#团队#心在一起才是团队，这样的团队将无所不能！_励志人生经典语录-爱微帮
&& &&& 【团队】心在一起才是团队，这样的团队将无…
&问题：怎么才能每天都免费收到这种文章？答案：只需要点击上方蓝字《励志人生经典语录》关注即可管理者不要害怕员工离开负面的员工不换掉，弊大于利，状态不好的员工不空出来，状态好的员工就无法进来。员工越换越优秀！本文源自于微信：MBMBDYF一个员工轻易离开团队，是没有责任心的表现。哪个团队都有问题，哪个团队都有优点，如果稍有不顺或诱惑，就轻易动摇，无论怎样，这种人是不能托付重任的。本文源自于微信：MBMBDYF抱怨和埋怨团队就是打自己耳光，说自己无能，更是在放弃机会！本文源自于微信：MBMBDYF过河拆桥的员工不可能心怀感恩之心，不要留。创造利润是你存在的核心价值，创业不是做慈善。本文源自于微信：MBMBDYF遇到外界的压力就想逃，这样的员工留了是风险，遇到问题请先思考，只反映问题是初级水平，思考并解决问题才是高级水平。您想学习更多相关文章吗您想学习更多相关文章吗？请欢迎您的加入！F要跟这样的人合作：1、能始终跟着团队一起成长的人。2、对团队的前景始终看好的人。3、在团队不断的探索中能找到自己位置的人。4、为了团队新的目标不断学习新东西的人。5、抗压能力强且有耐性的人。6、与团队同心同德、同舟共济、同甘共苦的，不计较个人得失，顾全大局的人。您想学习更多相关文章吗？请添加微信号：caz6399每天为您更新励志，销售，管理，商战案例，等经典文章，免费学习.此微信改变了千万人的命运，欢迎您的加入！本文源自于微信：MBMBDYF这样的团队将无所不能：一个字：干。二个字：主动。三个字：让我来。四个字：积极思考。五个字：责任是我的。六个字：有谁需要帮助。七个字：目标一定会实现。八个字：一切的工作为了爱。九个字：我要成为多给予的人。十个字：只有结果才能证明实力。本文源自于微信：MBMBDYF1.什么叫梦想？朝思暮想、做梦都想、时刻都想，而且一想起就热血沸腾，那才叫梦想！本文源自于微信：MBMBDYF2.什么叫信念？经历过冷嘲热讽、人情冷漠、三番四次的跌倒打击、几乎绝望的境地且还咬牙前行，那才叫信念！本文源自于微信：MBMBDYF3.什么叫坚强？经历过半夜抱头痛哭、经历过内心的孤寂与寒冷而依然坚定初衷，那才叫坚强！本文源自于微信：MBMBDYF4.什么叫淡定？面对诱惑而毫不动心、面对打击而面不改色，纵然困难重重也微笑前进，那才叫淡定！您想学习更多相关文章吗？请添加微信号：caz6399每天为您更新励志，销售，管理，商战案例，等经典文章，免费学习.此微信改变了千万人的命运，欢迎您的加入！本文源自于微信：MBMBDYF5.什么叫团队？一起经历过风雨洗礼、跌宕起伏、浴血奋战、荣辱与共、艰难困境，依然迎难而上，创造奇迹，那才叫团队！超级智力解答知道是怎么回事吗？想知道的朋友，请长按下面二维码关注“励志创业导师”，并回复"象棋"一分钟即明白！分享给你的朋友一起欣赏！
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钱，一种等值量化的交换工具，它是促进社会繁荣发展的一种金融流通工具。钱代表货币，一般等价物，用于交易。现在人们也常用于衡量一个人为社会进步所做出的贡献。花钱是一种能力，赚钱需要智慧！
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京ICP备号-2&&&&京公网安备34改变源自于内心 从解剖车看新款911技术
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　　[ ] &在许多我所认识的同行眼里，的地位都是不容取代的，纵然试车无数，价格与性能超越911数倍的产品也大有所在，很多人依旧执着的认为，911就是911，这已经足以证明这款全球最畅销的魅力。而作为全世界公认品质最好的，的历史就是一个让设计师和工程团队烧脑的过程，在看似没有改变的升级换代中，来自斯图加特的机械狂人们从未让车迷们失望，只不过这一次，代号991.2的新款911真的只是一次小升级？眼前的切割车或许能给我们展现些什么。