如果地下室剪力墙到一层底截断，直接打到现浇板，那吗钢筋的保护层厚度是多少_百度知道别墅挖地下室,在原别墅旁边开挖的,要怎么做！
别墅挖地下室,在原别墅旁边开挖的,有什么注意事项-电话
一、如果加建的地下室低于原有基础，开挖就要注意了，原则是不能把原有基础下土挖掉（或者由于旁边挖掉而塌出来）
二、别离老建筑太近，别挖到老建筑基础以下。另外最好有图。看图说话。
三、土质也介绍下
&&&&如果地下室开挖部分比原建筑基础还深，就要甩开足够的距离，（如果原建筑地基承载力考虑了深度修正，这个距离应该是大于两倍的建筑宽度）。如果无法保证足够距离，也可以考虑在新建地下室于原建筑之间设置挡土桩。
主要要考虑两个方面内容:
1、开挖。通常基础有高差时，尤其是后来的基础比原结构基础深是，要求两个基础的水平距离L不小于基础高差的2倍，所以楼主这种情况开挖时须做好基坑支护
2、新建地下室的外墙计算时要考虑原结构基础扩散过来的力，可以考虑基坑支护措施的有利作用，进而对这个扩散的力进行一部分折减
别墅挖建改造最好找专业设计院设计基坑支护（个人认为可以打水泥旋转桩支护止水，然后开挖）。如果可以，整个地下室的布置由设计院设计，加盖公章，这样可以避免后期纠纷。
福州鲍氏建设有限公司成立于2004年，从事工程建筑多年，属国家二级资质工程师，主要从事民用建筑结构改造加固（含别墅改造加固）施工、工业建筑结构改造加固施工、别墅翻新改造、别墅新增地下室地下室改造既有建筑的检测鉴定、工程设计及咨询、新技术开发等相关业务领域，经过多年工程实践积累了大量的工程实例，在技术方面有了新的突破。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。高层建筑是否需要做地下室？
高层建筑是否需要做地下室？
【猪小宝的回答(197票)】:
一般来说，比较高的需要，比较矮的不需要。
同样的两个高层，一个有地下室，一个没有。没有地下室的，就像是橡皮竖着放在桌面上，一推就倒；有地下室的，像是敲进桌面里的钉子，很难把它弄出来。
对于天然地基的高层建筑，一般基础埋深要达到上部高度的15分之一。也就是说，30米高的高层建筑，埋在土里的深度必须达到2米；而45米高的高层建筑，埋在土里的深度必须达到3米；同理，90米高的，埋在土里的深度要达到6米。既然这6米必须埋在土里，那就顺水推舟，做成地下室好了。
对于桩基础的高层建筑，要求有所放松，但基础埋深一般要达到上部高度的18分之一。也就是上面18层，地下必须1层；上面36层，地下必须2层。
对于比较矮的高层建筑，比如用桩基础的、没有达到18层的高层建筑，如果比较浅的基础埋深可以满足要求，一般来说，就可以不做地下室了。因为地下室实在是太贵了，一般来说，不是必须的话，没有人愿意做。
这位看官说了，不对啊，那这种比较矮的高层组成的小区，地下车库什么的怎么办？好像这些小区也都有地下车库啊？
「小区有地下车库」和「小区高层没有地下室」并不矛盾，像上图这样，它们其实是完全独立的。
即使是比较高的、需要地下室的高层建筑，其实也是和地下车库完全脱开的。高层住宅都是一个小单元一个小单元，墙体比较密集，空间相对狭小；而车库需要开敞大空间。这两者一般不能竖着摞在一起，只能完全独立。这样的高层地下室，一般是做设备间、自行车库。地下室和地下车库之间，有通道相连，方便出入车库。即使是比较高的、需要地下室的高层建筑，其实也是和地下车库完全脱开的。高层住宅都是一个小单元一个小单元，墙体比较密集，空间相对狭小；而车库需要开敞大空间。这两者一般不能竖着摞在一起，只能完全独立。这样的高层地下室，一般是做设备间、自行车库。地下室和地下车库之间，有通道相连，方便出入车库。
