AMD速龙2X250和5200+_百度知道释放复古之心：轻骑QM250-2X骑行报告
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来源：轻骑摩托&&
类型：转载&&
作者：佚名&&
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职业摩托车手的经历，让我能够有机会接触各种类型的摩托车，同样也使我能够始终保持对摩托车骑行运动的狂热，并积累了丰富的骑行经验，同时我也热衷于自己动手检修和改装摩托车。受MEGA CHIANMOTOR杂志邀请，我前往广东对新近推出的250mL复古车进行测试，我对此颇为期待。特别当我被告知这款车还预留了很大的改装空间时，期待也越发迫切。
提及复古车，我首先想到的是巴西导演沃尔特o塞勒斯执导的那部著名的《摩托日记》。电影里那辆诺顿500载着两位主角穿越拉丁美洲古老的文明遗址，穿梭于各个国家各色人群，虽然最终难逃报废的命运，但却承载着年轻骑手的激情与梦想，所以复古车必须拥有属于那个特殊时代的符号和记忆，正如其它著名复古车品牌如凯旋、皇家恩菲尔德、摩托古兹那样。但在我的印象中，中国制造的摩托车大都是以实用性为主的跨骑街车，其中还有小部分是越野车和跑车，至于中国造复古车，我还是第一次听说，因此在试车之前我心中始终充满了好奇。
复古风格 &经典再现
初见轻骑实车，就将我之前的各种疑惑一扫而光。复古的外形完美诠释了Café Racer的含义，简洁流畅的外形和深沉怀旧的配色，与当下流行的街车形成鲜明对比，不动声色地述说着它的与众不同。这款车保留了最初的古典味道，圆形头灯、水滴造型油箱、外露式整体车架，修长的电镀圆筒消声器与金属感十足的发动机遥相呼应，烘托出浓烈的怀旧氛围。除复古外，轻骑QM250-2X又在后尾灯、前大灯、把罩、座垫等处融入了现代科技的时尚元素，令复古造型与现代摩托车的高性能得以完美融合。
油箱、座垫、车架、轮胎比例协调，车身紧凑简洁，工业设计感突出。但复古车惯例的极简配置或许会让刚接触这类车的人感到有些不适应，比如仪表盘没有油量指示，骑到半路没油了怎么办？辐条轮圈，调校保养太费劲？外露电镀消声器，防烫这个大问题怎么处理……这些或许会影响用户购买这类复古车。但也正是这些与实用主义相悖的经典设计，旗帜鲜明地构成了拥有大批拥趸的复古摩托车阵营，而在轻骑这款QM250-2X上，我们可以看到一辆纯正的复古摩托车所应具备的各种传统元素，这令我这个比较挑剔的爱车人士，也必须承认轻骑QM250-2X确实是一款中国产的纯正复古车。
张扬个性 &激情改装
不知是设计团队无心插柳还是有意为之，轻骑为预留的改装空间，竟成为了这款车的一大亮点，我也认为这是一种非常成功的尝试，是对广大摩托车爱好者利好的消息。
轻骑QM250-2X提供的可选改装配置非常丰富，车迷们完全可以动手打造专属于自己的轻骑U侠。作为一个改装控，我也十分乐意在此与大家一道分享我了解到的相关信息。
目前QM250-2X可订制化的部件包含前减震器（正减/倒减）、油箱（A款细长形/B款水滴型）、车把（高把/低把/平把）、鞍座（单人座/双人平座）、鞍座罩、消声器（鱼雷款/Café款/越野款）等。在材质和配色方面，仪表、灯具和消声器都可选配磨砂黑色或电镀金属色，这类配色与复古车身契合度非常高，通过将这些丰富的可选配置进行自由搭配，相信大家都能订制出一款完美、符合自身喜好的心仪座驾。
动力澎湃 性能卓越
在怀旧质朴的外形之下，轻骑QM250-2X的性能表现究竟如何？为最大限度还原日常用车环境，我们选取了平时常见的路段进行测试，骑行近200km，路段覆盖乡道、城市街道和国道，包含了拥堵、缓行和畅通等各种交通状况。
轻骑QM250-2X搭载的GS250风冷发动机技术成熟，启动稳定，动力主要在中后段集中爆发，可提供高达15.4 kW（7500r/min）的最大功率和19.5 Nom（6000r/min）的最大扭矩，动力性能和高速性能都非常出色，测试时我的最大时速达到过110km/h，此时感觉仍有余力。尤其在坡道和弯道路段，250mL发动机表现出的性能优势非常明显，爬坡过弯非常流畅。测试期间，室外温度逼近40℃，但得益于发动机风冷设计的合理应对，没有出现明显的热衰减现象，表现令人满意。
