当前位置： & & 首批约租车司机资格证出炉 司机将持证上岗
首批约租车司机资格证出炉 司机将持证上岗
类别：转载
[导读]广州首批约租车司机资格证已经在11月底出炉,如约的士司机将全员持证上岗。
&&&&&&&记者近日获悉,经过一周的网约车专业培训,广州首批约租车司机资格证已经在11月底出炉,如约的士司机将全员持证上岗。由于交通部此前征求意见,超六成意见认为约租车司机应该持证上岗,因此该证也可能是明年网约车司机做专车的必备条件。&&&&&&&此外,如约的士不会在测试阶段设限,只要提供资料就可以注册。而且,目前性价比最高的舒适型车起步价由18元已调整为15元,并且在测试期全部费用均打5折(起步价仅7.5元)。&&&&&&&想要开通如约的士,市民需要先通过如约的士的公众号上传姓名、电话,或致电,或注册如约巴士账号;再通过手机号码,收取验证码,10秒就可以开通如约的士约租车服务了。&&&&&&&如约的士全员带证上岗&&&&&&&近日,记者从有关渠道获悉,上月底,广州第一批考取了“中华人民共和国营业性道路运输驾驶员从业资格证(约租车)”的学员新鲜出炉,拿到了“中华人民共和国营业性道路运输驾驶员从业资格证”。他们中的多数,加入了广州市如约的士,“免费”成为第一批考到约租车证的学员。&&&&&&&该资格证上,不但有司机身份证号、资格证件号、照片、服务单位,还特别注明从业资格为“出租汽车驾驶员(约租车)”,有效期至2021年11月底,长达6年。&&&&&&&有说法称,如约的士结束测试,正式出街时(最快明年新政落地后),持证上岗或会是开如约的士甚至是其他网约车的基本条件。&&&&&&&考试包括主要道路交通&&&&&&&对于这次参加的培训和考证,多位曾跑过其他专车平台的司机告诉记者,如约的士培训和考证,和其他平台不同。一位学员告诉记者:“其他平台多数只教你怎么用APP运营,稍好点的会培训用车服务。而如约提供的为期约一周的培训,除了培训应用互联网、提供专车级服务(开车门、送水、车容车貌)之外,还会教我们如何设计主要的出行线路,熟悉主要道路、交通区域、政策法规、职业道德规范、安全行车和事故预防等全方面知识。”&&&&&&&据如约的士司机介绍,这次考试有专门的教材和培训,虽然面授时间不算长,但考试是上机操作,考试中包括主要道路、主要区域交通、数十条出行线路、近百个目的地点,还要考英语、粤语,要达到80分才及格。一位50多岁的如约的士师傅告诉记者:“如果你像我一样,完全不懂英语,就必须要在其他地方少丢分,最好能记几句最基本的英语对话。我是看好如约的,所以我这么大年纪了还去学。”&&&&&&&据记者了解,这一次培训考试中,有不少多年行车经验的老司机,但依然有个别人考不及格。但受访司机普遍表示,考了证的司机要比没有证的靠谱得多,“不但全方面学习网约车操作规范和安全行车要领,而且还更熟路、更安全、更靠谱。”&&&&&&&有Wi-Fi但没有费用估算&&&&&&&新快报记者今年4月曾独家体验并披露“测试版如约”的各项细节,包括APP非常不成熟,包括功能设计简单、仅支持安卓平台,而且车型低端,与其他老牌专车软件相比,优劣立显。&&&&&&&此次,“公测版如约”进行了全面升级,尽管还有很多地方可以改善,但至少能完全解决市民的一般用车需求(但如约的士数量仍不足)。APP方面,“公测版如约”有了iPhone版,APP上可以看到接单车辆司机的全部信息、具体位置,而且支付手段更多。发单系统反应极快,但由于目前车辆还不算多,基本要10分钟左右才能坐上车。&&&&&&&硬件方面,如约的士有专门的平板电脑,自带接单、导航、信息显示。据如约的士司机介绍,如约的士还支持“认脸登录”,平板电脑上自带摄像头,可以确保司机是本人在接单运营。