很多小区既有比较矮的楼，也有比较高的楼，那就是上图这种情况了。
不过随着施工费用的上涨，很多时候，压缩工期、降低劳动成本会变成一些业主的主要考虑。这时候，会有业主选择上图这种完全一体的大底盘地下室。不用再分批施工、设缝、做防水，整体大底盘，一次搞定。当然，需要各种混凝土添加剂，还需要留后浇带。但总体来看，如果追求的是工期短、早竣工早收回成本的话，很多时候还是值得的。不过随着施工费用的上涨，很多时候，压缩工期、降低劳动成本会变成一些业主的主要考虑。这时候，会有业主选择上图这种完全一体的大底盘地下室。不用再分批施工、设缝、做防水，整体大底盘，一次搞定。当然，需要各种混凝土添加剂，还需要留后浇带。但总体来看，如果追求的是工期短、早竣工早收回成本的话，很多时候还是值得的。
最后，虽然这些东西看起来很简单，但是，稍有不慎，就会酿成惨祸。
比如，我要施工这种地下车库。但是我为了能早点开始卖房子，所以就先造房子，再造地下车库。
房子造好了，可以早点出售早点套现了。然后，我再兴冲冲的挖个大坑，准备造地下车库。并且还脑子抽了，把挖出来的土堆在了房子的另一边。房子造好了，可以早点出售早点套现了。然后，我再兴冲冲的挖个大坑，准备造地下车库。并且还脑子抽了，把挖出来的土堆在了房子的另一边。
后果是什么？大家都知道……
【知乎用户的回答(29票)】:
这是一个好问题。 第一次回答长答案，我有点紧张...
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首先我们来明确一些概念：地下室一般是指建筑首层地面以下，可以使用的构筑空间。
通常可以分为半地下室和地下室：
半地下室：房间地平低于室外地平的高度超过房间净高1/3且不超过1/2之间
地下室：房间地平低于室外地平的高度超过房间净高1/2
一般情况下，地下室不算建筑覆盖率，不占用建设用地的建筑密度；其次，地下室一般不计入建设用地的容积率面积。
高层建筑的地下室的作用，通常来说，高层建筑地下室会承担以下功能作用：
1.地下室车库（最核心的功能）
2.地下设备用房
3.人防工程要求
4.后勤及其他用房（如商业卸货区、地下商业、垃圾房等）
5.结构支撑，地下室一般是现浇基础的框架大样，支撑力比较强，承载着上部建筑的荷载，填充未必会加强承载力。 （这一点我是非结构专业，可以邀请 来详细解答）
6.其他功能
那么我们根据以上的几个功能来看高层建筑是不是必须要地下室，
1.地下室车库
通常开发商在拿下一块地的时候，规划局会给出这一块地的规划用地条件，如下图
规划条件就对这一块用地的各项指标进行了强制性的要求，如图KM某用地的条件，其中有两栏，就是地下空间与停车泊位的要求。规划条件就对这一块用地的各项指标进行了强制性的要求，如图KM某用地的条件，其中有两栏，就是地下空间与停车泊位的要求。
一些规划用地条件中，会明确停车泊位的配比是多少，而部分用地没有给出明确的配比，需要按照当地的相关规划管理条来明确多少停车位。
如下图为KM市城乡规划管理技术规定的停车配建指标最小要求：
根据规划条件或规划管理技术规定的要求，我们来看一个高层建筑的情况，
假如用地内只有一栋33F的一梯四户百米高层住宅建筑，标准层平面为500㎡，那么这一栋建筑的停车位需求就为：
机动车停车位：500 x 33 / 100 x 1 = 165个
非机动车停车位：500 x 33 / 100 x 1 = 165个
而按照目前很多地方的技术管理规定来看，地面停车位是无法用于停车位配建的需求。