■ 外观设计与空气动力学　　一直以来，的设计师都堪称世界上最纠结的人，每一次都在追求完美，但每一次却又要寻求突破，而这背后还必须遵循自1964年首代车型901上所传承下来的灵魂设计。所以，911的每一次升级换代，都可以用6个字来形容：熟悉，却又不同！　　新款911 Carrera延续了品牌一贯的溜背线条，并且重新定义了以“精准”为主题的设计，它也是继之后首款配备新式空气动力学部件的车型。更鲜明的箭型车头突出了品牌追求动感的不变定位，整个扰流板的设计灵感源于飞机的机翼，前唇的三维立体造型也展现出了更具运动型的空气动力学性能，选装系统ACC后的雷达也更协调的被集成在牌照框的下部。　　同时，新款911 Carrera也是之后首款装备了主动式格栅的量产，这种设计改善了车辆的空气动力学和热量管理能力，进一步提高了驾驶动态和效率。当车辆处于静止状态时，执行器会打开每个前端进气口的三格格栅，若是对于冷却空气没有额外的需求，则格栅会在车速达到15km/h以上时关闭，而后在车速达到160km/h后分多个阶段打开，或者在型软蓬收起，或常规车型滑动天窗打开时，在车速达到120km/h后打开。当格栅关闭时，车辆前端的气流会得到改善，从而降低前桥的空气阻力和升力。　　尾端的变化也是相对明显的所在，全新的进气滤网是区别991和991.2的重要之一，它也是的特色之一。与众不同的三维立体尾灯造型和细长条的光带刹车灯都重点突出了911 Carrera的尾部宽度，再加上全新设计的尾灯的四点式刹车灯，即便在远处也可以很容易辨认出新款911 Carrera的身份。　　进气滤网再下方则是的位置，主动空气动力学系统会根据车头主动式格栅的位置来调整的迎角，从而确保前桥和后桥在所有情况下都能保持平衡的升力。　　由于在新款911 Carrera上引入了，可变扰流板执行的另一项任务便是通过调整迎角，使得气流可以被重新引导，从而使更多的空气能够进入的进气口。当车外温度高时，扰流板可以在车速达到60km/h后展开，从而增加中冷空气的吞吐量。而搭载的911 Carrera车型的另一项标志性特征就是位于后保险杠两侧下部的散热口。　　此外，由于新的搭载，增压进气系统使得车内外的进排气系统声音变得更加丰富，而还会根据各款不同车型来单独的进行声音调校，从怠速运行时的自然吸气状态转换到转速升高的过程时，轰鸣也会比以往更加浑厚。【新款911运动排气及Sport Chrono视频展示】　　911 Carrera标准车型配备的是带有两个椭圆形装饰罩的双边共两出式排气管，而911 Carrera S车型则在两侧还各增加了一个带一体式排气活门的排气管。如果选装了全新运动型排气系统的话，排气管则会变成中置共两出的结构布局，当然还有更加运动感十足的排气轰鸣声。　　上，既要保证车架的刚性来展现优异的赛道表现，又要保证日常驾乘舒适性来延续911一贯的驾乘口碑，因此对于车架，的工程师采用了极薄但是刚度极高的钢板。在车顶、彻底、前端、后端、车门、翼子板、舱以及行李箱盖等处则大范围的使用铝和镁材质。这类材料可以有效的减轻车身重量，从而节省油耗，又能够让911成为细分市场上最轻的之一。
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评测编辑-彭储文：
&&&&就冲着这是首台百公里加速能够进入2秒俱乐部的911车型就足以给10分了。
评测编辑-盛元B：
&&&&911 Turbo S可以说是一款几乎没有“槽点”的跑车，它卓越的性能刷新了11年来我们测试过的所有车的加速成绩排行榜。最关键的它不是那种单纯的速度激情，日常代步也依旧适宜。至于为什么离10分还有一步之遥，主要是它的外观太低调，而且声浪不够震撼。很难让人把它与“超跑”联想起来。
评测编辑-黄正桥：
&&&&没什么可说的，不到300万的支出，911 Turbo S的性能已经足以让比它贵得多的意大利超跑们汗颜，而且反复的测试，成绩都可以持续保持稳定，其可靠程度令人惊叹。更重要的是，这还是一台可以真正用来日常代步的车，并具有不错的舒适性，同样的价位上还有谁能做到呢？只有保时捷
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评测编辑-于晗：