而且还外置了刷卡器,支持羊城通刷卡付费。车上还装有第三方免费提供的无线Wi-Fi,实测速度不错,但要登录激活。&&&&&&&但在计费方面,如约的士不提供估算费用和实时计费,要等车停下后才有费用显示。发票方面,提供的是全额手撕发票。&&&&&&&如何注册如约的士&&&&&&&此前注册了如约巴士的市民,只需要在如约的士APP通过手机获得激活码,即可注册。从未提供过资料的市民,需要通过如约的士公众号上传姓名、电话,或致电,或者注册如约巴士账号,再通过手机获取验证码,就可以开通如约的士约租车服务,测试阶段有五折优惠。&&&&&&&如约的士价格(五折后价格)&&&&&&&舒适型 商务型 豪华型&&&&&&&起步价 7.5 10 12.5&&&&&&&包含分钟 0 0 0&&&&&&&超出分钟 0.3 0.4 0.45&&&&&&&包含公里 0 0 0&&&&&&&0-15公里 1.5 2 2.5&&&&&&&超出15公里 2.25 3 3.75&&&&&&&电召服务费 2.5&&&&&&&(单位:分钟/元;公里/元)&&&&&&&&&&&&&&微信号：chezhuzhijia&&&&&&&热辣点评 新鲜车讯 用车解惑&&&&&&&扫码或搜索微信号即可实时获取&&&&&&&车主之家 用心为车主办实事&&&&&&&相关推荐阅读：因高田气囊 本田美国追加召回13万辆CR-V2017年北京将实现每5公里有一个充电桩
快速转帖：
共条评论 |
汽车新闻阅读排行
车主实用工具网约车运营证-中国学网
网约车运营证
状态:1个回答日期：网约车在法律层面还没有明确的定义其合法性,但国家层面已经明确定义未取得营运证的车辆(私家车)接入网约车平台是违法行为,所以各地区运管部门在两会后加大了打击力度...状态:1个回答日期：网约车司机需要获得上岗证;要实行差异化服务,网约车运价要高于出租车定价的50%。业内人士表示,在即将出台的文件中,对行业影响最大的或是对私家车参与网约车运营的要...状态:1个回答日期：7月28号只是网约车合法化新规定的新闻发布, 新规要11月1日实施, 在这之前,没有营运证的都是黑车。状态:1个回答日期：车辆、平台公司需要获得道路经营许可证,车辆还需要获得营运证;意见对于营运车辆的属性没有要求,但是私家车要营运的话需要把车辆属性变更为营运车辆;网约车司机需要获...状态:1个回答日期：一辆车只接一个平台 网约车不得同时接入两个或两个以上的网络服务平台提供运营服务,所以同时开三个APP接一个单拿补贴的事行不通了。 6,想打折?没那么容易 网约车运...状态:1个回答日期：数量调控、"专车"是否应纳入管理、巡游车经营权改革问题、网约车的车辆条件和标准... 高市场准入门槛、保障相关服务质量之名,限制营运证的发放,令合法上路的出租车数量...状态:1个回答日期：3. 提交材料 4. 申请材料审核、汇总,材料核准后发送《行政许可受理通知书》 5. 申请材料汇总、审批 6. 发放道路运输经营许可证不过现在有点困惑的是网约车可以随便运营,不...状态:2个回答日期：第14条的规定,从事网约车服务的驾驶员应当具备"取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历"等四项条件; 而该部门规章第12条规定了拟从事网约车经营的车辆,应...状态:1个回答日期：因为是陌生人拼车, 没有客运资格证, 都这样出租车行业都瘫痪了状态:1个回答日期：出租车考试时间没规定,但是他们是周一至周五办公假如我记得没错的话应该是早8点半... 假如你第一次考试有科目没过的话下次考试要一个月之后才能约再加上约考的等候时间...