于是，开发商为了满足停车位的需求，估算至少需要 165 x 30㎡ = 4950㎡的地下室面积用于机动车停车位。
注：30㎡为室内小型汽车停车库的面积估算经验值，此值通常在30~35㎡/车位。
2.地下设备用房
按照停车需求，这块用地必须要做地下停车场了，那么设备用房就更适合放置于地下室。
因为假如设备用房放置于地上建筑部分的话，会要纳入容积率计算。
当然如果设备用房层的层高没有达到一定高度的话，是不计算的，如KM的要求是2.2米层高以下的设备用房层不计算容积率。但是我这样的一栋建筑，通常不会需求那么整层那么大面积的设备用房，因此设备房就自然的放到了地下。
3.人防工程要求
人防工程指人民防空工程，是指为保障战时人员与物资掩蔽、人民防空指挥、医疗救护而单独修建的地下防护建筑，以及结合地面建筑修建的战时可用于防空的地下室。 人防工程的要求，国家规范规定，所有建筑工程必须要有人防设施，如果不建地下室，就必须向政府人防部门缴纳人防工程异地建设费。
每个城市的人防工程面积要求不一致，如KM的标准：
新建10层以上或者基础埋深3米以上的民用建筑，应当按照地面首层建筑面积修建6级以上防空地下室。
那么这个高层建筑是达到这个要求，需要按照首层建筑面积修建人防地下室，根据之前的计算，人防地下室的面积需求为500㎡。
如果开发商不打算自己建设人防地下室，那么则必须向城市的人防管理部门缴纳人防异地建设费用，每平方米xx元（根据不同城市收费不一致）。
人防地下室除去专门的人防设备房间之外，可以和地下车库进行叠加，叠加部分开发商不能用于出售，但是可以用作出租。
这样一看，开发商可能计算之后，自己建设比异地缴纳要便宜。车位占用的，也可以用作出租。于是开发商更划算自己建设人防地下室，与地下停车库共同使用。
4.后勤及其他用房
后勤用房：如物管用房、垃圾房、商业卸货区等，这一些房间需要一定的面积，但是放置地面的话，会占用容积率的指标，因此开发商更愿意设置于地下，不占用容积率的指标。
其他用房：地下、半地下商业等，开发商为了能更多卖钱，可能会在用地内建设不占容积率指标的地下、半地下商业。
5.结构支撑
此部分请结构专业童鞋补充...
6.其他功能
从消防上来看，消防电梯的作用，一般是指在高层建筑中，当高层放生火灾时，由于消防车等消防人员自带的设备不能满足消防要求而供专业消防人员上下使用的专用消防应急通道。
消防电梯既然是供火灾时消防专业人员使用的通道，那在火灾时一旦使用，必然产生大量的积水流向消防电梯，如果消防电梯不下到地下室，就造成了消防电梯使用时可能产生的电梯坑内的积水问题。
从开发商的角度来考虑，如果不建设地下室，那么要满足停车、人防、设备等方面的要求，就一定要在地面建设停车楼、设备房等占用容积率的建筑物，以及缴纳人防异地建设费用。这样就非常不符合开发商的利益要求，因此开发商更愿意建设地下室，但是地下室的成本远比地上建筑的要高，而且多层的地下室成本比单层地下室要高更多，因此开发商会通过机械停车位或者其他方法，来尽量减少地下室的层数和面积，来降低成本。
因此，虽然规范里面没有明确要求高层要达到多少就设地下室，地下室只不过是建筑物的有益补充，因此高层建筑的地下室是不一定需要建设的，但是开发商为了节省更多的成本，获取更多利润，通常都会建设地下室。
BTW：KM很多楼盘的地下室停车位卖12-15万/个，其实真不算贵，通常单层地下室造价会在/㎡之间，一个车位算30㎡，也就是刚好跟造价打平，开发商就收回一个成本钱，相比楼上占容积率的面积，基本是没有利润的。
【胡江的回答(3票)】:
道理很简单，主要是建筑结构的需要。