&&&&新911快得发指，稳得惊人，刹车还勇夺了汽车之家评测中心将近1100辆车的第一名，按说无可挑剔了，可它却丢失了原本细腻的走线和迷人的声浪，单论乐趣不论性能，我更爱老款的自然吸气车型，所以这1分我还是要扣。
评测编辑-张子仪：
&&&&新911的动力实在太惊人了，在操控乐趣方面，它基本保留住了保时捷的精髓。不过我比较介意新款车型的声浪，另外，涡轮增压发动机让它在弯中推头，这实在让我意外，1分扣在这里。
评测编辑-时睦华：
&&&&狂飙时，她会通过方向盘直接告诉你车身的状态，又从不较劲；在超高的极限之下，底盘亦能舒服到让人感动；油门踏板的精度之高，让动力为人随心掌控，完全没有因为涡轮的加入而改变。改变的只是更难听的声浪，换来的是让人几乎无法理解的快。所以“牛马”是情人，而911仍是爱人。你不会只是想睡她，你会爱上她。
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评测编辑-彭储文：
&&&&由于国内版Carrera GTS的动力系统与Carrera S一模一样，因此这台车可以理解为原厂就选配了部分选装件的高端版Carrera S。当然了，在驾驶方面保时捷向来做得非常完美，车辆本身也没有任何硬伤。2分扣在内饰气味实在太呛人了……
评测编辑-朱力神：
&&&&毫无疑问，保时捷911是一款非常均衡的跑车，在赛道和街道上都能展现出自己最佳的一面，想豁的时候有足够的动力追逐速度，想正常驾驶时也能展现出自己易于操控的一面。GTS在该车系中算得上是一位更偏向赛道的选手，不到5秒的加速以及优秀的加速成绩都证明了它拥有躁动不安的个性，较为沉重的方向盘和紧实的运动座椅似乎也在不断催促你分泌更多的肾上腺素。
评测编辑-祁子鑫：
&&&&最后一款自然吸气发动机的911车型，对于GTS不知道是应该摒弃还是怀念，我们可能会喜欢增压发动机的强劲性能，毕竟比现款在加速能力上要快了不少，当然我们也会喜欢3.8L发动机那线性的动力输出。GTS拥有更丰富的套件，比如那有些夸张的鸭尾上矗立的扰流板。虽然没有开着它下赛道或者疯狂的在马路上狂飙，但只需要简单接触，就能明白它的不简单。
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评测编辑-黄正桥：
&&&&毫无疑问这是保时捷911 Targa回归经典的一大步，此前Targa（997）的全玻璃大天窗让它少了几分当年的味道，而如今保时捷终于在这代车型（991）上重现了那个熟悉的大号防滚架。和家族中的其他产品相比，Targa具有更多元化的性格特质，它看起来浪漫而不张扬，低调却不乏性能，足够的舒适性能保证日常代步，4.67秒的0-100km/h加速成绩和仅34米多的刹车成绩都堪称佼佼者，进入运动模式后的操控感受依旧是印象中那个犀利的911，而这代Targa没有推出后驱车型则是唯一的遗憾，这多少让它失去了一些可玩性。
评测编辑-盛元B：
&&&&这台Targa的外观非常惊艳，它一改上一代车型“全景天窗式”的造型，整体风格可谓是向经典车型致敬，同时也回归到了Targa车型经典的“硬顶敞篷”这一理念上来。至于驾驶品质，它与普通的911车型之间并无明显差异，可以说是一款在性能与日常驾驶舒适性之间很均衡的产品，同时它的加速与刹车性能也自然毋庸置疑，选装了SportChrono组件后，弹射起步变得易如反掌。不过这代Targa目前只提供四驱，没有纯后驱车型可供选择，这对于不少911忠实粉丝来说或许是一种遗憾。
评测编辑-彭储文：
&&&&要说Targa是最美的911车型相信不会有人反对，销魂的后玻璃顶及B柱位置上经典的防滚架都是它最亮眼的身份“铭牌”。但让人纠结的是，目前这代Targa只提供四驱车型，这让它失去了911家族后置后驱布局的独特驾控魅力，在可玩性上打了一些折扣，甚至有人认为四驱的911就像前驱的法拉利一样奇怪，而现如今矛盾就集中于此。如果你喜欢外观更多一些，那它就是最拉风的911，而如果你更在意驾驶感受，那显然Carrera S或者更贵一些的GT3更为合适。
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评测编辑-韩路：