与【网约车运营证】相关信息:&&&&&&&&&&&&&&&&
用户还关注
12345678910
大类导航： |网约车新政将出，网约车还让约吗？_一号专车吧_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0可签7级以上的吧50个
本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：37,730贴子：
网约车新政将出，网约车还让约吗？
视频来自：摘下新闻的面具，聊点儿赤果果的。——《书生香评》视频，每周五在优酷视频、腾讯视频、爱奇艺、搜狐视频等平台上线，欢迎订阅，欢迎分享。
舒圣祥（微信公众号：书生香评）
网约车还让约吗？
所谓网约车，就是互联网约车，也叫专车。网约车的迅猛发展，可以说是“互联网+”的典型样本。
风险投资能够看得上网约车行业，拼命地给它们烧钱补贴，说明从市场的眼光看，这个行业是前途无限的。如果要问将来谁代表了出租汽车行业的发展方向，那一定是网约车，而不会是传统的出租车。
但是，风险投资和商人们看得上的，政府监管部门不一定看得上。又是审查司机身份，又是要求“下架”优惠政策，又是按照非法营运来查处，类似的新闻多了去了。说是规范，其实就是打压，甚至是禁止。
最近，有交通运输部的相关负责人表示，网约车应该是相对高端的公交服务，不是说应该让每个人都能打得起车，把网约车当成代步工具的定位是有问题的。仔细品品，这话啥意思啊？一是不把网约车主流化，二是要把网约车往高端方向去打造，不让抢占传统出租车的市场。
网友们当然不乐意了，网约车我明明用得好好的，咋就不让人人都打得起呢？出租车打不到，公交车挤不上，电动车不让骑，网约车还要打不起，你到底要怎样？
任何一次技术革新与产品迭代，新事物的出现必然会有受害者；问题是，我们看问题是局限于少数人少数行业的短期影响，还是能够看到对社会整体的长期影响。
网约车的出现，对传统出租肯定是个冲击。很多出租车从业者，大概想不通：我到底怎么了，就要被革了命？你也许什么都没做错，你是很优秀的的哥的姐，但是技术的潮流来了，所以一切都变了。
作为普通乘客，其实对传统出租车有很多的怨言，绕圈、拒载、拼车，反正乱象很多。有的城市可能规范一点，有的城市那就实在是太糟糕，总体而言，观感不是很好。
传统出租之所以出问题，根本原因在于，它是数量管制下的垄断服务。为什么要数量管制？因为信息不对称。
你今天在街边拦下一辆出租车，你再次碰到它会是什么时候？也许，你再也碰不到它啦。在这种情况下，出租车讲信誉是不划算的，服务好也是没必要的，这和那些风景区的饭店更喜欢宰客是一个道理。因为他知道宰你一次是一次，反正你下次也不会再来。
在这种情况下，传统出租车必须要政府严管，政府管不过来，就让渡权力给出租车公司来管。所谓“份子钱”，其实可以看做是管理的成本。限制出租车牌照发放，维护出租车垄断经营，同样是管理的成本。
直到互联网约车平台的诞生，才革命性地扭转了这一局面。这是互联网技术的进步之美，同时也是商业之美。
互联网约车到底牛在哪里？
乘客最直观的感受是，打车好像没那么难了，而且每笔交易都会留下记录，我们都可以评价，乘客与司机的关系不再只是“偶遇”，服务好的司机你下次还可以找他，服务差的司机你可以直接恶评。移动互联网技术，很好地解决了信息不对称的问题。
管理似乎变得简单：在传统出租车上常见的挑肥拣瘦问题，有了平台的补贴，有了派单系统，解决了；出租车绕路的问题，有了导航和跟踪系统，解决了；不打表乱收费的问题，现在乘客不再直接给钱，而是由平台来计费和结算支付，同样解决了。
任由市场自由发展，政府部门什么都不做，这个行业是大有前途的。但是，政府部门要管，虽然它没有投入一分钱，但它觉得自己责任重大，不管不行。