一、树大根深。从结构的需求方面来说，更深的地下室有助于稳固、支撑地面建筑，抵抗风力、地震等的影响。
第二，地下室挖走了部分土壤，减轻了建筑基础承受的上部荷载重量，对减少基础成本有利。(见下图 。随手找的图，与原文无关。)
至于规范、规划的要求，也多是从此演化而来。对于中国还有一个奇葩的理由，就是要修建防空地下室。其政治上的具体分析就不在此展开了。
先生的精彩分析，这可是猪工程师的本行。）
【知乎用户的回答(3票)】:
做地下室可以埋深基础，使得建筑整体更牢固；但是做地下室很花钱，成本比在地上施工大很多，而且，地下室在施工期间还要有基坑工程，施工时要求抗渗防水，各种烧钱；而使用中又难免发生漏水，各种被投诉，各种麻烦。
【李小羊的回答(3票)】:
不请自来，本人结构菜鸟一枚，相信回答会错漏百出，有请 前辈指正！
首先，从结构专业的角度来说，《JGJ3-2010 高层建筑混凝土结构技术规程》第12章 条文12.1.1：高层建筑宜设地下室。
再翻翻规范后面的条文说明 12.1.1：震害调查表明，有地下室的高层建筑的破坏比较轻，而且有地下室对提高地基的承载力有利，对结构抗倾覆有利。另外，现代高层建筑设置地下室也往往是建筑功能所要求的。
这里面所说的建筑功能要求，基本上就是 所回答的，从本人浅薄的建筑知识来看，已经回答的相当全面了。
作为结构设计狗，当然要重点尝试解释下规范条文说明里，我所标注黑体字的部分。
1.破坏比较轻
从宏观的角度来看，现代那么多的高层建筑，就近似于一根根拔地而起的巨大的悬臂构件。什么是悬臂构件？想象一下你家的阳台、树上伸出的枝桠、工地上的塔吊......
悬臂构件，支座处（也就是树枝的根部）是要满足固定支座的约束条件，才能成为静定结构（几何特征为无多余约束几何不变，是实际结构的基础。因为静定结构撤销约束或不适当的更改约束配置可以使其变成可变体系，而增加约束又可以使其成为有多余约束的不变体系）的。也就是说，只要任意一个约束不满足条件，悬臂构件就会变成几何可变体系。
而实际生活中，我们基本没办法做出理想的约束，让构件的支座满足固定支座的要求，因此，我们只能让支座对各个自由度方向上的约束程度尽可能地高，从而使我们结构分析的结果尽可能地接近实际情况。
回到我们的高层建筑，把高层建筑看成悬臂梁的话，支座位置就涉及到嵌（kan）固端的问题。对于没有地下室的高层建筑，计算一般把嵌固端取在基础顶，那么限制支座处位移的条件有哪些呢？看下图：
可以看到，限制支座处水平位移的主要条件，是土。在这种情况下，受荷面越宽，基础埋深越大，土层刚度越大，就能提供越好的约束条件。而基础的尺寸、埋深又往往是由上部结构的柱底内力，以及地基土的承载力控制的，而土层的刚度一般情况下（当然有许多特殊情况）都是越深层的地基土，压缩模量越大，也就是刚度越大。因此，由于土层的变形特性，可以看到，限制支座处水平位移的主要条件，是土。在这种情况下，受荷面越宽，基础埋深越大，土层刚度越大，就能提供越好的约束条件。而基础的尺寸、埋深又往往是由上部结构的柱底内力，以及地基土的承载力控制的，而土层的刚度一般情况下（当然有许多特殊情况）都是越深层的地基土，压缩模量越大，也就是刚度越大。因此，由于土层的变形特性，支座处的水平约束并不是一个理想的刚性约束，一般来说，计算时我们把这个约束考虑成弹性支座与刚性支座之间的一种支座，土弹簧这个词，差不多也就是这个意思。
这么说来，在基础埋深不太深，回填土变形较大的情况下，当地震发生时，由于支座处缺乏有力的约束，水平作用使得支座处产生较大的变形，较容易发生严重的破坏。
而如果带地下室是个什么情况呢？
