国航的飞行员在北京总部改装完 能留在北京吗 签的不是北京公司_百度知道成都 飞 北京 哪个航空公司的飞机大_百度知道> CA1415航班时刻表
CA1415航班时刻()
起降机场： --
距离：1697公里
计划时间：09:45-12:50
飞行时间：3小时5分钟
餐食：提供餐食
航班状态：
酷讯提醒：班期时刻变化，请密切保持对班期的关注班期详情(未来一个月)
09月-30日10月-03日
09:4512:50
北京首都机场成都双流国际机场
10月-01日10月-06日
09:4512:45
北京首都机场成都双流国际机场
10月-02日10月-04日
09:4512:45
北京首都机场成都双流国际机场
北京首都国际机场简介:北京首都国际机场位于中华人民共和国首都北京的东北方向，距市中心天安门广场25.35千米，是我国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。北京首都国际机场不但是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民用航空网络的辐射中心。北京首都机场T3航站楼介绍:首都机场1号、2号航站楼设计年吞吐量为旅客3500万人次、货物78万吨，难以满足北京奥运会的需要。因此，日，民航总局和北京市联合上报了扩建首都机场的项目建议书。日，国务院常务会议同意首都机场立项扩建，并要求于2008年奥运会前建成。日，“首都机场扩建工程可行性研究报告”获国务院常务会议批准。扩建工程的主要内容是，新建第3条长3800米、宽60米的跑道、建筑面积为98.6万平方米的3号航站楼和建筑面积34万平方米的交通中心。到2015年，满足年旅客吞吐量7600万人次、年货邮吞吐量180万吨、年飞机起降58万架次（高峰小时飞机起降超过124架次）的要求。项目自日开工，日基本建成验收。北京市投资62亿元，建设从东直门到3号航站楼的轻轨列车；增建机场第二高速公路，以及机场南高速和六环路到机场的北通道，这些交通系统也都于2008年6月份完成。机场代码:北京首都机场三字码：PEK　北京首都机场四字码：ZBAA机场交通指南:交通情况:一线：首都机场--方庄 机场至市内，中途下客站点：1.亮马桥 2.呼家楼 3.大北窑（国贸) 4.潘家园 5.十里河（京瑞大厦）6.方庄（贵友大厦）运营时间：首班车7：30，末班车22：30。
市内至机场,中途下客站点：1.方庄（贵友大厦）2.大北窑（大酒店）3.首都机场 运营时间：首班车：6：00，末班车：19：30。 二线：首都机场-西单(民航营业大厦) 机场至市内,中途下客站点：1. 三元桥 2.东直门 3.东四十条桥 　4.西单（民航营业大厦） 运营时间：首班车7：00，末班车 当日航班结束
市内至机场 中途下客站：1.西单（民航营业大厦）2.东直门（桥东50米）3.京信大厦（西门）4.首都机场 运营时间：首班车:5:40 　末班车:21:00 三线：首都机场-北京站 机场至市内，中途下客站点：1.渔阳饭店 2.东大桥（22:30后不经停）3.朝阳门 4.雅宝路 5.北京站　运营时间：首班车:7:30　末班车:当日航班结束 　市内至机场　中途下客站点：1.北京站 2.国际饭店（西门）3.东直门（桥东50米）4.京信大厦（西门）5.首都机场　运营时间：首班车：6：00，末班车：19：30。 四线：首都机场-公主坟 机场至市内，中途下客站点：1.国际展览中心 2.西坝河 3.安贞桥 4.马甸桥 5.北太平庄 6.蓟门桥 7.友谊宾馆 8.北京电视台 9.紫竹桥 10.航天桥11.公主坟（新兴宾馆）运营时间：首班车7：00，末班22：30。　