预测分析三、舷外机进出口形势预测分析第三节年中国舷外机产业发展战略分析一、舷外机系列化生产二、把好设计关三、要有设计生产、试挂验收的指导性文件四、利用外资，引进技术第四节年中国舷外机行业投资机会分析一、舷外机行业吸引力分析二、舷外机行业区域投资潜力分析第五节年中国舷外机行业投资风险分析一、市场竞争风险二、技术风险三、其它风险第六节中国舷外机行业发展建议及投资策略分析图表目录：（部分）图表：年国内生产总值及其增长速度图表：2012年居民消费价格月度涨跌幅度图表：2012年居民消费价格比上年涨跌幅度图表：2012年新建商品住宅月环比价格下降、持平、上涨城市个数变化情况图表：年城镇新增就业人数图表：年年末国家外汇储备及其增长速度图表：年公共财政收入及其增长速度图表：年粮食产量及其增长速度图表：2012年主要工业产品产量及其增长速度图表：年建筑业增加值及其增长速度图表：年固定资产投资历史变动轨迹图表：2012年分行业固定资产投资（不含农户）及其增长速度：亿元图表：2012年固定资产投资新增主要生产能力图表：江西为民机械厂销售收入情况图表：江西为民机械厂盈利指标情况图表：江西为民机械厂盈利能力情况图表：江西为民机械厂资产运行指标状况图表：江西为民机械厂资产负债能力指标分析图表：江西为民机械厂成本费用构成情况图表：水星海事技术（苏州）有限公司销售收入情况图表：水星海事技术（苏州）有限公司盈利指标情况图表：水星海事技术（苏州）有限公司盈利能力情况图表：水星海事技术（苏州）有限公司资产运行指标状况图表：水星海事技术（苏州）有限公司资产负债能力指标分析图表：水星海事技术（苏州）有限公司成本费用构成情况图表：年中国舷外机供给预测分析图表：年中国舷外机需求预测分析图表：年中国舷外机行业进出口形势预测分析图表：年中国舷外机行业市场盈利能力预测分析图表：略&&更多图表见报告正文本文网址：
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