对比下上面所说的约束条件，就一目了然了，对比下上面所说的约束条件，就一目了然了，埋深更大了，与土的接触面更大了，在塔楼与地下室交界处，水平力通过地下室顶板传至周边土层，由更大面积的土层来承受这些水平力，单位面积的土层受力减小，变形也就小了，形成了较理想的偏刚性的约束。太棒了，还有那么多车位给你们停车。
2.对提高地基的承载力有利
刚才说到，承载力较高的土层，一般都是藏在较深处，而在浅土层，一般都是素填土、杂填土、粘土等承载力相对较小的土。对于高层建筑来说，层数多，自重大，对地基土承载力的要求是比较高的。那么我们怎么样才能达到这个承载力要求呢？
1.若基础持力层取浅层土（如粘土层），我们就需要做大面积的基础才能得到足够的承载力，很多情况下，对于高层建筑，我们甚至要做到筏板基础（说白了就是一个超大独立基础）。
2.既然深处有好土（可能是硬岩层），我们可以通过桩基的形式，把我们的柱底力直接传到好土上。
3.地基处理，通过对地基土进行一些处理使其承载力提高，变形减小。
有地下室就好办了，本来就要往下挖的，我们离好土更近啦，土的承载力更高啦，提高资金利用率嘛！
当然，地下室也有一些弊端，主要是防水问题，越深的地下室，为抗浮、防水付出的代价就越大。
3.对结构抗倾覆有利
首先我们来了解下什么是倾覆力矩：
这是一栋建筑物，在地震作用下，等效在质心M点作用了一个作用力E，在这个地震力E的影响下，在建筑底部产生了一个力矩，这个力矩就是倾覆力矩。这是一栋建筑物，在地震作用下，等效在质心M点作用了一个作用力E，在这个地震力E的影响下，在建筑底部产生了一个力矩，这个力矩就是倾覆力矩。
我们换栋楼看看：
这栋头重脚轻的奇葩建筑， 这栋头重脚轻的奇葩建筑，使得建筑的质心偏上，E的作用点也就偏上，力臂就变长了，因此形成的倾覆力矩也就较大。
觉得还太抽象的话，可以想象你在坐公交的时候，师傅一个急刹......
那么，抗倾覆的重点在于两点：1.减小倾覆力矩；2.增大抵抗矩。
想象一下有地下室的建筑，首先，由于有地下室的存在，总体质心下移，倾覆力矩减小；其次，地下室与土的接触面较大（埋深较深），土层能通过自身的刚度及摩擦阻力等提供更大的抵抗矩。
想象一下坐公交的时候，一个大胖子盘腿坐在地面上，嗯，他是不会害怕师傅的急刹车的。
总体来说，高层建筑的地下室从建筑功能以及结构设计角度来说，还是有许多显而易见的优点的，当然也会带来一系列需要解决的问题。
关键是，尼玛现在地下车库一个车位在深圳都能卖十几二十万啊！！你说不建地下室他不亏死了啊！满大街的私家车往哪停啊！！
第一次长答案，瞎扯较多，望见谅！
【知乎用户的回答(2票)】:
工作快两年，陆陆续续了解到以下信息，希望对题主有用：
设计阶段，这个和我直接相关。设计开始时我们结构方一般默认板厚为200mm，钢筋双层双向拉通，直径也许12，间距150mm。就这些简单数据来看，地下室的用钢量比较高，混凝土用量也高，所以成本就高。如果再碰上个大底盘，上面顶着几个小高层和大高层（比如我现在手头的某个项目），各个高层下的底板高度要统一，不可避免的某些区域厚度会增大，比如不止200mm，相应的，钢筋量和混凝土用量自然上涨。在投资方眼里，这些都是钱。大的项目，比如五六万平米的地下室，一平米你能省个二十块钱，投资方会很感谢你的。插个题外话，这几年的投资方越来越精明了，具体表现在抠用钢量上；哎，说多都是泪，我们做结构设计的真不容易，天天在安全和省钱之间同甲方博弈。
施工阶段，这些信息是我听来的。施工队开进工地，那就是几十几百张嘴，你得付工资对吧？除了人员进场，设备也进场，这个就有意思了。跟基础相关的设备，基本都是租用来的，租费你造多贵吗？一天几万啊亲，搞基础的才是真土豪有木有！对于项目总体成本花费来说，地面以下的活儿的费用是非常大的一头，部分项目可以达到50%。