市内至机场中途下客站点：1.公主坟（新兴宾馆）2.友谊宾馆（北门航空售票处）3.北太平庄（路口东50米）4.安贞大厦 5.首都机场　运营时间：首班车:5:40，末班车:21:00 五线：首都机场-中关村 机场至市内，中途下客站点：1.望京（花家地）2.小营 3.亚运村（安慧桥）4.学院桥5.中关村（四号桥）　运营时间：首班车8：30，末班车21：30。　市内至机场中途下客站点：1.中关村（四号桥）2.北航（北门）3.惠新西街（安徽大厦）4.惠新东街（中国石化集团）5.首都机场　运营时间：首班车：7：00，末班车：19：30。 六线：南苑机场-西单 南苑机场至市内，中途下客站点：1.南苑机场、2.西单　运营时间：12:40、17:10、20:50发车时间随航班时间调整　市内至南苑机场　中途下客站点：1. 西单2. 南苑机场　运营时间：6:00首班车、10:40、15:10发车时间随航班时间调整 夜班：首都机场-西单（民航营业大厦） 机场电话:旅客问讯电话：010-（首都机场） （） （） 90367（） （山航） （） （） （） 90888（上航） （）010-[投诉] 010-[机场投诉]　
成都双流国际机场简介:位于成都市西南郊外的双流县城东约 2公里处，距成都市区约12公里。可起降世界上包括波音747-400在内的各型飞机，并安装了二类精密进近灯光系统；新建候机楼82000平方米，设计采用平行三指廊布局，实行进出港分流、国内外旅客分流，高峰小时旅客容量3500人；新建停车场74000平方米，站坪车道44000平方米。机场代码:成都双流机场三字码：CTU　成都双流机场四字码：ZUUU机场交通指南:交通情况:现在成都双流机场的公交线路改变了，上面所说的线路都变更了；到火车北站是300路，全价6元；到金沙车站是124路，全价3元；到火车南站是304路，全价1元；到民航售票处(锦江宾馆)是303路，全价10元(高速路)。还有就是，现在双流机场有了客运汽车站了，可以到达周边地市州的几个城市，最近还会开通更多城市直达班车机场电话:028--
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国航北京招收飞行学员75人含8名女飞行员
电视不播的
真相在这找国航飞行员培训堪比港剧_环球人物网 - 有温度的人物网站
国家一类资质
中央新闻网站
国航飞行员培训堪比港剧
国航总裁宋志勇将象征着责任担当的机长肩章模型赠送给学员代表 。王泽民 摄
2003年，TVB一部《冲上云霄》演绎了一群飞行员的爱恋情仇和职业素养，吴镇宇、马德钟的机长制服迷倒了一代人；2013年，时隔十年之后，这部戏又拍摄了续集，吴镇宇、张智霖再次演绎制服诱惑，把飞行员的职业用一个个故事讲述得精彩动人。那么问题来了，现实生活中的飞行员招收是不是像香港电视剧中那样，培训几个月就可以飞了呢？答案是：不可能！
日，国航以一场别开生面的&天空第一课&活动，为北京地区新招飞行学员发放录取通知书，并邀请新招飞行学员及其家长与国航优秀飞行员代表交流互动。据国航人力资源部总经理王飞介绍，今年国航共招收飞行学员752人，其中包括21名女学员。同时，国航在北京地区招收学员75人，其中8名为女学员。当现场国航总裁宋志勇将具有象征意义的飞行员肩章模型送给今年的飞行员代表时，现场不少学员的父母激动地洒下热泪。
作为仍在快速发展的国内航空龙头企业，国航目前仍有一大批飞行员在培养当中。由于近年来国内对飞行员的需求日益旺盛，飞行员的培养已经不再像以前只依赖于中国民航飞行学院。国航目前在培养中的2403名学员就分布在中国民航飞行学院、中国民航大学、南京航空航天大学3所学校和美国UND、aerosim,iasco、加拿大蒙顿等4所海外航校中。