去年10月份，关于网约车的两个征求意见稿出台了。其中有些规定，遭到了学者们的强烈质疑。比如，专车使用性质要登记为出租客运，私家车不能接入专车平台，网约车不能同时接入两个或两个以上的网络服务平台，等等。
所谓互联网思维，所谓简政放权，所谓鼓励创新，不客气地说，在这两份文件中都是看不见的。如果这个征求意见稿通过了，可以说网约车基本上就算是完蛋了，自由发展的空间将不复存在。
有人说，出租车要缴份子钱，网约车不需要，这是不公平竞争。的确，这是有点不公平；但解决的办法，不是给网约车增加负担，而应该是给出租车减少负担，出租车公司这个中间食利阶层，凭什么旱涝保收？为什么就不能革了他们的命？
只要政府部门不胡乱干涉，压力之下的出租车公司肯定会做出应对，要不然出租车司机，都要转过去做网约车司机。所以，认为政府部门限制网约车，是为了广大出租车司机的利益，这种说法是完全错误的；真正维护的，是作为中间食利阶层的出租车公司的利益。
回过头来，再说说前面说到的“网约车不应人人都打得起”的观点。
在有关部门的规划里，把公交地铁定义为基本公交服务，把网约车定义为高端公交服务，好像没有问题；可是，在具体的市场交易选择过程中，这样的区分其实并不存在。一个人要出门，是要省点钱还是要赶时间，是坐公交地铁还是打专车，不同情况下肯定会有不同的选择。
人们会考虑钱，考虑时间，考虑方不方便，考虑舒不舒适，但肯定不会考虑这是基本服务还是高端服务。
像我这样的人，配不配享受网约车的高端服务？谁也不会傻了吧唧地去想这个。哦，不对，自己不掏钱的官员也许会考虑符不符合八项规定，但是自己掏钱的乘客，是绝对不会考虑这个的。坐在办公室里瞎比划瞎“定位”，什么人应该坐什么车，这是很愚蠢的计划思维。
“网约车不应人人打得起”，意思无非是说网约车的价格必须足够高，至少要比出租车高出一大截，不能跟出租车形成直接的竞争。说来说去，还是要限制竞争嘛。跟公平，跟规范，到底有几毛钱关系？
还有一种观点说，现在别看各个平台拼了命补贴，将来把出租车干掉了，补贴肯定就没有了，价格肯定要上涨，吃亏的还是坐车的人。
听上去，这样的说法好有道理哦，可谓高瞻远瞩，看得够远。网约车价格将来会不会上涨，再牛叉的经济学者大概也不知道，因为价格是由市场调节的，肯定会受到各种各样的影响。比如说，如果油价飞涨，网约车价格不可能不涨。
但是，如果担心出租车在竞争中不利，会让网约车将来借助垄断地位肆意涨价，这种担忧，真的毫无必要。
那些能在补贴大战中胜出的平台，已经投入了大量成本，他们肯定会比其他平台，有更充足的动力来改进服务。他们怎么会肆意涨价，将好不容易累积起来的优势拱手让人呢？你真的以为，他们烧钱是烧着好玩吗？
让人比较困惑的是，前面讲到的征求意见稿，却规定一辆车子只能挂靠一个平台，而且，任何约车平台都不能占据市场主导地位，这实在是很扯淡的，与互联网竞争模式格格不入，无异于要消灭平台最有价值的网络效应。
无论怎样，公众的约车需求已经被激活了，如果网约车被严格限制，那些从来就没有禁绝过的黑车，必然会卷土重来。行政干预会严重影响市场竞争，结果却并不一定是我们想看到的。
如果我们足够尊重民意，在还没有办法形成共识的情况下，搁置争议放一放，其实才是最好的办法。不是担心网约车会出问题吗？那就等一等，看看网约车究竟会闹出什么乱子来，是比我们想象的糟糕，还是要好一点。是骡子是马，不让它出来遛遛怎么可能知道呢？
市场是聪明的，网约车平台砸钱不会白砸，它自己同样会在发展的过程中去想办法规范。创新之所以奇妙而伟大，就在于其不可预知性；对此，最好的管理，不是去试图全知全能地妄下论断，而是允许市场主体大胆地尝试，在结果呈现之前，在共识达成之前，政府部门保持着冷静而耐心的观察，是很有必要的。
网约车，还能好好约吗？现在还是一个问题，希望它终究不是问题。
微信公众号：书生香评
滴滴一号专车,注册司机接单拿奖励,随时随地可接单,赢取高额奖励,轻松赚外快!滴滴一号专车,诚招带车司机,简单几步完成注册,成为滴滴司机,兼职全职轻松赚钱!
