装载机变速箱输出轴端锁紧方式的改进--《建筑机械》2011年13期
装载机变速箱输出轴端锁紧方式的改进
【摘要】：正1现有锁紧结构的质量缺陷装载机变速箱输出轴总成作为传递转矩与调节转速的连接机构,其锁紧方式不可靠会引起密封圈损坏、压紧螺栓松动、法兰花键磨损等一系列故障,其重要性不言而喻。目前大多数装载机生产厂的变速箱输出轴端采用压板及螺枪的锁紧结构,见图1。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：TH243【正文快照】：
1现有锁紧结构的质量缺陷装载机变速箱输出轴总成作为传递转矩与调节转速的连接机构,其锁紧方式不可靠会引起密封圈损坏、压紧螺栓松动、法兰花键磨损等一系列故障,其重要性不言而喻。目前大多数装载机生产厂的变速箱输出轴端采用压板及螺枪的锁紧结构,见图1。图1现有输出轴
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变矩器变速箱原理及常见故障处理方法-装载机维修技术
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3秒自动关闭窗口铲车的变速箱拆开,怎么看挡,有主副轴么.是主轴上小的是一挡么,副轴上大的是一挡么怎么区别主副轴,有主副之分么怎么看前进挡,和倒退挡,望高手给讲讲
艾子是攻1g婽
不知你的车是不是50铲车,50铲车没有主副之分变速箱的一轴是变矩器里边的轴是一轴,连接一轴的是下边的超越离合器是二轴装在二轴上行星齿轮是倒档,往后是一档,倒档和一档行星齿是三轴,最大的齿轮轴是四轴,也是二档,最下边的是五轴也是输出轴.以上说的不知你能不能明白,希望对你有所帮助.
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