发动机振动轻微，声音低沉，驾驭感非常舒适，适合长途骑行。整车的共振点出现在时速100km/h附近，此时振动较大，这对于喜欢飙车的车手来说，可能需要留意，但对日常用车并没有什么影响。此外，该车配置的前后大尺寸碟刹响应非常灵敏，安全可靠，但美中不足的是后刹感觉较重，可能需要用户按照自身的使用习惯进行适当调整。
经过颠簸路面时，减震系统表现良好，车身非常稳定。但可能是不同地区用户用车的习惯差异问题，对于南美用户来说，倒置前减震稍显偏硬，如果这款复古车要面向南美市场进行销售，可能需要进行针对性调校。
该车的前后轮尺寸分别为110/70-17和130/70-17，加大加宽防滑轮胎对于各种路况的应对都显得非常轻松。车座高度780mm，车手双脚能够轻松撑地，上下车毫不费力，配合适中的车把高度，骑行时坐姿休闲惬意，这让我将测试当做了一种享受，心情大好。
在平直路段时，我们照例进行了整车加速性能测试，尽管慢热型的GS250发动机在瞬时加速数据上显得有些吃亏，不过整体表现还是令人颇为满意的。
油耗也是我们对250mL发动机关注的重点，并对此进行了详尽的记录：
从实测的结果来看，该车竟然并非我们预期的“油老虎”，在路况复杂，特别是城市街道车辆走走停停、行驶缓慢的情况下，QM250-2X燃油损耗较大，不过100km综合油耗测试结果仅3.52L，对于250mL的复古车来说，这样的耗油量是完全可以接受的。
测试完毕，我对轻骑QM250-2X的整体性能表现非常满意。但如果要想让这款车的表现更加符合自己这种南美车手的骑行习惯，建议对后制动器和前减震进行优化调试，并针对性地配备改装件，这会令这款复古车的表现更加完美。此外，需要注意的是QM250-2X与大多复古车一样，金属消声器裸露在外，长时间骑行后温度过高，上下车时需格外注意。
总体上，我非常享受驾驶轻骑QM250-2X的感觉，特别是在时速80km/h时，有种悠闲度假的感觉。翻山越岭，体验中国版图的地大物博；寻常巷陌，造访中国百姓的市井生活；走街串巷，感受熙熙攘攘的城市脉搏……这就是轻骑QM250-2X，这款中国产的复古车所带给我的独特驾驶体验。等轻骑推出这款车的电喷版时，我想我会买一辆骑着它在中国旅行，到时候也会把它介绍给我的巴西朋友们。
（编辑：张瑜）
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薰衣草的微笑
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扫描下载二维码关於常微分的计算将某个模型建模以后得到:dx(t)/dt = 57500 - 2.75*10^-7*exp(x(t)/11) - 76333*(sin(2*pi*60*t))^2x(0) = 250请教各路高手帮我解出x(t),如果有详细解法更加感激也会给予多的报酬,谢谢,还是谢谢!这个方程式经过一下修改，原本:dy/dx = 57500 - 2.75*10^-7*exp(y/11) - 76333*(sin(2*pi*60*x))^2先将复杂的系数设为a1~a3，以减轻复杂度:dy/dx = a1 - a2*exp(cy) - a3*(sin(x))^2, a1~a3,c都是已知常数。接著设 z = exp(cy) => y = ln(z)/c, 代回原式:d(ln(z)/c)/dx = a1 - a2*z - a3*(sinx)^2=> (1/cz)dz/dx = a1 - a2*z - a3*(sinx)^2=> dz/dx = a1*cz - a2*cz^2 - a3*(sinx)^2*cz,
c*a1~a3等都是常数，简化为 :dz/dx = c1*z - c2*z^2 - c3*z*(sinx)^2 , c1~c3都是已知常数，且z(0)=exp(cy(0))也是已知常数求z函数的解 ，希望能列出详细算式，感激不尽!
dy/dx = a1 - a2*exp(cy) - a3*(sin(x))^2,a1~a3,c都是已知常数.先求1个特解,dt/dx = a1 - a3*(sinx)^2 = a1 - a3[1 - cos(2x)]/2 = a1 - a3/2 + a3cos(2x)/2.t = (a1 - a3/2)x + a3sin(2x)/4再设 u = y - t,y = u +...
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