你是滴滴的吧，网约车份子钱还不多吗，25抽成黑心死了
贴吧热议榜
使用签名档&&
保存至快速回贴2015出租车资格证全国公共科目考题及答案_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
2015出租车资格证全国公共科目考题及答案
上传于||文档简介
&&最​新05​出​租​车​从​业​资​格​证​考​题
阅读已结束，如果下载本文需要使用2下载券
想免费下载本文？
定制HR最喜欢的简历
下载文档到电脑，查找使用更方便
还剩18页未读，继续阅读
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢交通部：驾驶员开网约车要参加从业资格考试_网易财经
交通部：驾驶员开网约车要参加从业资格考试
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
根据规定，驾驶员从事网约车服务需要参加全国和地方两级考试，可以参加考试的驾驶员也有了硬性的要求，并且在考试合格之后，还需要注册方能上岗，从业资格注册有效期为3年。
（原标题：交通部出新规，网约车司机要考试，出租车份子钱将调整）
相关部门又出台政策规范网约车啦！日前，交通运输部公布了《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》和《巡游出租汽车经营服务管理规定》作为出租车网约车新政的配套政策。根据规定，驾驶员从事网约车服务需要参加全国和地方两级，可以参加考试的驾驶员也有了硬性的要求，并且在考试合格之后，还需要注册方能上岗，从业资格注册有效期为3年。对于驾驶员的硬性要求，规定中指明需要如下条件：（一）取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；（二）无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；（三）无暴力犯罪记录；（四）城市人民政府规定的其他条件。”就考试的内容来讲，分为公共科目和区域科目。其中，全国公共科目考试是对国家出租汽车法律法规、职业道德、服务规范、安全运营等知识的测试。而在区域科目上，网约车驾驶员与出租车驾驶员的考试内容有所区别：对网约车驾驶员，只测试地方出租汽车政策法规等知识；对出租车驾驶员，还要测试经营区域人文地理和交通路线等知识。此外，设区的市级以上政府出租汽车主管部门可根据区域服务特征自行确定其他考试内容。考试的形式以笔试为主无路考内容；在没有犯罪等特殊的情况下，考试结果一直有效，但要想当驾驶员还需要注册。当然，需要注意的是，从业资格注册有效期为3年，超过3年未申请注册的，注册后上岗前应当完成不少于27学时的继续教育。除了考试之外，新规定对于人们关心的其他焦点问题，也出台了新的政策。比如：对于出租车司机来说，比较核心的问题，新规定要求巡游出租汽车经营者根据经营成本、运价变化等因素及时调整承包费标准或者定额任务等。这就意味着未来出租车份子钱将动态调整。对于乘客比较关心的违法违规问题，新规定进行了细则上的调整，对于出租车8类违规行为，并处以200元以上2000元以下罚款，具体的行为有：具体行为有拒载、议价、途中甩客或者故意绕道行驶的；未经乘客同意搭载其他乘客的；不按照规定使用计程计价设备、违规收费的；不按照规定出具相应车费票据的； 不按照规定携带道路运输证、从业资格证的； 不按照规定使用巡游出租汽车相关设备的； 接受巡游出租汽车电召任务后未履行约定的； 不按照规定使用文明用语，车容车貌不符合要求的。
本文来源：钛媒体
责任编辑：张梅_NF2100
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
加载更多新闻
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：
阅读下一篇
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈}