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科鲁兹凸轮轴位置传感器问题
发表于 22-11-:03
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刚大修好的科鲁兹1.6AT的发动机出现了一个故障代码P0341 进气凸轮轴位置传感器性能&&故障更换了凸轮轴位置传感器还是没有用 是不是正时没对好啊 但是发动机又走的很好 想不通啦 请高手赐教！非常感谢！
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发表于 22-11-:40
正时没对好
发表于 27-11-:34
用心去爱你! 发表于 22-11-
正时没对好
请问大哥有没有对正时的图片或者是视频啊 请指教 非常感谢
发表于 29-11-:57
重新做一次正时看看，
发表于 30-11-:18
jilidaxue 发表于 29-11-
重新做一次正时看看，
做了，正时也因该对的吧因为点火还有怠速都很好呀！我就奇怪了，而且起步也没什么劲
发表于 11-1-:02
就是正时的问题，仔细检查吧。
发表于 12-1-:34
应该是正时没有对好
发表于 26-2-:11
正时的面大
发表于 2-8-:54
以前有遇到过 就是正时的原因
发表于 20-8-:30
检查检查VVT控制阀
发表于 13-4-:44
大师最后怎么解决了？我刚大修科鲁兹1.6的跟你的故障一样啊！10年的车故障报的p0011进气凸轮轴位置传感器性能
发表于 29-7-:14
这个故障的检修还得围绕正时进行，可能要肯硬骨头了。
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让人意想不到的是，其中还有产妇和6个月孕妇。
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　　故障现象
　　一辆2010年产上海通用别克君越3.0轿车，客户反映发动机警告灯报警，并伴有轻微抖动。
　　故障诊断与排除
　　(1)外观检查未见异常，常规检查机油液位等正常，用诊断仪GDS检测故障码(图1)，“P0017-00，曲轴位置与排气凸轮轴位置不合理，缸组1”。缸组1指1、3、5汽缸。
　　图1 故障码P0017
　　(2)检查发动机缺火数据及其他数据正常，用诊断仪作动(人为指令)缸组1排气凸轮轴调节执行器，凸轮轴位置无变化(图2)，怀疑是故障码的牵制，清除故障码，但作动仍无变化。
　　图2 凸轮轴位置无变化
　　(3)作动缸组2排气凸轮轴调节执行器，正常响应。拔下缸组1 的排气凸轮轴调节电磁阀插头，连接试灯测试，作动缸组1排气凸轮轴调节执行器，试灯能点亮(图3)。
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　　(4)拆下缸组1排气凸轮轴调节电磁阀，测量线圈电阻2.3Ω，正常。怀疑电磁阀内部卡滞，将缸组1与缸组2的排气凸轮轴调节执行器对调，试车故障依旧。通过上述测试，验证缸组1排气凸轮轴调节电磁阀及信号没问题。此时怀疑凸轮轴调节执行器本身或油路故障，拆开正时罩，检查执行器及油路正常，但是感觉缸组1排气凸轮轴调节执行器回位不好且旷量较大(图4)。
　　图3 试灯点亮
　　图4 检查缸组1排气执行器
　　(5)将缸组1与缸组2的排气凸轮轴调节执行器对调(二者配件号相同)，结果是故障转移，故障码变为“P0019-00，曲轴位置与排气凸轮轴位置不合理，缸组2”，同时发动机抖动。装回原缸组2排气凸轮轴调节执行器，对缸组1排气凸轮轴调节执行器更换新件，发现存储故障码“P0300-00，检测到发动机缺火”。观察数据流显示缸组1在凉车状态下失火不明显，热车失火严重(图5)。
　　(6)检查缸组1的点火线圈共用搭铁线正常，测量缸组1的汽缸压力均比缸组2低100kPa。分析缸组1出现了共性问题，怀疑配气正时不正确，检查配气正时记号未见异常，检查两个次级链条长度一致。
　　(7)安装配气机构试车故障依旧，测量缸组1排气背压，怠速时压力表指针几乎不动，加速2000r/min时指示5kPa，背压正常。怀疑ECM模块喷油器信号有问题，ECM有一个65V的升压电容，65V接至喷油器线圈正极，ECM控制各喷油器线圈负极，喷油器打开之后以12V保持开启。测量ECM输出的喷油器波形，正常。
　　(8)将缸组1与缸组2喷油器对调，故障依旧。用示波器分别测量故障车1缸上止点曲轴位置与排气凸轮轴位置信号对应关系(图6)，再测量一辆正常车(图7)，发现故障车错位大约两个齿(12&)。
　　图6 故障车信号
　　图7 正常车信号
　　(9)此时可确认配气正时存在问题，由配件库定货两根新链条，到货后比较新、旧链条长度，发现旧链条的长度比新链条长一个链节(图8)，故障原因找到了，是两个次级链条都拉长了。更换两个次级链条，按照维修手册对正正时记号(图9)，故障排除。
　　图8 旧链条(右)比新链条长一个链节
　　维修小结
　　正时链条是一个可靠、寿命长的配件，但也有受损表现不佳的时候，此案例给我们一个启示，遇到同类故障我们要有所警觉。
　　发动机维修： fadongjiweixiu
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客服邮箱：别克君越3.0轿车因正时链条故障导致发动机警告灯报警
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摘要: 一辆2010年别克君越3.0轿车。客户反映：该车发动机警告灯报警，并伴有轻微抖动。
故障诊断：
（1）外观检查未见异常，常规检查机油液位等正常，用诊断仪GDS检测故障码（1），“P0017-00，曲轴位置与排气凸轮轴位置 ...
&一辆2010年君越3.0。客户反映：该车发动机警告灯报警，并伴有轻微抖动。& & 故障诊断：& & （1）外观检查未见异常，常规检查机油液位等正常，用诊断仪GDS检测故障码（1），“P0017-00，曲轴位置与排气凸轮轴位置不合理，缸组1”。缸组1指1、3、5汽缸。& & （2）检查发动机缺火数据及其他数据正常，用诊断仪作动（人为指令）缸组1排气凸轮轴调节执行器，凸轮轴位置无变化（），怀疑是故障码的牵制，清除故障码，但作动仍无变化。& & （3）作动缸组2排气凸轮轴调节执行器，正常响应。拔下缸组1的排气凸轮轴调节电磁阀插头，连接试灯测试，作动缸组1排气凸轮轴调节执行器，试灯能点亮（图3）。& & （4）拆下缸组1排气凸轮轴调节电磁阀，测量线圈电阻2.3Ω，正常。怀疑电磁阀内部卡滞，将缸组1与缸组2的排气凸轮轴调节执行器对调，试车故障依旧。通过上述测试，验证缸组1排气凸轮轴调节电磁阀及信号没问题。此时怀疑凸轮轴调节执行器本身或油路故障，拆开正时罩，检查执行器及油路正常，但是感觉缸组1排气凸轮轴调节执行器回位不好且旷量较大（4）。& & （5）将缸组1与缸组2的排气凸轮轴调节执行器对调（二者配件号相同），结果是故障转移，故障码变为“P0019-00，曲轴位置与排气凸轮轴位置不合理，缸组2"，同时发动机抖动。装回原缸组2排气凸轮轴调节执行器，对缸组1排气凸轮轴调节执行器更换新件，发现存储故障码“P0300-00，检测到发动机缺火”。观察数据流显示缸组1在凉车状态下失火不明显，热车失火严重（5）。
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