也就是说，中国的民航飞行员至少要经过大学2年的理论课程以及2年的航校的培训之后才能合格，然后进入中国国际航空公司这样的公司进行继续培养，直至成为一名飞行员，并在8年后成为一名机长。&&&
虽然国航的飞行员培养渠道分为从高中毕业生中招收学生，以及从大学毕业生中招聘大改驾学员两种，但目前前者是国航飞行员培养的主要渠道。同时，前者的培养过程中也包含了后者培养所需的飞行理论学习和飞行操作训练内容。因此，让我们从大一新生开始，了解一名国航准飞行员从懵懂到做好准备进入国航的全过程，或许可以发现金牌飞行员的进阶指南。
拿到招飞录取通知书很兴奋。付薇 摄&
第一关 基础课学习& 通关秘籍:学好外语,锻炼身体
这个时候，位于四川成都以北几十公里外的小城广汉，中国乃至亚洲最大的飞行员培训学校中国民航飞行学院的本部已经没有多少学生。家住广汉的姚瀚文迎来了自己大学生活的第一个暑假。这个从外国语学校考进飞院2014级两个基地班之一的大男孩，想着在这个暑假继续强化自己的英语。
2014年，姚瀚文和同校的两男一女共4人考入飞院，他们都是国航招收的学员。尽管姚瀚文的父亲就是飞院的老师，但决定参加国航的招飞是这个90后自己的决定。&第一是职业魅力，第二是社会现实。&他解释说，社会竞争压力很大，如果有能力有这个身体可以去当飞行员，出来的话会没有那么多的就业压力，第二个层面这是飞行员职业会让人&比较神气&。他怕自己在飞院太寂寞，还拉上了高中同过桌的一名女生，很幸运地是，他们都通过了。
飞院前身是空军第十四航校，至今还保持着准军事化管理，大一学生要每天出早操，每天有三次点名，每晚10时10分会关楼门，10时40分宿舍会熄灯。和20年前这里每年只招收100多名飞行学员不同，现在其每年招收包括国航等各航空公司委培以及飞院自己招收的飞行学生2000多名。飞院学生和其他大学学生的另一大不同在于，他们的图书馆不是全天候都是满的，倒是运动场上春夏秋冬都是满的。这是因为飞院很看重学生的体能锻炼。他们的体育课很有特色的内容是要练&活滚&和&固滚&，标准是在30秒内在特殊的器械上向前滚23圈，然后在接下来的30秒内向后滚23圈，以培养飞行学员的抗眩晕和平衡能力。至于每天早操的800米，在他们看来不过在将自己从瞌睡中唤醒，原本在高中时只要跑1000米的他们，跑起3000米、5000米也早已不像刚入学时那么困难。&
期待一起飞。王泽民摄影&&
第二关 专业理论课学习& 通关秘籍：遵章意识安全理念
&我们飞院区别于国内外其他航校的最大特点，就是在飞行作风的培养上。飞行员技能的基本构成被认为是态度、理论和技术，态度在我们这里就是飞行作风的养成和职业操守的培养。长期以来我们实行的准军事化管理学生，确保了我们培养的飞行学员政治可靠，具有较高的政治素养。&飞院副院长熊杰说。
飞行原理、领航和航空气象是对飞行员最重要的三门专业课，考执照时这三门课的内容与航空法规，占了考试内容的一大块。把这些内容全部弄清楚，就不但是飞行员，也算是一名工程师了。
每一个学员都会记得人为因素课的第一节课上，老师讲到，人一定会犯错误，所以民航很早就开始着力构建一个系统，用多重措施提高安全裕度，避免飞行员人为差错造成的严重后果。&我们的很多课程都是在做安全教育，即便将来下到分院开始飞行了，安全教育也会贯穿我们学习飞行的生涯。再往长远看，毕业去国航也还会是这样，毕竟安全永远是民航的生命线，而且国航历来视安全为重中之重&。一名学生告诉记者。&
&第三关& 单飞&& 通关秘籍：相信自己责任担当