以上信息，其实和题主的问题不是直接相关，只是从成本这个角度出发，给一个粗放的概念。
【SophieC的回答(1票)】:
地下室主要是作停车场而且不计算容积率 如果是商品房 试想一下没有车位你会买吗
【阵枭的回答(1票)】:
我是学土木的，所以只能从结构方面说说。地下室，从使用上来讲要看实际情况，停车场，储藏室等如果的确有需要的话当然可以做，但是从结构上讲并不是不做地下室高层建不起来。建高层的确需要深基础，因为要承受较大的侧向荷载，尤其是在上海这种软土地质条件地区，还会面临较严重的沉降。所以对基础要求较高。基础有很多种，对高层而言，常见的就是打桩。只要能保证结构的整体性和刚度，结构就是安全的。所以说，要不要地下室是建筑设计师说了算，结构上都能实现的。
【紫鸢的回答(0票)】:
从结构专业来说，一楼分析的很到位
【知乎用户的回答(0票)】:
不说别的，人防你至少得花钱买吧，有时候自己建可能更省钱
【阿水的回答(0票)】:
作用:人防，车库
【FrankHu的回答(0票)】:
规范规定“宜”做地下室，不是必须的。
【蒲蒲的回答(0票)】:
不愿意基本也得做了
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馆藏&51862
TA的推荐TA的最新馆藏挖地下室出水要怎样处理,楼房内挖地下室有水会怎样？
无论是老式的装修还是新式的装修都比较注重防水的施工。那么现在的小区楼盘都为大家提供了地下室,地下室非常的方便人们的生活。但是它处在地下,难免潮湿。那么地下室的防水施工方案就显得非常的重要。那么今天小编就为大家来介绍一些地下室的防水施工方案。
地下室防水选材:
1、沥青瓦:是应用于建筑屋面防水的一种新型的屋面材料。沥青瓦的使用范围并不是只用于别墅,它可以用于只要能满足施工要求的:水泥屋面厚度不低于100mm,木结构屋面不低于30mm的任何建筑,除了具备瓦所有功能外,它还有一个特点就是特别是能适合坡度5-90度的屋面和任何形状的屋面。但并不适用于平屋面。
2、聚乙烯丙纶复合防水卷材:上下表面粗糙,无纺布纤维呈无规则交叉结构,形成立体网孔。可以在环境温度-40℃～60℃范围内长期稳定使用。适合多种材料粘合,尤其与水泥材料在凝固过程中直接粘合,只要无明水便可施工,其综合性能良好,抗拉强度高。抗渗能力强,低温柔性好,膨胀系数小,易粘接,摩擦系数小,可直接设于砂土中使用,性能稳定可靠。
地下室防水施工流程:
基层检验→清理→修补→涂刷基层处理剂→节点密封处理→附加层施工→第一遍涂膜防水层→第二遍涂膜防水层→卷材试铺→定位→弹基准线→铺贴卷材→收头固定→密封→保护层施工→清理→检查→验收
地下室防水施工注意事项:
1.施工材料和辅助材料多属易燃品,存放材料的仓库及施工现场必须符合国家有关防火规定。使用二甲苯等溶剂应有相应的防毒措施。
2.地下室防水工程部位作业时,操作人员必须戴安全帽。
3.高聚物改性沥青防水卷材热熔法施工环境温度不低于-10oC;合成高分子防水卷材现场施工不低于-5oC;合成高分子防水涂料一般不宜冬期施工,如确实急需施工时,环境温度应大于0oC。雨天、雪天、五级风以上均不得施工。
4.注意成品保护。防水施工要与有关工序作业配合协调,防水专业队与有关施工操作人员共同保护防水层不遭破坏。不穿带钉的鞋上防水层。
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