&&&&自然吸气能调校到这个水平，基本上让再挑剔的人也无话可说了，操控比我想象要简单不少，大于300mm的后轮宽度起了不小的作用，至于它的售价，我们认为刚刚好，属于低调中蕴藏杀机的角色。
评测编辑-王苦公：
&&&&看见保时捷这三个字，不用想就是10分了，不是盲目崇拜，这个传奇品牌的产品真的是无懈可击。这次来得还是保时捷当家的911 Carrera S，3.8升自然吸气发动机有385马力，0～100km/h加速4.3秒。大排量从来不是保时捷的取胜之道，将自然吸气做到极致才是让人着迷的。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&卡雷拉S的性能无可挑剔，4.3秒的加速成绩对3.8L自然吸气发动机来说已经达到了极致！刹车同样疯狂，37米 多已经算强悍了！作为对手，M3尽管在性能与价格上相当，但保时捷经典且拉风的外表将是无法比拟的。
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评测编辑-韩路：
&&&&不管我们测试这辆是新款还是旧款，911的性格永远是这样，一沉不变的外形和并不张扬的排气声浪让它并不太高调。但是！但是这不代表它没有性能！虽然这次仅仅是直线加速和刹车的测试，我们就已经感受到来自3.6升增压器的威力，4.1秒/百公里成绩可以在加速排行榜首呆上一阵子了。唯一可惜的是，这次仅仅是加速测试，期待未来更多的操控测试。
评测编辑-王苦公：
&&&&几十年不变的外形最终却成为了经典，坚持不变的水平对置后置发动机使它与众不同，3.6升发动机压榨出480马力是在炫耀实力？性能、驾驶乐趣完全不成问题，因为它是保时捷，同时它的价格只对手的2/3，还有什么不满意的？911 Turbo是你在国内能买到的最完美的跑车。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&本以为R8是最简单易用的高性能跑车，不过911 Turbo有过之而无不及，日常行驶时它的变速箱要平顺许多，悬挂也更适合普通公路。在性能方面，911 Turbo更是压倒所有对手，4.1秒的加速足以和那些身价5、6百万的超级跑车一比高下。保时捷向来以近乎完美的操控闻名天下，这次没有机会体验，真是莫大的遗憾。
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　　在我们的日常管理当中，常会有让人头疼的异类，有些员工总是“缺”少点什么东西，如何管理他们？下面的文章给你答案！
　　1、领导不和我沟通，我就不和领导沟通
　　这类人缺“神”：有些人自恃有才，觉得自己是靠才吃饭，和领导沟通与否无所谓，和领导从不主动沟通，理由是你是领导你不和我沟通，我才不主动和你沟通呢。领导不与你主动沟通的因素很多，或是因为领导时间问题，或是因为领导风格问题，如果你不主动与领导沟通，可能你就会丧失领导了解你的机会，或丧失展示你才华的机会，你也就会错失大好的发展良机，因为领导不了解你，一旦有机会他怎么会推荐你呢！切莫把领导当神，更不要是神召唤的时候才去，神不召唤就不去，如果信神，就得时不时去拜，否则你有难时神也不会关照你的。
　　解招：
　　无论领导是主动沟通型还是非主动沟通型，领导往往是孤独的，他更渴望有人与他沟通，沟通内容不仅限于工作。工作上或有助于团队建设或有益于企业发展的想法你都应主动与领导沟通，让你的思想及时变成决策行为，为团队为企业作出贡献，只有这样，你的才华才不会被埋没。不要自认为是千里马就会有伯乐，现在的社会是千里马多而少伯乐，千里马得学会投伯乐所好方为现代意义上的千里马。
　　2、领导不认可我，我就不好好干
　　这类人缺“荣”：这类人虚荣心较强，先前工作中做了点成绩，但领导迟迟没有表示肯定，他就会认为是不是领导不认可我，不认可我就不好好干了，于是开始怠工，工作不能按时保质地完成了，很快从先进分子行列倒退到了淘汰分子行列。
　　解招：
　　虚荣心每个人都有，但要正确对待虚荣心，用得得当是推进器，会助你工作突飞猛进，用得不当是灭火器，会在工作中浇灭你的热情或稀释你的积极性。有的领导对下属作出的成绩不一定当面肯定，但在私下与其他人沟通时会对你的工作予以肯定。工作做得好其实是本分，也能显示出你的能力，明眼人不说都看得懂，有些时候不需要领导给你捅破那层纸。