在飞院，飞行学员要完成从普通人到准飞行员的转变，而全部飞行时间被设定为257小时。拿飞院广汉分院安监部副主任肖全的话说，他们所做的是精英培养，和社会上普通飞行爱好者考私照不同，是要在指定时间完成指定目标，要求严、标准高。而这当中，让不少学员紧张的是13小时的初始筛选。
尽管飞行学员都是千挑万选而来，航空公司也急迫地等待更多飞行学员完成学业回公司执行航班生产任务，但为了保证飞行员培养的品质，在整个培养飞行员过程中，都会有停飞的案例。从成都考上飞院，开学就要大四的杨臻訢至今还记得，他们一入学，同寝室的一名同学在学校入学身体体检中被查出问题停飞了。不遵守学校纪律、不服从管理，情节严重的会被停飞。而停飞比例最高的是飞行学员接触飞行的最初13小时。
这套从军方借鉴过来的标准，主要是淘汰那些在飞行技术上或者在飞行综合素质上不过关的学员，比如一上飞机就会头晕恶心，相关技术操作不到位，等等。
而至于是什么让这些国航准飞行员变得更加严格要求自己，在训练中切身体会到的一点或许就是答案。&之前觉得在天上飞挺帅的，但等到飞商照时，两名飞行学员驾驶飞机机组时，开始感到了责任，自己要对这架飞机负责。而将来我们要开大飞机，对整个航班运行、为所有选乘自己航班的旅客就更要负责了。每次国航培训部来的领导和教员也常这样嘱咐，时间长了也成了一种下意识。&杨臻訢说。&
&第四关& 飞行执照&& 通关秘籍：团队合作乐享飞行&
比这些在飞院学习的国航准飞行员更快感受到责任的是杨青和陈亚楠。他们都今年毕业，杨青已经到国航报到，陈亚楠也将在下个月成为国航的正式一员。
和上述飞院学生不同的是，他们这些中国民航大学培养的国航飞行员，是先在国内完成两年的理论学习，然后前往国外航校进行飞行训练，拿到国外相关飞行执照后回到民航大学完成换证考试、毕业论文后，正式毕业后再加盟国航。
来自北京的陈亚楠去的是美国的IASCO航校，她也是近5000国航飞行员队伍中不多的&金花&。她说自己学飞源于自己的坚持，最开始家里和老师都不是特别赞同她报考飞行员的决定，毕竟国航招飞要经过面试、体检一系列严格程序，要牺牲一些时间，家里也担心做这一行太辛苦。
&但是你适应了，喜欢上之后，就不会觉得很辛苦。在美国的时候比较好玩的是特技飞行。我们要做一系列的失速、螺旋飞行，像时间很长的过山车一样。当然，因而是相对危险的飞行，教员会在我们旁边帮忙。&陈亚楠坦言，能够完成这样的动作，应对很多突发情况，离不开他们之前在地面学习的理论和技术。她也承认自己第一次单飞时也曾有些害怕，在着陆的时候感觉自己似乎要栽下去，一直有把机头拉起的想法。
出乎大多数人意料的是，不管是飞院、中国民航大学的国内教员，还是美国UND航校的外方教员，都对国航选送的女飞行员树起大拇指。&女学员都是一流的。&&她们学飞的进度比男学员还要快。&
让陈亚楠自己谈女性适合不适合当飞行员，她的回答是女生的优势在于细心，这对于需要长时间监控座舱内仪表设施的飞行员来说比较合适；但有时候女生的心理素质又要稍微差一些&&她自己感觉，柔弱些的女生并不太适合报考飞行员。
顺利学成，杨青和陈亚楠们拿着美国的相关飞行执照回国，之后还要在中国民航大学上地面差异课，最终通过考试换成中国民航局颁发的飞行执照。
学院阶段的飞行员培训为他们的蓝天梦想划上逗号，接下来，他们就以新雇员的身份进入国航，通过在国航培训部训练大队进行150天左右的机型改装、模拟机及本场训练，最终成为国航的飞行员，以副驾驶的身份出现在驾驶舱，带着梦想与责任飞翔的人生从此启航。&
《环球人物》记者& 白菊梅
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &许晓泓
责任编辑：王学博
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