　　3、领导不鼓励我，我就不好好干
　　这类人缺“油”：这类人在企业或单位基层居多，每天几乎就靠领导的鼓励为生，领导那天要是忘了“踩油门”，这些人就能从早到晚坐在同一个地方没有丝毫的动作变化。这些人在公司没有破坏力，但也没有执行力，是公司里那种雷打不动的人物，就是公司明天就要倒闭，他也不会为之动容的。
　　解招：
　　得学会自己“加油”，得学会自己“踩油门”，这是一个员工在企业生存的基础本能，否则的话就是淘汰首选对象，现在的企业不会给你学“加油”的时间，也没有学“踩油门”的机会，企业需要的是一个有驾驶证的学员而不是学徒。学会自己安排工作，学会自我激励才能自我成长。
　　4、我不开心，是因为领导不会哄我
　　这类人缺“炼”：这类人是企业中易情绪化的员工，自己心情好与坏完全由领导来决定，开心好像是领导哄的，不开心好像是领导给的。不要忘了，有几位领导是艺术家出身的。
　　解招：
　　易情绪化是不成熟的表现，是内功欠修炼的表现，易情绪化不利于工作开展，也不利于个人成长，得学会克服感情用事，多接受心理磨练，加强理智控制锻炼，情绪以“我”为中心，而不是以别人或领导为中心，自然就能克服情绪化。
　　5、完不成任务，总是拿一堆客观理由来应付
　　这类人缺“法”：企业中一些人总会拿一大筐客观理由来证明自己尽力而为了，不是产品质量问题太多，就是广告影响太弱，或是客户不配合，或是市场出现了一些特殊情况等理由，这些理由每次似乎都很有道理。
　　解招：
　　如果长期以往，肯定是自己工作方法或工作心态方面出了问题，应该向同仁学习，了解他们如何开发、管理客户，如何轻松实现销售的，作为销售人员，我们要的是业绩，不是人们对客观原因的理解，要增强自身对客观情况的预测、发现与把控能力，方能做到不为外界环境所左右。
　　6、做错事，希望大家不要小题大做
　　这类人缺“电”：这类人在公司中大错不犯，小错不断，不是迟到就是早退，工作中不是丢三就是拉四，工作不是无头就是无尾，不是有大窟隆就是有小洞，但他又觉得无所谓，当大家都盯着他看时，他会说：“这有什么稀奇的，别人也是这么干的。”
　　解招：
　　“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”。不要觉得小恶不是恶，小善不是善，因小恶失足成千古恨的多的是，因小善而铸千秋业的也大有人在。企业中小事做好了就没有什么大事，小问题解决了就没有大问题，做错事要勇于承认改正，想成功从小处着眼，从小处着手。
　　7、不懂技术，抱怨公司没有培训
　　这类人缺“悟”：企业各个技术环节都有技术含量，客服能力不强，销售技巧不足，表达能力不够等问题一旦暴露出来，大多人会说，公司没有培训我们这方面的内容，就这么一句话，让我们丧失了很多良好的销售机会。
　　解招：
　　公司培训的内容是有局限性的，培训内容永远比市场要慢一个节拍，市场本身就是最好的培训教材，应把市场实践很好的利用起来，进行实践――学习――实践，而不是一味地依靠公司培训来满足市场销售工作需要，那些善于总结的人肯定是销售工作做得比较好的人，那些善于在实践中总结的人才是培训真正的受益最大的人。不善于对培训内容融会贯通，就是给你金砖你也难以建成金字塔。销售技术的提升需要培训，更来源于自己对市场的实践总结。
　　8、不上进，抱怨公司氛围不好
　　这类人缺“进”：这类人在公司的表现就是混，反正公司管理比较乱，光自己正规也没啥用，还有人说，我想上进，但公司乱成这样，我能上进么，听起来不上进是公司的错，其实这类人是缺目标，缺人生的目的，缺工作的目的，或者是搞错了目的。
　　解招：
　　小隐隐于山，大隐隐于市。环境会影响一个人，但不完全影响一个人，一个人的改变内因是主要的，外因是次要的，想进步，就得树立正确的人生目标、工作目标，不受外界环境的干扰或克服干扰。
　　综上，这些精神乞丐在企业团队中往往扮演的是消极怠工的角色，做事反应迟缓，抱怨满天。精神乞丐甚于物质乞丐，物质乞丐好满足，精神乞丐难以满足与控制，这就是企业团队管理难做的问题！
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